Передняя подвеска и центровка колес: Диагностика Dodge Grand Caravan V

Как проверить переднюю подвески и центровки колес: диагностики

Проверить нижний рычаг управления на наличие признаков повреждения от контакта с землей или дорожным мусором. Если нижний рычаг управления показывает какие-либо признаки повреждения, проверить нижний рычаг управления на наличие искажений. Не пытайтесь отремонтировать или выпрямить сломанный или изогнутый нижний рычаг управления. Если поврежден, нижний рычаг управления обслуживается только как полная сборка.

Осмотреть обе втулки изолятора нижнего рычага управления на предмет сильного износа и заменить при необходимости. Если втулка выходит из строя, необходимо заменить нижний рычаг управления.

Осмотреть и испытать шаровой шарнир согласно процедуре, приведенной в разделе " ШАРОВОЙ ШАРНИР, ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ ". (ref-574531-S10300067792013082700000)

Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник - шум

Подшипники будут производить шум, если изношены или повреждены. Шум, как правило, изменится, когда подшипники нагружены. Дорожное испытание транспортного средства, как правило, требуется, чтобы определить, есть ли шум подшипника, или если это может быть какой-либо другой компонент, и помочь в определении местоположения. Следующая процедура вместе с ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ должна помочь определить надлежащую причину. Обратить внимание, что если конкретный маневр дорожного испытания транспортного средства, например, рулевое управление вправо, приводит к шуму только часть времени, это, как правило, не является неисправным подшипником.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

1. Провести оценку вождения. Найдите ровное дорожное покрытие, свободное от движения или препятствий. Отключить любые аксессуары, которые могут вызвать фоновый шум. Оценить шум на скорости 50 км / ч (30 миль / ч) и 100 км / ч (60 миль / ч) и с транспортным средством в нейтральном положении, чтобы устранить потенциальные шумы трансмиссии. С транспортным средством на постоянной скорости управляйте взад и вперед влево и вправо (примерно 45 градусов рулевого управления в каждую сторону). Это будет загружать и разгружать подшипники и может изменить уровень шума, когда повреждение подшипника незначительно, шум иногда заметен.
2. Результаты оценки привода: Увеличение шума при повороте направо может указывать на проблему с левым подшипником. Увеличение шума при повороте налево может указывать на проблему с правым подшипником.
3. Поставить автомобиль на подъемник. Захватите шину, надавив на верхний центр и вытянув его по нижнему центру, чтобы проверить чрезмерное движение в подшипнике.
4. Проверить возможное трение о вращающиеся компоненты, такие как брызгозащитные экраны ротора, теплозащитные экраны, соприкасающиеся с карданным или полуосевым валом, вкладыши колодцев колес, контактирующие с шиной, крышка колеса на колесе и т. Д. Любой циклический шум (например, один раз за оборот колеса), скорее всего, не является неисправностью подшипника колеса.
5. Снять колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и тормозной ротор. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-574536-S39185133672013082700000)
6. Вращайте ступицу колеса, проверяя на сопротивление или шероховатость.
7. Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует какое-либо из этих условий, ступица и подшипник потребуют замены. Не пытайтесь разобрать подшипник для ремонта.
8. Повернуть ступицу колеса, использовать ушки шасси (или эквивалент) для проверки шума.
9. Если ни одна из вышеупомянутых проверок не указывает на неисправность подшипника, обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ для других возможных причин.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
2. Отвинтить гайки крепления колеса 3, а затем шины и колеса в сборе 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-574533-S31473345882013082700000)
3. С помощью вспомогательного устройства, обеспечивающего торможение для предотвращения поворота передней ступицы, снять гайку ступицы (1) с укороченного вала полуоси (2).
4. Открыть и снять ротор переднего тормоза согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574536-S12607651372013082700000)
5. Отвернуть винты 1 крепления тормозного щитка 3 к кулаку 2, затем снять тормозной щиток.
6. Отсоединить жгут электропроводки автомобиля (1) от разъема датчика скорости колеса.
7. Открепите разъем датчика скорости колеса от кронштейна 2 на рамном рельсе.
8. Отвернуть винт 1 крепления кронштейна 3 трассировки датчика частоты вращения колеса к монтажному фланцу 2 на стойке.
9. Вывернуть винт 3 крепления кронштейна 2 разводки датчика частоты вращения колеса к кулаку.
10. Надавите на конец укороченного вала полувала (3), выталкивая его шлицы из шлицев ступицы.
11. Снять четыре установочных болта ступицы и подшипника 2 с задней части поворотного кулака 1.
12. Снять ступицу и подшипник с датчиком частоты вращения колес с поворотного кулака.

Схема №17

Войти

1. Убедиться, что изолирующая шайба (1) расположена на укороченном валу полувала (2). Шайба является двунаправленной и может быть установлена в любом направлении.
2. Установить ступицу и подшипник (3) на укороченный вал полувала (2) и в кулак до посадки под прямым углом на торец кулака и убедиться, что датчик частоты вращения колеса находится в задней части автомобиля.
3. Установить четыре болта крепления ступицы и подшипника (2) с задней стороны поворотного кулака (1). Постепенно и одинаково затянуть все четыре болта крепления, используя крестообразную схему. Затянуть болты крепления до 65 Нм (45 футов фунтов).
4. Закрепить кронштейн (2) трассировки датчика частоты вращения колеса на кулаке (1), установить и затянуть винт (3) до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
5. Закрепить кронштейн (3) трассировки датчика частоты вращения колеса на монтажном фланце (2) стойки в сборе, ввернуть и затянуть винт (1) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
6. Разъем датчика скорости зажимного колеса и трассировочный зажим (3) к кронштейну (2) на рамном рельсе.
7. Подсоединить жгут электропроводки автомобиля (1) к разъему датчика скорости колеса.
8. Установить тормозной щит (3) на кулак (2), установить и затянуть три монтажных винта (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
9. Установить тормозной ротор, затем установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе согласно " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-574536-S35960787972013082700000)
10. Убедиться, что датчик скорости колеса проложен правильно, не позволяя кабелю соприкасаться с движущимися частями. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
11. Установить гайку ступицы (1) на конец укороченного вала полуоси (2). С помощью вспомогательного устройства, тормозящего переднюю ступицу, затянуть гайку ступицы до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
12. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
13. Снижение транспортного средства.
14. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
15. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.

Осмотреть кулак на наличие

1. Трещины или разрывы
2. Вмятины или повреждения
3. Знаки напряжения, обозначающие изгиб

Кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески автомобилей. В случае какого-либо изгиба, поломки или повреждения не пытайтесь выпрямить или отремонтировать поворотный кулак. Его необходимо заменить.

Если осмотр ведет к ступице и подшипнику, обратитесь к разделу " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-574531-S29303329772013082700000)

Схема №18

Войти

1. Если ступица и подшипник должны быть установлены в кулак, установить ступицу и подшипник непосредственно в центральное отверстие кулака с датчиком скорости колеса, расположенным по направлению к заднему концу кулака. Совместите резьбовые монтажные отверстия ступицы и подшипника с монтажными отверстиями в поворотном кулаке, затем установить четыре монтажных болта. Постепенно затягивайте монтажные болты крест-накрест. Затянуть монтажные болты до 50 Н.м (37 фут.). ВНИМАНИЕ: Перед установкой кулака на шпильку шарового шарнира, в противном случае протереть шпильку шарового шарнира и кулака и кулака.
2. Установить кулак 1 на шпильку шарового шарнира 2.
3. Установить НОВЫЙ поворотный кулак на гайку шпильки шарового шарнира. Затянуть гайку, удерживая шпильку шарового шарнира (2) шестигранным ключом, вращая гайку ключом. Используя корончатый ключ на динамометрическом ключе, затянуть гайку до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс дополнительный поворот на 180 ° после достижения крутящего момента.
4. Вдвинуть валик полуоси в ступицу и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки к кулаку имеют зубчатую нарезку и не должны проворачиваться во время установки. Установить гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. См. следующие шаги. ВНИМАНИЕ: Если обслуживаемое транспортное средство оснащено болтами крепления эксцентриковой кулачковой стойки, эксцентриковый кулачковый болт должен быть установлен в нижнее (шлицевое) отверстие на кронштейне стойки транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: болты крепления стойки установлены с левой стороны на кулаке.
5. При обслуживании левой цапфы нижний конец стойки в сборе (1) совместите с верхним концом цапфы, совместив монтажные отверстия. Установить два болта крепления стойки к цапфе (2). Установить гайки крепления стойки к цапфе (3) на два болта (2). Удерживая болты на месте, затянуть гайки крепления стойки к цапфе на 88 Н.м (65 фт.) с моментом затяжки плюс 90 °.
6. При обслуживании правой цапфы: Протереть нижний конец стойки в сборе (1) на линии с верхним концом цапфы. В противном случае очистить рулевую тягу. Установить два болта крепления стойки к цапфе (2). Установить соответствующие гайки крепления стойки к цапфе (3) на два болта (2). Удерживая болты на месте, затянуть хомут крепления стойки к цапфе до 88 Н.м (65 фут.).
7. Установить наружную шпильку тяги (5) в поворотный рычаг (2). Навинтите гайку (1) на шпильку тяги. Удерживая шпильку неподвижной, затянуть гайку с помощью гаечного ключа. С помощью вороткового ключа на динамометрическом ключе затянуть гайку до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
8. Прикрепите кронштейн (2) для прокладки датчика частоты вращения колеса к кулаку (1), установить и затянуть винт (3) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
9. Закрепить кронштейн (3) трассировки датчика частоты вращения колеса на монтажном фланце (2) стойки в сборе, ввернуть и затянуть винт (1) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
10. Разъем датчика скорости зажимного колеса и трассировочный зажим (3) к кронштейну (2) на рамном рельсе.
11. Подсоединить жгут электропроводки автомобиля (1) к разъему датчика скорости колеса.
12. Установить тормозной щит (3) на кулак (2), установить и затянуть три монтажных винта (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
13. Установить тормозной ротор, затем установить суппорт дискового тормоза и переходник в сборе согласно " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-574536-S35960787972013082700000)
14. Убедиться, что датчик скорости колеса проложен правильно, не позволяя кабелю соприкасаться с движущимися частями. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
15. Установить гайку ступицы (1) на конец укороченного вала полуоси (2). С помощью вспомогательного устройства, обеспечивающего торможение для предотвращения поворота передней ступицы, затянуть гайку ступицы до 160 Н · м (118 фут-фунтов).
16. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-574533-S20437834642013082700000)
17. Снижение транспортного средства.
18. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
19. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.
20. Произвести центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-574531-S19824484222013082700000)

Как продиагностировать и испытания - распорка в сборе

Осмотреть стойку в сборе на наличие следующих условий

1. Осмотреть на предмет повреждения или поломки винтовой пружины (7).
2. Осмотреть на предмет порванного или поврежденного пылезащитного экрана (5).
3. Осмотреть на предмет оборванных или поврежденных пружинных изоляторов (4, 8).
4. Поднять пылезащитный экран и осмотреть стойку в сборе на наличие жидкости, вытекающей из верхнего конца резервуара для жидкости стойки. (Фактическая утечка будет представлять собой поток жидкости, стекающий с боковой стороны и стекающий с нижнего конца установки). Небольшое просачивание между валом стойки и уплотнением вала стойки не является необычным и не влияет на производительность узла стойки.
5. Осмотреть бампер Jounce (6) на наличие признаков повреждения или порчи.
6. Проверить зазор между ударной колонной и цилиндрической пружиной. Убедиться, что крепежные детали не выступают через ударную колонну, возможно, соприкасаясь с цилиндрической пружиной и стойкой. Из-за минимального зазора в этой области установка металлических крепежных деталей может повредить покрытие цилиндрической пружины и привести к коррозионному разрушению пружины.

Схема №19

Войти

Как продиагностировать и испытания - опережения / опережения транспортного средства

Использовать следующую таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и исправления лидов транспортных средств или проблем с дрейфом.

Схема №20

Войти