Управление двигателем - теория и работа: Диагностика Dodge Grand Caravan IV

Условия активации теста обнаружения утечек EVAP

1. Холодный запуск при температуре окружающей среды (полученной из моделирования датчика температуры входящего воздуха) между 4°C и 32°C для утечки 0 040 ". Между 4°C и 29°C (29 °) для утечки 0 020 ".
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 10-28°C (от -8 до -12 ° C) от температуры окружающей среды.
3. Напряжение батареи 10-15 вольт.
4. Сигнальная лампа низкого уровня топлива выключена (уровень топлива должен быть 15-85 процентов).
5. Показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22 дюйма рт.ст. или выше. Это абсолютное давление коллектора, а не вакуум.
6. Отсутствие сваливания двигателя во время испытания.

Расшифровка кода ошибки не будет установлен, если установлен один сбой отключения или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен для любого из следующих элементов:

1. Соленоид продувки
2. Все неисправности датчика Tp
3. Все ошибки самотестирования контроллера двигателя
4. Отказ реле давления LDP
5. Все неисправности датчиков распределительного вала и / или коленчатого вала
6. Электрическая неисправность электромагнита рециркуляция отработавших газов
7. Неисправности датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
8. Все разломы форсунок
9. Электрические неисправности датчика температуры окружающей среды
10. Барометрическое давление вне диапазона
11. Неисправности скорости транспортного средства
12. Все неисправности датчика охлаждающей жидкости
13. Схема соленоида LDP

Раздел 4 - расшифровка кода ошибки не может быть установлен в течение этого времени

Раздел 4 относится к разделу 4 в последовательности испытаний насоса для обнаружения утечек EVAP (LDP), потому что (Рис. 48) После того, как испытания на герметичность LDP завершены, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) затем проверяет утечку в системе EVAP. Во-первых, блок управления силовым агрегатом дает команду LDP быстро прокачать в течение 20-50 секунд (в зависимости от уровня топлива). Это может не произойти, чтобы создать давление в системе EVAP.

Раздел 5 - расшифровка кода ошибки P0456, P0442, P0455 EVAP Мониторинг утечек и обнаружение утечек

Раздел 5 относится к разделу 5 в EVAP Утечка насоса обнаружения утечки (LDP) Время испытания на утечку может быть больше. Если в процессе испытания на утечку будет обнаружена утечка, в ходе испытания на утечку может быть обнаружена утечка. В ходе испытания на утечку может быть обнаружена утечка в течение более длительного времени. Если в процессе испытания на утечку будет обнаружена утечка, в ходе испытания на утечку может быть обнаружено утечка в течение более длительного времени. Если выключатель не закрывается или не закрывается после длительной задержки.

Советы по диагностике

Во время диагностики, Вы можете полностью проверить герметичность насоса утечки 4 (LDP), соленоид может быть подключен к источнику питания. ( 48). Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает проблему, которая может установить расшифровка кода ошибки, тестирование прекращается, и соленоид LDP останавливается. Поскольку каждый раздел теста начинается, вы можете увидеть, что предыдущий раздел успешно прошел. P1486 P1494 P1486 P1486 P0456 P1494

Испытательное оборудование

Испарительный детектор утечек Miller (EELD) (8404) способен визуально обнаруживать утечки в испарительной системе и заменит ультразвуковой детектор утечек (6917A). EELD использует заводской воздух и генератор дыма для визуального обнаружения утечек до 0 020 " или меньше. Пищевое масло, используемое для производства дыма, включает ультрафиолетовый краситель, который оставляет точные контрольные признаки утечки под черным светом. Это полезно, чтобы удалить компоненты.

Бортовая диагностика

Индикатор неисправности системы управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соответствует требованиям к входному сигналу системы управления двигателем (PCOBD). Система управления двигателем (PCO) соответствует требованиям к входному сигналу системы управления двигателем (PCO). Система управления двигателем (PCO) соответствует требованиям к входному сигналу системы управления двигателем. Система управления двигателем (PCO) соответствует требованиям к входному сигналу. (ref-152397-S27137298662003020100000)

Если код применяется к компоненту или системе, не относящимся к выбросам, и проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) шунтирует код после 40 циклов прогрева. расшифровка кодов ошибок, которые влияют на выбросы транспортного средства, освещают индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Обратитесь к индикаторной лампе неисправности в этом разделе. Определенные критерии должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом сохранит расшифровка кода ошибки в памяти. Например, предположим, что критерии расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом проверила цепь выше.

Техники могут отображать сохраненные расшифровка кода ошибки. Для получения информации расшифровка кода ошибки используйте диагностический разъём (диагностический разъём) с инструментом сканирования DRBIII (R).

Режим проверки отображения состояния

Входы переключателей модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеют два распознанных состояния: высокий и низкий. По этой причине блок управления силовым агрегатом не может распознать разницу между выбранным положением переключателя и разомкнутой цепью, коротким замыканием или неисправным переключателем. Если на экране отображения состояния отображается изменение с высокий на низкий или низкий на высокий, предположим, что вся цепь переключателя на блок управления силовым агрегатом функционирует должным образом. Подключите либо входы DRBIII (R), либо экран отображения состояния и инструмент доступа к соединителю данных. Затем доступа к нему.

Последовательность испытаний

Во многих случаях системы контроля выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Эти тесты известны как " двухходовые мониторы ". Другие тесты, которые включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после одного сбоя, известны как " одноходовые мониторы ". Поездка определяется как запуск транспортного средства и его эксплуатация, чтобы соответствовать критериям, необходимым для запуска данного монитора. Многие из диагностических тестов не могут быть выполнены в определенных условиях.

1. Ожидание В некоторых ситуациях диспетчер задач не будет запускать монитор, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается и ошибка сохраняется с другого монитора. В этих ситуациях диспетчер задач откладывает мониторинг до устранения исходной неисправности. Диспетчер задач не запускает тест, пока проблема не будет устранена. Например, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при сбое датчика кислорода, диспетчер задач не запускает монитор Catalyst, пока не будет устранен сбой датчика кислорода. Поскольку Catalyst контроль основан на сигналах от датчика кислорода, выполнение теста приведет к неточным результатам.
2. Конфликт Бывают ситуации, когда диспетчер задач не запускает тест, если выполняется другой монитор. В этих ситуациях последствия работы другого монитора могут привести к ошибочному отказу. Если этот конфликт присутствует, монитор не запускается до тех пор, пока конфликтующее условие не пройдет. Скорее всего, монитор будет запущен позже после прохождения конфликтующего монитора. Например, если выполняется мониторинг топливной системы, диспетчер задач не запускает монитор рециркуляция отработавших газов. Поскольку оба теста отслеживают изменения соотношения воздух/топливо и адаптивную компенсацию топлива, мониторы будут конфликтовать друг с другом.
3. Приостановка Время от времени Диспетчер задач может не допустить созревания двухтактного отказа. Диспетчер задач приостановит созревание отказа, если существует условие, которое может вызвать ошибочный отказ. Это предотвращает засветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для неправильного отказа и позволяет более точную диагностику. Например, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит однотактный отказ для датчика кислорода и монитора рециркуляция отработавших газов, Диспетчер задач может все еще запустить монитор рециркуляция отработавших газов, но Менеджер задач приостановит результаты до тех пор, пока датчик не будет запущен.

Диагностический приоритет кода неисправности

В бортовая система диагностики-II различные отказы расшифровка кодов ошибок имеют различные приоритеты в соответствии с нормативами. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. коды неисправностей с более высоким приоритетом перезаписывают более низкие приоритеты коды неисправностей.

1. Приоритет 0 Это расшифровка кода ошибки, не связанный с выбросами.
2. Приоритет 1 Отказ на одно отключение двухтактного расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий без пропусков зажигания (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Off).
3. Приоритет 2 Отказ на одно отключение двухходового расшифровка кода ошибки для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы или состояния пропуска зажигания (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Off).
4. Приоритет 3 Отказ двух отключений для нетопливной системы или состояния отсутствия пропусков зажигания, или зрелый одноходовой комплексный отказ компонента (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On).
5. Приоритет 4 Отказ двух отключений или " зрелый " отказ топливной системы (насыщенный / обедненный) и пропуск зажигания или одно отключение катализатора, повреждающее пропуск зажигания. Пропуск зажигания при повреждении катализатора - это 2 отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом отключении, когда присутствуют уровни пропусков зажигания при повреждении катализатора. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On) Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Отказы при одном отключении из двух отключений имеют низкий приоритет. Отказы при двух отключениях или " зрелый " высокий " имеют более высокий приоритет ". Один и два сбоя при отключении системы топлива и монитор пожара не имеют приоритет.

Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Отказы на одно отключение и отказы на два отключения имеют низкий приоритет. Отказы на два отключения или зрелые отказы имеют более высокий приоритет. Отказы на одно и два отключения топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет над отказами на не топливную систему и без пропусков зажигания.

Автоматическое стирание расшифровки кода ошибки

При однопроходном режиме работы система аварийного останова (DIL) отображает все циклы аварийного останова (расшифровка кода ошибки). При аварийном останове (расшифровка кода ошибки) система аварийного останова (DIL) отображает все циклы аварийного останова (расшифровка кода ошибки). При аварийном останове (расшифровка кода ошибки). При аварийном останове (расшифровка кода ошибки) система аварийного останова (расшифровка кода ошибки) отображает все циклы аварийного останова. При аварийном останове (расшифровка кода ошибки). Система аварийного останова (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) автоматически переключает счетчик аварийного останова. при аварийном останове (TCS).