Описание антиблокировочной тормозной системы - служебной информация: обзора
Тормозная система RWAL предназначена для предотвращения блокировки задних колес в тяжелых условиях торможения практически на всех типах дорожных покрытий. Торможение RWAL желательно, потому что автомобиль, который остановлен без блокировки колес, сохранит курсовую устойчивость. Это позволяет водителю сохранять больший контроль над автомобилем во время торможения.
В состав RWAL входят:
- Клапан RWAL
- Антиблокировочный тормозной модуль (ABM)
- Датчик скорости заднего колеса (WSS)
Операция
Когда тормоза включены, гидравлическая жидкость направляется из вторичного контура главного цилиндра к клапану RWAL. Оттуда гидравлическая жидкость направляется к цилиндрам задних тормозных колес. Контроллер Antilock тормоз контролирует скорость заднего колеса через датчик скорости заднего колеса. Если колесо собирается блокироваться, ABM сигнализирует клапану RWAL. Клапан RWAL модулирует давление гидравлического тормоза на задние колеса, чтобы предотвратить блокировку колес.
G-датчик расположен внутри контроллера ABS. Датчик не является отдельной исправной деталью от контроллера.
Hcu состоит из корпуса клапана, двигателя насоса, аккумуляторов низкого давления, впускных клапанов, выпускных клапанов и аттенюаторов шума.
Аккумуляторы в корпусе клапана хранят дополнительную жидкость, выделяемую в систему для работы в режиме ABS. Насос обеспечивает необходимый объем жидкости и работает от двигателя постоянного тока. Двигатель управляется ABM.
Клапаны модулируют тормозное давление при антиблокировочном торможении и управляются АВМ.
Hcu обеспечивает трехканальное ABS или четырехканальное управление давлением с контролем тяги для передних и задних тормозов. Один канал управляет тормозами задних колес в тандеме ABS. Два оставшихся канала управляют тормозами передних колес индивидуально.
Во время антиблокировочного торможения электромагнитные клапаны открываются и закрываются по мере необходимости.
Во время нормального торможения соленоидные клапаны Hcu и насос не активируются. Главный цилиндр и усилитель мощности работают так же, как автомобиль без тормозной системы ABS.
ПримечаниеТри режима, упомянутые ниже, встречаются, но не обязательно в порядке, перечисленном каждый раз.
Во время антиблокировочного торможения модуляция давления электромагнитного клапана происходит в три этапа, повышение давления, удержание давления и понижение давления. Все клапаны находятся в корпусе клапана гидравлической установки.