Шум при сборке модуля трансмиссии
Наиболее важной частью обслуживания модуля трансмиссии является правильное определение причины отказов и жалоб на шум. Причину большинства отказов модуля трансмиссии относительно легко определить. Причину шума модуля трансмиссии труднее определить.
Если шум транспортного средства становится недопустимым, следует приложить усилия для изоляции шума. Многие шумы, о которых сообщается, что они поступают от модуля трансмиссии, могут фактически возникать из других источников. Например,
- Шины
- Дорожные покрытия
- Подшипники колес
- Двигатель
- Трансмиссия
- Выпускная система
- Карданный вал (вибрация)
- Кузов автомобиля (барабанный)
Шумы модуля трансмиссии обычно делятся на две категории: шум передачи или шум подшипника. Тщательный и тщательный осмотр должен быть завершен, чтобы определить фактический источник шума перед заменой модуля трансмиссии. другими источниками шума от заднего модуля трансмиссий являются насос, привод и низкий уровень гидравлической жидкости.
Резиновые монтажные втулки помогают гасить шум модуля трансмиссии при правильной установке. Проверить, чтобы подтвердить отсутствие металлического контакта между корпусом модуля трансмиссии и корпусом или люлькой подвески. Полная изоляция шума в одной области требует опыта и знаний. Определение определенных типов автомобильных шумопоглощающих экранов даже для самых способных техников. Часто такие практики, как
- Повышение давления в шинах для устранения шума шины.
- Прослушивание шума на различных скоростях с различными условиями нагрузки трансмиссии
- Поворот транспортного средства слева направо для обнаружения шума подшипника колеса.
Все узлы модуля трансмиссии создают шум в определенной степени. Незначительный несущий шум, который заметен только при определенных скоростях или изолированных ситуациях, следует рассматривать как нормальный. Несущий шум имеет тенденцию достигать пика на различных скоростях транспортного средства. Насос и привод могут быть слышны в некоторых ситуациях, которые могут быть нормальными. Шум НЕ ВСЕГДА является признаком проблемы внутри компонентов несущего или заднего модуля трансмиссий.