Реечный гидроусилитель рулевого управления: Диагностика Dodge Journey I

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура должна использоваться для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Это испытание предоставит скорость потока (галлоны в минуту (GPM)) насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте это испытание каждый раз, когда присутствует проблема с системой рулевого управления. Это испытание поможет определить, работает ли насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления должным образом. Испытание проводится с использованием инструментов в комплекте анализатора усилителя рулевого управления 6815 с соответствующими шлангами и адаптерами. См. (ref-353572-S38833570212010011200000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Соберите следующие шланги и переходники на расходомере и манометре 6800 (3): Конец манометра (вход) - шланг 6905 (6) (в комплекте 6893A), шланг 6713 (4) (в комплекте 6815), переходная трубка 6844 (5) (в комплекте 6893A) Конец клапана (выход) - шланг 6959 (1), переходный фитинг 6826 (2) ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих шагах различаются, на рисунках показан используемый газовый двигатель.
3. Отвинтите трубную гайку (3) и отсоедините нагнетательный шланг усилителя рулевого управления (1) от нагнетательного штуцера насоса усилителя рулевого управления (5).
4. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления автомобиля (2) к переходному фитингу 6826 (5) (на шланге 6959 (1), ведущем к выходу анализатора). Затяните гайку трубки. См. Рулевое управление - Технические характеристики
5. Подсоедините переходник 6844 (4) (на шланге 6713 (3), ведущем к входному отверстию анализатора) к открытому штуцеру давления насоса усилителя рулевого управления (6). Затяните гайку трубки. См. Рулевое управление - Технические характеристики
6. Направьте шланги как можно дальше от выхлопной системы.

Процедура испытаний

1. Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Давление после прогрева двигателя должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать выше 1,5 GPM. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность: от 500 к 10
5. Три раза полностью закройте клапан расходомера и регистрируйте максимальное указанное давление каждый раз. Все три показания должны быть в пределах технических требований и в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга. ВНИМАНИЕ: Во время следующего шага не заставляйте насос работать против упоров в течение более 5 секунд, поскольку это может привести к повреждению насоса. Если давления насоса усилителя рулевого управления находятся в пределах технических требований, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя рулевого управления, если давления находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) вне технических требований.
6. Полностью откройте клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните записанные показания с техническими требованиями. Если наибольшее показание выходного давления против одной остановки не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв.

Если ГУР требует замены См. " Рулевое управление / Редуктор - Демонтаж ". (ref-353572-S37081634282010011200000)

Диагностические карты рулевого управления

Как проверить реечный гидроусилитель рулевого управления: диагностики

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №23

Войти

Опустите рулевую колонку с ее крепления и осмотрите элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.