Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Снятие и установка Dodge Dakota III

Топливная система двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять топливной система: снятие и установку

ПредупреждениеТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  1. Слейте и снимите топливный бак согласно указаниям раздела Топливный бак " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ ". (ref-247623-S01201400902007020100000)(ref-247623-S13806798752007020100000)
  2. Обратите внимание на поворотное положение модуля перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка.
  3. Поместите специальный инструмент 9340 (3) в выемки на наружном краю стопорного кольца (5).
  4. Установите 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на инструмент 9340 (3).
  5. Чтобы снять стопорное кольцо, поверните брус брекера против часовой стрелки.
  6. Снимите стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
  7. Извлеките модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

Как установить топливной система: снятие и установку

ВниманиеВсякий раз при обслуживании модуля топливного насоса необходимо заменять резиновое уплотнение (прокладку).
  1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположите модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
  2. Установите стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса.
  3. Поверните модуль до тех пор, пока тисненная стрелка выравнивания не укажет на отметку центровки. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не касался стороны топливного бака. Также убедитесь, что топливный фитинг сверху насосного модуля направлен на сторону водителя транспортного средства.
  4. Установите специальный инструмент 9340 (3) на стопорное кольцо.
  5. Установите 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в специальный инструмент 9340 (3).
  6. Затяните стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
  7. Установите топливный бак согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ ". (ref-247623-S01201400902007020100000)(ref-247623-S13806798752007020100000)
  1. При необходимости замены топливного бака, установите модуль топливного насоса в бак согласно инструкции по демонтажу / монтажу " МОДУЛЬ-ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-247623-S19484471912007020100000)
  2. Установите топливный бак в гидравлический домкрат.
  3. Поднимите бак, пока он не расположится рядом с корпусом.
  4. Подсоедините электрический соединитель модуля топливного насоса в верхней части бака.
  5. Подсоедините электрический соединитель насоса NVLD к насосу NVLD.
  6. Подсоедините быстроразъемный штуцер топливопровода к насосному модулю.
  7. Продолжать подъем емкости до плотного прилегания к корпусу.
  8. Установите и расположите обе опорные планки (2) бака, наверните и затяните две гайки (3) планки топливного бака (см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-247623-S02344161312007020100000)
  9. Соедините линии EVAP, ORVR и NVLD спереди бака.
  10. Подсоедините вентиляционную линию (3).
  11. Подсоедините резиновый заправочный шланг 6 к штуцеру топливного бака и затяните хомуты 7 шланга.
  12. Линии пара / вакуума и шланги должны быть прочно соединены. Также проверьте линии пара / вакуума на насосе NVLD, фильтре NVLD и соленоиде продувки контейнера EVAP на наличие повреждений или утечек. При наличии утечки может быть установлен расшифровка кодов ошибок.
  13. Установите опорную плиту топливного бака, если она оборудована.
  14. Установите пластиковый вкладыш перед левой задней шиной / колесом.
  15. Установите левую заднюю шину / колесо.
  16. Снижение транспортного средства.
  17. Заправьте топливный бак топливом.
  18. Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива в верхней части модуля.

Педаль акселератора обслуживается в виде комплектного узла (8), включающего кронштейн.

Трос акселератора соединяется с верхней частью рычага педали акселератора пластиковым фиксатором (зажимом) (7). Этот пластиковый фиксатор защелкивается в верхней части рычага педали акселератора.

  1. Поместите педаль акселератора в сборе (8) на две крепежные шпильки (6).
  2. Наверните и затяните две установочные гайки (7) согласно указаниям раздела " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623-S02344161312007020100000)
  3. Вдвиньте трос дросселя (1) в щель проема в верхней части рычага педали.
  4. Вставьте пластиковый держатель троса (зажим) (2) в отверстие рычага педали акселератора до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
  5. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.
Схема №14

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.

Схема №15

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) монтируется на правой задней стороне блока цилиндров. Он позиционируется и крепится болтами в отверстие, обработанное на станке.

Схема №16

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу (1) двигателя болтами крепится тональное колесо (целевое колесо), имеющее на своей внешней кромке наборы насечек (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №17

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик положения коленчатого вала. Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входные данные датчика для определения положения коленчатого вала. Затем блок управления силовым агрегатом использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик (3) представляет собой устройство Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

На двигателе 4.7L V-8 к коленчатому валу двигателя болтами крепится тональное колесо (1), имеющее на внешней кромке наборы насечек (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

  1. Установите топливный инжектор (инжекторы) (3) в топливопровод в сборе (4) и установите стопорный зажим (зажимы) (2).
  2. Если устанавливается тот же инжектор (инжекторы), установите новое уплотнительное кольцо (кольца).
  3. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
  4. Установите топливную рейку согласно указаниям на топливной рейке " УСТАНОВКА ". (ref-247623-S03784462452007020100000)
  5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

  1. Снимите крышку PDC.
  2. Снять реле с PDC.
  3. Проверьте состояние релейных клемм и клемм разъема PDC на предмет повреждений или коррозии. При необходимости отремонтируйте перед установкой реле.
  4. Проверьте высоту выводов (высота выводов должна быть одинаковой для всех клемм разъема PDC). При необходимости отремонтируйте перед установкой реле.

Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

  1. Установить реле на PDC.
  2. Установить крышку на PDC.
Схема №18

Шаговый двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) установлен на корпусе дросселя.

Схема №19

Шаговый двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) установлен на корпусе дросселя.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

  1. Установить датчик O2s. Затянуть до крутящего момента 30 Н · м (22 фута / фунт).
  2. Подсоедините разъем провода датчика O2s.
  3. 4-Система датчика: При установке правого датчика (2 / 1) установите пластиковый вкладыш внутреннего крыла и правую переднюю шину / колесо.
  4. Снижение транспортного средства.

Другие статьи — Топливная система