Режимы работы
По мере изменения входных сигналов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), блок управления силовым агрегатом регулирует свою реакцию на выходные устройства. Например, блок управления силовым агрегатом должен рассчитывать ширину импульса инжектора и угол опережения зажигания для холостого хода, чем для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Существует несколько различных режимов работы, которые определяют, как блок управления силовым агрегатом реагирует на различные входные сигналы.
Есть две разные области работы, РАЗОМКНУТЫЙ КОНТУР и ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР.
В режимах РАЗОМКНУТЫЙ КОНТУР МУП принимает входные сигналы и реагирует по заданному программированию МУП. Входы от датчиков нагретого кислорода выше и ниже по потоку не контролируются в режимах РАЗОМКНУТЫЙ КОНТУР, за исключением диагностики датчика нагретого кислорода (они постоянно проверяются на короткое замыкание).
Во время режимов ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР МУП контролирует входы от датчиков нагретого кислорода выше и ниже по потоку. Вход датчика нагретого кислорода выше по потоку сообщает МУП, если рассчитанная ширина импульса инжектора привела к идеальному соотношению воздух / топливо 14,7 к одному. Контролируя содержание кислорода в выхлопных газах через датчик нагретого кислорода выше по потоку, МУП может точно настроить ширину импульса инжектора. Точная настройка ширины импульса инжектора позволяет МУП достичь оптимальной экономии топлива в сочетании с низким уровнем выбросов.
Для перехода МУП в режим работы " ПО ЗАМКНУТОМУ КОНТУРУ " необходимо:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 2°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 2°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет ждать 38 секунд. Если температура охлаждающей жидкости превышает 10°C, блок управления силовым агрегатом будет ждать 15 секунд. Если температура охлаждающей жидкости превышает 75°C, блок управления силовым агрегатом будет ждать 3 секунды.
- Для других температур блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет интерполировать правильное время ожидания.
- Датчик O2 должен считывать либо больше 0 745 вольт, либо меньше 0,29 вольт.
- Многопортовые системы впрыска топлива имеют следующие режимы работы: Выключатель зажигания ВКЛ (Ноль оборотов в минуту) Запуск двигателя Прогрев двигателя Круиз Разгон на холостом ходу Замедление Широко Открытый Дроссель Выключатель зажигания ВЫКЛ.
- Режимы пуска (прокрутки) двигателя, прогрева двигателя, замедления с перекрытием подачи топлива и широкой открытой дроссельной заслонки являются режимами РАЗОМКНУТЫЙ КОНТУР. В большинстве условий эксплуатации режимы разгона, замедления (с включенным A/C), холостого хода и крейсерский, с двигателем при рабочей температуре - режимы ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР.