Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Обзор Dodge Dart PF

Топливная система двигателя 6 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №2
ПредупреждениеТопливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Пока давление топлива не будет должным образом снято с системы, не пытайтесь открыть топливную систему. Не курите и не используйте открытое пламя / искры при обслуживании топливной системы. Носите защитную одежду и средства защиты глаз. Убедитесь, что зона, в которой обслуживается автомобиль, находится в хорошо проветриваемом помещении.

Отдельное реле топливного насоса больше не используется. Цепь в модуле управления кузовом (BCM) используется для управления электрическим топливным насосом, расположенным в модуле топливного насоса.

Схема №3
Схема №4
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Снимите нижнюю подушку заднего сиденья.
  3. Снимите крышку 1 модуля топливного насоса.
  4. Отсоедините электрический соединитель от модуля топливного насоса.
  5. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
  6. Попытайтесь перезапустить двигатель несколько раз, пока двигатель больше не будет запускаться.
  7. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
  8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Поместите торговое полотенце ниже и отсоедините быстросоединяемые фитинги топливопровода на модуле топливного насоса. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)

ПримечаниеПосле обслуживания топливной системы один или несколько диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могли быть сохранены в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за отключения цепи модуля топливного насоса. Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать диагностическое сканирующее устройство.

Описание топливной система: обзора

Топливный фильтр и регулятор давления топлива совмещены в узле модуля топливного насоса и не являются исправными элементами, а только в виде комплектного узла модуля топливного насоса.

Регулятор давления топлива расположен внутри модуля топливного насоса. Обслуживается путем замены модуля топливного насоса в сборе.

Модуль топливного насоса установлен в верхней части топливного бака и содержит следующие компоненты:

  1. Монтажный фланец
  2. Электрический топливный насос
  3. Емкость топливного насоса
  4. Входной сетчатый фильтр
  5. Регулятор давления топлива
  6. Блок сигнализации уровня топлива
  7. Топливный фильтр

Блок отправки уровня топлива является единственным исправным компонентом модуля первичного топливного насоса. Если электрический топливный насос, регулятор давления топлива или топливный фильтр требуют обслуживания, модуль топливного насоса должен быть заменен в сборе.

Операция

Электрический топливный насос расположен в модуле топливного насоса. Электрический топливный насос - это объемный погружной насос с электродвигателем с постоянными магнитами, способный создавать рабочее давление 860 к Па (125 фунтов на квадратный дюйм). Регулятор давления топлива ограничивает давление топлива до 400 к Па (58 фунтов на квадратный дюйм).

Управление топливомером осуществляется с помощью монтажной платы приборной панели на основе кластерного программирования и жесткого проводного ввода, принимаемого панелью от блока передачи уровня топлива на модуле в топливном баке.

Панель приборов непрерывно контролирует блок отправки топливного бака для определения уровня топлива в топливном баке. Эта информация доступна другим модулям управления транспортным средством через шину данных Controller Area сеть (CAN). Диагностика датчика топлива проводится как часть схемы панели приборов. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646236-S31975415172014072800000)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится к модулю топливного насоса. Блок отправки состоит из поплавка, плеча и переменного резистора.

Блок отправки / датчик уровня топлива неисправен. Если блок отправки датчика уровня топлива вышел из строя, необходимо заменить модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646230-S37822522552014072800000)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на переднем блоке двигателя, слева. Он расположен и закреплен болтами в механическом отверстии.

Схема №5

ПримечаниеНа графике представлено соотношение между краями датчиков распределительного вала и коленчатого вала с распределительными валами в положении " стопорный штифт " (кулачковые валы не " фазируются "). Это обычно наблюдается во время холостого хода.

Изображение хороших сигналов прямоугольной волны распределительного и коленчатого валов для 4-х цилиндровых двигателей.

Схема №6
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  3. Снимите живот (см. раздел " ПОД ЗАЩИТОЙ ТЕЛА "). (ref-646214-S23157158972014072800000)
  4. Снимите электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
  5. Снимите монтажный болт (2) и датчик положения коленчатого вала (3).
Схема №7
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  3. Снимите болт 1 и датчик СКП 2.

Другие статьи — Топливная система