Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Intrepid/Dodge Intrepid I (1992-1997)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.3L: О…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.3L: Обзор Dodge Intrepid I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Идентификация соединителя

РазъёмПосмотрите
Датчик положения распредвала(Схема №1)
Датчик положения коленвала(Схема №2)
Соединитель распределителя (сторона кабеля)(Схема №3)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)(Схема №4)
Соленоид испарительной продувки(Схема №5)
Гибкий датчик топлива(Схема №6)
Топливный насос(Схема №7)
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)(Схема №8)
Катушка зажигания(Схема №9)
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)(Схема №10)
Датчик детонации(Схема №11)
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)(Схема №12)
Электромагнитный клапан настройки впускной коллектор (МТВ)(Схема №13)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)(Схема №14)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))(Схема №15)
Соленоид сцепления гидротрансформатора(Схема №16)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)(Схема №17)

КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.

ТерминалЦвет проводаФункция
1ОранжевыйПитание 8 В
2Черный/светло-голубойМасса
3Tan/желтыйСигнал

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №1
ТерминалЦвет проводаФункция
1ОранжевыйПитание 8 В
2Черный/светло-голубойМасса
3Серый/черныйСигнал

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №2
ТерминалЦвет проводаФункция
1Серый/черныйСигнал коленчатого вала
2Tan/желтыйСигнал распределительного вала
3ОранжевыйПитание 8 В
4Черный/светло-голубойМасса

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Схема №3
ТерминалЦвет проводаФункция
1Tan/черныйСигнал
2Черный/светло-голубойМасса

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №4
ТерминалЦвет проводаФункция
1Розовый/черныйКонтроль
2Светло-зеленый/черныйПитание розжига 12 В

РАЗЪЕМ СОЛЕНОИДА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, НОМЕР КЛЕММЫ

Схема №5
ТерминалЦвет проводаФункция
1Желтый/белыйСигнал
2Черный/светло-голубойМасса
3ОранжевыйПитание 8 В

РАЗЪЕМ ГИБКОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА, ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ

Схема №6
ТерминалЦвет проводаФункция
1Темно-зеленый/черныйРелейный выход топливного насоса
2Темно-синийИзмерение уровня топлива
3Не используется4
Черный/TanМасса передающего устройства5
ЧерныйМасса топливного насоса6

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №7
ТерминалЦвет проводаФункция
1Серый/красныйДрайвер регулятор холостого хода No1
2Желтый/черныйДрайвер регулятор холостого хода No2
3Коричневый/белыйДрайвер регулятор холостого хода № 3
4Фиолетовый/черныйДрайвер регулятор холостого хода № 4

ИД РАЗЪЕМА РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода)

Схема №8
ТерминалЦвет проводаФункция
1КрасныйПривод катушки зажигания № 3
2ЧерныйПривод катушки зажигания № 1
3БелыйПривод катушки зажигания № 2
4Темно-зеленый/оранжевыйРелейный выход ASD

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №9
ТерминалЦвет проводаФункция
1Черный/красныйСигнал
2Черный/светло-голубойМасса

ИД КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №10
ТерминалЦвет проводаФункция
1Черный/светло-зеленыйСигнал № 1
2Серый/черныйСигнал № 2

ИД РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Схема №11
ТерминалЦвет проводаФункция
1Черный/светло-голубойМасса
2Темно-зеленый/красныйСигнал
3Фиолетовый/белыйПитание 5 В

ИД РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КАРТЫ

Схема №12
ТерминалЦвет проводаФункция
1Фиолетовый/белыйКонтроль
2Светло-зеленый/черныйПитание розжига 12 В

ИД КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ впускной коллектор

Схема №13
ТерминалЦвет проводаФункция
1Черный/светло-голубойМасса датчика
2(1) черный / темно-зеленыйСигнал
3ЧерныйМасса нагревателя
4Светло-зеленый/черныйПитание нагревателя
(1) Загар / белый на правом разъеме датчика кислорода.
(1)Загар / Белый на правом разъеме датчика кислорода.

ИД РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Схема №14
Схема №15
ТерминалЦвет проводаФункция
1**Не используется
2Темно-синийПитание розжига 12 В
3Оранжевый/черныйКонтроль

РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №16
ТерминалЦвет проводаФункция
1Черный/светло-голубойМасса
2Оранжевый / темно-синийСигнал
3Фиолетовый/белыйПитание 5 В

ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки)

Схема №17
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер транспортного средства и энергетические системы могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (/dodge/intrepid/i-1992-1997/remont/protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere-obshchaia-informatsiia/#protsedury-povtornogo-obucheniia-na-kompiutere)

Испытание NTC-4A - проверка калибровки датчика охлаждающей жидкости и работы вентилятора радиатора

ПримечаниеПосле каждого ремонта выполняйте " КОНТРОЛЬ ВЕР-2 ".

  1. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя DRB, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не увеличивается плавно, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости увеличивается плавно, перейдите к следующему шагу.
  2. Если температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, перейдите к следующему шагу.
  3. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока не сработает вентилятор радиатора или температура не достигнет 104°C. Если вентилятор охлаждения не работает, отремонтируйте вентилятор охлаждения по мере необходимости. Смотрите статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и статью " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Если вентилятор охлаждения работает, проверка завершена.

Испытание NTC-9A - проверка работы соленоидов

ПримечаниеИдентификацию клемм соединителей смотрите в " СПРАВОЧНИКЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " КОНТРОЛЬ ВЕР-2 ".

  1. С помощью DRB включите соленоид продувки. Прикоснувшись к верхней части соленоида продувки канистры, почувствуйте работу. Если соленоид продувки не работает, замените соленоид продувки канистры. Если соленоид продувки работает, перейдите к следующему шагу.
  2. Включите электромагнит ЭГР, прикоснувшись к верхней части клапана ЭГР, почувствуйте работу, если электромагнит ЭГР не сработал - замените электромагнит ЭГР, если электромагнит ЭГР сработал - переходите к следующему шагу.
  3. Если двигатель транспортного средства и соленоиды работают нормально, испытание завершается.
  4. С помощью DRB включите соленоид клапана настройки впускной коллектор (MTV). Прикоснувшись к верхней части соленоида MTV, почувствуйте работу. Соленоид MTV расположен на правой передней стакане стойки. Если соленоид MTV не работает, замените соленоид MTV. Если соленоид MTV работает, перейдите к следующему шагу.
  5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы создать вакуум. Выключите двигатель. Включите зажигание. Активируйте клапан MTV. Если клапан MTV открывается и закрывается полностью при срабатывании, соленоид MTV и клапан работают должным образом. Тест завершен. Если клапан MTV не открывается и не закрывается полностью при срабатывании, переходите к следующему шагу.
  6. Осмотрите вакуумный шланг клапана МТВ на предмет утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если утечек вакуума не наблюдается, замените клапан МТВ.

Тест Ns-7A - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

ПримечаниеИдентификацию цепей и клемм разъемов смотрите в разделе " КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМОВ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " ТЕСТ ВЕР-1 ".

  1. Отсоедините разъем двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Включите зажигание. С помощью DRB включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью DRB в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 разъема двигателя регулятор холостого хода (серый / красный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7b ". Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение на клемме № 3 разъема двигателя регулятор холостого хода (коричневый / белый провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7c ". Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте напряжение на клемме № 4 разъема двигателя регулятор холостого хода (фиолетовый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7d ". Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте напряжение на клемме № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода (желтый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к " проверка Ns-7e ". Если напряжение больше одного вольта, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу.
  5. Извлеките двигатель регулятор холостого хода из корпуса дроссельной заслонки. Повторно подсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. С помощью DRB включите разъем двигателя регулятор холостого хода. Если наконечник двигателя регулятор холостого хода входит и выходит, перейдите к " проверка Ns-8A ". Если наконечник двигателя регулятор холостого хода не входит и не выходит, замените двигатель регулятор холостого хода.

Тест Ns-7b - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

ПримечаниеИдентификацию цепей и клемм разъемов смотрите в разделе " КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМОВ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " ТЕСТ ВЕР-1 ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте внешним омметром сопротивление серого / красного провода между клеммой № 1 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 39 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв серого / красного провода.

Тест Ns-7c - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

ПримечаниеИдентификацию цепей и клемм разъемов смотрите в разделе " КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМОВ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " ТЕСТ ВЕР-1 ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте внешним омметром сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 3 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 40 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый коричневый / белый провод.

Тест нс-7да - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

ПримечаниеИдентификацию цепей и клемм разъемов смотрите в разделе " КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМОВ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " ТЕСТ ВЕР-1 ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление фиолетового / черного провода между клеммой № 4 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открытый фиолетовый / черный провод.

Как проверить Ns-7e - контроль работу электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

ПримечаниеИдентификацию цепей и клемм разъемов смотрите в разделе " КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ РАЗЪЕМОВ ", схемы подключения - в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", после каждого ремонта выполняйте " ТЕСТ ВЕР-1 ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен под воздухоочистителем. Осмотрите все клеммы. Отремонтируйте как требуется. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Внешним омметром проверьте сопротивление желтого / черного провода между клеммой № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 60 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый / черный провод.

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.3L