Теория работы
Дистанционные радиовыключатели жестко связаны с правым переключателем управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью). Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) связывается с модулем управления рулевой колонкой (SCCM) через шину LIN.
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Левый переключатель управления рулевым колесом жестко соединен с правым переключателем управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью). Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) связывается с модулем управления рулевой колонкой (SCCM) через шину LIN.
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Модуль рулевого управления (SCM) для этого автомобиля является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения LIN шина, полученные шлюзом LIN / CAN C, транслируются по шине CAN C в соответствующие модули.
Переключатель передней шайбы является частью многофункционального переключателя и является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя пружину контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Задний переключатель омывателя является частью многофункционального переключателя и является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя пружину контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения LIN шина, полученные шлюзом LIN / CAN C, транслируются по шине CAN C в соответствующие модули.
Сигнальный переключатель подключен к правому переключателю управления рулевым колесом (переключателю управления скоростью). Состояние переключения передается в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) через шину LIN. SCCM преобразует данные в сигнал шины CAN и отправляет сообщение в соответствующий модуль на шине.
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Переключатель Flash to Pass / Optical звуковой сигнал является частью многофункционального переключателя и интегрирован в модуль управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя пружину контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и LIN / CAN C Gateway. Сообщения LIN шина, полученные LIN / CAN C Gateway, транслируются по соответствующей шине CAN C.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель управления рулевым колесом (переключатель управления скоростью) включает в себя функции круиз-контроля. Функции круиз-контроля мультиплексированы резисторами и являются проводными входами в модуль управления рулевой колонкой (SCCM).
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Правый переключатель рулевого колеса взаимодействует с модулем управления рулевой колонкой (SCCM) через шину LIN.
SCCM расположен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом. SCCM включает в себя контактное кольцо руля, многофункциональный переключатель и шлюз LIN / CAN C. Сообщения шины LIN, полученные шлюзом LIN / CAN C, передаются по шине CAN C в соответствующие модули.
Примечание