Реечный усилитель рулевого управления - DAKOTA&DURANGO: Обзор Dodge Durango I

Устройство и принцип работы реечного усилителя рулевого управления - DAKOTA&DURANGO: обзора

Силовая реечная рулевая система использует поворотный управляющий клапан для направления гидравлической жидкости в любую сторону интегрального реечного поршня. Тяги соединяют рулевой механизм (рейку и шестерню) с поворотными кулаками. (Схема №1) Свободно установленные лепестки шестеренного привода обеспечивают ручное управление поворотом в случае неисправности системы.

Схема №1

Войти

Движение рулевого колеса передается рулевым валом на шестерню через 2 универсальные шарнирные гибкие муфты. Реечный узел рулевого механизма преобразует вращательное движение шестерни в боковое движение рейки.

Используются два типа лопастных погружных насосов усилителя рулевого управления, в зависимости от размера и типа двигателя. Насос Saginaw серии P имеет встроенный резервуар. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Насос Saginaw серии Tc использует удаленный резервуар, соединенный с насосом подающим шлангом. ( 2) Только резервуары для жидкости, крышки, кольцо регулятора потока и шкивы заменяются на уплотнениях насоса серии Tc. (ref-161153-S26832715992004032200000)

ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР

Схема №2

Войти