Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Управление зажиганием - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Управление зажиганием - служебная информация: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Система зажигания двигателя 17 иллюстраций ~11 мин чтения

Порядок запуска двигателя - 3.7L V-6

1 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2

Схема №9

Свечи зажигания

ДвигательТИП ЗАГЛУШКИЗАЗОР МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДАМИ
3.7LZFR6F - 11G (НГК)1,1 мм (0 043 дюйма)
4,7 л (впускной / верхний ряд)FR8TE21,0 мм (0 040 дюйма)
4,7 л (выхлопные газы / нижний ряд)FR8T1332 (наконечник из иридия)1,2 мм (0,50 дюйма)
5.7LREC14MCC41,0 мм (0 040 дюйма)

Сопротивление катушки зажигания - 3.7L V-6

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Сопротивление катушки зажигания - 4,7 л V-8

ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 21-27 ° C (70-62°C)
0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания не регулируется ни на одном двигателе.

Схема №10
  1. В зависимости от того, какая катушка снимается, может потребоваться снятие воздухозаборной трубки или впускной коробки корпуса дроссельной заслонки для получения доступа к катушке.
  2. Отсоедините электрический соединитель (и) катушки.
  3. Перед снятием очистить участок у основания катушки сжатым воздухом.
  4. Снимите болт крепления катушки (3).
  5. Отсоедините провод свечи зажигания 1 от катушки 2.
  6. Осторожно вытяните катушку (2) из отверстия головки цилиндра с легким закручивающим действием.
  7. Снимите катушку с автомобиля.
Схема №11

Для каждой пары свечей зажигания используется индивидуальная катушка зажигания (1). Каждая катушка крепится непосредственно к верхней части восьми верхних пучков свечи зажигания. Вторичные кабели (3) соединяют каждую катушку с восемью нижними пучками свечами зажигания. Сами катушки входят в механически обработанные отверстия в головке цилиндров. У каждой катушки также есть свой индивидуальный электрический соединитель (2).

ПримечаниеБолт, используемый для монтажа катушки зажигания в сборе - это тот же болт, который используется для монтажа впускного коллектора. При замене одной или всех восьми катушек проверьте и повторно затяните все восемь болтов.

Монтажный болт (3) крепит каждый узел катушки к верхней части впускного коллектора. Низ узла катушки оснащен резиновым башмаком (4) для уплотнения свечи зажигания (5) с катушкой. Внутри каждого резинового колпака находится пружина. Пружина используется для механического контакта между катушкой и вершиной верхнего блока свечей зажигания. Эти резиновые ботинки и пружины являются постоянной частью узла катушки и не обслуживаются отдельно. Резиновый башмак (4, также используется для герметизации катушки при открывании в головку цилиндра.

  1. В зависимости от того, какой узел катушки удаляется, может потребоваться удаление воздухозаборной трубки или впускной коробки корпуса дроссельной заслонки для получения доступа к катушке.
  2. Отсоедините электрический соединитель (2) от катушки в сборе, нажав вниз на замок расцепления наверху соединителя и вытащите разъем из катушки.
  3. Отсоедините вторичный кабель (3) от катушки в сборе.
  4. Перед снятием очистите участок у основания катушки в сборе сжатым воздухом.
  5. Снимите болт крепления катушки в сборе (3).
  6. Осторожно вытяните катушку в сборе (2) из отверстия головки цилиндров, слегка закрутив ее и выведя резиновый колпак (4) из зацепления со свечой зажигания (5).
  7. Снимите катушку в сборе с двигателя.

3.7L

  1. Используя сжатый воздух, выдувайте грязь или загрязнения из верхней части свечи зажигания.
  2. Проверьте состояние уплотнительного кольца катушки и при необходимости замените. Чтобы помочь в установке катушки, нанесите силикон на уплотнительное кольцо катушки.
  3. Поместите катушку зажигания 2 в отверстие головки цилиндра и надвиньте на свечу зажигания.
  4. Затянуть крепежный болт катушки до 12 Н.м (106 дюйм.лбс).
  5. Подсоедините электрический соединитель катушки.
  6. Подсоедините провода свечи зажигания.
  7. При необходимости установите воздушную трубку корпуса дросселя.

4.7L

  1. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверьте состояние резинового чехла катушки (4). Чтобы облегчить установку катушки, нанесите смазку на основе силикона, такую как Mopar ® Dielectric Grease # J8126688, в конец свечи зажигания резинового сапога (3) и в верхнюю часть свечи зажигания (5).
  3. Установите узел катушки зажигания в отверстие головки цилиндра. С помощью закручивания надавите на свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что болт, используемый для монтажа узла катушки зажигания, также является тем же самым болтом, который используется для монтажа впускного коллектора. При замене одной или всех восьми катушек проверьте и повторно затяните все восемь болтов.
  4. Затяните крепежный болт катушки в сборе (3) до 12 Н · м (9 фут-фунтов).
  5. Подсоедините электрический соединитель (2) к катушке в сборе, защелкнув его на место.
  6. Подсоедините вторичный кабель (3) к катушке в сборе (1).
  7. При необходимости установите воздухозаборную трубку корпуса дроссельной заслонки или коробку всасываемого воздуха в верхнюю часть двигателя.
Схема №12
1 - КЛЮЧ
2 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
3 - ОТВЕРСТИЕ ПОД СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для снятия цилиндра.

Схема №13
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите верхнюю и нижнюю крышки (бандажи) с рулевой колонки.
  3. Установите переключатель в положение PARK (стоянка). 1 - ключ цилиндр 2 - PUNCH
  4. Со стороны ключевого цилиндра (2) расположен стопорный штифт. Поверните ключ в положение РАБОТА и нажмите на него, оттянув ключевой цилиндр (1) от выключателя зажигания.
Схема №14
1 - КЛЮЧ
2 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
3 - ОТВЕРСТИЕ ПОД СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Ключ зажигания (1) должен находиться в цилиндре ключа (2) для установки цилиндра.

  1. Установите ключевой цилиндр в корпус, соблюдая осторожность, чтобы совместить торец ключевого цилиндра (2) с выключателем зажигания.
  2. Вдавите цилиндр с ключом (2) до щелчка.
  3. Замените верхний и нижний кожухи.
  4. Подключите батарею.

Выход ИКМ

Реле ASD подает напряжение батареи (12 + вольт) на топливные инжекторы и катушку (и) зажигания. С определенными пакетами выбросов он также подает 12-вольт на нагревательные элементы датчика кислорода.

Цепь массы катушки в реле ASD управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет реле ASD путем включения и выключения его цепи массы.

Реле ASD будет отключено, что означает, что 12-вольтовое питание реле ASD будет отключено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если

  1. Ключ зажигания остается в положении ВКЛ. Это если двигатель не работал примерно 1,8 секунды.
  2. Имеется сигнал датчика положения коленчатого вала на МУП, который ниже заранее определенных значений.

ASD SENSE - вход блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Сигнал 12 В на этом входе указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что ASD активирован. Реле служит для подключения нагревательного элемента датчика кислорода, катушки зажигания и топливных инжекторов к источнику питания 12 вольт +.

Этот вход используется только для определения того, что реле ASD находится под напряжением. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит 12 вольт на этом входе, когда ASD должен быть активирован, он установит расшифровка кодов ошибок.

  1. Зачистить механически обработанное отверстие в головке цилиндров.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установите датчик (3) в головку цилиндра с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика (2) убедитесь, что датчик полностью заподлицо с головкой цилиндра. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
  4. Установите крепежный болт (2) и затяните до 12 Н.м (106 дюймов.лб).
  5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  1. Зачистить механически обработанное отверстие в головке цилиндров.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
  3. Установите датчик (2) в головку цилиндра с легким качательным действием. Не закручивайте датчик в положение, поскольку это может привести к повреждению уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика (3) убедитесь, что датчик полностью заподлицо с головкой цилиндра. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
  4. Установить монтажный болт (3) и затянуть до 12 Н.м (106 дюйм / фунт).
  5. Подсоедините электрический соединитель 4 к датчику.
Схема №15

3.7л - Два датчика детонации (1) крепятся болтами к блоку цилиндров под впускным коллектором.

Схема №16

4.7L - Один датчик детонации (1) крепится болтами к блоку цилиндров под впускным коллектором.

Схема №17

5.7L - Два датчика детонации (1) прикреплены болтами к каждой стороне блока цилиндров (снаружи) под каждым выпускным коллектором (3).

Два датчика детонации (1) крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором. Два датчика совместно используют общий жгут проводов, используя один электрический соединитель (3). Из-за этого они должны быть заменены как пара.

ПримечаниеЛевый датчик идентифицируется идентификационной меткой (левый) (2). Он также идентифицируется большей головкой болта. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен иметь и знать правильные положения левого / правого датчика. Не смешивайте местоположения датчиков.

  1. Демонтировать впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - монтаж "). (ref-352641-S03073431092010010600000)
  2. Отсоедините двойной жгут гибких проводов датчика детонации от жгута электропроводки двигателя, выполненного вблизи задней части двигателя.
  3. Снимите оба болта крепления датчика. Обратите внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Она не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый состав для резьбы на эти болты.
  4. Снимите датчики с двигателя.
Схема №18
  1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / коллектор, впуск - демонтаж "). (ref-352641-S18851709332010010600000)
  2. Снимите болт датчика детонации.
  3. Снимите датчик детонации (1).
  4. Отсоедините жгут проводов датчика детонации от жгута двигателя (1) в задней части впускного коллектора, нажав на язычок замка (2).
  5. Тщательно очистите монтажное отверстие датчика детонации.

ПримечаниеЛевый датчик идентифицируется идентификационной меткой (левый) (2). Он также идентифицируется большей головкой болта. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен иметь и знать правильные положения левого / правого датчика. Не смешивайте местоположения датчиков.

  1. Тщательно очистите монтажные отверстия датчика детонации.
  2. Установите датчики (1) в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда используйте указанный крутящий момент при установке датчиков детонации. Крутящий момент для болта датчика детонации относительно небольшой для болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для удержания болтов к датчикам для сборки завода. Она не используется в качестве герметика. Не применяйте клей, герметик или резьбовой фиксирующий состав для этих болтов.
  3. Установить и затянуть крепежные болты. Затянуть до 15 + / - 2 фут.лбс (20 Н.м) (176 дюйм.лбс).
  4. Подсоедините жгут проводов датчика детонации к жгуту проводов двигателя сзади впускного коллектора.
  5. Установить впускной коллектор согласно разделу " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - монтаж ". (ref-352641-S03073431092010010600000)
  1. Тщательно очистите монтажное отверстие датчика детонации.
  2. Позиционный датчик детонации (1) на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерная или недостаточная затяжка болтов крепления датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда используйте указанный крутящий момент при установке датчиков детонации. Примечание: Обратите внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для удержания болтов на датчиках для сборки завода. Он не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или фиксирующий состав резьбы на эти болты.
  3. Затяните датчик детонации до 20 Н · м (176 дюйм / фунт).
  4. Подсоедините жгут проводов датчика детонации к жгуту 4 двигателя сзади впускного коллектора.
  5. Установить впускной коллектор (см. раздел " Двигатель / коллекторы / КОЛЛЕКТОР, впуск - установка "). (ref-352641-S03073431092010010600000)
Схема №19
  1. Снимите необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя у корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: три свечи зажигания, расположенные на левом берегу двигателя, находятся под тремя индивидуальными катушками зажигания (1). Каждая отдельная катушка зажигания должна быть удалена для получения доступа к каждой свече зажигания, расположенной на левом банке двигателя.
  2. Перед снятием катушки зажигания распылите сжатый воздух вокруг основания катушки в головке цилиндров.
  3. Снимите катушку зажигания (1). См. " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль зажигания / катушка, зажигание - снятие " проверьте состояние уплотнительного кольца катушки зажигания и при необходимости замените его. (ref-352658-S23423916722010010600000)
  4. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания.
  5. Извлеките свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  6. Осмотрите состояние свечи зажигания.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
  1. Снимите необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний ряд свечей зажигания (5), сначала необходимо удалить каждую отдельную катушку зажигания (2).
  2. Демонтировать катушку (катушки) зажигания. См. Электрооборудование - управление зажиганием / контроль розжига / катушка, зажигание - демонтаж
  3. Перед снятием свечи (свечей) зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Из-за плотных зазоров между ВЕРХНИМ рядом пробок (5) и головкой цилиндров не подойдет обычная глубокая, толстостенная розетка для свечи зажигания. Используйте глубокую, ТОНКОСТЕННУЮ 5 / 8 " розетку свечи зажигания для снятия и установки свечи. ОСТОРОЖНО: не пытайтесь почистить какие-либо свечи зажигания; замените только.
  4. Снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте их состояние.
Схема №20
  1. Проверьте и отрегулируйте зазор свечи зажигания с помощью инструмента для измерения зазора (1). См. Электрооборудование - управление зажиганием / контроль воспламенения - технические условия
  2. Запустите свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать поперечной резьбы.
  3. Затяните свечи зажигания до 27 Н · м (20 футов / фунт).
  4. Перед установкой катушки зажигания (1) проверьте состояние уплотнительного кольца катушки и при необходимости замените. Нанесите смазку на силиконовой основе, такую как Mopar ® Dielectric Grease, в конец резинового пыльника свечи зажигания, уплотнительные кольца катушек и в верхнюю часть свечей зажигания.
  5. Установить катушку зажигания (1). См. Электрооборудование - управление зажиганием / контроль розжига / катушка, зажигание - установка
  6. Установите все необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника в верхней части двигателя и на корпусе дросселя.
ВниманиеВ этом двигателе используются свечи зажигания ДВУХ РАЗНЫХ типов. Всего используется 16 свечей. Свечи монтируются в два ряда (банка). Верхний ряд (5) применяется со стороны впускного клапана головки цилиндров. Нижний ряд [6] применяется на стороне выпускного клапана крышки цилиндров. В верхнем ряду [5] применяются пробки Bosch Nickel Yttrium, а в нижнем ряду (6) - вилки Boshch Iridium НЕ МЕНЯЮТСЯ.
ВниманиеНикогда не используйте моторизованную проволочную щетку колеса для очистки свечей зажигания. Металлические отложения останутся на изоляторе свечи зажигания и вызовут пропуск зажигания свечи.
ВниманиеНе пытайтесь почистить ни одну из свечей зажигания. Только замена.
  1. Для облегчения монтажа катушки смажьте конец свечи зажигания резиновых сапог (4) и (7) смазкой на силиконовой основе, например, Mopar ® Dielectric Grease, а также нанесите эту смазку на верхние части свечей 5 и 6.
  2. Проверьте и отрегулируйте зазор (ы) свечи с помощью инструмента для измерения зазора свечи (1). См. " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль зажигания - технические условия ". (ref-352658-S18070338412010010600000)
  3. С особой осторожностью установите свечу (и) зажигания в головку цилиндра вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.
  4. Затянуть свечу (и) зажигания до указанного крутящего момента. См. раздел " Электрооборудование - контроль воспламенения / управление зажиганием - технические характеристики ". (ref-352658-S18070338412010010600000)
  5. Установить катушку (катушки) зажигания. См. " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль розжига / катушка, зажигание - установка ". (ref-352658-S39579748642010010600000)
  6. Установите необходимые трубки воздушного фильтра и компоненты воздухозаборника на верхнюю часть двигателя и корпус дроссельной заслонки.
Схема №21
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Переключатель зажигания (5) расположен на рулевой колонке (4). Он используется в качестве основного устройства включения / выключения для большинства электрических компонентов. Механический ключевой цилиндр используется для включения / выключения электрического переключателя зажигания.

Меры предосторожности при обслуживании

ПредупреждениеСистема подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможному травме. Крепления, винты и болты, первоначально использованные для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. При условии, что они никогда не должны быть заменены на какие-либо запасные части в любое необходимое время.
ВниманиеЗапрещается наносить удары по валу рулевой колонки, что может привести к повреждению вала или подшипника.
ВниманиеНе пытайтесь снять шкворневые болты для разборки механизма наклона.
Схема №22
1 - ЦИЛИНДР КЛЮЧА
2 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
4 - РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
5 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеПри работе на рулевых колонках следует всегда носить защитные очки. Рулевая колонка на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, не оснащена внутренним блокирующим валом с цилиндром зажигания. Придется использовать альтернативные методы блокировки рулевого колеса для обслуживания. Наклон и стандартная колонка (4) были разработаны так, чтобы обслуживаться как узел; без проводки, переключателей, кожухов, руля и т. д. Большинство компонентов рулевой колонки можно обслуживать, не снимая всю рулевую колонку с автомобиля. (ref-352646)

Схема №23
1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
2 - МЕХАНИЗМ РЫЧАГА НАКЛОНА

ПримечаниеКлюч зажигания должен находиться в цилиндре ключа для снятия цилиндра. Перед снятием выключателя зажигания сначала необходимо снять цилиндр ключа.

Схема №24
Схема №25
  1. Извлеките отрицательный (заземляющий) кабель из батареи.
  2. Отключите подушку безопасности. Обратитесь к разделу " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, водитель - снятие ". (ref-352646-S25458019992010010600000)
  3. Снимите нижний и верхний кожухи.
  4. Снимите цилиндр с ключом. См. раздел " Рулевое управление / колонка / цилиндр, замок зажигания - демонтаж ". (ref-352627-S19933591012010010600000)
  5. Отсоедините нижние разъемы часовой пружины.
  6. Снимите фиксатор провода с кронштейна рычага наклона.
  7. Отверните крепежные винты рычага наклона, чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (1). 1 - Крепежные болты переключателя зажигания 2 - Не наклоняющиеся крепежные кронштейны
  8. Для колонн без наклона снимите кронштейн (2), чтобы получить доступ к крепежным винтам выключателя зажигания (1).
  9. Отсоедините электрический соединитель в задней части выключателя зажигания (1).
  10. Отверните крепежные винты выключателя зажигания (2).
  11. С помощью небольшой отвертки надавите на блокирующий язычок и снимите переключатель с рулевой колонки.

Другие статьи — Управление зажиганием - служебная информация