Стандартная процедура - регулировка штока выключения сцепления K1 нечетной передачи
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить электрические / гидравлические компоненты при установке цепи безопасности, чтобы прикрепить трансмиссия к домкрату коробки передач. Если компоненты повреждены, трансмиссия должен быть заменен. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Установите трансаксель на подходящую устойчивую рабочую поверхность или трансмиссионный домкрат с помощью ремня безопасности, прикрепляющего трансаксель к люльке подъемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим на удерживающем колпачке должен быть сломан, чтобы удалить его. НОВЫЙ удерживающий колпачок имеет прикрепленный к нему зажим.
- Снимите и утилизируйте зажим (1), удерживающий стопорный колпачок на регулировочной гайке муфты K1 выключения сцепления.
- Используя отвертку с гнездом, вытяните стопорный колпачок из регулировочной гайки муфты с нечетной передачей K1 отпускание Rod. Сохраните стопорный колпачок, чтобы использовать его для выравнивания регулировочной гайки во время сборки.
- Поместите прямую кромку (1) по поверхности корпуса раструба (2) над наконечником штока выключения сцепления с нечетной передачей K1 (3). Для удержания прямой кромки на корпусе раструба можно использовать соответствующие зажимы.
- Используя суппорт (1), измерьте расстояние между нижней частью прямой кромки (3) до конца стержня выключения сцепления с нечетной передачей K1 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве альтернативного метода для выполнения измерения можно использовать щуп.
- Затяните или ослабьте регулировочную гайку (2) штока выключения сцепления нечетной передачи K1 до тех пор, пока конец (2) штока выключения сцепления нечетной передачи K1 не окажется на 2 мм (0 080 дюйма) - 3 мм (0 120 дюйма) ниже низа прямой кромки (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние от верха прямой кромки (3) до конца штока выключения сцепления нечетной передачи K1 (2) можно использовать, если толщина прямой кромки составляет от 0,03 мм до 0,02 мм (0,02 мм).
- Установите НОВУЮ гайку регулятора, удерживающую колпачок, со встроенным зажимом (1).
- Переустановите двухмассовый маховик и установите трансмиссию в транспортное средство. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-646231-S14663358572014072800000)(ref-646234-S03171270372014072800000)
Схема №6
- Снимите центральную напольную консоль, чтобы получить доступ к тросу переключения передач под узлом переключения передач (см. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S27686239062014072800000)
- Установите трансмиссию DDCT и рычаг переключения передач в положение PARK. (Двигатель не должен работать.)
- Осторожно покачивайте автомобиль, чтобы убедиться, что собачка парковочной коробки передач заблокирована в кольцевом пространстве PARK.
- Ослабьте регулировочный винт троса, но не снимайте его.
- Трос установится в свое естественное положение, которое должно быть рядом с центром регулировочной щели.
- Затяните регулировочный винт на 8 + / -1 Нм (70 дюймовых фунтов).
- Убедитесь, что рычаг переключения передач может вытянуть трансаксель из PARK в реверс.
- Установить напольную консоль согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ ". (ref-646233-S38396556062014072800000)
