Как обслужить удерживающие системы подушек безопасности: прочее
Производитель разработал систему подушек безопасности, которая не требует технического обслуживания.
Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-170504-S41034761562005011000000)
Как проверить систему подушек безопасности
ПримечаниеВыполните следующую проверку после замены компонента.
- При отсоединенной батарее подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 2) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из автомобиля с помощью сканирующего устройства.
- Убедитесь, что никто не находится в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите в " ДИАГНОСТИКА ". Если нет коды неисправностей, выполните функцию стирания расшифровка кода ошибки инструмента сканирования (активные коды неисправностей не будут стирать). Перейдите в " ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170504-S41034761562005011000000)(ref-170504-S02736656512005011000000)
Схема №33
Меры предосторожности для подушек безопасности
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170504-S12321540412005011000000)
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и нет никаких неисправностей системы. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. (ref-170504-S26972150962005011000000)
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменяйте крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-170504-S16986003082005011000000)
- Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или прозвонки на разъемах системы подушек безопасности используйте сторону провода (а не клеммный конец) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
- Когда батарея отключена, компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-170504-S08509021912005011000000)
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Это может привести к травме. Никогда не используйте средства сохранения памяти при работе с системой подушек безопасности. Резервный источник питания поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Может возникнуть травма. После отключения системы подушек безопасности подождите не менее 2 минут перед обслуживанием системы подушек безопасности. |
|---|
ПримечаниеПри отключении батареи некоторые схемы памяти потеряют данные. При повторном подключении батареи может потребоваться выполнить соответствующую процедуру повторного обучения компьютера. См. " ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА ". (ref-170504-S08509021912005011000000)
Отключение системы
Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. Подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.
Система активации.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из транспортного средства. Убедитесь, что никто не находится внутри транспортного средства и вне воздушных мешков, подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует должным образом. Если сигнальная лампа не горит, или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Выполните процедуру повторного обучения компьютера. См. (ref-170504-S40277960892005011000000)(ref-170504-S08509021912005011000000)
Процедуры повторного обучения на компьютере
Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения для получения надлежащей управляемости. Сообщите клиенту, что управляемость может отличаться от того, к чему они привыкли, пока блок управления силовым агрегатом не завершит компьютерную процедуру.
Двухступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира
| Предупреждение | Развернутые двухступенчатые передние подушки безопасности могут иметь или не иметь живой пиротехнический материал, остающийся в наполнителе подушки безопасности. Случайное развертывание подушки безопасности возможно. Рассматривайте любую развернутую подушку безопасности как модуль живой подушки безопасности, пока вы не убедитесь, что она полностью развернута. |
|---|
Многоступенчатые воздушные мешки с несколькими инициаторами (пиропатронами) должны быть проверены, чтобы определить, что все пиропатроны были использованы во время события развертывания. Как правило, оба инициатора используются, и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время события развертывания воздушного мешка. Тем не менее, возможно использование только одного инициатора из-за неисправности системы воздушного мешка; поэтому всегда необходимо подтвердить, что оба инициатора были использованы, чтобы избежать неправильного обращения или утилизации потенциально живых пиротехнических или опасных материалов либо с помощью сканирующего инструмента выполнить следующую процедуру для проверки состояния воздушного мешка.
- Убедитесь, что диагностическое сканирующее устройство содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижней кромке приборной панели со стороны водителя, за пределами рулевой колонки. (Рисунок 2)
- Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите активные (текущие) расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Используя информацию активного расшифровка кода ошибки, обратитесь к таблицам, чтобы определить состояние развертывания пиропатронов. См. " СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК УШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ". (ref-170504-S03890566972005011000000)(ref-170504-S10715890372005011000000)
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба пиропатрона водителя 1 и 2. |
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные значения коды неисправностей и определите, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 2 на 15 минут или больше, чем для пиропатрона 1. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Водитель пиропатрон 1 открыт и водитель пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные значения коды неисправностей и определите, превышают ли сохраненные значения minutes для пиропатрона 1 водителя на 15 минут или более. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Драйвер пиропатрон 1 открыт | Водитель пиропатрон 2 обрыв не является активным кодом. | Был использован пиропатрон водителя 1. Пиропатрон водителя 2 живой. |
| Драйвер пиропатрон 2 открыт | Водитель пиропатрон 1 обрыв не является активным кодом. | Использовался пиропатрон водителя 2. Пиропатрон водителя 1 - живой. |
| Водитель пиропатрон 1 обрыв водитель пиропатрон 2 обрыв | Драйверы пиропатрон 1 и 2 обрыв не являются активными кодами. | Состояние подушки безопасности водителя неизвестно |
СОСТОЯНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
| Активный расшифровка кода ошибки | Условия | Состояние пиропатрона |
|---|---|---|
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, если сохраненные минуты для обоих 1 и 2 пиропатронов находятся в пределах 15 минут друг от друга. | Использовались оба Пассажирских пиропатрона 1 и 2. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, больше ли сохраненные минуты для пассажирского пиропатрона 2, чем у пассажирского пиропатрона 1 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открыт и пассажирский пиропатрон 2 открыт | Проверьте сохраненные коды неисправностей и определите, больше ли сохраненные минуты для пассажир пиропатрон 1, чем для пассажир пиропатрон 2 на 15 минут или более. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открытый | Пассажир пиропатрон 2 обрыв не является активным кодом. | Использовался пассажирский пиропатрон 1. Пассажирский пиропатрон 2 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 2 открытый | Пассажир пиропатрон 1 обрыв не является активным кодом. | Использовался пассажирский пиропатрон 2. Пассажирский пиропатрон 1 - живой. |
| Пассажирский пиропатрон 1 открытый, Пассажирский пиропатрон 2 открытый | Пассажирские пиропатрон 1 и 2 открытые не являются активными кодами. | Состояние пассажирской подушки безопасности неизвестно |
СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
Как очистить развёрнутый воздушный мешок
| Предупреждение | Салон автомобиля будет содержать порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Возможно раздражение кожи, глаз, носа или горла. Носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
- Удалите любой остаточный порошок из выходов A / C-отопитель. Поверните мотор воздуходувки на низкий уровень в течение нескольких минут и выйдите из автомобиля. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть во второй раз, чтобы восстановить весь порошок.
Развернутая подушка безопасности
Утилизируйте развернутый модуль подушек безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется. Убедитесь, что многоступенчатые передние подушки безопасности полностью развернуты до утилизации. См. " СОСТОЯНИЕ СДВОЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА ". (ref-170504-S14824574072005011000000)
Неразмещенная подушка безопасности
Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.
Часовая пружина
ПримечаниеЕсли сработала подушка безопасности со стороны водителя, пружину необходимо заменить новой деталью.
Модуль надувной подушки безопасности
| Предупреждение | Посторонние предметы, попавшие в подушку безопасности, могут быть направлены на пассажиров транспортного средства во время развертывания подушки безопасности. В результате может возникнуть травма. Убедитесь, что посторонние предметы не попадают в подушку безопасности в любое время. |
|---|
Модуль подушки безопасности со стороны водителя
| Внимание | Натягивание проводного жгута в виде спирали пружины для отсоединения электрического соединителя от модуля подушки безопасности со стороны водителя может привести к повреждению электрических цепей подушки безопасности. Это может привести к неисправности подушки безопасности. Отсоедините соединитель пружины, потянув только за корпус соединителя. Срабатывание подушки безопасности со стороны водителя может привести к повреждению пружины. Может возникнуть неисправность пружины. При замене развернутого модуля подушки безопасности со стороны водителя необходимо заменить пружину. См. " Пружина контактное кольцо руля ". (ref-170504-S29133383172005011000000) |
|---|
ПримечаниеЕсли подушка безопасности со стороны водителя неисправна или развернута, вся подушка безопасности, крышка отделки и выключатель звукового сигналь должны быть заменены как единое целое.
Защитная крышка подушки безопасности со стороны водителя и переключатель сирены
| Предупреждение | Возможна травма. Инородный материал, захваченный между подушкой безопасности и крышкой отделки или захваченный в самой подушке безопасности, может быть выброшен в направлении пассажиров транспортного средства во время развертывания подушки безопасности. Убедитесь, что подушка безопасности и компоненты свободны от инородного материала во время повторной сборки. |
|---|
ПримечаниеЕсли развернут модуль подушки безопасности со стороны водителя, то модуль подушки безопасности, крышка дифферента и выключатель звукового сигналь должны быть заменены в сборе.
Модуль классификации пассажиров (OCM)
| Внимание | Возможна неправильная процедура замены. Может возникнуть необратимая неисправность в модулях управления. На транспортных средствах, оборудованных необратимой системой классификации пассажиров (OCS), никогда не заменяйте как контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC), так и модуль классификации пассажиров (OCM) одновременно. Если оба устройства требуют замены, замените одно, затем выполните проверочное испытание перед заменой другого. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ ". Оба ORC и OCM хранят данные OCS. (ref-170504-S00512039932005011000000) |
|---|
Контроллер удерживающих устройств для водителя и пассажиров (ORC)
| Предупреждение | ORC содержит датчик удара, который позволяет SRS развертывать подушку безопасности. Возможно случайное развертывание подушки безопасности. Может привести к травме. Никогда не наносите удар или не сбрасывайте ORC. Если ORC случайно упал во время обслуживания, при необходимости замените его новой деталью. |
|---|
| Внимание | Возможна неправильная процедура замены. Может возникнуть необратимая неисправность в модулях управления. На транспортных средствах, оборудованных необратимой системой классификации пассажиров (OCS), никогда не заменяйте как контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC), так и модуль классификации пассажиров (OCM) одновременно. Если оба устройства требуют замены, замените одно, затем выполните проверочное испытание перед заменой другого. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ ". Оба ORC и OCM хранят данные OCS. (ref-170504-S00512039932005011000000) |
|---|
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира
| Предупреждение | Инородный материал, захваченный между подушкой безопасности и крышкой отделки или захваченный в самой подушке безопасности, может быть выброшен в направлении пассажиров транспортного средства во время развертывания подушки безопасности. Может возникнуть травма. Убедитесь, что подушка безопасности и компоненты не содержат инородного материала во время повторной сборки. |
|---|
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеПосле установки нового МУП в ТС с помощью сканирующего устройства перепрограммируйте МУП с идентификационным номером ТС (VIN) и пробегом ТС.
Рулевое колесо
| Внимание | Болты съемника рулевого колеса могут повредить часовую пружину, если она установлена неправильно. Может возникнуть неисправность пружины. Убедитесь, что болты полностью вошли в якорь рулевого колеса, не проходя через и не соприкасаясь с часовой пружиной. Удары или удары по складной рулевой колонке или трубке колонки могут привести к разрушению рулевой колонки или повреждению подшипников. Может возникнуть повреждение рулевой колонки. Используйте съемник рулевого колеса (C-3428-B) или эквивалент при снятии рулевого колеса. |
|---|
Центрирование часового пружины
| Внимание | Поворот рулевого колеса с часовой пружиной, которая не центрирована должным образом, может повредить часовую пружину. Может произойти отказ часовой пружины. Используйте следующую процедуру для центровки часовой пружины. |
|---|
- Установите передние колеса в прямолинейное положение, при необходимости снимите пружину по часовой стрелке. См. раздел " ПРУЖИНА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Вращайте ротор пружины по часовой стрелке до упора. НЕ ПРИЛАГАЙТЕ чрезмерного усилия. С конца ее хода поверните ротор примерно на 2 1 / 2 оборота в направлении против часовой стрелки. (ref-170504-S29133383172005011000000)
- Зацепляющий штифт и желтый резиновый башмак должны находиться в нижней части пружины, а центрирующие стрелки должны быть выровнены. (Рисунок 8) Теперь пружина центрирована.
Данные об окружающей среде
- Цепи шины " В " могут размыкаться или замыкаться накоротко.
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с напряжением батареи, зажиганием или сообщениями VIN.
- Модуль управления передней панели (FCM) настроен неправильно.
- Питание или масса от модуля создания отчетов.
- Предыдущее обслуживание выполнялось в течение последних 100 ключевых циклов (предохранители / реле сняты, обслуживание проводки, отключение батареи).
- Состояние низкого заряда батареи / скачкообразного пуска.
- Предохранитель ИОД был снят.
- Используя средство сканирования, считайте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если связь расшифровка кода ошибки сохранена, перейдите к следующему шагу. Если связь расшифровка кода ошибки активна, обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки и выполните соответствующий диагностический тест. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) " таблица. (ref-170504-S20991505262005011000000)
- С помощью сканирующего устройства считайте данные об отсутствии связи с окружающей средой. Если потеря связи с окружающей средой, данные одометра соответствуют любой из предыдущих выполненных сервисных процедур, или если сохраненные данные об электрическом напряжении, аккумуляторе, напряжении зажигания, отсутствии / несоответствии VIN, конфигурации FCM присутствуют с соответствующими данными об окружающей среде, сохраненные данные могут быть результатом выполненных сервисных процедур. Очистите коды неисправностей. Выполните тестирование проверки силового агрегата. См. ". Несоответствие данных об электрическом агрегате B ПРОВЕРКИ ". (ref-170504-S00178707822005011000000)
- Поверните зажигание в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего модуля выберите сеть DIAGNOSTICS (ДИАГНОСТИКА СЕТИ). Если имеется более одного ЭБУ с сохраненными датчиками, подключенными к модулю, и один или несколько датчиков с потерянной связью, хранящихся в неисправном модуле, убедитесь, что транспортное средство недавно находилось на этом типе обслуживания, а расшифровка кода ошибки был непреднамеренно установлен. Если нет, визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие поврежденных, пробитых, защемленных и частично поврежденных проводов и необходимых для устранения коррозии клемм. См. (ref-170504-S28310277862005011000000)
- С помощью сканирующего инструмента в сеть DIAGNOSTICS, если есть более одного ЭБУ с хранимыми датчиками, зарегистрированными на модуле, и один или более потерянных датчиков связи, хранящихся в неисправном модуле, проверьте наличие технических бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), касающихся неисправности. Отремонтируйте по мере необходимости. Если есть не более одного ЭБУ с хранимыми датчиками, зарегистрированными на модуле, или один или более потерянных датчиков связи, хранящихся в неисправном модуле, визуально проверьте соответствующий электрический жгут на предмет наличия повреждений, пробитых, пробитых, пробитых, поврежденных, защемленных и частично.
Отсутствие ответа от контроллера удерживающей системы водителя и пассажиров (КОР)
ПримечаниеВыполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖАНИЯ ПАССАЖИРА " после всех ремонтов, если не указано иное. Убедитесь, что предохранитель выключения зажигания (Iod), расположенный в интегрированном модуле питания (IPM), установлен, и напряжение батареи составляет 10-16 вольт перед выполнением следующего теста. При использовании инструмента сканирования, чтобы определить, обменивается ли модуль по сети шины, инструмент сканирования будет отображать красную " X " рядом с модулем, который не обменивается данными. Зеленая проверка будет рядом с теми модулями, которые обмениваются данными. (ref-170504-S32409710912005011000000)
- Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя инструмент сканирования, выберите вид ECU. Если инструмент сканирования отображает красную " X " рядом с ORC, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает красную " X " рядом с ORC, в настоящее время нет никаких условий реагирования. Используя схему подключения в качестве руководства, осмотрите соответствующую проводку и разъемы. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Ищите изломанные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода и сломанные, изогнутые, изогнутые, вытолкнутые. (ref-170504-S28310277862005011000000)
- Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получите доступ к ORC и отсоедините разъемы жгута. См. " РЕГУЛЯТОР ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ПОСАДКИ (ORC) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите соответствующий адаптер нагрузочного инструмента к разъему ORC C1. Подключите тестовый свет к источнику 12 В. Датчик загрузите адаптер инструмента № 20 (Свет / Свет зеленого провода, xag0). Z104 (ref-170504-S26283263872005011000000)(ref-170504-S05951158652005011000000)(ref-170504-S26972150962005011000000)
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Подключите отрицательный кабель батареи. Подключите контрольную лампу к земле. Зонд загрузите переходник инструмента клемма № 18 (розовый / фиолетовый провод, цепь F100) с контрольной лампой. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутый или короткий розовый / фиолетовый провод. Выполните проверку системы подушек безопасности.
- Загрузите тестовым светом клемму 17 адаптера инструмента зонда (розовый / оранжевый провод, цепь F201). Если тестовый свет горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит ярко, отремонтируйте открытый или короткий в розовом / оранжевом проводе. Выполните проверку системы подушек безопасности.
- Измерьте напряжение между клеммами No3 (белый / оранжевый провод, цепь D55) и No4 (белый провод, цепь D54), при наличии напряжения в любой из цепей замените ORC. Проверьте систему подушек безопасности. При отсутствии напряжения в любой из цепей устраните обрыв в соответствующем проводе. Проверьте систему подушек безопасности.
Нет ответа от модуля классификации пассажиров (OCM)
ПримечаниеВыполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖАНИЯ ПАССАЖИРА " после всех ремонтов, если не указано иное. Убедитесь, что предохранитель выключения зажигания (Iod), расположенный в интегрированном модуле питания (IPM), установлен, и напряжение батареи составляет 10-16 вольт перед выполнением следующего теста. При использовании инструмента сканирования, чтобы определить, обменивается ли модуль по сети шины, инструмент сканирования будет отображать красную " X " рядом с модулем, который не обменивается данными. Зеленая проверка будет рядом с теми модулями, которые обмениваются данными. (ref-170504-S32409710912005011000000)
- Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выберите вид ECU. Если инструмент сканирования отображает красную " X " рядом с OCM, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает красную " X " рядом с OCM, в настоящее время нет никаких условий реагирования. Используя схему подключения в качестве руководства, осмотрите соответствующую проводку и разъемы. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Ищите изношенные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода и поврежденные, изогнутые, изогнутые, изогнутые, вытолкнутые. (ref-170504-S28310277862005011000000)
- Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получить доступ к ОКМ и отсоединить разъем жгута С1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подсоединить отрицательный кабель батареи. Подсоединить контрольную лампу к земле. Сторона жгута зонда разъема ОКМ С1, клемма № 1 (красный / черный провод, цепь A956) с контрольной лампой. (ВКЛ Лл 29), если контрольная лампа не горит, то выполните следующим шагом. (ref-170504-S26283263872005011000000)(ref-170504-S26972150962005011000000)
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите контрольную лампу к источнику 12 В. Сторона жгута зонда разъема C1 OCM, клемма 10 (черный / фиолетовый провод, цепь Z917) с контрольной лампой. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, восстановите обрыв или короткое замыкание в черном / фиолетовом проводе. Выполните проверку системы подушек безопасности.
- Сторона жгута зонда разъема OCM C1, клемма № 2 (розовый / оранжевый провод, цепь F100) с контрольной лампой. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте разомкнутый или короткий в розовом / оранжевом проводе. Выполните проверку системы подушек безопасности.
- Измерьте напряжение между землей и жгутом на стороне разъема C1 OCM, клеммы № 4 (белый / оранжевый провод, цепь D55) и № 5 (белый провод, цепь D54). При наличии напряжения в любой из цепей замените OCM. Проверьте систему подушек безопасности. При отсутствии напряжения в любой из цепей устраните обрыв в соответствующем проводе. Проверьте систему подушек безопасности.
