Как продиагностировать и тестирование - A / C COOL DOWN проверка
Модуль управления нагревателем-A / C может выполнять диагностический тест охлаждения A / C, который является тестом, выполняемым в процессе производства, чтобы подтвердить, что система кондиционирования воздуха работает удовлетворительно. Этот тест также может предоставить быстрое подтверждение производительности системы кондиционирования воздуха специалисту по обслуживанию. Если тест завершен удовлетворительно, дальнейшее обслуживание не требуется. Если тест не пройден, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - A / C КОНТРОЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ ", чтобы подтвердить, что система / C работает правильно, или использовать DRR. (ref-189958-S20762087752005091700000)
Как продиагностировать и тестирование - эксплуатационные испытания кондиционера
Тест на эффективность кондиционирования воздуха - лучший способ определить, соответствует ли система стандарту. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционирования воздуха. Температура окружающего воздуха в месте, где транспортное средство будет испытываться, должна быть минимум 21°C для этого теста.
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (СМ. САНТЕХНИКУ). |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Подключите тахометр для контроля частоты вращения двигателя.
- Снимите крышки с сервисных отверстий системы хладагента и прикрепите набор манометров впускной коллектор для контроля давления в системе хладагента.
- Установите управление нагревателем-кондиционером так, чтобы компрессор включался, воздух внутри автомобиля рециркулировался, выходящий воздух направлялся через выходные отверстия панели, регулятор температуры находился в положении полного охлаждения, а электродвигатель воздуходувки работал на своей самой высокой скорости.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать около пяти минут или до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Затем удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1000 об / мин при включенной муфте компрессора. Если муфта компрессора не входит в зацепление, продолжайте диагностику катушки муфты компрессора. (См. КАТУШКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
- Закройте все окна и двери автомобиля.
- Вставьте термометр в розетку левой центральной панели и проработайте двигателем пять минут.
- При включенной муфте компрессора запишите температуру воздуха на выходе левой центральной панели, давление на выходе (сервисный порт на стороне высокого давления) и давление всасывания (сервисный порт на стороне низкого давления). Муфта компрессора может работать циклически, в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. Если муфта работает циклически, используйте показания, полученные до выключения муфты.
- Сравните показания температуры нагнетаемого воздуха с графиком рабочих характеристик температуры и давления. Если показания температуры высоки, проверьте систему хладагента на наличие утечек и правильный уровень заряда хладагента. (См. ХЛАДАГЕНТ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) и (См. ХЛАДАГЕНТ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УРОВЕНЬ ЗАРЯДА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА).
| Температура окружающей среды | 21°C | 27°C | 32°C | 38°C | 43°C |
|---|---|---|---|---|---|
| Левая центральная панель Oultlet температура воздуха на выходе | 1-8 ° C (34-43°C) | От 3 до 9 ° C (от 37 до 9°C) | 4-10 ° C (39-46°C) | 6-11 ° C (43-47°C) | 7-18 ° C (45-54°C) |
| Давление нагнетания (сервисный порт на стороне нагнетания) | От 1034 до 1724 к Па (от 150 до 250 фунт / кв. дюйм) | От 1517 до 2275 к Па (от 220 до 330 фунт / кв. дюйм) | 1999-2620 к Па (290-380 фунт / кв. дюйм) | От 2068 до 2965 к Па (от 300 до 430 фунт / кв. дюйм) | От 2275 до 3421 к Па (от 330 до 450 фунт / кв. дюйм) |
| Давление на всасывании (сервисный порт на стороне низкого давления) | От 103 до 207 к Па (от 15 до 30 фунт / кв. дюйм) | От 117 до 221 к Па (от 17 до 32 фунт / кв. дюйм) | От 138 до 241 к Па (от 20 до 35 фунт / кв. дюйм) | От 172 до 269 к Па (от 25 до 39 фунт / кв. дюйм) | 207-345 к Па (30-50 фунт / кв. дюйм) |
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Предварительные диагностические препараты
| Предупреждение | ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕЙ ОПЕРАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМ ДЛЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ. (СМ. " САНТЕХНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - САНТЕХНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ "). |
|---|
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение приводного ремня, поток воздуха в радиаторе и работу вентилятора охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры.
Максимальный выход нагревателя: испытания и действие
Охлаждающая жидкость двигателя подается в систему подогревателей по двум шлангам подогревателей диаметром 16 мм (внутренний диаметр 5 / 8 дюйма). При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регуляторы подогревателя-А / С следующим образом. Регулятор температуры на полный Нагрев, регулятор режима на Пол, регулятор воздуходувки на самую высокую уставку скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, поступающего из центральных выпускных отверстий пола, и сравните это показание с (Рис. 1).
Схема №1
Если температура воздуха на выходе из пола недостаточна, проверьте, что система охлаждения работает в соответствии с техническими требованиями. (См. ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Оба шланга нагревателя должны быть ГОРЯЧИМИ на ощупь (шланг возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг подачи). Если шланг возврата охлаждающей жидкости намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе нагревателя.