Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров
| Предупреждение | Возможно случайное развертывание подушки безопасности. Может возникнуть травма. Прочитайте и следуйте всем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ и " МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " перед работой над системой подушки безопасности или связанными с ней компонентами. (ref-170504-S24560404062005011000000) |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS), или система подушки безопасности, предназначена для установки подушек безопасности при лобовом или боковом (боковом) ударе с усилием от умеренного до сильного. " SRS состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, двухступенчатого модуля подушки безопасности со стороны водителя, двухступенчатого модуля подушки безопасности со стороны пассажира, правого и левого модулей подушки безопасности, правого и левого датчиков удара спереди, правого и левого датчиков удара, датчиков классификации пассажиров с установленным на сиденье модулем классификации пассажиров (OCM), (ref-170504-S32533570682005011000000)
SRS использует ORC для определения направления и тяжести переднего удара, развертывания передних подушек безопасности и устройств предварительного натяжения ремней безопасности, а также для контроля готовности системы. ORC оснащен встроенными датчиками удара и безопасности. Когда датчики удара и безопасности регистрируют достаточную силу замедления во время лобового столкновения, ORC развертывает передние подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности.
Кроме того, Durango может быть оснащен правым и левым модулями навесных подушек безопасности и датчиками бокового удара. ORC использует входы от датчиков бокового удара для определения направления и тяжести бокового (бокового) удара и развертывания навесных подушек безопасности. Когда датчик бокового удара регистрирует достаточную боковую силу замедления во время бокового столкновения, ORC развертывает соответствующие навесные подушки безопасности.
OCM контролирует входы от датчиков веса сиденья под подушкой переднего сиденья пассажира и от датчиков положения сиденья на путях регулировки переднего сиденья пассажира и водителя. На основе входов OCM классифицирует пассажира переднего сиденья и близость каждого переднего сиденья к передним подушкам безопасности. OCM отправляет электронные сообщения классификации пассажиров в ORC. ORC определяет, включать или отключать схемы развертывания для подушки безопасности со стороны пассажира и устройства предварительного натяжения ремня безопасности, и, если включено, какой уровень силы следует использовать для развертывания каждой передней подушки безопасности.
Электрические цепи и компоненты системы классификации пассажиров (OCS) постоянно контролируются OCM, а OCM постоянно контролируется сиденьем ORC. Когда OCM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов OCS, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в ORC. Затем ORC отправляет электронное сообщение классификации в приборную панель для включения световой сигнализации система впрыска вторичного воздуха BAG.
ORC использует бортовую диагностику и может связываться с другими электронными модулями управления автомобилем, а также с сканирующим устройством, используя сеть шины данных программируемого интерфейса связи (PCI). ORC непрерывно контролирует все электрические цепи подушки безопасности и предварительного натяжения для определения готовности системы. Если ORC обнаруживает неисправность системы подушки безопасности, расшифровка кода ошибки устанавливается и сохраняется в памяти, и предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG загорается. Активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) остаются в памяти только для текущего цикла переключения зажигания; сохраняется в памяти dcs.