Описание управления зажигания - служебной информация: обзора
Пятиконтактное 12-вольтовое реле автоматического отключения (ASD) расположено в интегрированном модуле питания (IPM). Расположение реле см. на этикетке на крышке устройства.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) крепится болтами к правой передней стороне правой головки цилиндров.
Схема №1
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) содержит устройство с эффектом Холла, называемое генератором синхросигнала. Соответствующее колесо-мишень (tonewheel) для MCP находится (4) в передней части распредвала для правой головки цилиндров (2). Этот генератор синхросигнального сигнала определяет выемки (1), расположенные на тоновом колесе. При вращении тонического колеса выемки проходят через генератор синхроимпульсов.
Когда передняя кромка паза тонового колеса входит в наконечник СМР, прерывание магнитного поля вызывает переключение напряжения на высокий уровень, что приводит к сигналу синхронизации приблизительно 5 вольт.
Когда задняя кромка выемки для тонового волокна выходит из конца СМР, изменение магнитного поля вызывает переключение напряжения синхросигнала с низкого на 0 вольт.
Схема №2
Датчик СМР содержит устройство эффекта Холла, называемое генератором синхросигнала для генерирования сигнала синхронизации топлива. Этот генератор синхросигнального сигнала обнаруживает выемки, расположенные на соответствующем зубчатом колесе. Коническое колесо (4) также используется в распределительном валу для правой головки цилиндра (2). При вращении зубчатого колеса выемки (1) проходят через генератор синхроимпульсов. Рисунок выемок (если смотреть против часовой стрелки от передней части двигателя): 1, 2 выемки и 3 выемки.
Схема №3
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) крепится болтами к передней / верхней части правой головки цилиндров (1).
- Отстыкуйте электрический соединитель на датчике КМП.
- Снимите болт крепления датчика (2).
- Осторожно закрутите датчик с головки цилиндров.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Схема №4
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (2) крепится болтами к передней / верхней части правой головки цилиндров (1).
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отстыкуйте электрический соединитель 4 на датчике КМП.
- Снимите крепежный болт датчика (3).
- Осторожно закрутите датчик с головки цилиндров.
- Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Операция
Когда датчик детонации обнаруживает стук в одном из цилиндров соответствующего блока цилиндров, он посылает входной сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В ответ блок управления силовым агрегатом замедляет установку опережения зажигания для всех цилиндров на запланированную величину.
Датчики детонации содержат пьезоэлектрический кристалл, который постоянно вибрирует и посылает входное напряжение (сигнал) на РСМ во время работы двигателя. С увеличением интенсивности вибрации кристалла увеличивается и выходное напряжение датчика детонации.
Сигнал напряжения, вырабатываемый датчиком детонации, увеличивается с амплитудой вибрации. РСМ принимает сигнал напряжения датчика детонации в качестве входного сигнала. Если сигнал поднимается выше заданного уровня, РСМ будет сохранять это значение в памяти и замедлять установку опережения зажигания для уменьшения детонации двигателя. Если напряжение датчика детонации превышает заданное значение, РСМ замедляет установку опережения зажигания для всех цилиндров. Это не селективный замедление цилиндра.
В режиме холостого хода МУП игнорирует входной сигнал датчика детонации. Как только частота вращения двигателя превысит заданное значение, допускается замедление детонации.
Детонация retard использует собственную программу краткосрочной и долгосрочной памяти.
Долговременная память сохраняет предыдущую информацию о детонации в своей оперативной памяти с батарейным питанием. Можно откалибровать максимальное полномочие, которое долгосрочная память имеет в отношении временной задержки.
Кратковременная память позволяет замедлить синхронизацию до заданной величины при всех рабочих условиях (пока число оборотов в минуту выше минимального числа оборотов в минуту), за исключением широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя кратковременную память, может быстро реагировать на задержку синхронизации при обнаружении детонации двигателя. Кратковременная память теряется при каждом выключении ключа зажигания.
ПримечаниеЧрезмерная или недостаточная затяжка болтов крепления датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда используйте указанный крутящий момент.
Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.
Ключ зажигания выполнен за одно целое с выключателем зажигания, который установлен на левой стороне рулевой колонки.
Ключ зажигания не подлежит ремонту, и в случае его неисправности или повреждения необходимо заменить весь выключатель зажигания.