Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango III

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, запуска и зарядки систем, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (тестер нагрузки) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все системы бортовая система диагностики-sensed контролируются блок управления силовым агрегатом. (ref-465960-S02720414792012042300000)

Как проверить аккумуляторный систему - сервисной информация: диагностики

Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки для батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда батарея или связанные с ней компоненты снимаются для обслуживания автомобиля. См. " ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465919-S32897724422012042300000)

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи, если он оборудован. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
5. Проверьте смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если он установлен) на предмет состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. См. " БАТАРЕЯ, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465932-S17741384862012042300000)

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием. См. " ОЧИСТКА ". Если батарея оснащена боковыми контактными клеммами, установите и затяните поставляемые переходники для шпилек с выводами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к неправильным показаниям теста. (ref-465932-S23672218952012042300000)
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Подключите GR8 Midtronics непосредственно к стойкам аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
3. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
4. Если параметр не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже.
5. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Результаты Испытаний-Зарядная система.

Решение заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить дает вам возможность генерировать гарантийный код. Для автомобилей Chrysler 2011 года выпуска или более поздней версии введите этот гарантийный код в свой wiTECH в программе проверки гарантийного кода Midtronics.

Схема №1

Войти

1. Ток отключения нагрузки на оборотах при использовании amp clamp
2. Нагрузки от напряжения постоянного тока на оборотах
3. Решение
4. Напряжение постоянного тока нагрузки на оборотах
5. Ток нагрузки на оборотах, если используется amp clamp
6. Гистограмма напряжения постоянного тока в пределах нормального диапазона (нагрузки включены и выключены)
7. График формы волны диода
8. Двухпиковое напряжение переменного тока
9. Нормальный диапазон постоянного напряжения

Схема №2

Войти

1. Среднее напряжение прокрутки
2. Средний ток прокрутки при использовании amp clamp
3. Время прокрутки в секундах
4. Ось Y = Производительность системы: напряжение прокрутки

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Амперный блок 0.n не включен. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оборудовано освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до десяти минут. См. Электронную таблицу зажигания для получения дополнительной информации. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ-ВЫКЛ.ДИУТ (Iod).
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не открывайте никаких дверей, не включайте никакие электрические аксессуары с самой низкой выбранной шкалой миллиампер, иначе мультиметр может быть поврежден.
5. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
6. Включите, а затем выключите ключ зажигания и подождите 10 минут, пока все системы войдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрывайте соединение между проводом перемычки с предохранителем 10 А и батареей. Если во время любой части теста IOD будет потеряно соединение между отрицательным контактом батареи и отрицательным зажимом кабеля, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
7. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
8. Снимите перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
10. Показания IOD высокой силы тока на мультиметре должны быть очень низкими или отсутствовать в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показание силы тока остается высоким, извлеките и замените каждый предохранитель или автоматический выключатель в TIPM, по одному за раз, пока показание силы тока не станет очень низким или не исчезнет. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полной идентификации TIPM, автоматического выключателя и цепи. Это изолирует каждую схему и идентифицирует схему, которая является источником IOD высокой силы тока. Если показания силы тока остаются высокими после снятия и замены каждого предохранителя, отсоедините жгут проводов от генератора. Если показания силы тока теперь становятся очень низкими или отсутствуют, диагностируйте и отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. После того, как IOD высокой силы тока будет исправлен, переключите мультиметр на постепенно более низкие шкалы силы тока и, при необходимости, повторите процесс снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя, чтобы идентифицировать и исправить все источники чрезмерного IOD. Теперь безопасно выбрать самую низкую миллиамперную шкалу мультиметра для проверки IOD с низкой силой тока.
11. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью предохранителя и автоматического выключателя, снимите и замените процесс. См. 10. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; будь то короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или причина неработоспособности.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи.

Прежде чем продолжить этот тест, полностью зарядите батарею, обратитесь к " GR8 аккумулятор TESTER / CHARGER " за соответствующей процедурой зарядки батареи. (ref-465932-S31439513152012042300000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

См. таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание напряжения холостого хода 12,4 В или более, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы выявить ее проворачивающую способность.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При наличии сидений с электроприводом переместите сиденье в самое переднее и вертикальное положение.
2. При оснащении сиденьями с ручным управлением переместите сиденье в самое переднее положение.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
4. Снимите крышку аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Отрицательная клемма аккумулятора показана на иллюстрации, положительная клемма аналогична.
5. Извлеките отрицательный кабель батареи (1) из батареи.
6. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и расположите в сторону.
7. Снимите тепловое покрытие батареи.
8. Снимите фиксаторы прижима батареи (2) и снимите прижим батареи (1). ВНИМАНИЕ: При снятии батареи вручную надевайте подходящую пару резиновых перчаток. Также следует носить защитные очки. Если батарея треснула или дала течь, электролит может сжечь кожу и глаза.
9. Снимите аккумулятор с автомобиля.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован. См. " АККУМУЛЯТОР, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465932-S17741384862012042300000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителей и расположение реле на нижней стороне крышки IPM для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клемме отрицательного полюса батареи, а отрицательный вывод вольтметра (1) - к клеммному зажиму кабеля отрицательного полюса батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к клеммному зажиму плюсового кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните клеммное соединение проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумулятора.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением (3) на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 В, прочистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №11

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Переднее сиденье пассажира расположите вперед.
3. Снимите крышку аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано со снятым сиденьем для наглядности.
4. Отсоедините отрицательный кабель отрицательного аккумулятора.
5. Снимите фиксатор минусового кабеля батареи 1 с корпуса 3.
6. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите кресло переднего пассажира согласно " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-465921-S04451249182012042300000)
2. Снимите крышку аккумулятора (1).
3. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона водителя показана на иллюстрации, сторона пассажира аналогична.
4. Снимите подрезную пластину со стороны пассажира, см. " ПЛАСТИНА, ПОДРЕЗНАЯ ПЛАСТИНА, ДВЕРЬ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465921-S01157018472012042300000)
5. Снимите обивка капота со стороны пассажира (см. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка КАПОТА, СТОРОНА, СНЯТИЕ "). (ref-465921-S36276791172012042300000)
6. Снимите перчаточный ящик согласно разделу " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S37826842652012042300000)
7. Снимите вкладыш перчаточного ящика.
8. Снимите фиксатор (1) с клеммной колодки положительного кабеля батареи.
9. Протяните положительный кабель батареи (2) через приборную панель (3).
10. Извлеките положительный кабель батареи (1) из транспортного средства (2).