Повторная сборка раздаточной коробки
ПримечаниеСмазать все компоненты ATF во время сборки.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Работая изнутри корпуса, привод подшипника входного вала от межтрубного отверстия шестерни. Установить установочное стопорное кольцо на НОВЫЙ подшипник. Установите корпус передним концом вверх и введите НОВЫЙ подшипник в корпус. Убедитесь, что установочное стопорное кольцо подшипника полностью посажено на корпус.
- Снимите подшипник переднего выходного вала. Установите НОВЫЙ подшипник переднего выходного вала в корпус до полной посадки. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.
- Поместите НОВОЕ уплотнение переднего выходного вала в переднюю половину корпуса. На NV241LD заглушить уплотнение до тех пор, пока кромка уплотнения не отойдет на 0,80-.100" (2,03-2,50 мм) от верхней кромки расточки корпуса. (Схема №16) На NV231HD введите уплотнение до упора в корпус.
- Pry уплотнение от переднего фиксатора подшипника. Установите НОВОЕ уплотнение фиксатора переднего подшипника. Осторожно извлечь уплотнение из масляного насоса и установить НОВОЕ уплотнение в масляный насос. Выведите направляющий подшипник входного зубчатого колеса из входного зубчатого колеса и установите НОВЫЙ направляющий подшипник с шаблоном и молотком. Снимите задний подшипник выходного вала и установите НОВЫЙ задний подшипник выходного вала заподлицо с нижней кромкой фаски отверстия подшипника.
- Смажьте входную передачу и передачи низкого диапазона с помощью ATF. Установить первую упорную шайбу с вкладышами в зубчатое колесо нижнего диапазона (водило планетарной передачи), убедившись, что лепестки шайбы находятся в зубчатых пазах. Установить входную шестерню в шестерню нижнего диапазона до полной посадки. Установить оставшуюся упорную шайбу в шестерне нижнего диапазона сверху входной шестерни, убедившись, что лапки находятся в насечках шестерни. Установите фиксатор и стопорное кольцо на входную шестерню.
- Выровнять и установить узел шестерни низкого диапазона/входной шестерни в переднем корпусе. Убедитесь, что шестерни нижнего диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом кольцевого пространства, а вал входной шестерни полностью посажен в передний подшипник. Установить стопорное кольцо входного/нижнего диапазона.
- Очистите поверхность входного / нижнего фиксатора шестерни любого прокладочного материала. Нанесите тонкий валик силиконового клея на уплотнительную поверхность фиксатора. Совместите полость в переднем фиксаторе подшипника с отверстием для возврата жидкости в корпусе, убедившись, что полость для возврата жидкости свободна. Установите болты переднего фиксатора подшипника и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 10) (ref-89289-S04983280972001022800000)
- Смазать АТФ шлицы главного вала. Сдвиньте ведущую звездочку и ступицу мод на главный вал. Установите стопорное кольцо ступицы режима, убедившись, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.
- Опорный передний корпус на деревянных блоках с внутренней частью корпуса, обращенной вверх. Смажьте компоненты главного вала и секторного вала с помощью ATF. Позиционирование паза в секторе для совмещения с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач. (Схема №17)
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу, обеспечив посадку ступицы в зубчатое колесо нижнего диапазона и зацепление с входным зубчатым колесом. Совместить и вставить штифт вилки диапазона в паз сектора сдвига. Установите главный вал в сборе, посадочный узел в направляющий подшипник и входную шестерню. При необходимости установите вилочные подкладки нового режима. Вставить режимную втулку в режимную вилку, обеспечив длинную сторону втулки в сторону длинного конца рейки переключения.
- Установите собранную модовую вилку и втулку таким образом, чтобы вилочный рельс прошел через рамную вилку и вошел в расточку корпуса. Убедитесь, что втулка выровнена и посажена на ступицу главного вала. (Схема №18)
- Установите вакуумный / индикаторный переключатель с НОВЫМ уплотнительным кольцом и затяните его в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо вала сектора и нейлоновый фиксатор в отверстие вала сектора. (Рис. 9) Смажьте уплотнительное кольцо с АТФ после установки. Установите рычаг переключения передач на вал сектора. Нанесите резьбовой уплотнитель на гайку рычага, установите шайбу и гайку. Затяните винт в соответствии с техническими условиями. См. " Технические УСЛОВИЯ НА НА НА МОМЕНТ ". Установите на плунжер. (ref-89289-S04983280972001022800000)(ref-89289-S04983280972001022800000)
- Установите передний выходной вал в подшипник. Установите переднюю звездочку в цепь, установите цепь вокруг звездочки главного вала, затем расположите переднюю звездочку над передним валом. Поднять главный вал примерно на 1,0" (25 мм) и посадить переднюю звездочку на передний выходной вал. Установите стопорное кольцо. Установите пружину и стакан на рейку переключения передач. см. рис. 5
- Вставьте магнит в паз переднего корпуса. Смазка компонентов масляного насоса с помощью АТФ. Залейте небольшое количество ATF в трубку перед установкой. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на входе в приемную трубку масляного насоса. Расположите трубку и фильтр в заднем корпусе. Убедитесь, что фильтр установлен в карман корпуса, а трубка датчика выровнена в вырезах корпуса. Убедитесь, что шланг, соединяющий трубку с фильтром, надежно закреплен. Вставьте трубку для забора масла в масляный насос и расположите насос в заднем корпусе. (Схема №19)
- Нанесите тонкий буртик прокладкообразователя на ответную поверхность переднего корпуса. Совместить масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения с отверстием в заднем корпусе. Установить задний корпус и масляный насос в сборе. Убедитесь, что масляный насос и приемная трубка остаются на месте. Убедитесь, что направляющие переключения передач и установочные штифты корпуса установлены, и установите 4-5 задних болтов корпуса к переднему корпусу. Затягивать только плотно для пальцев. Убедитесь, что масляный насос выровнен и установлен на заднем корпусе.
- Проверьте шпильку на концах половин корпуса. Если она ослаблена, установите резьбовой замок на резьбу шпильки и установите его в корпус. Установите резьбовой замок на остальные болты корпуса и установите болты. Убедитесь, что на шпильках / болтах на концах корпуса используются шайбы. Затяните все болты корпуса в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите стопорное кольцо масляного насоса на главный вал. Установите задний выходной подшипник и стопорное кольцо на выходной вал. (ref-89289-S04983280972001022800000)
- Установить резиновое уплотнение вспомогательного фланца на передний вал. Установить вспомогательный фланец на передний вал. Установить и затянуть НОВУЮ гайку фланца в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89289-S04983280972001022800000)
- Очистите сопрягаемые поверхности корпуса раздаточной коробки и заднего фиксатора. Установите НОВУЮ прокладку заднего фиксатора. Выровняйте и установите задний фиксатор на задний корпус. Смажьте резьбу болтов заднего фиксатора силиконовым герметиком. Установите и затяните пальцами болты заднего фиксатора.
- Установите выходной подшипник на главный вал и посадочное место в задний фиксатор. Установите стопорное кольцо выходного подшипника. Затяните задние болты фиксатора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-89289-S04983280972001022800000)
- Установите НОВОЕ уплотнение в корпус заднего удлинителя, смажьте тонким валиком прокладкообразователя ответную поверхность корпуса заднего фиксатора к корпусу удлинителя, совместите и установите корпус заднего удлинителя к корпусу заднего фиксатора, приклейте к болтам корпуса удлинителя силиконовый герметик, установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-89289-S04983280972001022800000)