Как проверить выхлопной система: диагностику
Посмотрите на корпус преобразователя из нержавеющей стали, проверить, нет ли выпучивания или других искажений, которые могут быть результатом перегрева. Если преобразователь имеет прикрепленный тепловой экран, убедиться, что он не изогнут или не ослаблен.
Если вы подозреваете внутреннее повреждение катализатора, постукивание по нижней части катализатора резиновым молотком может указывать на поврежденное ядро.
Удалить ржавые зажимы, сломанные или изношенные опоры и крепежные детали. Заменить компонент оригинальными деталями оборудования или эквивалентными деталями. Это обеспечит надлежащее выравнивание с другими деталями в системе и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.
Схема №6
| 1 - ИЗОЛЯТОР ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ |
|---|
| 2 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 3 - ЗАЖИМ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ К ГЛУШИТЕЛЮ |
| 4 - КАШНЕ |
| 5 - ИЗОЛЯТОР ГЛУШИТЕЛЯ |
ПримечаниеЛенточные хомуты не подлежат повторному использованию, после снятия их необходимо заменить.
- Удалить заусенцы с выхлопной трубы (2).
- Подсоединить выхлопную трубу (2) к глушителю (4).
- Убедиться, что центрирующий хвостовик находится в центрирующем пазу.
- Установить хомут глушителя на выхлопную трубу, не затягивая в это время.
- Установить задние изоляторы глушителя (5), если они были сняты.
- Установить изоляторы хвостовика 1
- Проверить выхлопную систему на контакт с кузовными панелями, при необходимости произвести необходимые регулировки.
- Затянуть хомут между глушителем и выхлопной трубой до 61 Н · м (45 фут / фунт).
- Опустить автомобиль.
- Запустить двигатель, осмотреть на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.