Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на герметичность
| Предупреждение | ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ РАДИАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЯ КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. |
|---|
При неработающем двигателе снимите нажимной колпачок радиатора и протрите чистым способом уплотнительное седло заливной горловины радиатора. Радиатор должен быть полным.
Присоедините тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный прибор к радиатору, как показано на Рис. 4, и приложите давление 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм). Если давление упадет более чем на 13,8 к Па (2 фунт / кв. дюйм) в течение 2 минут, проверьте все точки на наличие внешних утечек.
Схема №11
Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку некоторые утечки происходят только во время движения из-за движения двигателя.
Если внешних утечек нет, то после того, как циферблат манометра покажет падение давления, отсоедините тестер. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока термостат не откроется, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Снова присоедините тестер системы охлаждения. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.
| Предупреждение | ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм). |
|---|
Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз поднимите обороты двигателя. Если из выхлопной трубы выходит ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, вызванную неисправной прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой цилиндра.
Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.
Как продиагностировать и испытания - проверка потока в системе охлаждения
Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.
Как продиагностировать и испытания - аэрация системы охлаждения
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему
- Высокое показание на указателе температуры.
- Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
- Коррозия в системе охлаждения.
- Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
- Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.
Как продиагностировать и испытания - деаэрация системы охлаждения
Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.
Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.
ПримечаниеДеаэрация не происходит на холостом ходу двигателя - требуются более высокие обороты двигателя. Нормальная езда приведет к деаэрации системы охлаждения.