Передняя панель управления
Передняя панель управления и интегральный компьютер смонтированы в панели приборов.
На приборной панели установлен управляющий и интегральный компьютер, содержащий
- Кнопка питания, которая позволяет полностью отключить систему.
- Выключатель включения / выключения обогрев стекла заднего окна.
- Ползунковые регуляторы для полностью независимого регулирования температуры нагнетаемого воздуха из стороны в сторону. Полный диапазон температуры, который система может производить в любом режиме, доступен с любой стороны автомобиля, независимо располагая органы управления скольжением на приборной панели.
- Кнопка рециркуляции воздуха. Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
- Кнопка кондиционирования воздуха, позволяющая включать/выключать компрессор. Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда функция работает.
- Поворотные ручки для выбора скорости переднего и заднего вентилятора.
- Поворотная ручка для управления режимом.
Задняя панель управления
Задняя панель управления, установленная по центру на верхней облицовке, имеет поворотную регулировку для регулирования температуры и скорости вентилятора заднего блока пассажирами промежуточных сидений, когда задняя ручка переднего управления установлена в заднее положение.
Передняя панель управления и интегральный компьютер смонтированы в панели приборов.
На приборной панели установлен управляющий и интегральный компьютер, содержащий
- Кнопка питания, которая позволяет полностью выключить систему. Дисплей пуст, когда система выключена.
- Три кулисных переключателя, которые выбирают комфортные температуры от 15 ° до 30 ° C (от 59 ° до 29°C), которые отображаются на вакуумно-флуоресцентном цифровом дисплее управления. Если установленная температура равна 59 и нажата кнопка " вниз ", установленное значение температуры станет 55, но на дисплее будет отображаться Lo. Если установленная температура равна 85 и нажата кнопка " вверх ", установленное значение температуры станет 90, но на дисплее будет отображаться высокий. Температуры Могут отображаться в метрических единицах или в градусах Фаренгейта, которые управляются с пульта.
- Переключатель, который выбирает скорость охлаждения. Lo-AUTO или HI-AUTO отображаются, когда система находится в автоматическом режиме.
- Кнопка размораживателя, которая включает размораживатель независимо во время полного автоматического управления. Символ размораживателя подсвечивается на дисплее, когда кнопка нажата.
- Кнопка рециркуляции воздуха. Символ рециркуляции появляется на дисплее при нажатии кнопки или когда система превышает 80 процентов циркулирующего воздуха под автоматическим управлением из-за высокой потребности в кондиционировании воздуха.
- Выключатель обогрев стекла заднего окна. Графический символ показывает, когда размораживатель включен.
- Кнопка кондиционера, которая позволяет выключать компрессор. Символ снежинки подсвечивается, когда кондиционер включен, будь то ручное или автоматическое управление.
- Поворотная ручка для выбора скорости переднего вентилятора может переопределять автоматические органы управления. Светодиоды, окружающие ручку, показывают текущую настройку.
- Поворотная ручка для управления Задней системой.
- Поворотная ручка для управления режимом может переопределить автоматическое управление. Светодиоды, окружающие ручку, показывают текущую настройку.
- Компьютерная логика запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.
- Компьютерная логика обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция обычно сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.
- Компьютерная логика обеспечивает дополнительное тепло для автомобилей, оборудованных дизельным двигателем, через дополнительный дизельный нагреватель.
Задняя панель управления, установленная по центру на облицовке, включает вакуумно-флуоресцентный цифровой дисплей, коромысловое управление температурой и поворотное управление для регулировки режима и управления скоростью вентилятора заднего блока пассажирами на промежуточных сиденьях.
- Основное управление задним отсеком осуществляется с приборной панели. Это управление позволяет водителю устанавливать скорость вентилятора заднего отсека, выключать задний блок или давать управление пассажирам, находящимся на промежуточных сиденьях, путем переключения в положение ЗАДНЕЕ. Когда задний блок управляется с приборной панели, температура заднего воздуха основана на положении контроля температуры со стороны водителя, а режим (напольный или накладной воздух) основан на положении режима переднего управления.
- Ручка управления режимами обеспечивает бесступенчатое дозирование воздушного потока между режимами, но имеет фиксаторы, примыкающие к каждому значку.
- Управление воздуходувкой обеспечивает пять отдельных скоростей и Выкл. Когда вентилятор выключен, компьютер ОВК закрывает дверь рециркуляции, чтобы предотвратить попадание наружного воздуха в пассажирский салон.
- Внутренний воздух можно рециркулировать для ускорения нагрева или охлаждения во всех режимах, кроме размораживания и смешивания, нажав кнопку Рециркуляция на панели управления.
- Для снижения влажности для быстрого размораживания компрессор кондиционера работает автоматически в режимах от " смешивания " до полного размораживания, когда наружная температура выше нуля.
- Кондиционер доступен в любом режиме нажатием кнопки включения/выключения снежинки, кондиционера.
При активном заднем управлении выбор температуры косвенно диктует режим (напольный или подвесной воздух) заднего блока: настройка низкой температуры направляет поток к подвесным розеткам, а настройка высокой температуры - к полу.
- AUTO HI/LO - Эта система оснащена двумя наборами логики автоматического управления, которые обеспечивают либо быструю скорость охлаждения, либо несколько более медленную скорость охлаждения с меньшим шумом вентилятора. HI-AUTO управляет системой для быстрого достижения заданной температуры с более высокой скоростью вентилятора. LO-AUTO управляет системой для достижения заданной температуры несколько медленнее с меньшим шумом вентилятора. Оба режима автоматически включат автоматическую рециркуляцию.
- DE-FROST - функция размораживания активна, когда активна функция размораживания заднего окна или когда выбран режим размораживания / размораживания.
- RECIRC - Кнопка RECIRC закрывает дверцу воздухозаборника. Если система находится в состоянии автоматической рециркуляции (индикатор отображается автоматически), нажатие кнопки ручной рециркуляции отключит функцию автоматической рециркуляции до тех пор, пока не будет нажата одна из клавиш авто или не произойдет цикличное включение зажигания. При нажатии кнопки Auto HI/LO (Автоматический режим HI/LO) в то время, когда включена ручная рециркуляция, ручная рециркуляция будет отключена.
- ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК - Нажатие кнопки посылает сообщение шины PCI в интеллектуальный модуль питания, который управляет схемой заднего стеклоподъемника и зеркала бокового обзора (если оно оборудовано). Функция обогрев стекла будет активна в течение 10 минут и может быть отключена нажатием переключателя. обогрев стекла будет функционировать, пока управление находится в режиме ВКЛ.
- ВЕНТИЛЯТОР / РЕЖИМ - Ручки вентилятора и режима имеют 17 выбираемых вручную положений. Ручное изменение одной из поворотных ручек для настройки режима или скорости вентилятора делает управление только этой функцией ручным до тех пор, пока зажигание включено. Если только одна изменяется вручную, другая остается под автоматическим управлением. Нажатие на кулисный переключатель HI-AUTO / Lo-AUTO восстанавливает полное автоматическое управление.
- ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ - когда ручка управления задней системы перемещается в положение ВЫКЛ., будет задержка примерно на 1 секунду перед фактическим выключением системы. Эта задержка предназначена для предотвращения нежелательного выпадения воздуходувки, если ручка перемещается через ВЫКЛ. К другим вариантам выбора.
- ТАЙМЕР ЗАДЕРЖКИ ВОЗДУХОДУВКИ - Слово ЗАДЕРЖКА отображается при запуске, чтобы показать, что система ожидает, чтобы холодный воздух не дул. Это говорит оператору о том, что нет необходимости выключать систему, повышать температуру или выключать скорость вентилятора, чтобы предотвратить обдув холодным воздухом. Обратный отсчет в минутах и секундах, пока двигатель не прогреется, достаточно, чтобы начать подавать тепло пассажирам, чередуется с сообщением ЗАДЕРЖКА через 25-секундные интервалы. Этот обратный отсчет основан на фактическом измерении скорости изменения температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Основное управление блоком заднего отсека находится в центральном стеке приборной панели. Ручка управления задним блоком позволяет водителю выключить задний блок, разрешить управление со стороны пассажиров промежуточного сиденья путем переключения в положение " ЗАДНЕЕ " или обеспечить полностью автоматическое управление на основе настройки температуры, показанной на переднем дисплее управления.
- ЗАДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ - выбор автоматического управления задним блоком на приборной панели, подсвечивает замок Locked Padlock на дисплее задней панели управления. При нажатии кнопки задний (задняя панель) активируется задняя панель управления, и замок открывается.
- FAN KNOB (ручка вентилятора) - заднее управление вентилятором имеет положения Off (Выкл) и AUTO (Авто), а также ряд ручных настроек скорости, которые переопределяют настройку AUTO (Авто).
- MODE KNOB - Управление режимом позволяет пользователям промежуточных сидений вручную переопределять автоматический режим и выбирать любой баланс воздушного потока между верхними и напольными розетками от полного верхнего до полного пола.
- SET TEMP (уставка температуры) - заднее управление уставкой температуры работает аналогично переднему управлению. Если кнопка установки температуры задней панели управления нажимается одновременно с задней управляющей головкой, то события нажатия передней управляющей головки должны иметь приоритет, т.е. если пользователь передней панели нажимает кнопку установки температуры задней панели управления вниз, а пользователь задней панели нажимает кнопку установки температуры вверх, то температура задней панели управления уменьшается.
Ручной контроль температуры
Скорость переднего вентилятора и скорость заднего вентилятора (если он оснащен задним клапаном ОВКВ) должны быть установлены на высокий уровень, а датчик температуры испарителя должен быть выше 13°C, иначе тест не пройдет немедленно. Тест активируется путем одновременного нажатия кнопок A / C и Pwr и удерживания их в нажатом состоянии в течение не менее пяти секунд. Индикаторы Pwr и A / C будут мигать и выключаться до завершения теста.
Автоматическое регулирование температуры
Температура окружающего воздуха в помещении, где будет испытываться транспортное средство, должна быть как минимум на 21°C меньше, чем при сбое циклов зажигания. Тест активируется путем одновременного нажатия кнопок A / C и Pwr и удержания их нажатыми в течение не менее четырех секунд. Значок снежинки и текст DELAY на дисплее ATC будут мигать попеременно, пока тест не будет завершен. Если значок снежинки и текст DELAY не перестанут мигать до двух минут, затем охлаждайте.
Контроль температуры
Если температура на выходе из пола обогревателя не может быть отрегулирована с помощью рычага управления температурой обогревателя-A / C, может потребоваться обслуживание одного из следующих
- Дверная обвязка Blend-воздух.
- Неисправен мотор двери blend-воздух.
- Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
- Неисправен нагреватель-А / С управления.
