Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Grand Caravan/Dodge Grand Caravan V (2007-2020)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Dodge Grand Caravan V

Рулевое управление 47 иллюстраций ~22 мин чтения

Предупреждение

ПредупреждениеЖидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.
ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.
ВниманиеКогда система открыта, закрыть все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты.
ВниманиеПри обслуживании компонентов усилителя рулевого управления ни в коем случае не отщипывайте шланги усилителя рулевого управления, чтобы остановить поток жидкости. В результате могут быть повреждены шланги.

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт, если он оснащен патчем для фиксатора резьбы, и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Заменить рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Наблюдать за свободной игрой. При необходимости заменить промежуточный вал.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574541-S23036599712013082700000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-574531-S10300067792013082700000)
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ.1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
3. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки скользил на валу рулевой колонки.3. Потянуть рулевое колесо вперед-назад, наблюдая за движением. При необходимости заменить рулевую колонку.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ ВИБРИРУЕТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ).1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотреть шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Чрезмерная вибрация двигателя.3. Убедиться, что двигатель настроен правильно.
4. Ослабли зажимные гайки на конце тяги.4. Проверить момент затяжки и затянуть внутреннюю и наружную зажимную гайку стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
5. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер).5. Выключить кондиционер и убедиться, что проблема устранена. При необходимости отремонтируйте A/C.
6. Масса, повреждение или ослабление крепления двигателя.6. Визуально проверить наличие поврежденных или неправильно установленных опор. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить, выровняйте или затянуть.
7. Свободная или изношенная внешняя тяга.7. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574541-S23036599712013082700000)
8. Рулевой механизм шумный.8. Во время парковки на скорости 0 миль в час убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управление в обоих направлениях и проверка того, что шум следует за сигналом рулевого управления. Проверить TSB на наличие известных проблем настройки. При необходимости заменить рулевой механизм.
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ТРУДНО ПОВОРАЧИВАЮТСЯ.1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем.1. Проверить уровень жидкости и при необходимости заполните до надлежащего уровня. Проверить наличие протечек. Убедиться, что весь воздух стравлен из системы.
2. Шина (шины) не накачана должным образом.2. Проверить и накачать шины до заданного давления.
3. Ослабленный или скользящий ремень привода рулевого управления с усилителем/аксессуара.3. Проверить натяжение ремня. При необходимости заменить устройство автоматического натяжения ремня и ремень.
4. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.4. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-574531-S10300067792013082700000)
5. Отсутствие смазки в конце (концах) внешней тяги рулевого механизма.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574541-S23036599712013082700000)
6. Неисправен насос ГУР.6. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Заменить насос усилителя рулевого управления при необходимости. (ref-574541-S03519989692013082700000)
7. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.7. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме и проверить соединение на плавность работы во всех направлениях. Заменить соединение промежуточного вала/муфты.
8. Чрезмерное трение в рулевой колонке.8. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
9. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.9. Отсоединить концы внешней тяги от кулаков, затем проверните шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Заменить гнездо и подшипник передней стойки в сборе.
10. Неисправен рулевой механизм.10. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Для оценки. См. " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оборудован фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. (ref-574531-S10300067792013082700000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал / муфту на рулевом механизме и проверить плавность работы соединения во всех направлениях. Заменить промежуточный вал / муфту.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоединить концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости заменить седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме с усилителем.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Воздух в жидкости гидроусилителя руля.1. Осмотреть на наличие в жидкости излишних пузырьков воздуха (жидкость будет выглядеть пенистой и светлее по цвету). Осмотреть шланги на предмет утечек и заменить при необходимости. Стравите воздух из жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
2. Ослабление рулевого механизма на люльке/поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.3. Поворачивайте рулевое колесо взад-вперед, осматривая промежуточный вал, идущий в рулевой механизм. Ищите чрезмерную свободу действий. При обнаружении незакрепленного болта подтянуть. При необходимости заменить рулевую колонку, муфту или промежуточный вал.
4. Слишком низкий расход насоса усилителя рулевого управления.4. Выполнить тест потока и давления усилителя рулевого управления. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ищите низкий или неустойчивый поток или давление. Заменить насос усилителя рулевого управления по мере необходимости. (ref-574541-S03519989692013082700000)
ПредупреждениеПри работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.
ПредупреждениеПеред началом любой процедуры обслуживания, которая включает в себя удаление подушки безопасности: Удалить и изолируйте отрицательный (-) кабель батареи (земля) от батареи автомобиля. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Невыполнение этого может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.
ПредупреждениеСистема подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (наземный) кабель батареи. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможному травме. См. " ОГРАНИЧИТЕЛИ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Крепежи, винты и болты, первоначально использованные для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально предназначены для системы подушек безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо новыми заменяющими деталями, необходимыми в любое время. (ref-574548)
ПредупреждениеПри обращении с не развернутой подушкой безопасности во время обслуживания рулевой колонки следует соблюдать следующие меры предосторожности: Никогда не следует допускать какого-либо источника электричества рядом с наполнителем надувной подушки безопасности на задней стороне подушки безопасности. при переносе живой подушки безопасности обрезной чехол должен быть направлен в сторону от тела, чтобы минимизировать травмы, если подушка безопасности должна случайно развернуться. Если подушка безопасности помещена на скамью или другую поверхность, пластиковый чехол должен быть обращен лицом вверх, чтобы минимизировать движение, в случае случайного развертывания.
ВниманиеПеред обслуживанием любого компонента колонки отсоединить от батареи отрицательный (заземляющий) кабель.
Схема №35

Это транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного / телескопического типа (1). Он принадлежит к семейству конструкций корпоративной низкой поворотной колонки (CLPC). Когда рычаг находится в освобожденном положении, колонка может быть наклонена или телескопически вручную.

Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если будет обнаружен дефект внутреннего компонента. Вал, подшипники и промежуточный вал обслуживаются вместе с колонкой.

Основными компонентами рулевой колонки в сборе являются

  1. Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
  2. Подушка безопасности водителя
  3. Многофункциональные коммутаторы (левый и правый)
  4. Рычаг наклона
  5. Бандажи
  6. Рулевое колесо

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для отдельного обслуживания этих компонентов.

Схема №36

Устройство предотвращения угона, модуль блокировки вала (2), расположен на некоторых рулевых колонках (1). Модуль блокировки вала с электронным управлением блокирует вал рулевой колонки на месте, когда ключ вынут из цилиндра ключа зажигания. Для получения дополнительной информации о модуле блокировки вала обратитесь к соответствующей информации службы безопасности от угона автомобиля.

Рулевая колонка

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " КОЛОНКА, ВНИМАНИЕ ". (ref-574541-S01508494572013082700000)

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снять торцевую крышку приборной панели и крышку открывания рулевой колонки (1). См. " КРЫШКА, приборная панель, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УДАЛЕНИЕ " для Lhd или " КРЫШКА, приборная панель, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УДАЛЕНИЕ " для RHD. (ref-574537-S02268126392013082700000)(ref-574537-S20136379182013082700000)
  2. Отвернуть крепежные винты усиления крышки рулевой колонки (3, 4). Снять усиление крышки рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении модулем блокировки вала модуль не может быть извлечен из рулевой колонки, пока запорный болт находится в запертом положении, без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания ключ зажигания должен быть вставлен в цилиндр замка зажигания. После вставки повернуть рулевое колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо можно повернуть, то запорный болт находится в незапертом положении. Оставьте ключ в замке зажигания.
  3. Если он оборудован модулем блокировки валов, выполнить следующие действия. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это переместит крепежный болт модуля блокировки валов в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока модуль блокировки валов удаляется. Вставить подходящий пробойник или штырь (диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма)) в каждое отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставить каждый пробойник или пробойник, пока он не дойдет до дна и не останется на месте. (ref-574548)
  4. Отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
  5. Установить передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение STRAIGHT-AHEAD. Это действие поможет правильно центрировать контактное кольцо руля для повторной установки.
  6. Снять подушку безопасности водителя (1) согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-574548-S32293106992013082700000)
  7. Отсоединить соединитель проводки (2) на контактное кольцо руля.
  8. Удерживая рулевое колесо (4) на месте, вынуть стопорный болт (3) рулевого колеса из вала рулевой колонки. ВНИМАНИЕ: Не ударяйте или не ударяйте по валу рулевого колеса или рулевой колонки при снятии рулевого колеса.
  9. Установить соответствующий съемник колеса с зацепленными лапками (1) на рулевое колесо над рулевым валом. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь повернуть ротор часовой пружины после снятия рулевого колеса. Часовая пружина должна оставаться в центре в своем движении, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей часовой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обработать с помощью правильных процедур, она должна оставаться в положении " по центру ". Если есть какой-либо вопрос о том, как выполнить ". (ref-574541-S36616635452013082700000)(ref-574548-S14094756382013082700000)
  10. Прочно удерживая рулевое колесо в положении STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО-ВПЕРЕД), освободить рулевое колесо от шлицев вала рулевой колонки с помощью съемника колес (1). Снять рулевое колесо.
  11. Надавите на рычаг наклона (3) вниз в освобожденное положение.
  12. Снять два винта (1), крепящие верхний кожух к нижнему кожуху. После удаления винтов отсоединить верхний и нижний кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам.
  13. Снять верхний кожух.
  14. Вывернуть оставшийся винт (2) крепления нижнего бандажа (4) к колонне.
  15. Снять нижний кожух.
  16. Надавите на рычаг наклона (3) вверх, зафиксировав колонку на месте.
  17. Отсоединить разъемы жгута проводов в модуле управления рулевой колонкой (SCCM).
  18. Отсоединить разъем жгута проводов (1) на регулируемом переключателе педалей (3), если он имеется.
  19. Снять стяжной болт промежуточного вала 1.
  20. Отделите промежуточный вал (2) в основании колонны от удлинителя вала (3).
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Если та же рулевая колонка должна быть установлена повторно, зажать рычаг наклона, чтобы зафиксировать колонку на месте, чтобы ее можно было легко установить в той же ориентации.
  22. Отвернуть монтажные гайки (1) крепления рулевой колонки (2) к панели приборов.
  23. Снять рулевую колонку с автомобиля.
  24. Для удаления оставшихся компонентов из колонны обратитесь к разделу " КОЛОННА, РАЗБОРКА ". (ref-574541-S15933773522013082700000)

Правостороннее управление

Рулевая колонка с правым приводом является типичной для левого привода. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-574541-S13863908022013082700000)

Схема №49
Схема №50
  1. Отвинтить нижний крепежный винт (2), крепящий модуль управления рулевой колонкой (SCCM) к рулевой колонке.
  2. Отвернуть два верхних крепежных винта (1), крепящих SCCM к рулевой колонке.
  3. Сдвинуть SCCM с рулевой колонки (2).

Модуль системы управления рулевой колонкой

  1. Сдвинуть модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (со стойками переключателей) (2) на рулевую колонку (3).
  2. Установить верхние крепежные винты (1) крепления SCCM к рулевой колонке. Надежно затянуть винты.
  3. Установить нижний крепежный винт (2) крепления SCCM к рулевой колонке. Надежно затянуть винты.
Схема №51
  1. Если рулевая колонка заменяется, собрать компоненты на рулевой колонке по мере необходимости перед установкой колонки. См. " КОЛОНКА, СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наклонной колонки не отпускайте рычаг наклона из заблокированного положения до тех пор, пока колонка не будет установлена на приборной панели. (ref-574541-S33776033822013082700000)
  2. Установить рулевую колонку через проем рулевой колонки.
  3. Поднять рулевую колонку (2) на монтажные шпильки и установить монтажные гайки (1) на шпильки. Начиная с левой верхней гайки и продолжая затягивать ее по часовой стрелке, затянуть все четыре монтажные гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  4. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
  5. Сверните промежуточный вал (2). Отцентрируйте его над удлинителем вала (3), выровняйте концы, затем сдвинуть промежуточный вал на удлинитель вала.
  6. Установить стяжной болт промежуточного вала (1). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
  7. Установить зажимы разводки жгута проводов (1) на нижнюю часть рулевой колонки.
  8. Подсоединить разъемы жгута проводов к модулю управления рулевой колонкой (SCCM).
  9. Подсоединить любые другие разъемы жгута проводов.
  10. Подключить разъем жгута проводов (1) к регулируемому переключателю педалей (3), если он имеется.
  11. Отожмите рычаг наклона (3) вниз (освобожденное положение).
  12. Установить наклон колонны в положение " полностью вверх ".
  13. Установить нижний кожух (4) на рычаг наклона и на колонку.
  14. Установить винт (2) крепления нижнего бандажа (4) к рулевой колонке.
  15. Расположить верхний кожух на колонне.
  16. Прижмите кожухи друг к другу.
  17. Установить два винта (1), крепящие нижний кожух к верхнему кожуху.
  18. Нажать рычаг наклона вверх, блокируя колонку на месте. ВНИМАНИЕ: При установке рулевого колеса, часовая пружина должна быть центрирована на своем ходу, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей рулевой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обращаться с использованием правильных процедур, он должен быть в " центрированном " положении в это время. Если есть какой-либо вопрос относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном " положении хода, выполнить процедуру центрирования часовой пружины, прежде чем приступить к ПОВРЕЖДЕНИЮ ЧАСОВОЙ. (ref-574548-S14094756382013082700000)
  19. Совместите рулевое колесо (4) с рулевым валом и установить рулевое колесо.
  20. Установить НОВЫЙ болт крепления рулевого колеса (3) и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов). См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S06948144892013082700000)
  21. Подсоединить соединитель электропроводки (2) к часовой пружине.
  22. Установить подушку безопасности водителя (1). См. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель массы батареи без соблюдения надлежащей процедуры, как указано в следующем шаге. Если испытание системы подушки безопасности не выполняется первым, могут возникнуть травмы или смерть. (ref-574548-S17831718552013082700000)
  23. Вновь подсоединить клемму массы аккумуляторной батареи после испытания системы подушки безопасности, обнаруженного в удерживающих устройствах. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574548-S30374774242013082700000)
  24. Если устанавливаемая рулевая колонка требует установки модуля замка зажигания, выполнить следующее: Если нет, вставить ключ зажигания в кронштейн замка зажигания. Это переместит блокирующий болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля замка вала не будет завершено. Убедиться, что разъем электропроводки правильно подключен к модулю. Совместите зацепление и скользите (2) по корпусу модуля замка вала (1) с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевой колонке. (ref-574571-S03858096812013082700000)
  25. Установить усиление крышки рулевой колонки (2) с помощью четырех крепежных винтов (3, 4).
  26. Установить крышку открывания рулевой колонки и торцевую крышку приборной панели. См. разделы " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА " для Lhd или " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА " для RHD. (ref-574537-S36689043522013082700000)(ref-574537-S09417860642013082700000)
  27. Проверить работу всех установленных на колонке компонентов. Если применимо, сбросьте радио и часы по мере необходимости.
  28. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащей работы системы рулевого управления.

Правосторонняя рулевая колонка типична для левосторонней рулевой колонки. См. " КОЛОНКА, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S11141381472013082700000)

Схема №52
Схема №53
  1. Установить держатель рулевого колеса, фиксирующий рулевое колесо в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
  2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте рулевой колонки в основании колонки.
  3. Снять стяжной болт промежуточного вала 1.
  4. Отделите промежуточный вал (2) в основании колонны от удлинителя промежуточного вала (3).
  5. Снять крепежные детали (1), закрепляющие уплотнение вала и крышку (2) на месте, затем поднять уплотнение вала и крышку с удлинителя промежуточного вала (4) и поддона пола.
ПредупреждениеЖидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.
ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.
ВниманиеКогда система открыта, закрыть все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты.
ВниманиеПри обслуживании компонентов усилителя рулевого управления ни в коем случае не отщипывайте шланги усилителя рулевого управления, чтобы остановить поток жидкости. В результате могут быть повреждены шланги.

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

  1. При необходимости проверить и отрегулировать уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574541-S34502976572013082700000)
  2. Запустить автомобиль и тепловую систему с помощью блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об / мин. Не удерживайте передачу до упора в упоры более 15 секунд за один раз.
  3. Верните двигатель на холостые обороты.
  4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
  5. При наличии шипения или свистка заменить рулевой привод с усилителем (см. " передача, снятие "). (ref-574541-S41426738372013082700000)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Установить передние колеса автомобиля в положение STRAIGHT-AHEAD.
  2. Установить держатель рулевого колеса, блокирующий рулевое колесо, в положение ПРЯМО-ВПЕРЕД.
  3. Извлечь отрицательный кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
  4. Снять колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
  5. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  7. С каждой стороны автомобиля отвернуть гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  8. На каждом конце штанги стабилизатора, удерживая неподвижной нижнюю шпильку звена 1 стабилизатора (ключ, размещенный на обработанных лысках на шпильке), отвернуть гайку 2, крепящую звено к штанге стабилизатора 3.
  9. Если необходимо перевести внешние поперечные рулевые тяги (4) на новую передачу, ослабить зажимную гайку (3) на обеих сторонах транспортного средства.
  10. С обеих сторон автомобиля отвернуть гайку 1, крепящую внешнюю тягу 5 к кулаку 2, удерживая шпильку конца тяги неподвижно, ослабляя и снимая гайку ключом.
  11. Освободить каждый конец внешней стяжки (3) от шарнира (1) с помощью специального инструмента # 9360, Remover, Шаровой шарнир).
  12. Снять переднюю опору двигателя через болт 4.
  13. Снять передний монтажный болт 6 носовой поперечины.
  14. Отвернуть четыре крепежных болта (3, 4) задней части носовой поперечины.
  15. Снять носовую поперечину.
  16. Отвернуть винты и вынуть штифты крепления теплозащитного экрана 1 на правой стороне рулевого механизма 2. Снять теплозащитный экран.
  17. Снять заднее крепление двигателя. См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " для дизеля 2,8 л или " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ " для двигателя 3,6 л. (ref-574534-S32173896452013082700000)(ref-574535-S15940307882013082700000)
  18. Отвернуть винты (3) крепления зажимов для прокладки напорного шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины.
  19. Отвернуть винты 1 крепления фиксаторов втулки стабилизатора 2 к траверсе.
  20. Снять два фиксатора втулки стабилизатора (2).
  21. Используя прорезь, вырезанную в подушках (втулках), снять две подушки со стабилизатора.
  22. Медленно повернуть штангу стабилизатора по мере необходимости и вынуть ее наружу через отверстие для колеса со стороны водителя.
  23. Отвернуть гайку трубки, крепящую возвратный шланг (5) к гидроусилителю руля (3), и снять возвратный шланг с порта зубчатой передачи.
  24. Отвернуть трубную гайку, крепящую напорный шланг 4 к гидроусилителю руля 3, и снять напорный шланг с порта зубчатой передачи.
  25. Отвернуть болты 1 крепления рулевого механизма 2 к траверсе.
  26. Сдвинуть пылезащитный экран вверх, открывая зажимной болт (1), крепящий удлинитель (2) промежуточного вала к валу (3) рулевого механизма.
  27. Снять зажимной болт (1) крепления удлинителя промежуточного вала (2) к валу рулевого механизма (3)
  28. Сдвинуть удлинитель промежуточного вала (2) с вала рулевого механизма (3).
  29. Повернуть рулевой механизм в положение, показанное на графике, затем выдвиньте рулевой механизм из отверстия левого колеса.
  30. При необходимости снять внешние тяги с внутренней резьбы тяг. Подсчитайте, сколько оборотов требуется, чтобы снять каждую внешнюю тягу для справки по установке.

Рулевой механизм с правым приводом

Рулевой механизм с правым приводом является типичным для рулевого механизма с левым приводом. См. раздел " ПЕРЕДАЧА, СНЯТИЕ ". (ref-574541-S41426738372013082700000)

Рулевой механизм

  1. При необходимости установить наружные поперечины на резьбу внутренней поперечины. После установки наружных поперечин подсчитайте то же количество оборотов, которое было подсчитано при удалении поперечины. Это приведет к тому, что установка носка будет несколько близка к спецификации до того, как транспортное средство будет выровнено в конце этой процедуры. Зажать гайки на обоих концах передачи. Не затягивайте в это время. Затянуть гайки зажима поперечины в соответствии с спецификацией, выполняя выравнивание колеса в конце этой процедуры.
  2. Осторожно установить гидроусилитель руля (1) через отверстие левого колеса, используя реверс того, как он был снят, затем установить его в смонтированное положение.
  3. Найдите центр движения рулевого механизма с усилителем, затем сопоставьте удлинитель промежуточного вала (2) с удлинителем вала рулевого механизма (3). Наденьте удлинитель на вал рулевого механизма.
  4. Установить зажимной болт (1), крепящий удлинитель промежуточного вала (2) к удлинительному валу (3). Затянуть зажимной болт до 42 Н.м (31 фут фунт.).
  5. Сдвинуть пылезащитный экран вниз над зажимным болтом и валом рулевого механизма.
  6. Отцентрируйте крепежные бобышки рулевого механизма (2) над крепежными отверстиями в поперечине и установить два крепежных болта рулевого механизма (1). Затянуть крепежные болты до 120 Н · м (89 футов фунтов).
  7. Установить обратный шланг (5) в отверстие усилителя рулевого механизма (3). Навинтите гайку трубки обратного шланга на шестерню и затянуть до 31 Н · м (23 фута / фунт).
  8. Установить напорный шланг (4) в порт усилителя рулевого управления (3). Навинтите гайку трубки напорного шланга на шестерню и затянуть до 31 Н.м (23 фута фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой штанги стабилизатора осмотреть подушки и звенья на предмет чрезмерного износа, трещин, повреждений и деформации. Заменить любые детали, не прошедшие проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой штанги стабилизатора убедиться, что штанга не перевернута вверх дном. Штангу стабилизатора необходимо установить таким образом, чтобы в смонтированном положении концы штанги планки находились под тягами рулевого привода, вверх.
  9. Установить штангу стабилизатора через отверстие для колеса со стороны водителя. Повернуть штангу по мере необходимости до тех пор, пока она не будет центрирована над поперечиной подвески и концы не изогнутся вверх под поперечными тягами рулевого механизма.
  10. Установить две подушки (втулки) на штанге стабилизатора, используя прорезь, вырезанную в боковинах подушки.
  11. Установить два фиксатора втулки стабилизатора 2 над подушками.
  12. Установить четыре винта (1), крепящие фиксаторы втулки стабилизатора (2) к поперечине. Затянуть винты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  13. Расположить зажимы для прокладки напорного шланга усилителя рулевого управления на задней стороне поперечины. Установить и затянуть винт (винты) на 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  14. Установить заднее крепление двигателя. См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА " для дизеля 2,8 л или " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА " для двигателя 3,6 л. (ref-574534-S32561073102013082700000)(ref-574535-S11672836992013082700000)
  15. Поместить тепловой экран (1) над рулевым механизмом (2). Установить крепежные винты и штифты. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  16. Установить носовую поперечину в моторный отсек и установить крепежные болты (3, 4, 6). Затянуть передний крепежный болт (6) до 113 Н.м (83 фута фунта). Затянуть задний крепежный болт (3, 4) на поперечине подвески (2) до 55 Н.м (41 фут фунта).
  17. Установить передний сквозной болт крепления двигателя (4) и затянуть болт до 57 Н.м (42 фунта на фут).
  18. С каждой стороны транспортного средства прикрепите внешнюю поперечину (5) к кулаку (2). Завернуть НОВУЮ гайку (1) на шпильку внешней поперечины. Удерживая шпильку в неподвижном положении, затянуть гайку с помощью гаечного ключа. С помощью вороткового ключа на динамометрическом ключе затянуть гайку до 75 Н.м (55 фут-фунтов). Затем затянуть гайку еще на 245 ° оборота после достижения этого момента.
  19. Закрепить звено стабилизатора (1) на каждом конце стержня стабилизатора (3). На каждом звене установить и затянуть гайку (2), удерживая нижнюю шпильку звена стабилизатора неподвижной. Затянуть гайки до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  20. С каждой стороны автомобиля установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) в надлежащей последовательности до 135 Н.м (100 футов фунтов). (ref-574533-S20437834642013082700000)
  21. Снижение транспортного средства.
  22. Подключить отрицательный кабель батареи на отрицательном штыре батареи.
  23. Снять держатель рулевого колеса.
  24. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
  25. Осмотреть на отсутствие утечек.
  26. Установить носок в соответствии с техническими условиями, изложенными в разделе " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574531-S19824484222013082700000)

Рулевой механизм с правым приводом является типичным для рулевого управления с левым приводом. См. " ШЕСТЕРНЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S18196841962013082700000)

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №66
  1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, заменить внутреннюю поперечную тягу. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S30351523732013082700000)
  2. Если люфт не ощущается, установить передние колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-574533-S20437834642013082700000)
  3. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №67
Схема №68
  1. Снять наружную тягу согласно " ТЯГА РУЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S30351523732013082700000)
  2. Снять контргайку с внутренней тяги.
  3. При обслуживании правой внутренней поперечины снять винты и штифты, крепящие тепловой экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2). Снять тепловой экран с сильфона рулевого механизма.
  4. Снять хомут 3 крепления сильфона 1 к внутренней тяге.
  5. Снять хомут 2 крепления сильфона 1 к корпусу рулевого механизма.
  6. Снять сильфон.
  7. Установить соответствующий инструмент для удаления внутренней поперечины на внутреннюю шестигранную поперечину (1). ВНИМАНИЕ: Если внутреннюю поперечину невозможно удалить с помощью указанных инструментов, не использовать молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Заменить весь рулевой механизм.
  8. Развинтите и снять внутреннюю тягу 1 с рулевого механизма 2.

Внешняя тяга

  1. Установить передние колеса автомобиля в положение STRAIGHT-AHEAD.
  2. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  3. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
  4. Ослабить контргайку (3) стяжной тяги.
  5. Отвернуть гайку (1) крепления наружной тяги (5) к кулаку (2), удерживая шпильку конца тяги в неподвижном состоянии, ослабляя и снимая гайку ключом.
  6. С помощью съемника (1), специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) освободить наружный конец стяжной тяги (3) от шарнира (1).
  7. Снять внешнюю тягу с внутренней резьбы тяги. Подсчитайте, сколько оборотов требуется, чтобы снять внешнюю тягу для справки по установке.
Схема №69
Схема №70
  1. Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей или эквивалентный средний клей для крепления нитей на внутренние концевые нити внутреннего стяжного стержня.
  2. Установить внутреннюю стяжную тягу (1) на зубчатое колесо (2) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней стяжной тяги или гаечного ключа на шестиграннике. Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 88 Н · м (65 футов фунтов).
  3. Свободно наденьте новый зажим на большой конец сильфона.
  4. Надвинуть новый сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус шестерни.
  5. Протолкните малый конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную на станке, во внутреннюю тягу.
  6. Равномерно нанести небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
  7. Оттяните малый конец сильфона наружу до тех пор, пока выступ внутри сильфона не войдет в канавку.
  8. Установить новый хомут 3 на малый конец сильфона 1.
  9. Обжимными плоскогубцами (1) обжать хомут крепления сильфона к корпусу зубчатой передачи.
  10. При обслуживании правой внутренней поперечной тяги поместить тепловой экран (1) над рулевым механизмом (2). Установить монтажные винты и штифты. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  11. Резьбовая стяжная шпилька зажимает гайку (3) на внутренней стяжной шпильке (4) достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную шпильку.
  12. Установить наружную тягу 5 согласно " ТЯГА РУЛЕВАЯ МОНТАЖНАЯ ". (ref-574541-S13984105982013082700000)
  1. Установить внешнюю поперечину на резьбу внутренней поперечины. После установки внешней поперечины подсчитать то же количество оборотов, которое было подсчитано при удалении поперечины. Это приведет к установке носка несколько близко к спецификациям до того, как транспортное средство будет выровнено в конце этой процедуры.
  2. Прикрепите внешнюю поперечину (5) к кулаку (2). Наверните НОВУЮ гайку (1) на шпильку внешней поперечины. Удерживая шпильку в неподвижном положении, затянуть гайку с помощью гаечного ключа. С помощью гаечного ключа на динамометрическом ключе затянуть гайку до 75 Н · м (55 футов фунтов).
  3. Плотно затянуть гайку (3). Не затягивайте полностью. Затянуть гайки в соответствии с техническими требованиями, выполняя выравнивание колес в конце этой процедуры.
  4. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Произвести центровку колеса, установив носок в соответствии с техническими условиями согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕСА ". (ref-574531-S19824484222013082700000)
ПредупреждениеЖидкость гидроусилителя руля, детали двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. Не запускайте двигатель с незакрепленными или отсоединенными шлангами. Не допускайте касания шлангами горячего выпускного коллектора или катализатора.
ПредупреждениеУровень жидкости следует проверять при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травмы от движущихся частей.

Внимание

ВниманиеКогда система открыта, закрыть все открытые концы шлангов, фитинги насоса гидроусилителя рулевого управления или порты гидроусилителя рулевого управления для предотвращения попадания посторонних материалов в компоненты.
ВниманиеПри обслуживании компонентов усилителя рулевого управления ни в коем случае не отщипывайте шланги усилителя рулевого управления, чтобы остановить поток жидкости. В результате могут быть повреждены шланги.

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

  1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
  2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
  3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
  4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
  5. При наличии чрезмерного шума заменить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574541-S39897556132013082700000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

  1. Осмотреть шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулировать шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления на указанный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-574541-S39761396472013082700000)
  2. Проверить момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-574541-S39761396472013082700000)
  3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулировать шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден. (ref-574541-S39761396472013082700000)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Извлечь отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
  2. Снять колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
  3. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Снять хомут, затем подайте шланг 3 от насоса 4.
  5. Отвернуть гайку трубки и снять напорный рукав 1 с насоса 2.
  6. Снять ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  7. Снять детали крепления кронштейна подвески двигателя 1 и 4.
  8. Используя напольный домкрат, поднять правую сторону двигателя только достаточно высоко, чтобы снять болты крепления насоса на следующем этапе.
  9. Вывернуть три болта крепления насоса (1) через шкив насоса.
  10. Извлечь насос 2 из двигательного отсека.
  11. При необходимости демонтажа шкива обратитесь к разделу " ШКИВ, НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S40661973212013082700000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Извлечь отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
  2. Снять колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
  3. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Снять ремень привода приспособления См. " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S10429957702013082700000)
  5. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  6. Отвернуть 3 крепежных болта теплозащитного экрана (2) и снять теплозащитный экран (1) с транспортного средства.
  7. Снять хомут 1 подводящего шланга и снять подводящий шланг с штуцера насоса гидроусилителя руля.
  8. Снять штуцер напорного шланга насоса ГУР (2).
  9. Вывернуть три болта крепления насоса через шкив насоса (на рисунке не показан).
  10. Снять насос 1 (со шкивом) снизу.
  11. При необходимости демонтажа шкива обратитесь к разделу " ШКИВ, НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574541-S40661973212013082700000)

2,8 л дизельного топлива

  1. Установить насос гидроусилителя руля (2) на двигатель.
  2. Используя напольный домкрат, поднять правую сторону двигателя только достаточно высоко, чтобы установить болты крепления насоса на следующем этапе.
  3. Установить три болта крепления насоса усилителя рулевого управления (1), используя отверстия в шкиве. Затянуть болты крепления насоса до 23 Н.м (17 футов фунтов).
  4. Установить крепежные детали кронштейна крепления двигателя (1) и (4) и затянуть до 54 Н.м (40 фунт / фут).
  5. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой напорного шланга усилителя рулевого управления на насос усилителя рулевого управления заменить уплотнительное кольцо на конце напорного шланга усилителя рулевого управления. Смазайте уплотнительное кольцо чистой жидкостью усилителя рулевого управления. (ref-574551-S30013731412013082700000)
  6. Установить напорный шланг (1) в фитинг насоса (2). Навинтить гайку трубки напорного шланга в насос и затянуть до 31 Н.м (23 фута фунтов).
  7. Сдвинуть шланг подачи жидкости (3) на фитинг насоса (4) и установить хомут, закрепляющий его на месте.
  8. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи на отрицательном штыре батареи.
  9. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
  10. Осмотреть на отсутствие утечек.

3.6L

ПримечаниеПеред установкой напорного шланга усилителя рулевого управления на насос усилителя рулевого управления заменить уплотнительное кольцо на конце напорного шланга усилителя рулевого управления. Смазать уплотнительное кольцо чистой жидкостью усилителя рулевого управления.

  1. Установить насос ГУР (1) на его монтажный кронштейн.
  2. Установить три болта крепления насоса усилителя рулевого управления через шкив (не показан на рисунке). Затянуть болты крепления насоса до 23 Н · м (17 футов фунтов).
  3. Установить нагнетательный штуцер насоса усилителя рулевого управления (2) и затянуть до 31 Н · м (23 фута / фунт).
  4. Наденьте шланг подачи жидкости на фитинг насоса (3) и установить хомут (1), закрепив его на месте.
  5. Установить тепловой экран (1) и закрепить его с помощью 3 крепежных болтов (2). Затянуть болты на 25 Н.м (18 фут фунтов).
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Установить ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-574551-S30013731412013082700000)
  8. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи на отрицательном штыре батареи.
  9. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
  10. Осмотреть на отсутствие утечек.
Схема №78

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-574541-S19028628202013082700000)

Схема №79
  1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Ослабить зажим и снять обратный шланг (1) с фитинга охладителя усилителя рулевого управления.
  3. Ослабить зажим и снять шланг охладителя усилителя рулевого управления (2) с резервуара усилителя рулевого управления.
  4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  5. Если он оборудован, снять противень под двигателем.
  6. Снять переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ "). (ref-574538-S06618494572013082700000)
  7. Отсоединить зажимы (2) крепления линии охладителя усилителя рулевого управления к стяжке радиатора.
  8. Отвернуть винт (3) крепления кронштейна охладителя усилителя рулевого управления и снять магистраль охладителя усилителя рулевого управления с автомобиля.

Редуктор к охладителю

  1. Поместить обратный шланг в моторный отсек, используя обратный порядок снятия.
  2. Установить хомут для прокладки обратного шланга на монтажную шпильку лотка аккумулятора.
  3. Установить возвратный шланг (2) в охладитель над возвратным шлангом (5) из трубки редуктора. Сдвинуть хомут шланга в положение на резервуаре для жидкости и прикрепите его. Убедиться, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  4. Установить батарейный поддон (3) в установленное положение.
  5. Установить одну гайку (1) и два болта (2), крепящие лоток для батарей (3) к рамному рельсу (4).
  6. Затянуть гайку до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
  7. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
  8. Установить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574543-S38796799622013082700000)
  9. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой обратного шланга усилителя рулевого управления на рулевой механизм с усилителем протереть чистое соединение безворсовой тканью и заменить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо чистой жидкостью усилителя рулевого управления. (ref-574532-S25187027612013082700000)
  10. Установить обратный шланг (5) в порт усилителя рулевого механизма (3). Навинтите гайку трубки напорного шланга на шестерню, но не затягивайте в это время.
  11. Установить хомут для прокладки обратного шланга и ввернуть винт (1), крепящий хомут для прокладки обратного шланга к задней части опорного кронштейна АБС. Затянуть винт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  12. Затянуть гайку трубки возвратного шланга (5) на рулевом механизме (3) до 31 Н.м (23 фунта на фут).
  13. Снижение транспортного средства.
  14. Установить отрицательный (-) кабель аккумулятора на отрицательную стойку аккумулятора.
  15. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
  16. Осмотреть на отсутствие утечек.

Охладитель в резервуар

  1. Направлять концы возвратного шланга через отверстия вокруг каждой стороны модуля охлаждения.
  2. Расположить кронштейны (2) крепления трубки охладителя возвратного шланга над зажимами на модуле охлаждения и надавите на каждый из них до тех пор, пока лапки на зажиме не войдут в зацепление с кронштейном, зафиксировав его на месте.
  3. Направьте конец возвратного шланга резервуара (2 - вид сверху) вверх по правой стороне модуля охлаждения и установить зажим стяжной ленты (1 - вид сверху), крепящий шланг к модулю охлаждения.
  4. Установить обратный шланг (2) на резервуар (1). Сдвинуть хомут шланга в положение на резервуаре для жидкости и закрепить его. Убедиться, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  5. Установить возвратный шланг (2) в охладитель над возвратным шлангом (5) из трубки редуктора. Сдвинуть хомут шланга в положение на резервуаре для жидкости и прикрепите его. Убедиться, что хомут шланга установлен за буртиком на фитинге резервуара для жидкости.
  6. Установить нижнюю пластиковую решетку (1) на автомобиль.
  7. Установить пластиковые толкающие штифты на бампер и нижнюю опору.
  8. Установить датчик температуры воздуха на нижнюю опору и затянуть болты до 5,5 Н.м (49 дюймов.бар.).
  9. Подсоединить электрический соединитель к датчику температуры воздуха (2).
  10. Установить переднюю панель бампера (1). См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574538-S04853245322013082700000)
  11. Установить отрицательный (-) кабель аккумулятора на отрицательную стойку аккумулятора.
  12. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574541-S07086551562013082700000)
  13. Осмотреть на отсутствие утечек.
Схема №80
Схема №81
  1. Извлечь отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
  2. Снять колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
  3. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
  4. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
  5. Снять хомут крепления подводящего шланга 2 к насосу 4 ГУР, снять шланг с насоса.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Снять хомут крепления подводящего шланга (3) к бачку с жидкостью гидроусилителя руля (1), извлечь шланг из бачка и снять шланг с автомобиля.

Другие статьи — Система рулевого управления