Нормальное торможение
Во время применения легкого тормоза замедление заднего колеса недостаточно для активации компонентов антиблокировочной системы. Во время нормальной остановки гидравлическая тормозная жидкость течет без ограничений в цилиндры задних колес, чтобы остановить автомобиль. Антиблокировочные электромагнитные клапаны неактивны. Изолирующий клапан открыт, а сливной клапан закрыт, что позволяет нормальному потоку жидкости в цилиндры задних колес.
Антиблокировочное торможение заднего колеса
Если АВМ обнаруживает, что имеется тенденция к пробуксовке заднего колеса, он возбуждает электромагнит отключения. Это предотвращает дальнейшее увеличение давления торможения, вызванного водителем, на задние колеса. Если этого начального действия недостаточно для предотвращения блокировки заднего колеса, АВМ мгновенно возбуждает электромагнит отключения. Это открывает клапан отключения для сброса небольшого количества изолированного давления заднего тормоза в аккумулятор. Действие жидкости, движущейся к аккумулятору, уменьшает давление отключения тормоза в цилиндрах колеса.
Диагностика состояний базового тормоза, которые являются механическими по своей природе, должна быть выполнена в первую очередь. Это включает в себя шум тормоза, отсутствие вспомогательного питания, стояночный тормоз или вибрацию транспортного средства при нормальном торможении.
Тормозная система Anitilock выполняет несколько самопроверок каждый раз, когда включается выключатель зажигания и транспортное средство приводится в движение. ABM контролирует входы системы и выводит цепи для проверки правильности работы системы. Если ABM обнаруживает неисправность в системе, он устанавливает расшифровка кода ошибки в память и запускает предупреждающую лампу.
ПримечаниеДля диагностики антиблокировочной системы используется сканирующее устройство, процедуры тестирования приведены в статье " ABS - электрооборудование DIAGNOSTICS ". (ref-247655)
ABS тормоз прокачки (прокачка тормозов АБС)
Для прокачки системы ABS требуются обычные методы прокачки плюс использование сканирующего инструмента. Процедура включает в себя выполнение прокачки базового тормоза, за которой следует использование сканирующего инструмента для цикла и прокачки насоса Hcu и соленоидов. Затем требуется вторая процедура прокачки базового тормоза для удаления любого воздуха, оставшегося в системе.
- Прокачайте базовый тормоз согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-247605-S37032122812007020100000)
- Подключите средство сканирования к соединителю канала передачи данных.
- Выберите ANTILOCK тормозная система, затем MISCELLANEOUS, затем ABS тормозная система. Следуйте инструкциям на экране. Когда сканирующее устройство покажет проверка COMPLETE, отсоедините сканирующее устройство и продолжите.
- Повторно прокачать базовый тормоз согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-247605-S37032122812007020100000)
- Уровень жидкости в главном цилиндре и убедитесь в правильной работе тормоза перед движением автомобиля.
Снижение давления
Выпускной клапан открывается, а впускной клапан закрывается во время цикла снижения давления.
Цикл снижения давления начинается, когда сигналы датчика скорости указывают на высокую пробуксовку колес на одном или нескольких колесах. В этот момент АВМ закрывает впускное отверстие, затем открывает выпускной клапан, который также открывает цепь возврата в аккумуляторы. Давление жидкости может стравливаться (уменьшаться) по мере необходимости, чтобы предотвратить блокировку колес.
Как только период высокого проскальзывания колес заканчивается, АВМ закрывает выпускной клапан и начинает цикл повышения или удержания давления по мере необходимости.
Выдержка под давлением
Оба электромагнитных клапана закрыты в цикле поддержания давления, но запитывается только впускной клапан. Давление подачи жидкости в канале управления поддерживается на постоянном уровне. ПРО поддерживает цикл поддержания до тех пор, пока входы датчиков не укажут на необходимость изменения давления.
Повышение давления
Впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт во время цикла повышения давления. Цикл повышения давления используется для повторного применения тормозов. Этот цикл управляет повторным применением давления подачи жидкости.
Схема №7
| 1 - Hcu |
|---|
| 2 - ПРО |
| 3 - ЛИНИИ |
Схема №8
- Отсоедините от аккумулятора кабели аккумуляторной батареи.
- Отсоедините тормозные магистрали (3) к Hcu (1). 1 - болт 2 - аккумулятор TRAY 3 - ABM 4 - ELECTRIC разъём 5 - Hcu 6 - болт
- Отсоедините соединитель (4) электрического жгута.
- Снимите монтажные болты (1 и 6) блока Hcu (5).
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Поднимите блок Hcu (5) с поддона для батарей (2).
- Снимите блок Hcu (2) с транспортного средства.