Как проверить выхлопной система: диагностику
Посмотрите на корпус преобразователя из нержавеющей стали, проверьте, нет ли выпучивания или других искажений, которые могут быть результатом перегрева. Если преобразователь имеет прикрепленный тепловой экран, убедитесь, что он не изогнут или не ослаблен.
Если вы подозреваете внутреннее повреждение катализатора, постукивание по нижней части катализатора резиновым молотком может указывать на поврежденное ядро.
Удалите ржавые зажимы, сломанные или изношенные опоры и крепежные детали. Замените компонент оригинальными деталями оборудования или эквивалентными деталями. Это обеспечит надлежащее выравнивание с другими деталями в системе и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.
Схема №4
| 1 - ИЗОЛЯТОР ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ |
|---|
| 2 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 3 - ЗАЖИМ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ К ГЛУШИТЕЛЮ |
| 4 - КАШНЕ |
| 5 - ИЗОЛЯТОР ГЛУШИТЕЛЯ |
ПримечаниеЛенточные хомуты не подлежат повторному использованию, после снятия их необходимо заменить.
- Удалите заусенцы с выхлопной трубы (2).
- Подсоедините выхлопную трубу (2) к глушителю (4).
- Убедитесь, что центрирующий хвостовик находится в центрирующем пазу.
- Установите хомут глушителя на выхлопную трубу, не затягивая в это время.
- Установите задние изоляторы глушителя (5), если они были сняты.
- Установите изоляторы хвостовика 1
- Проверьте выхлопную систему на контакт с кузовными панелями, при необходимости произведите необходимые регулировки.
- Затянуть хомут между глушителем и выхлопной трубой до 61 Н · м (45 фут / фунт).
- Опустите автомобиль.
- Запустите двигатель, осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.