Топливная система: Прочее Dodge Dakota III

Топливопроводы топливные

Также см. " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ". (ref-247623-S18872020502007020100000)

Трубопроводы/трубки/шланги, используемые на транспортных средствах с впрыском топлива, имеют специальную конструкцию. Это связано с более высокими давлениями топлива и возможностью загрязнения топлива в этой системе. Если необходимо заменить эти линии/трубки/шланги, можно использовать только маркированные EFM/электронный впрыск топлива.

Если оборудованы: Хомуты для шлангов, используемые для крепления резиновых шлангов на транспортных средствах с впрыском топлива, имеют специальную конструкцию с накатанной кромкой. Эта конструкция используется для предотвращения врезания края хомута в шланг. В этой системе могут использоваться только эти зажимы с закатанной кромкой. Все другие типы зажимов могут врезаться в шланги и вызывать утечки топлива под высоким давлением.

Использовать новые хомуты для шлангов оригинального типа оборудования.

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Также см. Топливные трубки / трубопроводы / шланги и зажимы.

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной лапкой, тип с двумя лапками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. На определенных компонентах / линиях используются зажимы с предохранительной защелкой. Для некоторых фитингов может потребоваться использование специального инструмента для отключения.

Разъединение

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-247623-S23787556842007020100000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
3. Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
4. Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
5. Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
6. Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
7. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
8. Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднимите отрывной язычок.
9. Поднимите язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
10. Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
11. Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
12. Фиксирующие зажимы - Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 (4) привязан к топливной магистрали, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливной магистрали после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливных магистралей вместе.
13. Поднимите защелку с помощью отвертки (3).
14. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
15. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
16. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
17. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
18. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
19. Фиксирующие зажимы - Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксирующих зажимов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима. Фиксирующий зажим может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
20. Тип 2: Отделить и отсоединить 2 стрелкового оружия (1) на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
21. Сдвиньте зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
22. Вставьте в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустите фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
23. При все еще вставленном специальном инструменте вытяните топливопровод из топливной рейки.
24. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
25. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.

Соединение

1. Осмотрите быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости замените.
2. Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
6. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
7. Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос расположен внутри модуля топливного насоса. 12 вольт, постоянный магнит, электродвигатель питает топливный насос. Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Топливные фильтры

Используются два топливных фильтра. Один расположен в нижней части модуля топливного насоса. Другой расположен внутри модуля. Отдельный рамный топливный фильтр не используется ни с одним двигателем.

Оба топливных фильтра предназначены для длительного обслуживания. Они не требуют обычного планового технического обслуживания. Фильтры следует заменять только в том случае, если диагностическая процедура указывает на это.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива расположен в модуле топливного насоса.

Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)

Блок отправки топливомера (датчик уровня топлива) крепится сбоку модуля топливного насоса. Блок отправки состоит из поплавка, плеча и дорожки (карты) переменного резистора.

3.7L V-6

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе.
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливопровода потребуется специальный инструмент. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-247623-S18872020502007020100000)
8. Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоедините электрические разъемы на всех 6 топливных инжекторах. (Рисунок 19) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводов перед снятием.
10. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 6 катушек зажигания (см. раздел " Демонтаж / монтаж катушек зажигания ").
12. Отверните четыре болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ ". (ref-247623-S14322922082007020100000)(ref-247623-S18105284962007020100000)

4.7L V-8

Схема №34

Войти

1. Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе.
3. Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливопровода потребуется специальный инструмент. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-247623-S18872020502007020100000)
8. Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоедините электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. (Рисунок 21) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводов перед снятием.
10. Отсоедините электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 8 катушек зажигания (см. раздел " Демонтаж / монтаж катушек зажигания ").
12. Отверните 4 болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторите эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. В случае необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " / " МОНТАЖ ". (ref-247623-S14322922082007020100000)(ref-247623-S18105284962007020100000)

1. При необходимости установки топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " / " УСТАНОВКА ". (ref-247623-S14322922082007020100000)(ref-247623-S18105284962007020100000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установите четыре крепежных болта топливной рейки (1) и затяните согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623-S02344161312007020100000)
8. Установить 6 катушек зажигания. См. раздел " Демонтаж / монтаж катушки зажигания ".
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические разъемы на всех топливных форсунках. (Выпуск 24) Надвиньте разъем на форсунку (1), а затем надавите и зафиксируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что разъем заблокирован на форсунке, слегка подтянув разъем.
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-247623-S18872020502007020100000)
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. При необходимости установки топливных форсунок обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " / " УСТАНОВКА ". (ref-247623-S14322922082007020100000)(ref-247623-S18105284962007020100000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установите четыре крепежных болта топливной рейки (1) и затяните согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623-S02344161312007020100000)
8. Установить 8 катушек зажигания. См. Демонтаж / монтаж катушек зажигания.
9. Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Подсоедините электрические разъемы на всех топливных форсунках. (Рисунок 26) Надвиньте разъем на форсунку (1), а затем надавите и зафиксируйте ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что разъем заблокирован на форсунке, слегка потянув за разъем.
11. Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установите кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-247623-S18872020502007020100000)
14. Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установите воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика.
3. Отверните болт крепления датчика (1).
4. Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (3).

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя. Он расположен и закреплен болтами в обработанном отверстии в блоке цилиндров двигателя.

1. Поднять автомобиль.
2. Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
3. Отверните монтажный болт 2 ЦКП.
4. Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
5. Снимите датчик с транспортного средства.
6. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Схема №35

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя (1). Он позиционирован и закреплен болтами в обработанном отверстии в блоке двигателя.

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоедините электрический соединитель 2 ЦКП на датчике.
3. Выверните болт крепления ЦКП (3).
4. Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
5. Снимите датчик с транспортного средства.
6. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (3).
3. Перед затяжкой крепежного болта датчика (1) убедитесь, что датчик находится полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
4. Установите крепежный болт (1) и затяните его с моментом 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Устанавливайте датчик (1) в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика (2) убедитесь, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
4. Установите крепежный болт (2) и затяните его с моментом 28 Н.м (21 фут-фунт).
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

Схема №36

Войти

Для каждого отдельного цилиндра используется индивидуальный топливный инжектор (1).

Двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя.

1. Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
3. Отверните два крепежных болта (винта).
4. Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

Двигатель (3) управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя.

1. Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
3. Отверните два крепежных болта (винта).
4. Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

1. Установите двигатель регулятор холостого хода (3) на корпус дросселя.
2. Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
3. Установите электрический соединитель.
4. Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.

1. Установите двигатель регулятор холостого хода (3) на корпус дросселя.
2. Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
3. Установите электрический соединитель.
4. Установите воздушный резонатор на корпус дросселя.

Схема №37

Войти

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ИАТ) (1) установлен в левой части камеры впускного коллектора.

Схема №38

Войти

Датчик (3) температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в левой части камеры впускного коллектора.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ИАТ) (1) установлен в левой части камеры впускного коллектора.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель 3 от датчика ИАТ.
2. Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика. 1 - ДАТЧИК ИАТ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА 3 - ВКЛАДКА " привод "
3. Осторожно поднимите небольшой пластиковый язычок (3) и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
4. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).

Датчик (3) температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в левой части камеры впускного коллектора.

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
2. Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
3. Аккуратно приподнимите небольшой пластиковый язычок (4) и поверните датчик примерно на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
4. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместите датчик 2 во впускной коллектор и поверните по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок расцепления.
4. Установите электрический соединитель 3.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместите датчик 3 во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок расцепления.
4. Установите электрический соединитель 2.

Схема №40

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.

Схема №41

Войти

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (3) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) установлен в передней части впускного коллектора.

Схема №42

Войти

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Отверните два крепежных винта датчика (1).
4. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика (2).

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (3) расположен на передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо уплотняет датчик с впускным коллектором.

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Отверните два болта крепления датчика (2).
4. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
5. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) установлен в передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика с впускным коллектором.

1. Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор.
4. Установите болты (винты) крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623-S02344161312007020100000)
5. Подсоедините электрический соединитель.

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (3) расположен на передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо уплотняет датчик с впускным коллектором.

1. Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор.
4. Установите болты (винты) крепления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623-S02344161312007020100000)
5. Подсоедините электрический соединитель.

1. Проверьте состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору и при необходимости замените.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
5. Установите три крепежных болта (2). Затяните болты с моментом 12 Н.м (105 фунтов).
6. Смонтируйте контрольные кабели.
7. Установите электрические соединители.
8. Установите необходимые вакуумные линии.
9. Установить воздушную камеру.

1. Очистите уплотнительное кольцо (2) между корпусом дросселя и впускным коллектором.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
4. Установите три крепежных болта (1). Затяните болты с моментом 12 Н.м (105 фунтов).
5. Смонтируйте контрольные кабели.
6. Установите вакуумную магистраль на корпус дросселя.
7. Установите электрические соединители.
8. Установить воздушную камеру.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и трос дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (2) защелкивается в верхней части рычага педали.
2. Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
3. Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим, удерживающий кабель к приборной панели.
4. Снимите коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
5. Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
6. Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
7. Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя (1) с качалки корпуса дросселя.
8. Используя головку или небольшую отвертку (3), нажмите на язычок (2), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок будет нажат слишком сильно, он будет сломан. Сдвиньте пластиковый держатель (4) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
9. Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и тросовый трос дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса (зажим) (2) защелкивается в рычаг педали.
2. Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
3. Изнутри транспортного средства снимите кабельный зажим, удерживающий кабель к приборной панели.
4. Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
5. Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
6. Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
7. Используя только давление пальца, отсоедините разъем кабеля акселератора на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства (4). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
8. Поднимите трос акселератора сверху кулачка троса 6.
9. Нажмите на язычок (3), чтобы освободить пластиковый держатель кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только достаточно, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно прижат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковый держатель (2) в сторону пассажира автомобиля, чтобы снять кабель с кронштейна.
10. Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

1. Вставьте пластиковое крепление троса акселератора в монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки. Продолжайте скользить до тех пор, пока язычок расцепления (2) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
2. Удерживая дроссель в широко открытом положении, вдвиньте штырь троса дросселя (1) в двуплечий рычаг корпуса дросселя.
3. Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
4. Изнутри транспортного средства установите металлический зажим, удерживающий кабель, на приборную панель.
5. Изнутри автомобиля сдвиньте тросовый трос дроссельной заслонки в отверстие (прорезь) в верхней части рычага педали.
6. Вставьте пластиковый фиксатор троса (зажим) (2) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
7. Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
8. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

1. Вставьте пластиковое крепление троса акселератора в кронштейн и продолжайте скользить до тех пор, пока язычок (3) не будет совмещен с отверстием в монтажном кронштейне.
2. Проложите трос ускорителя над верхней частью кулачка троса.
3. Подсоедините конец троса к шейке двуплечего рычага корпуса дроссельной заслонки (защелкивается сзади).
4. Отодвиньте резиновую втулку от пластикового корпуса кабеля.
5. Установить резиновую втулку в приборную панель до посадки.
6. Вставьте корпус кабеля в резиновую втулку и через отверстие в приборной панели.
7. Изнутри транспортного средства установите зажим, удерживающий кабель, на приборную панель.
8. Изнутри транспортного средства вдвигают тросовую жилу дроссельной заслонки в отверстие в верхней части рычага педали.
9. Вставьте фиксатор кабеля (зажим) (2) в отверстие рычага педали, пока он не защелкнется на месте.
10. Защелкните кабель в зажим для прокладки приборной панели.
11. Установите трубку воздушного резонатора на корпус дросселя.
12. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

3.7L Двигатель

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (1) и соединен с валом лопасти дроссельной заслонки.

4.7L Двигатель

Трехпроводной датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (2) и соединен с валом лопасти дроссельной заслонки.

3.7L V6

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки (1).

1. Снимите трубку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
3. Отверните два крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки (2).
4. Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дросселя (2).

1. Снимите воздуховод и трубку у корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
3. Отверните два болта (винта) крепления датчик положения дроссельной заслонки (5).
4. Снимите TPS с корпуса дросселя.

Схема №47

Войти

Конец вала дросселя корпуса дросселя (3) вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (4). датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. (Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя на другой стороне хвостовиков гнезда). датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
2. Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
4. Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
5. Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.

Схема №48

Войти

Конец вала дросселя корпуса дросселя (5) скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки (4). датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было повернуть на несколько градусов. Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя на другой стороне язычков гнезда. датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.

1. Установить датчик положения дроссельной заслонки и два стопорных болта.
2. Затянуть болты до момента затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
3. Ручное управление рукояткой управления дроссельной заслонкой от руки для проверки любой обвязки датчик положения дроссельной заслонки.
4. Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
5. Установите воздуховод / воздушную коробку на корпус дросселя.