Описание реечного гидроусилителя рулевого управления: обзора
Этот автомобиль поставляется с усилителем рулевого управления в качестве стандартного оборудования, и это единственная доступная система рулевого управления. Система усилителя рулевого управления состоит из этих основных компонентов
- Насос гидроусилителя руля
- Рулевой механизм с усилителем
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Гидравлический шланг гидроусилителя руля
- Шланг возврата жидкости гидроусилителя руля
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
Для получения информации о первых двух компонентах обратитесь к их соответствующим частям в этой сервисной информации. Информацию об остальных компонентах можно найти в Насос ГУР.
Операция
Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки внутри рулевого механизма. Боковой ход толкает и тянет поперечные тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Вспомогательное рулевое управление обеспечивается насосом роторного типа с ременным приводом. Он направляет жидкость через гидравлические шланги гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем, где он используется для оказания помощи водителю в поворотном усилии.
Ручное рулевое управление транспортным средством может быть сохранено в случае потери вспомогательного усилителя рулевого управления. Однако при этом условии значительно увеличивается усилие на руле.
Модуль рулевого управления (SCM) обменивается данными по шине данных локальной сети межсоединений (LIN) с другими электронными модулями в транспортном средстве и / или диагностическим сканирующим инструментом. Цепи рупорного переключателя проходят через часовую пружину в узел отсека кабины (CCN), а CCN отправляет сообщение CAN в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) для управления сиреной. CCN хранит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
SCM подключается к предохранительной шине B (+) и получает сигнал пробуждения на массу в любое время. Эти подключения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения переключателя зажигания. Цепи пиропатрона подушки безопасности водителя часовой пружины, сирены и цепи переключателя управления скоростью проходят через SCM, но SCM не контролирует и не имеет управляющих выходов, связанных с этими цепями. Любой другой вход в SCM, который вызвал бы функционирование системы SCM, но не требует, чтобы выключатель зажигания находился в положении включения.
Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM, шины данных CAN, проводных входов или электронной связи, связанной с работой SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Встроенный модуль SCM недоступен для отдельной замены. Если он не работает или неисправен, необходимо заменить весь левый (осветительный) многофункциональный выключатель. См. " Электрооборудование - Лампы и освещение / Лампы / Освещение - Внешний / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, Многофункциональный - Демонтаж ". (ref-353575-S42184119242010011200000)
Схема №11
- Установите передние опорные катки в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
- Открытый капот.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
- Снять рулевое колесо. См. " Рулевое управление / колонка / колесо, рулевое управление - снятие ". (ref-353572-S01452521492010011200000)
- Снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки, чтобы получить доступ к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). См. " Рулевое управление / колонка / кожух, рулевая колонка - снятие ". (ref-353572-S11028787042010011200000)
- Зафиксируйте ротор часовой пружины в центральном положении следующим образом: Вставьте штифт гранаты через отверстие в роторе в положении часов 10 о '.
- Отверните три винта (1) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (3).
- Отсоедините электрические разъемы (2) между SCCM (1) и жгутом проводки приборной панели в основании SCCM и снимите с колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если только снять SCCM с колонки, то нет необходимости переходить к следующему шагу.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снимите левый винт крепления ножки многофункционального выключателя (2).
- Вытяните левый стебель из SCCM.
- Отсоедините левый электроразъем стебля.
- Отсоедините левый переключатель от SCCM.
- Снимите один правый винт крепления многофункционального выключателя.
- Извлеките правый переключатель из SCCM.
- Отсоедините электрический соединитель правого выключателя.
Рекомендуемая жидкость для системы рулевого управления с усилителем - это жидкость для усилителя руля Mopar ® + 4 или жидкость для автоматической коробки передач Mopar ® ATF + 4. Обе жидкости имеют одинаковые стандартные спецификации материала (MS-9602).
Mopar ® ATF + 4 (и жидкость для усилителя руля Mopar ® + 4), когда новый, имеет красный цвет. ATF + 4 окрашен в красный цвет, поэтому его можно определить по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. По мере того, как транспортное средство приводится в движение, ATF + 4 начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге не может стать коричневым.
Шкив, установленный на насосах ГУР, используемых на шестицилиндровых двигателях, может обслуживаться отдельно от насоса. Он имеет центральную ступицу, включающую фланец, используемый для снятия насоса. Шкив, используемый на насосах, установленных на четырехцилиндровых двигателях, не обслуживается отдельно.
Схема №16
Схема №17
- Снимите насос усилителя рулевого управления с двигателя. См. " Рулевое управление / Насос - Демонтаж " ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по шкиву или валу насоса усилителя рулевого управления, чтобы снять шкив насоса усилителя рулевого управления. Произойдет повреждение шкива и насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Очень важно использовать шкив 9962, чтобы снять шкив с вала насоса усилителя рулевого управления. Использование других шкивов может повредить или сломать шкив шкив и вал насоса. (ref-353572-S41965614632010011200000)
- Покрытие винтового привода (1) смазкой и резьбой в корпус съемника (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Две кнопки поставляются с комплектом съемника (9962-3 и 9962-4). Обязательно используйте кнопку, которая лучше всего подходит к концу вала насоса, чтобы избежать повреждения кнопки или вала насоса.
- Вставьте кнопку 9962-4 (4) в конец винтового привода. Убедитесь, что шарикоподшипник находится за кнопкой.
- Соберите съемник 9962 над концом вала насоса и ступицей шкива. Поместите кнопку на конце винтового привода напротив вала насоса. Соберите цанги 9962-2 (3), окружающие корпус шкива (1) и фланец ступицы шкива, затем сдвиньте втулку цанги над цангами. Вручную затяните винтовой привод (2), принимая любой слабину в съемнике.
- Удерживайте корпус съемника неподвижным при повороте винтового привода до тех пор, пока шкив не будет снят с вала насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шкив. Замените, если шкив изогнут, треснул или ослаблен.
Схема №18
| Внимание | Не ударяйте по шкиву насоса усилителя рулевого управления (2) или валу насоса, чтобы установить шкив. Это действие повредит шкив и насос усилителя рулевого управления. |
|---|
Схема №19
- Поместите шкив (2) насоса усилителя рулевого управления прямо на конец вала насоса усилителя рулевого управления.
- Поместите монтажную прокладку 6936 (1) поверх шкива насоса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Насосы более поздней сборки имеют вал с внутренней резьбой, которая не так глубока, как в более раннем производстве, поэтому требуется стопка шайб, толщиной приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) (3), помещенная над прокладкой 6936 (2), перед установкой установщика C-4063C (1) на насосе. Чтобы узнать, требуется ли для насоса замены стопка шайб глубина 1,25 мм, измерьте глубину отверстия вала более поздней сборки.
- При необходимости (см. примечание выше) поместите стопку шайб толщиной приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) (3) на прокладку 6936 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры важно использовать прижимной винт C-4063-2.
- Ввернуть установщик C-4063C (1) полностью во внутреннюю резьбу вала насоса усилителя рулевого управления, затем повернуть гайку установщика вниз относительно шайб (при необходимости) и проставки (2) на шкиве насоса.
- Убедившись, что инструменты и шкив остаются на одной линии с валом насоса, затяните гайку установщика, надавливая на шкив на вал насоса усилителя рулевого управления до тех пор, пока проставка (2) не войдет в контакт с концом вала насоса. Когда проставка (2) находится на валу насоса усилителя рулевого управления, гайка установщика (1) больше не будет вращаться.
- Установите насос ГУР на двигатель. См. " Рулевое управление / Насос - Установка ". (ref-353572-S40988039922010011200000)
Резервуар (5) жидкости гидроусилителя рулевого управления установлен над правым передним внутренним отсеком крыла на кронштейне (2).