Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки из задней коробки передач будут происходить через масляные уплотнения или переднее уплотнение раздаточной коробки на 4х4.
Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.
Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на одном уровне и позволяет смазке осесть в течение минуты перед проверкой. Он обеспечит точную проверку и избежит состояния недостаточного или переполнения.
Жесткое переключение
Жесткое переключение может быть вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю привязку и сильное переключение. Существенные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.
Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск могут увеличить усилие переключения. Если проблема с сцеплением прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать конфликт передач при переключении nна любую передачу вперед. В некоторых новых или перестроенных передачах новые кольца сельсина могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. Во многих случаях это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Как очистить механический коробку передачи GETRAG 238 - сервисной информация: прочее
Чистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для чистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.
Очищайте подшипники вала с помощью мягкого растворителя, такого как растворитель для обезжиривания MOPAR ®, Gunk ® или аналогичные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Схема №74
ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.
Подшипники: Осмотрите роликовые подшипники на предмет износа, сколов, трещин, плоских пятен или отрубей. Осмотрите герметичные подшипники и убедитесь, что подшипники катятся плавно.
Зубчатые колеса: Проверьте изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Проверьте поверхности подшипника на предмет износа или плоских пятен.
Главный вал: Осмотрите изношенные шлицы (1), канавки стопорного кольца (2) и изношенные, сколотые или треснувшие зубья (3). Осмотрите все опорные поверхности (4) на предмет износа или плоских мест. Третья и четвертая передачи (3) обслуживаются с помощью главного вала.
Схема №75
Промежуточный вал: Проверить все шестерни на износ, сколы или трещины зубьев (1). Проверить 3-4 синхронизатора в сборе на износ (2). Проверить центр опорных поверхностей (3) на износ или плоские пятна. Промежуточный вал с 3-4 синхронизатора обслуживается как узел, за исключением подшипников.
Компоненты синхронизатора: Проверьте изношенные, сколотые или треснувшие зубы и сгоревший или отслаивающийся фрикционный материал. Синхронизаторы обслуживаются как узел.
Схема №76
Входной вал: Осмотрите подшипник входного вала (1) и поверхности подшипника на предмет износа или плоских участков. Осмотрите шлицы входного вала (2) на предмет износа. Осмотрите канавку стопорного кольца (3) на предмет износа. Осмотрите пятую шестерню (4) на предмет износа, сколов или трещин зубьев.
Схема №77
Вилки переключения передач: Проверьте вилки переключения передач (1) на наличие искажений. Проверьте вилочные башмаки (2) на предмет износа и установите башмаки во втулке синхронизатора, чтобы убедиться, что детали подходят и работают плавно.
Схема №78
Рельсы переключения передач: Проверьте рельсы переключения передач, втулки и подшипники на предмет износа. Проверьте, чтобы подшипники (2) главного рельса переключения передач (1) катились плавно.
Схема №79
Опора выжимного подшипника сцепления: Осмотреть опору выжимного подшипника сцепления (1) поверхность скольжения выжимного подшипника (2) на предмет повреждений.
Корпус / хвостовой корпус: Проверьте уплотнительные и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев и забоин. Осмотрите центрирующие штифты, которые плотно затянуты и находятся в хорошем состоянии. Проверьте износ направляющих втулок переключения передач.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Установите центральный опорный подшипник главного вала (1) на главный вал (2).
- Установить подшипник шестой передачи 1 на главный вал 2.
- Установите шестерню 1 на главный вал 2.
- Установите корпус сцепления 1 шестой передачи на шестерню 2.
- Установите фрикционное кольцо (1) шестой передачи на корпус (2) сцепления.
- Установить 5-6 ступицу синхронизатора (1) на главный вал с Installer W-262 (2).
- Установите на ступицу 5-6 синхронизатора (1) стопорное кольцо (2).
- Установите 5-6 фиксаторов синхронизатора 1 в ступицу 2.
- Установите на ступицу 2 втулку 1 синхронизатора 5-6. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы во втулке с фиксаторами в ступице.
- Установите фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
- Установить корпус сцепления синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
Промежуточный вал
- Установите на промежуточный вал 2 подшипник 1 центральной опоры промежуточного вала.
Схема №83
Схема №84
- Установить обойму роликоподшипника промежуточного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9617 (2) и рукояткой C-4171.
- Установить обойму роликоподшипника главного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9668 (2) и рукояткой C-4171.
- Установите винт крепления обоймы центральной опоры (1) (2) и затяните его до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Установите подшипник 1 вторичного вала в задний корпус с молотком и поводком.
- Установите фиксатор (2) подшипника главного вала (1). Нанесите на болты фиксатора клей Mopar ® замок и Seal или эквивалентный и затяните до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
- Установить роликоподшипник (1) с монтажником 8475 (2).
- Установить подшипник промежуточного вала с монтажником 9624 (1) и рукояткой C-4171 (2).
- Установите промежуточную шестерню 1 в задний корпус 2.
- Установите подшипник промежуточного зубчатого колеса 1 в промежуточное зубчатое колесо 2.
- Установить опору вала 2 паразитной шестерни 1.
- Установите вал 1 паразитной шестерни 2.
- Установить болт вала и совместить вал паразитной шестерни 1 с болтом вала 2.
- Смажьте болт промежуточного вала клеем Mopar ® замок и Seal или эквивалентным ему. Затяните болт (1) в корпусе (2) до 25 Н · м (18 футов фунтов).
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Установить подшипники главного и промежуточного валов в переднем корпусе с молотком и поводком.
- Установите фиксатор подшипника главного вала (1) и фиксаторы подшипника промежуточного вала (2). Нанесите клей Mopar ® замок и Seal или аналогичный на болты фиксатора и затяните до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
- Установить главный вал (1) и промежуточный вал (2) в приспособление для сборки 9626 (3).
- Установите подшипник входного вала (1) на главный вал (2).
- Установите входной вал (1) на главный вал (2).
- Установите 5-6 перекладин (1) и 3-4 перекладины (2) в сборочном приспособлении 9626. Затем установите максимальную вилку переключения (3) и вилку переключателя (4). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте щипцы при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ! Нагреватель подшипника используется для нагрева заглушки 9625 (I) и заглушки 96 19-1 (II). Используйте только нагревательный элемент / горячую пластину 212 и следуйте инструкциям производителя по нагреву 100 °.
- Нагрейте заглушку 9625 (1) и заглушку 96-19-1 (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия (350 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (3).
- С помощью щипцов поместите нагретую пробку 9625 в подшипник промежуточного вала и нагретую пробку 9619-1 в подшипник главного вала. Позвольте пробкам нагреть подшипники в течение двух минут.
- Снимите заглушку 9625 и заглушку 9619 с помощью сварочных перчаток или щипцов, затем установите передний корпус (1) на главный вал и промежуточный вал в приспособление (2).
- Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный на болты шарнира вилки переключения передач. Установите 5-6 (1) и 3-4 (2) болты шарнирного соединения вилки смещения с обеих сторон переднего корпуса и затяните их до 35 Н.м (26 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов убедитесь, что отверстия шарниров вилки сдвига совмещены с отверстиями для шарнирных соединений.
- Установите два фиксатора 1 в сторону переднего корпуса 2.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Переверните передний корпус 1 с фиксатором 2 на передний корпус и снимите фиксатор.
- Установите промежуточную плиту 1 и два штифта 2.
- Установите болты (2) промежуточной пластины (1) и затяните до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
- Установите на опору 2 пластинчатые шайбы блокировки 1.
- Установить блокировочную пластину (2) и затянуть болты (1) до 10 Н.м (88 фунтов).
- Установите второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
- Установите вторую шестерню 1 на главный вал 2.
- Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
- Установите наружное фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
- Установите кольцо блокировки второй шестерни 1 на вторую шестерню 2.
- Совместите ступицу 1-2 синхронизатора (1) с блокировочным кольцом на главном валу и установите ступицу с Installer D-389 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица 1-2 синхронизатора установлена неправильно, канавка стопорного кольца не будет видна.
- Установите 1-2 стопорное кольцо 2 ступицы синхронизатора (1).
- Установите 1-2 фиксатора 2 ступицы синхронизатора 1.
- Установите втулку синхронизатора 1-2 (2) на ступицу 1-2.ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы во втулке с фиксаторами в ступице.
- Установите кольцо блокировки первой передачи 1 на ступицу 1-2 2.
- Установите наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи на ступицу 2 1-2.
- Установите внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни на ступицу 2 1-2.
- Установите подшипник 1 первой передачи на главный вал 2.
- Установить первую передачу (1) на главный вал (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с нагретыми компонентами используйте сварочные перчатки или щипцы. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме персонала. ВНИМАНИЕ! Нагреватель подшипника используется для нагрева обратной дорожки качения подшипника (3). Используйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагрев компонентов до 100-177 градусов Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя, чтобы нагреть компоненты.
- Нагрейте реверсивную обойму подшипника (1) с помощью нагревателя подшипников (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия (350 ° по Фаренгейту).
- В сварочных перчатках или щипцах установите на главный вал (2) обратную обойму подшипника (1).
- Установите подшипник 1 заднего хода на обойму 2 подшипника.
- Установить шестерню заднего хода 1 на главный вал 2.
- Установить фрикционное / блокировочное кольцо заднего хода (1) на шестерню заднего хода (2).
- Установите фиксаторы синхронизатора заднего хода 1 в ступицу заднего хода 2.
- Установите втулку синхронизатора заднего хода 1 на ступицу заднего хода 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы во втулке с фиксаторами в ступице.
- Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) с Installer D-389 (2).
- Установите подшипники 2 главной перекладины 1 на главную перекладину.
- Установите главную рейку переключения передач (1) через рельсовую опору (2) и корпус, затем поверните против часовой стрелки на место.
- Затем установите 1-2 вилку переключения передач, установите 1-2 рейку переключения передач (2) в вилку переключения передач и корпус, установите палец валика вилки переключения передач (1).
- Установите в корпус рейку переключения 1 заднего хода, затем установите вилку переключения 2 заднего хода и потяните рейку переключения 1 вверх в вилку переключения.
- Установите штифт валика вилки переключения заднего хода (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: нагреватель подшипника (2) используется для нагрева штекера 9619-2. Используйте только нагреватель / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя, чтобы нагреть компоненты.
- Нагрейте заглушку 9619-2 (1) с нагревателем подшипника (2) до максимальной температуры 177 градусов Цельсия.
- С помощью щипцов установите пробку 9619-2 в подшипник вторичного вала заднего корпуса (2). Опустите пробку на нагревательный подшипник на две минуты.
- Нанесите валик уплотнительной прокладки Mopar ® или его эквивалент на уплотняющую поверхность переднего корпуса.
- Отверните пробку и установите задний корпус 1 на передний корпус 2.
- Установите болты корпуса и затяните до 22 Н.м (16 футов / фунт).
- Установите уплотнение выходного вала в задний корпус 1 с помощью установщика 9629 (2).
- Установить гайку выходного вала коробки передач 4x4 с гнездом 9584 и затянуть до 200 Н.м (147 фут. Фунт.). Затем ослабить гайку и затянуть до 170 Н.м (125 фут. Фунт.).
- Установите фланец выходного вала на выходной вал с помощью Installer D-389.
- Установите фланец выходного вала коробки передач 4x2 (1) и затяните болт (2) до 200 Н.м (147 фут-фунтов). Затем ослабьте болт и затяните до 170 Н.м (125 фут-фунтов). Снимите ключ 9586 с входного вала.
- Установите две стопорные пробки в верхнюю часть заднего корпуса.
- Установите большой фиксирующий плунжер 1 и пружину 2 в боковую часть заднего корпуса.
- Установите большую стопорную пробку 1 в боковую часть заднего корпуса 2.
- Установить выключатель резервной лампы (1) и затянуть болт (2) до 10 Н · м (88 фунт. / кв. дюйм), после чего уложить коробку передач на стенд.
- Установите на входной вал 1 стопорное кольцо 2.
- Установить уплотнение входного вала в передний корпус с помощью установщика 9620 (1) и трубки C-3717 (2).
- Установить опору выключения сцепления (1) и затянуть болты (2) до 10 Н.м (88 фунтов).
- Установите Ключ 9586 (1) на входной вал (2).
- Установите болт промежуточного вала (1) в передний корпус и затяните его на 90 Н.м (66 фут-фунтов).
- Установите пробку промежуточного вала в передний корпус (1) с помощью установщика 9622 (2) и рукоятки C-4171.
- Установить, при необходимости, накладку для второго вахтового поселка.
- Нанести Mopar ® замок и Seal или аналогичный материал на резьбу гнезда переключателя и установить гнездо переключателя (1).
Схема №120
Схема №121
- Очистите монтажную поверхность переднего корпуса коробки передач.
- Нанесите легкий слой высокотемпературной смазки Mopar или ее эквивалент на контактные поверхности следующих компонентов: вилка (1) шариковая шпилька (2) поверхность скольжения выжимного подшипника (3) шлицы входного вала (4) отверстие выжимной втулки (5) карданного вала.
- Поддержка и защищенная передача на разъем.
- Поднимите и выровняйте входной вал трансмиссии с диском сцепления, затем сдвиньте трансмиссию на место.
- Убедитесь, что передний корпус полностью посажен. Установите болты коробки передач без шайб (1) и затяните болты в двигателе до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Вставьте винты трансмиссии с шайбами (2) в коробку передач и заверните их до 68 Н.м. (50 футов-фунт). Установить пылезащитный экран и затянуть болты до 54 Н.m (40 дюйм-фунт.)
- Установите заднюю поперечину и затяните гайки до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
- Установите болты крепления задней части коробки передач и затяните до 68 Н · м (50 футов / фунт).
- Подсоедините жгуты передачи к зажимам на корпусе и подключите выключатели.
- Установите рабочий цилиндр 2 и затяните гайки цилиндра 1 до 23 Н · м (200 дюймовых фунтов).
- Установите раздаточную коробку (1) на трансмиссию (2), если она оборудована.
- Снимите разъем коробки передач.
- Установить карданный вал / валы с совмещенными контрольными отметками.
- Установить вытяжку на выпускные коллекторы.
- Заправьте передачу смазкой до нижнего края отверстия заливной пробки 1.
- Установить сдвиговую опору (1) и затянуть болты (2) до 10 Н · м (88 фунтов на дюйм).
- Установить нижний кожух переключения передач, напольную консоль (3) удлинителя рычага переключения 1 и верхний кожух переключения 2.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
| Момент затяжки | |||
|---|---|---|---|
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
| Дренажная пробка | 50 | 37 | |
| Заливная пробка | 50 | 37 | |
| Болты сдвиговой колонны | 10 | 88 | |
| Болт переключения резервной лампы | 10 | 88 | |
| Болт выходного фланца 4x2 | 200, затем ослабьте и затяните до 170 | 147 затем ослабить и затянуть до 125 | |
| Гайка выходного вала 4x4 | 200, затем ослабьте и затяните до 170 | 147 затем ослабить и затянуть до 125 | |
| Болты корпуса | 22 | 16 | |
| Болты блокировочной пластины | 10 | 88 | |
| Болты промежуточной опоры | 22 | 16 | |
| Болт фиксатора промежуточной опорной обоймы | 22 | 16 | |
| Болт промежуточного вала | 90 | 66 | |
| Болт вала паразитной шестерни заднего хода | 25 | 18 | |
| Болты фиксатора подшипника промежуточного вала, главного вала | 10 | 88 | |
| Болты фиксатора входного вала | 10 | 88 | |
| Болты поворота вилки переключения передач | 35 | 26 | |
| Опорные кронштейны для болтов с накаткой | 54 | 40 | |
GETRAG 238
| ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | |
|---|---|
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
| СНАЧАЛА | 4.23 |
| ВТОРОЙ | 2.53 |
| ТРЕТЬ | 1.67 |
| ЧЕТВЕРТЫЙ | 1.23 |
| ПЯТЫЙ | 1.00 |
| ШЕСТАЯ | 0.79 |
| Задний ход | 3.84 |
