Реле уровня промывочной жидкости
Сигнализатор уровня промывочной жидкости представляет собой однополюсный герконовый переключатель, установленный непосредственно над зумпфом вблизи дна резервуара омывателя. При установке переключателя в резервуар видны только формованный пластиковый установочный фланец переключателя и встроенная розетка соединителя. От внутренней поверхности установочного фланца переключателя отходит короткое ниппельное образование, а зубец на ниппи около установочного выступа переключателя продавливается через резиновое втулочное уплотнение, установленное в посадочном отверстии резервуара.
Формованный пластиковый поплавок скользит седловидно по литой пластмассовой балке, которая проходит в осевом направлении от монтажного фланца выключателя. Небольшой постоянный магнит закреплен в гнезде на верхней части поплавка, а геркон скрыт внутри балки. Диагностический резистор подключен между двумя клеммами переключателя в пределах монтажного гребня переключателя.
Реле уровня промывочной жидкости не может быть отрегулировано или отремонтировано. Если оно неэффективно или повреждено, его необходимо заменить.
Реле уровня промывочной жидкости использует поплавок для контроля уровня промывной жидкости в резервуаре омывателя. Поплавок содержит небольшой магнит. При движении поплавка изменяется близость этого магнита к стационарному герконовому выключателю в пределах лучевого формирования переключателя. Когда уровень жидкости в баке омывателей находится на уровне или выше уровня поплавкового, поплавок поднимается и влияние магнитного поля поплавков снимается с геркона, заставляя нормально разомкнутые контакты герконов открыться. КОГДА Р уровня жидкости в контейнере омыватель падает ниже уровня влияния поплавца и плавает.
Сигнализатор уровня жидкости в омывателе подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов фары и приборной панели. Выключатель последовательно подключен между землей и входом датчика сигнализатора жидкости омывателя к переднему модулю управления (FCM), расположенному в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. FCM контролирует обратный сигнал выключателя и запрограммирован на реагирование на три последовательных разомкнутых показания выключателя путем посылки электронного сообщения включения индикатора жидкости в электромеханическую приборную панель (EMIC).
Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между переключателем и FCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике сигнализатора уровня омывающей жидкости или электронных органов управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции систем стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики сигнализатора уровней промывочной среды или электронных элементов управления и коммуникации относятся к работе устройства сканирования промывочной воды.
ПримечаниеСигнализатор уровня омывающей жидкости можно вынуть из бачка омывателя, не снимая бачок с автомобиля.
Схема №5
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Для доступа к обращенной назад нижней поверхности резервуара омывателя (1) необходимо установить защитное покрытие от брызг между передней частью кожуха левого переднего колеса и опорой переднего бампера.
- Отсоединить разъем электрожгута от гнезда разъема сигнализатора уровня жидкости (5) омывателя.
- Отсоединить передний шланг омывателя от внутреннего выходного ниппеля (3) блока насос / двигатель (2) и дайте возможность жидкости стекать в чистую емкость для повторного использования.
- Используя трим-стик или другой подходящий широкий плосколопастной инструмент, аккуратно вытянуть колючий ниппель переключателя уровня жидкости омывателя из резинового уплотнительного кольца в резервуаре. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резервуар.
- Извлечь выключатель из резервуара.
- Извлечь резиновую прокладку из монтажного отверстия в бачке шайбы и утилизируйте.
- Установить новое резиновое уплотнительное кольцо в монтажное отверстие сигнализатора уровня жидкости омывателя в бачке (1). Всегда пользуйтесь новым резиновым уплотнительным кольцом на бочке.
- Вставить ниппельное образование сигнализатора уровня промывочной жидкости (5) через резиновое уплотнительное кольцо в резервуаре.
- Надавите рукой на монтажный фланец выключателя до тех пор, пока зазубренный ниппель не будет полностью вставлен в резиновую прокладку резервуара. Плоская кромка монтажного фланца выключателя должна быть ориентирована вниз.
- Снова подсоединить разъем жгута проводов к розетке разъема выключателя.
- Подсоединить шланг передней омывателя к внутреннему выходному патрубку (3) блока насос-мотор омыватель (2).
- Во время процедуры демонтажа заполните бачок омывателя промывочной жидкостью, слитой из бачка.
- Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №6
Система трубопроводов переднего промывателя состоит из резинового шланга (4) небольшого диаметра, который проходит вместе с задним шлангом (3) омывателя от резервуара (6) под левым передним крылом (2) впереди левого переднего колеса в моторный отсек. Оба шланга прикреплены к соответствующему переднему или заднему выпускному ниппелю насосно-двигательной установки омывателей (5) вблизи дна резервуара. Затем шланги крепятся фиксатором к нижней стороне отсека PDC центра распределения мощности (кронштейн 1) над левым колесным отсеком.
Схема №7
В моторном отсеке оба шланга крепятся фиксатором у приборной панели к боковому опорному элементу для левого переднего крыла (5). Два шланга прокладываются отдельно от этой точки. Передний шланг (4) прокладывается вверх к капоту (3), в то время как задний шланг (6) прокладывается через втулку и отверстие в приборной панели в пассажирский салон.
Передний шланг крепится с помощью формованных пластиковых фиксаторов около правого конца панели капота к кронштейну шарнира колпака и к нижней стороне усиления панели колпака. Фитинг из литого резинового тройника обеспечивает вынос для левого сопла шайбы (2), а концевая часть из литой резины обеспечивает соединение с правым соплом шайбы (1).
Шланг омывателя доступен для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Формованные пластиковые фитинги шланга омывателя не могут быть отремонтированы. Если эти фитинги неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.
Схема №8
Задняя водопроводная сеть состоит из резинового шланга малого диаметра, который идет вместе с передним шлангом омывателя из резервуара омывателя под левым передним крылом перед левым передним колесом в моторный отсек. Оба шланга крепятся к соответствующему переднему или заднему выходному ниппелю насосно-моторного блока омывателя вблизи дна резервуара. Затем шланги крепятся фиксаторами к задней части кожуха конденсатора и нижней стороне кронштейна PDC центра распределения мощности (PDC) над левым моторным отсеком.
В моторном отсеке оба шланга крепятся фиксатором рядом с приборной панелью к боковому опорному элементу для левого переднего крыла. Два шланга прокладываются отдельно от этой точки. Передний шланг прокладывается вверх к капоту, в то время как задний шланг (2) прокладывается через втулку и отверстие в приборной панели (3) в пассажирский салон. Затем шланг прокладывается под приборной панелью к левой внутренней панели капота и вверх по левому внутреннему шлангу A-Стойка (4) соединяется посередине с пластиковой стойкой 1.
Схема №9
Шланг верхней облицовки (2) с большой резиновой втулкой крепится над верхней облицовкой (3) от передней стойки к внутренней панели проема верхнего дверь багажника (4). Вблизи центра подъемного шибера шланг проходит через небольшую резиновую втулку в отверстии для зазора во внутренней панели верхнего подъема и через монтажное отверстие промывочного сопла в наружной панели подъемного шлюза к соплу заднего омывателя.
Шланг омывателя доступен для обслуживания только в виде рулона, который затем должен быть разрезан по длине. Формованные пластиковые фитинги и зажимы для прокладки не могут быть отремонтированы. Если эти фитинги или зажимы неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.