Технические условия на биение
| Передняя часть вала | 0 020 дюйма (0,50 мм) |
|---|---|
| Центр вала | 0 025 дюйма (0,63 мм) |
| Задняя часть вала | 0 020 дюйма (0,50 мм) |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте переднее / заднее биение приблизительно на расстоянии 3 дюймов (76 мм) от сварного шва на каждом конце трубы вала для труб длиной более 30 дюймов. Для труб длиной менее 30 дюймов максимально допустимое биение составляет 0 020 дюйма (0,50 мм) для всей длины трубы. | |
| NOTE |
|---|
| Измерьте переднее / заднее биение приблизительно на расстоянии 3 дюймов (76 мм) от сварного шва на каждом конце трубы вала для труб длиной более 30 дюймов. Для труб длиной менее 30 дюймов максимально допустимое биение составляет 0 020 дюйма (0,50 мм) для всей длины трубы. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ
- Очистите поверхность карданного вала, где циферблатный индикатор будет соприкасаться с валом.
- Установите циферблатный индикатор перпендикулярно поверхности вала.
- Измерьте биение в центре и на концах вала вдали от мест сварки, чтобы процесс сварки не влиял на измерения.
- Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ХАРАКТЕРИСТИК БИЕНИЯ ". (ref-212736-S18421559782005122700000)
- Если биение не соответствует спецификации, проиндексируйте вал на 180 ° и повторите измерения биения вала.
- Если биение теперь соответствует спецификациям, отметьте вал и хомуты для правильной ориентации.
- Если биение не соответствует спецификациям, проверьте биение коробки передач / раздаточной коробки и оси на соответствие спецификациям. При необходимости исправьте и снова измерьте биение карданного вала.
- Замените карданный вал, если биение все еще превышает предельные значения.
ПримечаниеЭта процедура применяется к переднему и заднему карданному валу.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Поднимите и поддержите транспортное средство на осях на максимально возможном уровне, позволяя колесам и карданному валу поворачиваться.
- Снимите стопорные кольца универсального шарнира, если таковые имеются, чтобы основание инклинометра было плоским.
- Вращать вал до тех пор, пока крышка выходного подшипника коробки передач/раздаточной коробки не будет обращена вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда производите измерения спереди назад и с одной и той же стороны автомобиля.
- Поместите инклинометр 7663 на крышку подшипника вилки или фланцевое кольцо шестерни, параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и запишите измерение (A). Это измерение даст вам передачу или выходной угол вилки (A).
- Поверните вал пропеллера на 90 градусов и поместите инклинометр 7663 на крышку подшипника ярма параллельно валу. Центрируйте пузырь в смотровом стекле и запишите измерение (C). Это измерение также может быть сделано на заднем конце вала. Это измерение даст вам угол вала пропеллера (C).
- Вычитание меньшей фигуры из большей (С минус А) для получения выходного рабочего угла передачи.
- Поверните вал пропеллера на 90 градусов и поместите инклинометр 7663 на крышку подшипника вилки шестерни параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и запишите измерение (B). Это измерение даст вам вал шестерни или входной угол вилки (B).
- Вычитайте меньшую цифру из большей (C минус B), чтобы получить входной рабочий угол оси. Для получения дополнительной информации обратитесь к правилам и примеру в. ПРАВИЛА Хорошая отмена рабочих углов U-образного соединения находится в пределах 1 градуса. Рабочие углы менее 3 градусов. По крайней мере, 1 / 2 одного градуса непрерывного рабочего угла (карданного вала).
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты центрального подшипника | 68 | 50 | |
| Болты переднего вспомогательного фланца | 115 | 85 | |
| Болты заднего вспомогательного фланца | 115 | 85 |
Моменты затяжки
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
- Снимите опорную плиту, если она оборудована.
- Нанесите контрольную линию (3) на фланец вала карданного вала и фланец шестерни (2).
- Снимите болты выпускного перепускного устройства с выпускных коллекторов и нижнего перепускного устройства.
- Снимите хомут багажника 3 с сочленения РК 1.
- Отверните болты фланца шестерни.
- Сдвинуть карданный вал с раздаточной коробки и снять вал.
Схема №8
Схема №9
- Надвинуть карданный вал на раздаточную коробку.
- Установить карданный вал с реперными отметками 3, совмещенными на фланце шестерни.
- Установить новые болты фланца ведущей шестерни и затянуть до 115 Н · м (85 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцевые болты содержат заплату Loctite (R), следует использовать новые болты. Если болты недоступны, очистите болты и нанесите Loctite (R) 242 на резьбу.
- Установите зажим (3) для загрузки Cv.
- Установите опорную плиту, если она оборудована.
Схема №10
Схема №11
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
- Нанесите контрольную линию (3) на фланец ведущей шестерни (2) и фланец вала карданного вала (4).
- Отверните болты фланцев.
- Снять вилку с выходного вала коробки передач / раздаточной коробки и снять карданный вал (3).
Схема №12
- Скользящий хомут на выходном валу коробки передач / раздаточной коробки.
- Совместите реперные отметки фланцев (3).
- Установить новые фланцевые болты и затянуть до 115 Н.м (85 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Фланцевые болты должны быть снабжены пластырем Loctite (R), следует использовать новые болты. Если болты недоступны, очистите болты и нанесите Loctite (R) 242 на резьбу.