Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - механическая коробка передач GETRAG 23…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - механическая коробка передач GETRAG 238: Прочее Dodge Dakota III

Механическая трансмиссия (МКПП) 111 иллюстраций ~17 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки из задней коробки передач будут происходить из масляных уплотнений или сопрягаемых поверхностей компонентов.

Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.

Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на одном уровне и позволяет смазке осесть в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или переполнения.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются жесткое переключение и шум.

Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск также являются причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

2WD

  1. Отвернуть болты / гайки крепления трансмиссии к заднему креплению.
  2. Поддержите передачу с домкратом передачи. Безопасная передача к домкрату с цепями безопасности.
  3. Снимите заднюю поперечину.
  4. Отверните болты крепления ведомого цилиндра сцепления к корпусу сцепления, после чего отведите цилиндр в сторону для рабочего зазора.
  5. Снимите стартер.
  6. Снимите пылезащитный экран коробки передач.
  7. Снимите провода жгута передачи с зажимов на крышке переключения передач.
  8. Немного понизить передачу.
  9. Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю. ВНИМАНИЕ: Не снимайте конструктивную пылезащитную крышку с блока двигателя. Если крышка снята, корпус сцепления и крышка должны быть совмещены с двигателем.
  10. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления.
  11. Опустить домкрат трансмиссии и убрать трансмиссию из-под автомобиля.

4WD

  1. Опорный двигатель с регулируемой подставкой безопасности.
  2. Снять раздаточную коробку. (См. ДЕМОНТАЖ)
  3. Отвернуть болты / гайки крепления трансмиссии к задней опоре.
  4. Отвернуть болты / гайки траверсы и снять траверсу.
  5. Опорная передача с трансмиссионным домкратом. Надежная передача на домкрат с цепями безопасности.
  6. Снять жгут передач с фиксирующих зажимов на крышке переключения передач.
  7. Снимите брызгозащитный экран рабочего цилиндра сцепления, если он имеется.
  8. Отверните гайки крепления рабочего цилиндра сцепления и отведите цилиндр в сторону для обеспечения рабочего зазора.
  9. Снимите стартер.
  10. Снимите брызгозащитный экран коробки передач.
  11. Немного понизить передачу.
  12. Отвернуть болты крепления трансмиссии к двигателю.
  13. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск сцепления.
  14. Опустите трансмиссию и извлеките ее из-под автомобиля.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снимите гнездо переключателя 1 с основной рейки переключения передач.
  2. Снимите болт (2) переключателя резервной лампы (1) и снимите переключатель.
  3. Снимите большую стопорную заглушку рядом с отверстием переключателя резервной лампы с помощью Remover 9583 (1) и Slide Hammer C-3752 (2).
  4. Снимите две небольшие стопорные заглушки сверху заднего корпуса с помощью Remover 8870 (2) и Slide Hammer C-3752 (1).
  5. Установите Ключ 9586 (1) на входной вал (2).
  6. Отверните гайку 2 выходного фланца 1 на передаче 4х2.
  7. Снимите выходной фланец (1) на коробке передач 4х2 с помощью съемника 8992 (2) и кнопки 9618-2.
  8. Отверните гайку выходного вала с гнездом 9584 (1) на коробке передач 4х4 (2).
  9. Снимите ключ 9586 с входного вала, при необходимости снимите крышку для доступа к одному заднему корпусу 2, болту 1, расположенному в отверстии.
  10. Установите трансмиссию на передний корпус и выверните болты 1 заднего корпуса 2.
  11. Установите кнопку 9618-2 (1) на выходной вал (2).
  12. Отсоедините задний корпус (1) от главного вала с помощью съемника 9621 (2). Болт съемника к нижней части заднего корпуса, затем поверните болт съемника, чтобы вытолкнуть главный вал из корпуса.
  13. Снять валик вилки переключения заднего хода 1 с рейки переключения заднего хода 2.
  14. Сдвиньте рейку переключения передач (1) вниз из вилки переключения передач (2) и снимите вилку переключения передач, а затем сдвиньте рейку переключения передач вверх и наружу из переднего корпуса.
  15. Снимите 1-2 валика вилки переключения (1) с рейки переключения (2), выведите рейку переключения из вилки переключения и заднего корпуса, снимите 1-2 вилку переключения.
  16. Поверните главную рейку переключения передач (1) по часовой стрелке и извлеките ее из переднего корпуса.
  17. Снять первую передачу, передачу заднего хода, подшипник заднего хода, обойму подшипника заднего хода и синхронизатор заднего хода с Мостом 938 (1), Кнопкой 9618-2 (2) и съемником Адаптеры 9628 (3). Расположить съемники Адаптеры 9628 (3) под первую передачу.
  18. Снимите первый подшипник (1) с главного вала (2).
  19. Снимите внутреннее фрикционное кольцо 1 синхронизатора первой передачи со ступицы 1-2 синхронизатора 2.
  20. Снимите наружное фрикционное кольцо 1 синхронизатора первой передачи со ступицы 1-2 синхронизатора 2.
  21. Снимите блокировочное кольцо 1 синхронизатора первой передачи со ступицы 1-2 синхронизатора 2.
  22. Снимите 1-2 стопорное кольцо (2) ступицы синхронизатора (1).
  23. Снимите 1-2 втулки синхронизатора (1) со ступицы 1-2 синхронизатора (2).
  24. Снимите 1-2 стопора 2 ступицы синхронизатора (1).
  25. Снимите вторую шестерню и ступицу 1-2 синхронизатора с мостом 938 (1), кнопкой 9618-2 (2) и переходниками съемника 9627 (3).
  26. Отверните болты блокировочной пластины 1 и снимите блокировочную пластину 2.
  27. Снимите шайбы 1 с промежуточной пластины 2.
  28. Снимите болты 2 промежуточной плиты 1.
  29. Удалите штифты (2) промежуточной пластины (1) с помощью подходящего инструмента и снимите промежуточную пластину.
  30. Установите приспособление 9626 (2) на главный / промежуточный вал и передвиньте рейки, а приспособление 2 с трансмиссией (1) переверните на приспособление.
  31. Снимите болты опоры подшипника выключения сцепления 2 и фиксатор 1.
  32. Вставить уплотнение Remover 9667 через одно отверстие для разборки (2) уплотнения входного вала (1).
  33. Снимите уплотнение входного вала с помощью съемника 9667 (1) и гидромолота C-3752 (2).
  34. Снимите стопорное кольцо входного вала.
  35. Пробойником (1) поставьте отверстие в центре пробки промежуточного вала (2).
  36. Извлеките пробку промежуточного вала (1) из переднего корпуса с помощью съемника 9667 (2) и скользящего молотка C-3752.
  37. Установите Ключ 9586 (1) на входной вал (2).
  38. Снимите шестигранный болт промежуточного вала (1).
  39. Снимите ключ входного вала.
  40. Снимите две стопорные заглушки со стороны корпуса с помощью Remover 8870 (1) и Slide Hammer C-3752 (2).
  41. Снимите с обеих сторон переднего корпуса 3-4 (2) и 5-6 (1) болты поворота вилки переключения передач.
  42. Установите съемник 9621 (1) с пробкой 9621-2 (2) на передний корпус, равномерно затяните болты съемника и снимите передний корпус с главного и промежуточного валов.
  43. Снимите вилку переключения передач 5-6 (3) и вилку переключения передач 3-4 (4), затем снимите рейку переключения передач 5-6 (1) и рейку переключения передач 3-4 (2) с приспособления 9626.
  44. Снимите входной вал (1) с главного вала (2).
  45. Снимите подшипник входного вала (1) с главного вала (2).
  46. Снимите промежуточный вал 2 с приспособления 3.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите корпус (1) муфты синхронизатора пятой передачи со ступицы (2) синхронизатора 5-6.
  2. Снимите фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 со ступицы 5-6 синхронизатора 2.
  3. Снимите 5-6 втулку синхронизатора 1 со ступицы 2.
  4. Снимите 5-6 фиксаторов синхронизатора 1 со ступицы 2.
  5. Снимите стопорное кольцо 5-6 ступицы синхронизатора (1) (2).
  6. Снимите ступицу синхронизатора 5-6 (1) с тремя щеками (2) и кнопкой 9618-2 (3), расположив щеки под корпусом сцепления шестой передачи (4).
  7. Снимите шестерню 1 с главного вала 2.
  8. Снимите подшипник шестой передачи 1 с главного вала 2.
  9. Снимите подшипник центральной опоры главного вала (1) с главного вала (2).
Схема №83
  1. Снимите опорный подшипник 1 промежуточного вала с промежуточного вала 2.

ПримечаниеПромежуточный вал с 3-4 синхронизатором, обслуживается как узел, кроме подшипников.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снимите фиксатор обоймы роликоподшипника 2 центральной опоры 1.
  2. Снимите обойму подшипника центральной опоры главного вала (1) с помощью съемника / установщика 9668 (2) и рукоятки C4171.
  3. Снять обойму подшипника центральной опоры промежуточного вала (1) с помощью съемника / установщика 9617 (2) и рукоятки C4171.
Схема №87
  1. Снимите фиксатор подшипника вторичного вала (1) и фиксаторы подшипника промежуточного вала (2).
  2. Снимите подшипник главного вала и подшипник промежуточного вала с молотком и приводом.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Выньте болт 1 вала паразитной шестерни заднего хода из корпуса 2.
  2. Снимите вал 1 промежуточной шестерни заднего хода с промежуточной шестерни 2.
  3. Снимите опору вала (2) паразитной шестерни (1) заднего хода.
  4. Снимите промежуточную шестерню заднего хода 1 и подшипник 2.
  5. Отверните болты фиксатора 2 подшипника 1 вторичного вала и снимите фиксатор.
  6. Выньте подшипник из корпуса молотком и водителем.
  7. Разбейте пластмассовую обойму роликоподшипника промежуточного вала отверткой, после чего снимите обойму и роликоподшипник.
  8. Вставить Съемник 9585 через вкладыш роликоподшипника промежуточного вала (1) и раздвинуть инструмент (2) для захвата дна (3) вкладыша подшипника (1).
  9. Снимите обечайку роликоподшипника промежуточного вала (1) с заднего корпуса с помощью Remover 9585 (2) и Slide Hammer C-637.
  10. Снимите роликовый подшипник направляющей переключения передач с заднего корпуса (3) с помощью Remover 9609 (1) и Slide Hammer C-637 (2).

Как очистить капитальный ремонт - механической коробки передачи GETRAG 238: прочее

Чистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для чистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания MOPAR ®, Gunk ® или аналогичные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Схема №96

ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.

Подшипники: Осмотрите роликовые подшипники на предмет износа, сколов, трещин, плоских пятен или отрубей. Осмотрите герметичные подшипники и убедитесь, что подшипники катятся плавно.

Зубчатые колеса: Проверьте изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Проверьте поверхности подшипника на предмет износа или плоских пятен.

Главный вал: Осмотрите изношенные шлицы (1), канавки стопорного кольца (2) и изношенные, сколотые или треснувшие зубья (3). Осмотрите все опорные поверхности (4) на предмет износа или плоских мест. Третья и четвертая передачи (3) обслуживаются с помощью главного вала.

Схема №97

Промежуточный вал: Проверить все шестерни на износ, сколы или трещины зубьев (1). Проверить 3-4 синхронизатора в сборе на износ (2). Проверить центр опорных поверхностей (3) на износ или плоские пятна. Промежуточный вал с 3-4 синхронизатора обслуживается как узел, за исключением подшипников.

Компоненты синхронизатора: Проверьте изношенные, сколотые или треснувшие зубы и сгоревший или отслаивающийся фрикционный материал. Синхронизаторы обслуживаются как узел.

Схема №98

Входной вал: Осмотрите подшипник входного вала (1) и поверхности подшипника на предмет износа или плоских участков. Осмотрите шлицы входного вала (2) на предмет износа. Осмотрите канавку стопорного кольца (3) на предмет износа. Осмотрите пятую шестерню (4) на предмет износа, сколов или трещин зубьев.

Схема №99

Вилки переключения передач: Проверьте вилки переключения передач (1) на наличие искажений. Проверьте вилочные башмаки (2) на предмет износа и установите башмаки во втулке синхронизатора, чтобы убедиться, что детали подходят и работают плавно.

Схема №100

Рельсы переключения передач: Проверьте рельсы переключения передач, втулки и подшипники на предмет износа. Проверьте, чтобы подшипники (2) главного рельса переключения передач (1) катились плавно.

Схема №101

Опора выжимного подшипника сцепления: Осмотреть опору выжимного подшипника сцепления (1) поверхность скольжения выжимного подшипника (2) на предмет повреждений.

Корпус / Хвостовой корпус: Осмотрите уплотнительные и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев и забоин. Осмотрите центрирующие штифты на плотность и в хорошем состоянии. Осмотрите втулки направляющих переключения на предмет износа.

Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установите центральный опорный подшипник главного вала (1) на главный вал (2).
  2. Установить подшипник шестой передачи 1 на главный вал 2.
  3. Установите шестерню 1 на главный вал 2.
  4. Установите корпус сцепления 1 шестой передачи на шестерню 2.
  5. Установите фрикционное кольцо (1) шестой передачи на корпус (2) сцепления.
  6. Установить 5-6 ступицу синхронизатора (1) на главный вал с Installer W-262 (2).
  7. Установите на ступицу 5-6 синхронизатора (1) стопорное кольцо (2).
  8. Установите 5-6 фиксаторов синхронизатора (1) в ступицу (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда устанавливаете втулку синхронизатора на ступицу, убедитесь, что канавки во втулке совмещены с фиксаторами в ступице.
  9. Установите на ступицу 2 втулку 1 синхронизатора 5-6.
  10. Установите фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
  11. Установить корпус сцепления синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.

Промежуточный вал

  1. Установите на промежуточный вал 2 подшипник 1 центральной опоры промежуточного вала.
Схема №105
Схема №106
  1. Установить обойму роликоподшипника промежуточного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9617 (2) и рукояткой C-4171.
  2. Установить обойму роликоподшипника главного вала центральной опоры (1) с монтажником / съемником 9668 (2) и рукояткой C-4171.
  3. Установите винт крепления обоймы центральной опоры (1) (2) и затяните его до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установите подшипник 1 вторичного вала в задний корпус с молотком и поводком.
  2. Установите фиксатор (2) подшипника главного вала (1). Нанесите клей Mopar (R) замок и Seal Adhesive или аналогичный на болты фиксатора и затяните до 10 Н · м (88 дюймов фунтов).
  3. Установить роликоподшипник (1) с монтажником 8475 (2).
  4. Установить подшипник промежуточного вала с монтажником 9624 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  5. Установите промежуточную шестерню 1 в задний корпус 2.
  6. Установите подшипник промежуточного зубчатого колеса 1 в промежуточное зубчатое колесо 2.
  7. Установить опору вала 2 паразитной шестерни 1.
  8. Установите вал 2 паразитной шестерни 1.
  9. Установить болт вала и совместить вал паразитной шестерни 1 с болтом вала 2.
  10. Смажьте болт промежуточного вала клеем Mopar (R) замок и Seal или эквивалентным ему. Затяните болт (1) в заднем корпусе (2) до 25 Н · м (18 футов фунтов).
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Установить подшипники главного и промежуточного валов в переднем корпусе с молотком и поводком.
  2. Установите фиксатор подшипника главного вала (1) и фиксаторы подшипника промежуточного вала (2). Нанесите на болты фиксатора клей Mopar (R) замок и Seal Adhesive или аналогичный и затяните до 10 Н · м (88 дюйм фунтов).
  3. Установить главный вал (1) и промежуточный вал (2) в приспособление для сборки 9626 (3).
  4. Установите подшипник входного вала (1) на главный вал (2).
  5. Установите входной вал (1) на главный вал (2).
  6. Установите 5-6 рейку переключения передач (1) и 3-4 рейку переключения передач (2) в сборочном приспособлении 9626. Затем установите 5-6 вилку переключения передач (3) и 3-4 вилку переключения передач (4) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте щипцы при обращении с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника (3) используется для нагрева заглушки 9625 (1) и заглушки 9619-1 (2). Используйте только нагреватель / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя.
  7. Нагреть пробку 9625 (1) и пробку 9619-1 (2) до 177 ° С (350 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (3).
  8. С помощью щипцов поместите нагретую пробку 9625 в подшипник промежуточного вала и нагретую пробку 9619-1 в подшипник главного вала. Позвольте пробкам нагреть подшипники в течение двух минут.
  9. Снимите заглушку 9625 и заглушку 9619 с помощью сварочных перчаток или щипцов, затем установите передний корпус (1) на главный вал и промежуточный вал в приспособление (2).
  10. Нанести клей Mopar (R) замок и Seal Adhesive или эквивалентный на болты шарнира вилки переключения передач. Установить 5-6 (1) и 3-4 (2) болты шарнира вилки переключения передач с обеих сторон переднего корпуса и затянуть до 35 Н · м (26 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов убедитесь, что отверстия шарнира вилки переключения передач совмещены с отверстиями болтов шарнира.
  11. Установите два фиксатора 1 в сторону переднего корпуса 2.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Переверните передний корпус 1 с фиксатором 2 на передний корпус и снимите фиксатор.
  2. Установите промежуточную плиту 1 и два штифта 2.
  3. Установите болты (2) промежуточной пластины (1) и затяните до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
  4. Установите на опору 2 пластинчатые шайбы блокировки 1.
  5. Установить блокировочную пластину (2) и затянуть болты (1) до 10 Н.м (88 фунтов).
  6. Установите второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
  7. Установите вторую шестерню 1 на главный вал 2.
  8. Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
  9. Установите наружное фрикционное кольцо 1 второй шестерни на вторую шестерню 2.
  10. Установите кольцо блокировки второй шестерни 1 на вторую шестерню 2.
  11. Совместите ступицу 1-2 синхронизатора (1) с блокировочным кольцом на главном валу и установите ступицу с Installer D-389 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица 1-2 синхронизатора установлена неправильно, канавка стопорного кольца не будет видна.
  12. Установите 1-2 стопорное кольцо 2 ступицы синхронизатора (1).
  13. Установите 1-2 фиксатора 2 ступицы синхронизатора 1.
  14. Установите 1-2 втулку синхронизатора (2) на 1-2 ступицу (1).
  15. Установите кольцо блокировки первой передачи 1 на ступицу 1-2 2.
  16. Установите наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи на ступицу 2 1-2.
  17. Установите внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни на ступицу 2 1-2.
  18. Установите подшипник 1 первой передачи на главный вал 2.
  19. Установите первую передачу (1) на главный вал (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте сварочные перчатки или щипцы при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника используется для нагрева обратной дорожки качения подшипника (1). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° Min - 350 ° Max Fahrenheit). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты в течение длительного времени.
  20. Нагрейте кольцо обратного подшипника (1) с подшипником (2) до 121 Цельсия (250 ° по Фаренгейту).
  21. В сварочных перчатках или щипцах установите на главный вал (2) обратную обойму подшипника (1).
  22. Установите подшипник 1 заднего хода на обойму 2 подшипника.
  23. Установить шестерню заднего хода 1 на главный вал 2.
  24. Установить фрикционное / блокировочное кольцо заднего хода (1) на шестерню заднего хода (2).
  25. Установите фиксаторы синхронизатора заднего хода 1 в ступицу заднего хода 2.
  26. Установите втулку синхронизатора заднего хода 1 на ступицу заднего хода 2.
  27. Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) с Installer D-389 (2).
  28. Установите подшипники 2 главной перекладины 1 на главную перекладину.
  29. Установите главную рейку переключения передач (1) через рельсовую опору (2) и корпус, затем поверните против часовой стрелки на место.
  30. Затем установите 1-2 вилку переключения передач, установите 1-2 рейку переключения передач (2) в вилку переключения передач и корпус, установите палец валика вилки переключения передач (1).
  31. Установите в корпус рейку переключения 1 заднего хода, затем установите вилку переключения 2 заднего хода и потяните рейку переключения 1 вверх в вилку переключения.
  32. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника (2) используется для нагрева штекера 9619-2 (1). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 градусов Цельсия (212 ° Min - 350 ° Max Fahrenheit). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов.
  33. Нагрейте пробку 9619-2 (1) до 177 Цельсия (350 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (2).
  34. С помощью щипцов поместите пробку 9619-2 в подшипник главного вала заднего корпуса (2). Позвольте пробке нагреть подшипник в течение двух минут.
  35. Нанести на уплотнительную поверхность переднего корпуса валик Mopar (R) прокладка Maker или аналог.
  36. Отверните пробку и установите задний корпус 1 на передний корпус 2.
  37. Установите болты корпуса и затяните до 22 Н.м (16 футов / фунт).
  38. Установите уплотнение выходного вала в задний корпус 1 с помощью установщика 9629 (2).
  39. Установить гайку выходного вала коробки передач 4x4 с гнездом 9584 и затянуть до 200 Н.м (147 фут. Фунт.). Затем ослабить гайку и затянуть до 170 Н.м (125 фут. Фунт.).
  40. Установите фланец выходного вала на выходной вал с помощью Installer D-389.
  41. Установите фланец выходного вала коробки передач 4x2 (1) и затяните болт (2) до 200 Н.м (147 фут-фунтов). Затем ослабьте болт и затяните до 170 Н.м (125 фут-фунтов). Снимите ключ 9586 с входного вала.
  42. Установите две стопорные пробки в верхнюю часть заднего корпуса.
  43. Установите большой фиксирующий плунжер 1 и пружину 2 в боковую часть заднего корпуса.
  44. Установите большую стопорную пробку 1 в боковую часть заднего корпуса 2.
  45. Установите выключатель резервной лампы (1) и затяните болт (2) до 10 Н · м (88 дюймов фунтов). Затем положите передачу на стенд.
  46. Установите на входной вал 1 стопорное кольцо 2.
  47. Установить уплотнение входного вала в передний корпус с помощью установщика 9620 (1) и трубки C-3717 (2).
  48. Установить опору выключения сцепления (1) и затянуть болты (2) до 10 Н.м (88 фунтов).
  49. Установите Ключ 9586 (1) на входной вал (2).
  50. Установить шестигранный болт промежуточного вала (1) в передний корпус. Затянуть шестигранный болт (1) до 90 Н · м (66 футов / фунт).
  51. Установите пробку промежуточного вала в передний корпус (1) с помощью установщика 9622 (2) и рукоятки C-4171.
  52. Установить, при необходимости, накладку для второго вахтового поселка.
  53. Нанести Mopar (R) замок и Seal или аналог на резьбу гнезда переключателя и установить гнездо переключателя (1).
  1. Перед установкой траверсы необходимо убедиться в том, что жгут проводов свободен.
  2. Снимите трансмиссионный домкрат и опорное приспособление двигателя.
  3. Выровнять и установить карданный вал.
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Установить опору переключения передач и рычаг в сборе (1). Затянуть болты опоры переключения передач (2) до 7-10 Н.м (5-7 фут. Фунтов).
  6. Установите нижний сменный пыльников в сборе в напольный поддон.
  7. Установите напольную консоль (3). (См. раздел УСТАНОВКА)
  8. Установите удлинитель рычага переключения передач (1) на рычаг башни переключения передач.
  9. Установите верхний сменный пыльников (2). (См. раздел УСТАНОВКА)
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Перед установкой траверсы необходимо убедиться в том, что жгут проводов свободен.
  2. Снимите трансмиссионный домкрат и опорное приспособление двигателя.
  3. Установить раздаточную коробку. (См. УСТАНОВКА)
  4. Подсоедините провода выключателя резервного света.
  5. Установите пылезащитную крышку коробки передач.
  6. Установите стартер.
  7. Выровнять и соединить гребные валы.
  8. Заправьте трансмиссию необходимой смазкой, проверьте уровень смазки в раздаточной коробке и при необходимости добавьте смазку.
  9. Установить компоненты выхлопной системы.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Установить опору переключения передач и рычаг в сборе (1). Затянуть болты опоры переключения передач (2) до 7-10 Н.м (5-7 фут. Фунтов).
  12. Установите нижний сменный пыльников в сборе в напольный поддон.
  13. Установите напольную консоль (3). (См. раздел УСТАНОВКА)
  14. Установите удлинитель рычага переключения передач (1) на рычаг башни переключения передач.
  15. Установите верхний сменный пыльников (2). (См. раздел УСТАНОВКА)
  16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Капитальный ремонт - механическая коробка передач GETRAG 238