Краткая справочная информация о транспортном средстве: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Смазочные материалы для зубчатых передач

Рейтинги SAE также применяются к многоцелевым смазочным материалам для зубчатых передач. Кроме того, использование смазки определяется классификацией API, например, API GL-5 и SAE 75W-90.

Требования к топливу

Ваш двигатель разработан, чтобы соответствовать всем правилам выбросов и обеспечить отличную экономию топлива и производительность при использовании высококачественного неэтилированного " обычного " бензина с октановым числом 87. Рутинное использование премиального бензина не рекомендуется. В обычных условиях использование премиум-топлива не обеспечит преимущества по сравнению с высококачественным обычным бензином, а в некоторых обстоятельствах может привести к ухудшению производительности.

Легкий искровой стук при низких оборотах двигателя не вредит вашему двигателю. Однако продолжающийся сильный искровой стук на высоких скоростях может привести к повреждению, и требуется немедленное обслуживание. На повреждения двигателя, возникшие в результате работы с сильным искровым стуком, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Некачественный бензин может вызвать такие проблемы, как жесткий запуск, сваливание и колебания. Если вы испытываете эти симптомы, попробуйте бензин другой марки, прежде чем рассматривать обслуживание автомобиля.

Более 40 автопроизводителей по всему миру выпустили и одобрили согласованные спецификации бензина (Всемирная топливная хартия, WWFC), чтобы определить свойства топлива, необходимые для обеспечения улучшенных выбросов, производительности и долговечности вашего автомобиля. Мы рекомендуем использовать бензин, который соответствует спецификациям WWFC, если они доступны.

Реформулированный бензин

Во многих районах страны требуется использование более чистого сжигания бензина, называемого «реформулированным» бензином. Реформулированный бензин содержит оксигенаты и специально смешивается для снижения выбросов транспортных средств и улучшения качества воздуха.

Мы решительно поддерживаем использование реформулированного бензина. Правильно смешанный реформулированный бензин обеспечит превосходные рабочие характеристики и долговечность компонентов двигателя и топливной системы.

Смеси бензина/оксигената

Некоторые поставщики топлива смешивают неэтилированный бензин с оксигенатами, такими как 10% этанол, МТБЭ и ЭТБЭ. Оксигенаты требуются в некоторых районах страны в зимние месяцы для сокращения выбросов угарного газа. Топливо, смешанное с этими оксигенатами, может использоваться в вашем транспортном средстве.

Млн т в бензине

MMT - это марганецсодержащая металлическая добавка, которая смешивается с некоторым бензином для увеличения октанового числа. Бензин, смешанный с MMT, не дает никаких преимуществ, кроме бензина с тем же октановым числом без MMT. Бензин, смешанный с MMT, сокращает срок службы свечи зажигания и снижает производительность системы выбросов в некоторых транспортных средствах. Мы рекомендуем использовать бензины, не содержащие MMT. Содержание MMT в бензине может не указываться на бензиновом насосе; поэтому вы должны спросить своего продавца бензина или нет.

Еще более важно искать бензин без MMT в Канаде, потому что MMT может использоваться на уровнях выше, чем разрешено в Соединенных Штатах. MMT запрещен в федеральном и калифорнийском реформулированном бензине.

Содержание серы в бензине

Если вы живете на северо-востоке США, ваш автомобиль, возможно, был разработан в соответствии с калифорнийскими стандартами низких выбросов с помощью реформулированного бензина Cleaner-Burning California с низким содержанием серы. Если такое топливо недоступно в штатах, принимающих калифорнийские стандарты выбросов, ваши транспортные средства будут удовлетворительно работать на топливе, отвечающем федеральным спецификациям, но это может негативно повлиять на производительность системы контроля выбросов. Бензин, продаваемый за пределами Калифорнии, может иметь более высокий уровень серы, что может повлиять на производительность каталитического преобразователя автомобиля. Это может привести к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверки двигателя или сервисного двигателя. Мы рекомендуем вам попробовать другую марку неэтилированного бензина с более низким содержанием серы, чтобы определить, связана ли проблема с топливом, прежде чем возвращать ваш автомобиль официальному дилеру для обслуживания.

Материалы, добавляемые в топливо

Весь бензин, продаваемый в США и Канаде, обязан содержать эффективные моющие присадки. Применение дополнительных моющих средств или других добавок при нормальных условиях не требуется.

Предостережения по топливной системе

1. Использование этилированного газа запрещено Федеральным законом. Использование этилированного бензина может ухудшить работу двигателя, повредить систему контроля выбросов и может привести к потере гарантийного покрытия.
2. Выход из строя двигателя, или определенные неисправности топлива или зажигания могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора. Если вы заметили резкий запах гари или какой-то легкий дым, ваш двигатель может быть не настроен или неисправен и может потребовать немедленного обслуживания. Обратитесь за помощью к дилеру.
3. При вытягивании тяжелого груза или управлении полностью загруженным транспортным средством, когда влажность низкая, а температура высокая, используйте неэтилированное топливо премиум-класса, чтобы предотвратить искровой стук. Если искровой стук сохраняется, уменьшите нагрузку, или это может привести к повреждению поршня двигателя.
4. Не рекомендуется использовать топливные присадки, которые в настоящее время продаются в качестве усилителей октанового числа. Большая часть этих продуктов содержит высокие концентрации метанола. Компания Chrysler Corporation не несет ответственности за повреждения топливной системы или проблемы с эксплуатационными характеристиками транспортного средства, возникшие в результате использования таких видов топлива или присадок, и может не подпадать под действие новой гарантии на транспортное средство.

Охлаждающая жидкость двигателя

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик. Повышенная температура может привести к повреждению двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоль замерзает при -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Моторное масло

Когда требуется обслуживание, Chrysler Corporation рекомендует использовать только фирменные детали, смазочные материалы и химические вещества Mopar ®. Mopar ® предоставляет лучшие инженерные продукты для обслуживания автомобилей Chrysler Corporation.

Следует использовать только обозначения подшипников смазочных материалов, определенные следующей организацией.

1. Общество автомобильных инженеров (SAE)
2. Американский нефтяной институт (API)
3. Национальный институт смазочных масел (NLGI)
4. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA)

Сертификация класса обслуживания API

Используйте моторное масло, которое сертифицировано API. MOPAR ® предоставляет моторные масла, которые соответствуют или превышают это требование.

Схема №5

Войти

Класс вязкости SAE используется для определения вязкости моторного масла. Используйте только моторные масла с несколькими вязкостями, такими как 5W-20 или 5W-30. Они указаны с двойным классом вязкости SAE, который указывает диапазон вязкости от холодной до горячей температуры. Выберите машинное масло, которое лучше всего подходит к вашему конкретному температурному диапазону. Обратитесь к крышке заливной горловины машинного масла за рекомендуемой вязкостью машинного масла для вашего автомобиля.

Категории ACEA

Для стран, использующих Европейские категории масла ACEA для масел для заправки, используйте моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1/B1, A2/B2 или A3/B3.

Энергосберегающая масло

Масло энергосберегающего типа рекомендуется для бензиновых двигателей. Обозначение ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ расположено на этикетке контейнера с моторным маслом.

Схема №6

Войти

Стандартные обозначения идентификации моторного масла были приняты, чтобы помочь в правильном выборе моторного масла. Идентификационные обозначения расположены на передней этикетке пластиковых бутылок с моторным маслом и верхней части канистр с моторным маслом.

Этот символ означает, что масло было сертифицировано Американским нефтяным институтом (API). Chrysler рекомендует только моторные масла, сертифицированные по API. Используйте моторное масло Mopar ® или его эквивалент.

Синтетические моторные масла

Существует ряд моторных масел, продвигаемых как синтетические или полусинтетические. Если вы решили использовать такой продукт, используйте только те масла, которые соответствуют стандарту вязкости Американского нефтяного института (API) и SAE. Следуйте графику обслуживания, который описывает ваш тип вождения.

Присадки/добавки к моторному маслу

Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки / добавки к моторному маслу к указанному моторному маслу. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для продления интервалов замены моторного масла. Известно, что ни одна присадка не является безопасной для долговечности двигателя и может ухудшить компоненты выбросов. Присадки могут содержать нежелательные материалы, которые наносят вред долгосрочной долговечности двигателей

1. Удвоение уровня фосфора в моторном масле. Стандарты ILSAC (International Lubricant Standard Approval Committee) Gf-2 и Gf-3 требуют, чтобы моторное масло содержало не более 0,10% фосфора для защиты характеристик выбросов транспортных средств. Добавление присадок / добавок к моторному маслу может отравить от добавленной серы и фосфора катализаторы и помешать усилиям по обеспечению выбросов до 128 000 км.
2. Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, чтобы оно уже не соответствовало требованиям указанного сорта вязкости.
3. Создание потенциала нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Обычно нежелательно смешивать в картере пакеты присадок от разных поставщиков; поступали сообщения о выходе из строя низкотемпературных двигателей, вызванных несовместимостью пакета присадок с такими смесями.

Раздаточная коробка - NV233

Рекомендуемая смазка для раздаточной коробки NV233 - Mopar ® ATF + 4, жидкость для автоматической трансмиссии.

Раздаточная коробка - NV244

Рекомендуемая смазка для раздаточной коробки NV244 - Mopar ® ATF + 4, жидкость для автоматической трансмиссии.

Механическая коробка передач

1. G238 - Mopar ® ATF + 4

Хладагент кондиционирования воздуха

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, негорючим, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Система хладагента A / C заполнена на весь срок службы на заводе и не требует регулярного технического обслуживания. Хотя это не требуется через определенные промежутки времени, уровень заряда следует проверять, если производительность системы ухудшается или есть подозрение на шум или утечку. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". (ref-352632-S26452172812010010600000)

Стандартная процедура

Схема №7

Войти

При правильном позиционировании напольный домкрат можно использовать для подъема автомобиля Dakota. Поддержите автомобиль в поднятом положении с помощью стоек домкрата на переднем и заднем концах рамных рельсов.

Подъем

Транспортное средство можно поднять с помощью

1. Одностоечный, рамно-контактный подъемник.
2. Двухстоечный, подъемник шасси.
3. Приводной подъемник рампового типа.

JUMP система пуска (запуск скачка)

Схема №8

Войти

1. Поднимите капот на выведенном из строя транспортном средстве и визуально осмотрите моторный отсек для: ВНИМАНИЕ: Если причина проблемы запуска на отключенном транспортном средстве является серьезной, это может привести к повреждению системы зарядки усилителя транспортного средства. Состояние зажима кабеля аккумулятора, при необходимости очистите. Замерзший аккумулятор. Желтый или яркий цвет тестового индикатора, если он оборудован. Низкий уровень аккумуляторной жидкости. Условие и натяжение ремня привода генератора. Пары топлива или утечка, исправить, если необходимо.
2. При использовании другого транспортного средства в качестве дополнительного источника запарковать дополнительное транспортное средство в пределах досягаемости кабеля. Выключите все аксессуары, установите стояночный тормоз, переведите автоматическую коробку передач в положение PARK или ручную коробку передач в положение NEUTRAL и выключите зажигание.
3. На выведенном из строя автомобиле установите переключатель передач в стояночное или нейтральное положение и установите стояночный тормоз. Выключите все аксессуары.
4. Подсоедините соединительные кабели к бустерной батарее. КРАСНЫЙ зажим (4) к положительной клемме (+). ЧЕРНЫЙ зажим (2) к отрицательной (3) клемме (-). НЕ допускайте касания зажимов на противоположном конце кабелей, возникнет электрическая дуга. Просмотрите все предупреждения в этой процедуре.
5. На выведенном из строя транспортном средстве подключите КРАСНЫЙ зажим кабеля-перемычки (4) к положительной (+) клемме. Подключите ЧЕРНЫЙ зажим кабеля-перемычки к заземлению двигателя (1) как можно ближе к точке крепления кабеля массы.
6. Запустите двигатель в автомобиле, который имеет бустерную батарею, дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, затем запустите двигатель в автомобиле с разряженной батареей. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте двигатель стартера на отключенном автомобиле более 15 секунд, стартер перегреется и может выйти из строя.
7. Позвольте батарее в отключенном автомобиле зарядиться как минимум до 12,4 вольт (75% заряда), прежде чем пытаться запустить двигатель. Если двигатель не запустился в течение 15 секунд, перед повторной прокруткой выключите двигатель и дайте стартеру остыть (15 мин.).

Отсоедините кабельные зажимы следующим образом

1. Отсоедините кабельный зажим ЧЕРНЫЙ (2) от земли двигателя (1) на выведенном из строя автомобиле.
2. При использовании разгонного транспортного средства отсоедините ЧЕРНЫЙ кабельный зажим (2) от отрицательной клеммы батареи (3), а КРАСНЫЙ кабельный зажим (4) - от положительной клеммы батареи (5).
3. Отсоедините КРАСНЫЙ кабельный зажим (4) от положительной клеммы батареи (4) на выведенном из строя автомобиле.

Система индикации смены масла

Система индикаторов смены масла напоминает вам о том, что пришло время принять ваш автомобиль на плановое техническое обслуживание.

На транспортных средствах, оборудованных Электронным информационным центром для транспортных средств (Ицв), в Ицв отображается надпись " Требуется замена масла ", и звучит один звуковой сигнал, указывающий на необходимость замены масла.

На автомобилях, не оборудованных EVIC, в одометре приборной панели мигает надпись " Заменить масло ", и звучит один звуковой сигнал, указывающий на необходимость замены масла.

В зависимости от условий работы двигателя загорается индикаторное сообщение о смене масла. Это означает, что для вашего автомобиля требуется обслуживание. Пусть ваш автомобиль будет обслужен как можно скорее, в течение следующих 805 км.

Общие определения буксировки

Следующие определения, относящиеся к буксировке прицепа, помогут вам понять следующую информацию

Общий вес транспортного средства (GVWR)

GVWR - это общий допустимый вес вашего транспортного средства. Сюда входят водитель, пассажиры, груз и вес языка. Общая нагрузка должна быть ограничена, чтобы не превысить GVWR.

Общий вес прицепа (GTW)

Общий вес прицепа (GTW) - это вес прицепа плюс вес всего груза, расходных материалов и оборудования (постоянного или временного), погруженного в прицеп или находящегося на нем в состоянии «загружен и готов к эксплуатации». Рекомендуемый способ измерения GTW - поставить ваш полностью загруженный прицеп на весы транспортного средства. Весь вес прицепа должен опираться на весы.

Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR)

Общий комбинированный весовой рейтинг (GCWR) - это общий допустимый вес вашего транспортного средства и прицепа при взвешивании в комбинации. (Обратите внимание, что рейтинги GCWR включают допуск 68 кг (150 фунтов) на присутствие водителя).

Вес оси брутто (GAWR)

GAWR - это максимальная емкость передней и задней осей. Распределите нагрузку по передней и задней осям равномерно. Убедитесь, что вы не превышаете ни переднюю, ни заднюю GAWR.

Вес языка (TW)

Направленная вниз сила, действующая на сцепной шар со стороны прицепа. В большинстве случаев она не должна быть меньше 10% или больше 15% от нагрузки прицепа. Вы должны рассматривать это как часть нагрузки на ваше транспортное средство.

Фронтальная площадь

Максимальная высота и максимальная ширина передней части прицепа.

Система управления поворотом прицепа (TSC) - если она оборудована

Электронный TSC использует датчики в автомобиле, чтобы распознать раскачивающийся прицеп и предпримет соответствующие действия, чтобы попытаться остановить раскачивание. Система уменьшит мощность двигателя и применит индивидуальные тормоза, которые будут противодействовать раскачиванию прицепа. TSK станет активным автоматически после того, как будет распознан качающийся трейлер. Никаких действий водителя не требуется.

Управление раскачиванием прицепа представляет собой телескопическое звено, которое может быть установлено между приемником сцепки и шпунтом прицепа, что обычно обеспечивает регулируемое трение, связанное с выдвижением, для демпфирования любых нежелательных качательных движений прицепа во время движения.

Грузонесущая сцепка

Грузонесущая сцепка поддерживает вес языка прицепа, точно так же, как если бы это был багаж, расположенный у шара сцепки или какой-либо другой соединительной точки транспортного средства. Эти виды сцепок являются наиболее популярными на рынке сегодня, и они обычно используются для буксировки небольших и средних прицепов.

Устройство распределения веса

Система распределения веса работает путем применения рычажной передачи через пружинные (грузовые) штанги. Они обычно используются для более тяжелых грузов, чтобы распределить вес языка прицепа на переднюю ось буксируемого транспортного средства и ось (оси) прицепа. При использовании в соответствии с указаниями производителей она обеспечивает более ровную езду, предлагая более согласованное управление рулевым управлением / тормозами, тем самым повышая безопасность буксировки. Добавление фрикционного / гидравлического управления качки также демпфирует качения, вызванные движением и поперечными лебедками, и положительно способствует устойчивости буксирующего транспортного средства.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Седельно-сцепное устройство

Специальная высокая платформа с муфтой, которая устанавливается над задней осью буксирующего транспортного средства в кровати грузовика. Соединяет транспортное средство и пятиколесный прицеп с помощью поворотного шкворня муфты.

Гусиная ловушка

Сцепка гуська использует шарнирный соединительный рычаг, который крепится к шару, установленному в станине пикапа. Соединительный рычаг соединяется с прицепом, установленным на задней оси в кровати грузовика.

Классификация прицепа

Задний бампер предназначен для буксировки прицепов весом до 2000 фунтов (907 кг) без дополнительного оборудования или изменений в стандартном оборудовании. Ваше транспортное средство может быть оборудовано на заводе для безопасной буксировки прицепов весом более 2000 фунтов (907 кг) с дополнительным пакетом Trailer Tow Prep Package. Обратитесь к дилеру за информацией о содержании упаковки.

Следующая таблица предоставляет отраслевой стандарт для максимального веса прицепа, который может буксировать данный класс сцепки прицепа и должен быть использован, чтобы помочь вам в выборе правильного прицепа прицепа для вашего предполагаемого условия буксировки. Обратитесь к " Вес прицепа (максимальный вес прицепа) " адрес веб-сайта, который содержит необходимую информацию для вашей конкретной трансмиссии.

Все сцепки прицепа должны быть профессионально установлены на ваше транспортное средство.

Вес буксировки прицепа (максимальный вес прицепа)

В следующей таблице приведены максимальные значения веса прицепа, которые можно буксировать для данной трансмиссии.

1. Http: / / www.dodge.com / буксировка.
2. Http: / / www.dodge.ca (Канада).

Вес прицепа и языка

Всегда загружайте прицеп с 60% - 65% веса в передней части прицепа. Это помещает от 10% до 15% веса брутто прицепа (GTW) на сцепку вашего транспортного средства. Нагрузки, сбалансированные по колесам или более тяжелые в задней части, могут привести к сильному раскачиванию прицепа из стороны в сторону, что приведет к потере контроля над транспортным средством и прицепом. Отказ от загрузки прицепов тяжелее впереди является причиной многих аварий с прицепами.

Никогда не превышайте максимальный вес языка, выбитый на вашем бампере или прицепе.

Схема №11

Войти

При расчете веса на задней оси транспортного средства необходимо учитывать следующие моменты:

1. Вес языка прицепа.
2. Вес любого другого типа груза или оборудования, установленного в или на вашем транспортном средстве.
3. Вес водителя и всех пассажиров.

Требования к буксировке

Для обеспечения правильной обкатки компонентов трансмиссии вашего нового транспортного средства рекомендуются следующие рекомендации:

При буксировке прицепа никогда не превышать GAWR или GCWR.

1. При перевозке груза или буксировке прицепа не перегружайте транспортное средство или прицеп. Перегрузка может привести к потере управления, плохой работе или повреждению тормозов, оси, двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, конструкции шасси или шин.
2. Цепи безопасности всегда должны использоваться между вашим транспортным средством и прицепом. Всегда соединяйте цепи с рамой или крюковыми фиксаторами сцепки автомобиля. Перекрещивать цепи под язычком прицепа и допускать достаточный слабину для поворота углов.
3. Транспортные средства с прицепами не должны парковаться на сортаменте. При стоянке включить стояночный тормоз на буксирующем транспортном средстве. Установите автоматическую коробку передач буксирующего транспортного средства в положение P for Park. Всегда блокировать или «затачивать» колеса прицепа.
4. Превышение GCWR не допускается.
5. Общий вес должен быть распределен между буксируемым транспортным средством и прицепом таким образом, чтобы не превышались следующие четыре класса: GVWR GTW GAWR Класс веса языка для используемого прицепа прицепа (Это требование может ограничить способность всегда достигать диапазона от 10% до 15% веса языка в процентах от общего веса прицепа).

Требования к буксировке - Шины

1. Не пытайтесь буксировать прицеп при использовании компактного запасного колеса.
2. Правильное давление в шинах имеет важное значение для безопасной и удовлетворительной эксплуатации вашего автомобиля.
3. Кроме того, проверьте шины прицепа на предмет надлежащего давления в шинах перед использованием прицепа.
4. Перед буксировкой прицепа проверьте наличие признаков износа шин или видимых повреждений. Обратитесь к разделу " Шины и колеса / шины - описание " настоящей сервисной информации по индикаторам износа протектора для правильной процедуры проверки. (ref-352628-S16095855402010010600000)
5. При замене шин. Обратитесь к разделу " Шины и колеса / шины - описание " этой сервисной информации о замене шин для правильных процедур замены шин. Замена шин с более высокой грузоподъемностью не увеличит ограничения Gvwr и GAWR автомобиля. (ref-352628-S16095855402010010600000)

Требования к буксировке - тормоза прицепа

1. Не соединяйте гидравлическую тормозную систему или вакуумную систему вашего транспортного средства с системой прицепа. Это может привести к неадекватному торможению и возможному травмированию персонала.
2. Контроллер тормозов прицепа с электронным приводом необходим при буксировке прицепа с тормозами с электронным приводом. При буксировке прицепа, оборудованного гидравлической помпажной тормозной системой, электронный контроллер тормозов не требуется.
3. Тормоза прицепа рекомендуются для прицепов весом более 1 000 фунтов (454 кг) и требуются для прицепов весом более 2 000 фунтов (907 кг).

Буксирные наконечники

Прежде чем отправиться в поездку, тренируйте поворот, остановку и движение задним ходом прицепа в зоне, удаленной от интенсивного движения.

Если для буксировки прицепа используется транспортное средство с механической коробкой передач, все пуски должны производиться на ПЕРВОЙ передаче во избежание чрезмерного проскальзывания сцепления.

Буксировочные наконечники - автоматическая коробка передач

Диапазон " D " может быть выбран во время буксировки. Однако, если в этом диапазоне происходит частое переключение передач, следует выбрать диапазон " TOW HAUL " или " Od / OFF ".

Жидкость и фильтр автоматической коробки передач следует менять, если вы РЕГУЛЯРНО буксируете прицеп в течение более 45 минут непрерывной работы. См. График " B " в " ГРАФИКАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " для интервалов смены трансмиссионной жидкости. (ref-352631-S02154384652010010600000)

Буксирные наконечники - буксировка / перемещение (если оборудованы)

Чтобы снизить вероятность перегрева автоматической коробки передач, включите функцию " TOW HAUL Od / OFF " при движении в холмистых районах или переведите коробку передач в положение привода 2 на более тяжелых сортах.

Буксировочные наконечники - электронный контроль скорости (если оборудованы)

1. Не используйте в холмистой местности или при больших нагрузках.
2. При использовании контроля скорости, если вы испытываете падение скорости более чем на 10 миль в час (16 км/ч), отключайтесь, пока не сможете вернуться к крейсерской скорости.
3. Используйте контроль скорости на ровной местности и с легкими нагрузками, чтобы максимизировать топливную эффективность.

Система охлаждения

Чтобы снизить вероятность перегрева двигателя и коробки передач, выполните следующие действия:

1. Вождение по городу При остановке на короткие промежутки времени переведите трансмиссию в нейтральное положение и увеличьте обороты холостого хода двигателя.
2. Вождение по шоссе Уменьшите скорость.
3. Кондиционер Выключите временно.

Рекомендации по буксировке

Транспортное средство, оснащенное одобренным SAE буксировочным оборудованием для подъема колес, может использоваться для буксировки всех транспортных средств. При буксировке транспортного средства 4WD с использованием буксировочного устройства для подъема колес используйте буксировочные тележки под противоположным концом транспортного средства. Транспортное средство с бортовым устройством также может использоваться для транспортировки инвалидного транспортного средства.

Полноприводные автомобили

Производитель рекомендует буксировать все колеса с земли. Приемлемыми методами являются буксировка транспортного средства на настиле или с поднятым одним концом транспортного средства, а противоположным концом - на буксировочной тележке.

При условии, что трансмиссия работает, буксировать с коробкой передач в нейтральном положении и ключ зажигания в выключенном положении вместе с передними колесами, поднятыми и задними колесами на земле. Скорость не должна превышать 30 миль в час (50 км / ч), а расстояние не должно превышать 25 км.

Если транспортное средство буксируется на расстояние более 25 км, то оно должно буксироваться по настилу или с поднятыми задними и передними колесами на земле либо с поднятым передним концом и задними колёсами на буксировочной тележке.

Схема №12

Войти

1. Закрепите свободные и выступающие части.
2. Всегда используйте систему цепей безопасности, которая не зависит от подъемного и буксировочного оборудования.
3. Не допускайте соприкосновения буксировочного оборудования с топливным баком выведенного из строя автомобиля.
4. Не допускайте никого под выведенный из строя автомобиль, пока он поднят буксирным устройством.
5. Не разрешать пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
6. Всегда соблюдайте государственные и местные законы, касающиеся правил буксировки.
7. Не буксируйте транспортное средство таким образом, чтобы это могло поставить под угрозу безопасность оператора, пешеходов или других автомобилистов.
8. Не прикрепляйте буксирные цепи, Т-образные или J-образные крюки к бамперу, рулевому приводу, приводным валам или неармированному отверстию рамы.
9. Не буксируйте сильно нагруженное транспортное средство. Используйте планшетное устройство для транспортировки груженого автомобиля.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Буксируемое транспортное средство следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 100 мм (4 дюйма) от земли. Убедитесь, что на противоположном конце транспортного средства имеется достаточный дорожный просвет, особенно при буксировке по пересеченной местности или при крутых подъемах по дороге.

УГОЛ НАКЛОНА

При использовании транспортного средства с бортовым буксировочным оборудованием угол наклона аппарели не должен превышать 15 градусов.

БУКСИРОВКА ПРИ ОТСУТСТВИИ КЛЮЧЕЙ

Когда транспортное средство заблокировано и ключи недоступны, используйте подъемник с плоской кроватью. Устройство подъема колес может использоваться на транспортных средствах 4WD при условии, что все колеса подняты с земли с помощью буксировочных тележек.

Четырехколесная буксировка

Chrysler Corporation рекомендует перевозить транспортное средство на устройстве с плоской кроватью. Устройство для подъема колес может использоваться при условии, что все колеса поднимаются с земли с помощью буксировочных тележек.

Буксировка с полным приводом - задний конец поднят

1. Крепление устройства для подъема колес к передним колесам.
2. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
3. Приподнимите переднюю часть автомобиля над землей и установите буксировочные тележки под передними колесами.
4. Закрепить на задних колесах устройство для подъема колес и поднять автомобиль в положение буксировки.
5. Прикрепите страховочные цепи к рельсам рамы. Маршрутные цепи, чтобы не мешать хвостовой трубе при подъеме транспортного средства.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, чтобы разблокировать рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Не используйте блокировку рулевой колонки для закрепления рулевого колеса во время буксировки.
7. Закрепите рулевое колесо в положении прямо вперед с помощью зажимного устройства, предназначенного для буксировки.
8. Поставьте коробку передач в парк.

Буксировка с полным приводом - передний конец поднят

1. Крепление устройства подъема колес к задним колесам.
2. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
3. Приподнимите заднюю часть автомобиля над землей и установите буксировочные тележки под задние колеса.
4. Закрепить на передних колесах устройство для подъема колес и поднять автомобиль в положение буксировки.
5. Закрепите страховочные цепи. ВНИМАНИЕ: Не используйте блокировку рулевой колонки для закрепления рулевого колеса во время буксировки.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, чтобы разблокировать рулевое колесо.
7. Закрепите рулевое колесо в положении прямо вперед с помощью зажимного устройства, предназначенного для буксировки.
8. Поставьте коробку передач в парк.

Буксировка для отдыха (за моторным домом и Т.Д.) транспортных средств 4x4

Переключение в нейтральное положение (N)

Используйте следующую процедуру для подготовки вашего транспортного средства к прогулочной буксировке.

1. Довести транспортное средство до полной остановки.
2. Выключите двигатель.
3. Установите ключ зажигания во включенное положение.
4. Нажать на педаль тормоза.
5. Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) или нажмите на сцепление на механической коробке передач.
6. С помощью шариковой ручки или аналогичного предмета нажмите на 4 секунды кнопку нейтрального положения (N) утопленной раздаточной коробки.
7. После того, как смена завершена, и индикатор нейтрали (N) включается, отпустите кнопку нейтрали (N).
8. Запустите двигатель.
9. Переключение автоматической коробки передач на реверс (R).
10. Отпустите педаль тормоза на пять секунд и убедитесь в отсутствии движения автомобиля.
11. Повторите шаги 9 и 10 с передачей в привод (D).
12. Выключите двигатель и переведите ключ зажигания в разблокированное положение ВЫКЛ.
13. Переключение автоматической коробки передач в режим Park (P).
14. Прицепить автомобиль к буксируемому транспортному средству с помощью водила.

Выход из нейтрального положения (N)

Используйте следующую процедуру для подготовки автомобиля к нормальному использованию.

1. Довести транспортное средство до полной остановки.
2. Выключите двигатель.
3. Установите ключ зажигания во включенное положение.
4. Нажать на педаль тормоза.
5. Переведите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) или нажмите на сцепление на механической коробке передач.
6. Используя шариковую ручку или аналогичный объект, нажмите на 1 секунду кнопку Neutral (N) (нейтраль) утопленной раздаточной коробки.
7. После выключения индикатора нейтрали (N) отпустите кнопку нейтрали (N).
8. После отпускания кнопки нейтрали (N) раздаточная коробка переместится в положение, определяемое переключателем.
9. Переведите автоматическую коробку передач в привод (D), отпустите сцепление на механической коробке передач.