Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota II (1997-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Dodge Dakota II

Снятие и установка системы управления двигателем 64 иллюстрации ~67 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

  1. МУП расположен в моторном отсеке. (Схема №1) - (Схема №3) для местоположения. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку подхода к электросоединителям на МУП. Отсоедините электрические соединители от МУП. Снимите стопорные болты МУП и МУП.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Датчик температуры батареи защелкивается в центре поддона батареи, непосредственно под батареей. Извлеките батарею. Отсоедините электрический соединитель для датчика температуры батареи. Датчик температуры батареи При прямо вверх от лотка батареи. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Dakota, Durango и Ram Pickup)

  1. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. При необходимости снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз.
  2. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов, чтобы выравнивающий язычок на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна.

Как установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

  1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Выровняйте и установите тормозной переключатель в кронштейн переключателя и поверните по часовой стрелке примерно на 30 градусов, пока переключатель не зафиксируется на месте.
  2. Установите электрический соединитель на тормозной переключатель. Отпустить педаль тормоза. Переместите рычаг растормаживания, расположенный сзади выключателя, в зацепление с плунжером тормозного выключателя. (Схема №4) Теперь переключатель отрегулирован и не может быть отрегулирован снова.
Схема №4

Как снять (Ram Van и Ram Wagon)

  1. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Снимите разъем канала передачи данных, рычаг выключения капота и рычаг стояночного тормоза с нижней крышки приборной панели.
  2. Снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 1/16 оборота, чтобы стопорный буртик на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя.

Как установить (Ram Van и Ram Wagon)

  1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Выровняйте и установите тормозной переключатель в кронштейн переключателя и поверните по часовой стрелке примерно на 30 градусов, пока переключатель не зафиксируется на месте.
  2. Установите электрический соединитель на тормозной переключатель. Отпустить педаль тормоза. Переместите рычаг растормаживания, расположенный сзади выключателя, в зацепление с плунжером тормозного выключателя. (Схема №4) Снять регулировочную прокладку. Теперь переключатель отрегулирован и не может быть отрегулирован снова.
  3. Чтобы завершить установку, установите коленный буфер и связанные с ним элементы по мере необходимости.

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-9080-S10572250602000100400000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-9080-S00257855662000100400000)

Как снять (Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon)

Датчик кислорода ниже по потоку установлен на выхлопной трубе за каталитическим (и) нейтрализатором (ами). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический соединитель для датчика (датчиков) кислорода ниже по потоку. Используя разъем датчика кислорода (YA8875), извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

Как установить (Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon)

При установке оригинального или используемого после кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу выходного кислородного датчика. НОВЫЙ кислородный датчик должен быть уже покрыт противозадирным составом. Установите и затяните выходной кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Демонтаж и монтаж (Dakota 2.5L)

  1. Частично осушить систему охлаждения до уровня ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ДЭХ. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на боковой стороне корпуса термостата и содержит провод Tan/Black и провод Black/фонарь Blue в электрическом разъеме. (Схема №5)
  2. Демонтировать датчик ЭСТ. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть датчик ЭСТ до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Dakota, Durango и Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L)

  1. Частично осушить систему охлаждения до уровня ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен на передней стороне впускного коллектора, рядом с внутренней частью генератора и содержит провод Tan/Black и провод Black/фонарь Blue в электрическом разъеме. (Схема №6)
  2. При необходимости снимите воздухоочиститель для доступа к датчику температура охлаждающей жидкости. На моделях, оснащенных А/С, переходите к следующему шагу. На моделях, не оборудованных A/C, отсоедините электрический разъем у датчика ЭСТ. Снимите датчик ЭСТ.
  3. На моделях, оснащенных кондиционерами, электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости может быть труднодоступным. Может потребоваться использовать вешалку для одежды и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 дюймов (203 мм), чтобы отсоединить электрический соединитель, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температура охлаждающей жидкости. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии с техническими требованиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ", заправьте систему охлаждения. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Dakota и Durango 4.7L)

Частично осушить систему охлаждения до уровня ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен перед впускным коллектором. (Рисунок 7) Отсоединить электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости и демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости из впускного коллектора. Установить, выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (8.0L захват плашек)

  1. Частично осушить систему охлаждения до уровня ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположена перед впускным коллектором, около задней части генератора и содержит Tan/черный провод и черный/голубой провод в электрическом разъеме. (Схема №8)
  2. Расстыкуйте электрический соединитель на датчике ЭСТ, снимите датчик ЭСТ. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните датчик ЭСТ до технических характеристик. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправьте систему охлаждения. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. На 3.9L снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри автомобиля для доступа к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. На 5.2L и 5.9L датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может обслуживаться спереди транспортного средства без снятия крышки двигателя и корпуса воздухоочистителя.
  2. Частично дренажная система охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен перед впускным коллектором, вблизи внутреннего пространства генератора и содержит провод Tan/Black и провод Black/фонарь Blue в электрическом разъеме. (Схема №6)
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем у датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Может быть необходимо использовать вешалку для одежды и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 дюймов (203 мм), чтобы отсоединить электрический соединитель, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", заправьте систему охлаждения. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-9080-S39887625862000100400000)

Как снять и установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

  1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) вкручивается во впускной коллектор. (Схема №9)- (Схема №12). При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику температура впускного воздуха. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ИАТ. Снимите датчик ИАТ с впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Ram Van и Ram Wagon)

  1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) вкручивается во впускной коллектор. (Схема №10) На 3.9L снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри автомобиля для доступа к датчику температура впускного воздуха. На 5.2L и 5.9L датчик температура впускного воздуха может обслуживаться спереди транспортного средства без снятия крышки двигателя и корпуса воздухоочистителя.
  2. На всех моделях отсоедините электрический соединитель на датчике температура впускного воздуха. Снимите датчик температура впускного воздуха с впускного коллектора. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №9
Схема №10
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), двигатель регулятора холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (Dakota и Durango 4.7L). Схема №11
Схема №12

Как снять и установить (Dakota, Durango и Ram Pickup 2.5L, 3.9L, 5.2L и 5.9L)

  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на корпусе дросселя или рядом с ним и содержит 3-контактный электрический разъем с L-образным резиновым шлангом, соединяющимся с корпусом дросселя. (Схема №13)or (Схема №14). При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен перед впускным коллектором и содержит 3-контактный электрический разъем с L-образным резиновым шлангом, соединяющимся с корпусом дросселя. (Схема №7) При необходимости снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на верхней стороне впускного коллектора и содержит 3-контактный электрический разъем. (Схема №15) Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП с резиновой прокладкой уплотнения с впускного коллектора. Прокладка резинового уплотнения входит в состав датчика МАП и не исправна. Осмотрите резиновую прокладку уплотнения на предмет повреждений. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на резиновую уплотнительную прокладку, если она неисправна.
  3. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе убедитесь, что зона уплотнения в верхнем впускном коллекторе чистая. Перед установкой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе смажьте резиновую прокладку уплотнения моторным маслом. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на корпусе дросселя или рядом с ним и содержит 3-контактный электрический разъем с L-образным резиновым шлангом, соединяющимся с корпусом дросселя. (Схема №14) Снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри транспортного средства для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Для размещения датчика давления масла (Схема №16) - (Схема №19). Сервисная информация от производителя отсутствует.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Как снять и установить (только для моделей АКПП)

Датчик частоты вращения выходного вала расположен на нижней кромке корпуса повышающей передачи сзади трансмиссии. (Схема №20) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала. Снимите с трансмиссии датчик частоты вращения выходного вала с кольцом «О». Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Спецификации крутящего момента изготовителем не приводятся.

Схема №20

Как снять (только для моделей АКПП)

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините 3-контактный электрический разъем от стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Переключатель «парковка/нейтраль» расположен со стороны водителя на картере коробки передач рядом с рычажным механизмом переключения передач. (Схема №20) Вывинтите переключатель «стоянка/нейтраль» из коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с выключателя парковки/нейтрали.

Как установить (только для моделей АКПП)

  1. Включить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаги управления стояночным/нейтральным переключателем в коробке передач центрированы в отверстии стояночного/нейтрального переключателя на корпусе коробки передач.
  2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. При необходимости добавьте Mopar Plus 7176 ATF. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Реле давления гидроусилителя руля расположено в напорной магистрали рядом с насосом гидроусилителя руля. (Схема №21) Отсоедините электрический разъем на датчике давления усилителя рулевого управления.
  2. Поместите небольшой контейнер под реле давления гидроусилителя руля для сбора жидкости гидроусилителя руля. Снимите реле давления усилителя рулевого управления с нагнетательной линии, используя при этом дублирующий ключ для предотвращения повреждения нагнетательной линии.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните реле давления усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости проверьте и заполните насос усилителя рулевого управления жидкостью Mopar. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ATF в насосе усилителя рулевого управления. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №21
  1. Реле давления гидроусилителя руля расположено в напорной магистрали рядом с насосом гидроусилителя руля. (Схема №18) Отсоедините электрический разъем на датчике давления усилителя рулевого управления.
  2. Поместите небольшой контейнер под реле давления гидроусилителя руля для сбора жидкости гидроусилителя руля. Снимите реле давления усилителя рулевого управления с нагнетательной линии, используя при этом дублирующий ключ для предотвращения повреждения нагнетательной линии.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните реле давления усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При необходимости проверьте и заполните насос усилителя рулевого управления жидкостью Mopar. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ATF в насосе усилителя рулевого управления. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Демонтаж и монтаж (Ram Pickup)

Переключатель КОМ используется на моделях только с блоками КОМ послепродажного обслуживания. Переключатель КОМ подает входной сигнал на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) для индикации включения КОМ. Модуль блок управления силовым агрегатом отключает определенные системы бортовая система диагностики-II при включении КОМ. Дополнительная сервисная информация от производителя отсутствует.

Как снять (дакот 2.5, 3.9L, 4.7L и 5.9L, Дуранго 3.9L, 4.7L, 5.2L и 5.9L, погрузка Рамы 3.9L, 5.2L и 5.9L, Рам Ван и фургон Рама)

Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздуховод впуска воздуха у корпуса дросселя для доступа к датчику ТП. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ТП. Снимите стопорные болты и датчик ТП.

Как установить (дакот 2.5, 3.9L, 4.7L и 5.9L, Дуранго 3.9L, 4.7L, 5.2L и 5.9L, погрузка Рамы 3.9L, 5.2L и 5.9L, Рам Ван и фургон Рама)

  1. Дроссельный вал на корпусе дросселя скользит в гнездо на датчике ТП. (Схема №11), (Схема №22) и (Схема №23). Вал дросселя упирается в лапки в гнезде на датчике ТП. (Схема №24)
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  4. Активируйте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике положение дроссельной заслонки. Установите электрический соединитель и входной воздуховод или воздухоочиститель в сборе.

Как снять (8.0L захват плашек)

Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя. (Схема №25) Снять впускной воздуховод на узле воздухоочистителя. Снимите крышку с воздухоочистителя в сборе. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ТП. Снимите стопорные болты и датчик ТП.

Как установить (8.0L захват плашек)

  1. Дроссельный вал на корпусе дросселя скользит в гнездо на датчике ТП. Вал дросселя упирается в лапки в гнезде на датчике ТП. (Схема №24)
  2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
  3. Если при центровке крепежных болтов трудно повернуть датчик положения дроссельной заслонки в нужное положение, снимите датчик положения дроссельной заслонки. Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике Tp. Затяните крепежные болты датчика Tp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  4. Управляйте дроссельной заслонкой на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике Tp. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как снять и установить (модель АКПП)

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. (Схема №26) См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Схема №26

Как снять и установить (модель Dakota, Durango и Ram Pickup АКПП)

Переключатель повышающей передачи трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Снимите рычаг наклона, отвинтив его от узла наклона. Отвернуть винты крепления верхней и нижней крышек рулевой колонки и снять. Отсоединить конус разъема жгута от конца рычага переключения передач на рулевой колонке. Поместите гнездо над верхним концом фиксирующего штифта рычага переключения передач. С противоположной стороны используйте выколотку или пуансон и молоток, чтобы выбить штифт рычага переключения передач в гнездо. (Схема №27) Снимите рычаг переключения передач в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №27

Как снять и установить (модель Ram Van и Ram Wagon АКПП)

Переключатель повышающей передачи трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Снимите рычаг наклона, вытащив его. Отверните 2 винта крепления нижней крышки рулевой колонки и наклоните вниз для снятия. Отверните 2 винта с нижней стороны рулевой колонки, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки, и снимите. Отсоедините разъем жгута, идущего от конца рычага переключения передач на рулевой колонке. Отвернуть установочный винт рычага переключения передач. (Схема №28) Снимите рычаг переключения передач в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №28

Датчик скорости передачи может также называться датчиком скорости выходного вала. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-9080-S40983523172000100400000)

Датчик температуры трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии, встроенном в датчик давления регулятора. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ТРАНСМИССИИ ". (ref-9080-S13608648022000100400000)

Реле расположены в центре распределения питания (PDC). Реле можно идентифицировать по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC) ". (ref-9080-S27741299402000100400000)

ПрименениеМестоположение
Дакота и ДурангоСторона водителя моторного отсека, за батареей
Плашечный захватСторона водителя моторного отсека, над колесным колодцем
Ram Van и Ram WagonСторона водителя моторного отсека, рядом с аккумулятором

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

См. " продувка адсорбера SOLENOID " в разделе EMISSION SYSTEMS. (ref-9080-S02630794802000100400000)

Как снять и установить (дакот 2.5L, 3.9L, 4.7, 5.2L и 5.9L, Дуранго 3.9L, 4.7, 5.2L и 5.9L, погрузка Рамы 3.9L, 5.2L и 5.9L, Рам Ван и фургон Рама)

  1. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. (Схема №11), (Схема №22) и (Схема №23). На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя.
  2. На всех моделях снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к двигателю регулятор холостого хода. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные болты двигателя регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен в задней части корпуса дроссельной заслонки и содержит 4-контактный электрический разъем. (Схема №25) Снять впускной воздуховод на узле воздухоочистителя. Снимите крышку с воздухоочистителя в сборе.
  2. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрический соединитель на двигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и двигатель регулятор холостого хода.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты двигателя регулятор холостого хода и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид трансмиссии и соленоид ШТК расположены в соленоидном узле на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Как снять и установить (дакот 2.5L, 3.9L и 5.9L, Дуранго 5.2L и 5.9L, погрузка Рамы 3.9L, 5.2L и 5.9L, Рам Ван и фургон Рама)

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в распределителе. (Схема №29) ХМП может обслуживаться без удаления распределителя.
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя и ротор распределителя.
  3. Отсоедините жгут электропроводки КМП. Поднять датчик положения распределительного вала из корпуса распределителя.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что выступ на нижней части ОГТ входит в зацепление с вырезом на корпусе распределителя.
Схема №29

Как снять (Dakota и Durango 4.7L)

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в передней верхней части правой головки цилиндров. (Схема №30) Подъем и поддержка транспортного средства. Отсоедините электрический соединитель датчика КМП. Удалите крепежный болт датчика положение распредвала и осторожно вытяните датчик из головки цилиндра с помощью 2 отверток.
  2. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика положение распредвала и при необходимости замените. Для установки убедитесь, что отверстие в головке цилиндра чистое и не содержит мусора или отложений. Нанесите небольшое количество свежего машинного масла на уплотнительное кольцо датчика положение распредвала. Установите датчик положение распредвала в головку цилиндра, слегка покачивая. НЕ закручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, или кольцо " O " может быть повреждено. Затяните монтажный болт в соответствии со спецификацией " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №30
  1. Датчик положения распределительного вала расположен со стороны водителя на крышке цепи газораспределения, рядом со шкивом водяного насоса. (Схема №31) Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала.
  2. Снимите стопорный болт датчика положения распределительного вала. Используя 2 небольшие отвертки, осторожно вытяните датчик положения распределительного вала с кольцом «О» из крышки цепи ГРМ, качая датчик положения распределительного вала взад и вперед. Если необходимо установить старый или бывший в употреблении датчик, проверьте состояние уплотнительного кольца и при необходимости замените его. ВНИМАНИЕ: Процедура установки датчика положения распределительного вала отличается при установке НОВОГО датчика положения распределительного вала или оригинального или использованного датчика положения распределительного вала. Убедитесь, что при установке датчика положения распределительного вала используется надлежащая процедура установки. Звездочка распределительного вала содержит высокий и низкий обрабатываемые участки. (Схема №32) Перед установкой датчика положения распределительного вала может потребоваться вращение звездочки распределительного вала, чтобы обеспечить совмещение большой площади обработки на звездочке распределительного вала с отверстием для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения. НЕ устанавливайте датчик положения распределительного вала с малой площадью обработки на звездочку распределительного вала, совмещенную с отверстием для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения, иначе датчик положения вала распределительного вала будет поврежден при запуске двигателя.
Схема №31

Как установить (новыи датчик положения распределительного вала) (8.0L захвата плунжера)

  1. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо «О» датчика положения распределительного вала. С помощью металлической линейки шириной 1/2" измерьте расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения до звездочки распределительного вала. (Схема №32)
  2. Если расстояние около 1 818" (46,18 мм), перейдите к шагу 3. Если расстояние составляет около 2 018»(51,26 мм), вращайте двигатель, используя болт, удерживающий демпфер колебаний коленчатого вала, до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения до звездочки распределительного вала не составит около 1 818»(46,18 мм). Это поставит высокую обработанную область на звездочке распределительного вала к датчику положения распределительного вала. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Перед установкой датчика положения распределительного вала убедитесь, что получено правильное измерение. НЕ устанавливайте датчик положения распределительного вала с малой площадью обработки на звездочку распределительного вала, совмещенную с отверстием для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения, иначе датчик положения вала распределительного вала будет поврежден при запуске двигателя.
  3. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока материал ребер на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе уплотнительное кольцо может быть повреждено.
  4. Установите и затяните стопорный болт датчика положения распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический разъем на датчик положения распределительного вала. Когда двигатель запускается, материал ребра на конце распределительного вала датчика положения распределительного вала будет срезан, и воздушный зазор будет автоматически установлен. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как установить (оригинальный или использованный датчик положение распределительного вала) (8.0L захвата плунжера)

  1. Глубина установки датчика положения распределительного вала должна быть отрегулирована во избежание соприкосновения датчика положения распределительного вала со звездочкой распределительного вала. Осмотрите конец распределительного вала датчика положения распределительного вала, чтобы убедиться, что какой-либо исходный материал ребра все еще присутствует. (Схема №33) Материал ребер использовался для установки датчика положения распределительного вала на правильной глубине установки при первоначальной установке датчика. ВНИМАНИЕ: НЕ удаляйте больше материала ребер, чем необходимо, иначе датчик положения распределительного вала может быть поврежден. Из-за сильного магнитного поля и возможного электрического повреждения датчика положения распределительного вала НЕ используйте электрическую шлифовальную машину для удаления материала ребер с датчика положения распределительного вала.
  2. Если материал ребра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо материала ребра с помощью бритвенного ножа удалите материал ребра с конца распределительного вала датчика положения распределительного вала до выравнивания материала ребра с концом датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ изготавливайте бумажную прокладку для конца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Бумажная прокладка из деталей Mopar® имеет заданную толщину для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
  3. Убедитесь, что конец распределительного вала датчика положения распределительного вала чист. Установите на торец распределительного вала датчика положения распределительного вала НОВУЮ накладную бумажную проставку из цеха деталей. Для данного датчика положения распределительного вала используйте только указанную бумажную прокладку из компонентов Mopar®.
  4. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо «О» датчика положения распределительного вала. С помощью металлической линейки шириной 1/2" измерьте расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения до звездочки распределительного вала. (Схема №32)
  5. Если расстояние около 1 818" (46,18 мм), перейдите к шагу 6. Если расстояние составляет около 2 018»(51,26 мм), вращайте двигатель, используя болт, удерживающий демпфер колебаний коленчатого вала, до тех пор, пока расстояние от поверхности в отверстии для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения до звездочки распределительного вала не составит около 1 818»(46,18 мм). Это поставит высокую обработанную область на звездочке распределительного вала к датчику положения распределительного вала. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Перед установкой датчика положения распределительного вала убедитесь, что получено правильное измерение. НЕ устанавливайте датчик положения распределительного вала с малой площадью обработки на звездочку распределительного вала, совмещенную с отверстием для установки датчика положения распределительного вала на крышке цепи газораспределения, иначе датчик положения вала распределительного вала будет поврежден при запуске двигателя.
  6. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи ГРМ, пока бумажная проставка не коснется звездочки распределительного вала. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки или «О» и может быть повреждено бумажное распорное кольцо. НЕ устанавливайте в это время фиксирующий болт датчика положения распределительного вала.
  7. С помощью скрайбера поместите линию скрайбера на крышку цепи ГРМ в конце щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала. (Схема №34) Эта линия будет использоваться в качестве опорной при переустановке датчика положения распределительного вала для получения правильной глубины установки датчика положения распределительного вала.
  8. Снимите датчик положения распределительного вала с крышки цепи ГРМ. Снимите бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на кольцо «О» датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Датчик положения распределительного вала должен быть расположен таким образом, чтобы конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала был совмещен с линией разметки для обеспечения надлежащей глубины установки датчика положения распределительного вала.
  9. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения до тех пор, пока конец щелевого монтажного отверстия на датчике положения распределительного вала не совместится с линией скрайбирования на крышке цепи газораспределения. НЕ перекручивайте датчик положения распределительного вала во время установки, иначе может быть повреждено уплотнительное кольцо.
  10. Установите и затяните стопорный болт датчика положения распределительного вала в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Установите электрический соединитель на датчик положения распределительного вала. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на стороне водителя двигателя у корпуса коробки передач. (Схема №35) Снять воздуховод между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя.
  2. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Стопорные болты для датчика положения коленчатого вала представляют собой специально обработанные болты для обеспечения правильного зазора между датчиком положения коленчатого вала и маховиком. НЕ используйте никакие другие стопорные болты.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите небольшое количество свежего моторного масла на кольцо " О " датчика положение распредвала. Слегка покачивая, вдвиньте датчик Ckp в блок. НЕ закручивайте датчик Ckp во время установки, иначе " О " может быть повреждено. Затяните болты крепления датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №35

Как снять и установить (Dakota и Durango 3.9L, 5.2L и 5.9L)

  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя у корпуса коробки передач, непосредственно за головкой цилиндров. (Схема №36) Для обеспечения доступа к датчику положения коленчатого вала необходимо снять боковое переднее крыло колесной ниши пассажира.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо со стороны пассажира. Снять формовку раскрытия колеса. Снимите пластиковые заклепки, крепящие колесный колодец к переднему крылу, и снимите колесный колодец.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите небольшое количество свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положение распредвала. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик Ckp в блок. НЕ закручивайте датчик Ckp во время установки, иначе " O " может быть повреждено. Затяните болты крепления датчика положения коленчатого вала и гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. " Спецификации крутящего момента ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя у корпуса коробки передач, непосредственно за головкой цилиндров. (Схема №36)
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На Ram Pickup снимите воздуховод для доступа к датчику положения коленчатого вала.
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем для датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нанесите небольшое количество свежего моторного масла на кольцо " О " датчика положение распредвала. Слегка покачивая, вдвиньте датчик Ckp в блок. НЕ закручивайте датчик Ckp во время установки, иначе " О " может быть повреждено. Затяните болты крепления датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №36
  1. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен с правой задней стороны блока цилиндров. (Схема №37) Отсоедините разъем датчика положение коленвала и снимите монтажный болт. Осторожно извлеките датчик из блока, используя 2 отвертки и движение из стороны в сторону. Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика положение коленвала и при необходимости замените.
  2. Убедитесь, что монтажное отверстие датчика чистое и не содержит мусора. Смажьте небольшое количество свежего моторного масла кольцо «О» датчика КМП. Слегка покачивая, слегка вдвиньте датчик положение коленвала в блок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перекручивать датчик ЦКП при монтаже или возможно повреждение «О».
Схема №37
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне блока цилиндров, чуть выше масляного поддона. (Схема №38)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите пластиковый стяжной ремень, крепящий жгут проводов к боковой стороне блока цилиндров.
  3. Снимите стопорный болт датчика положения коленчатого вала. С помощью 2-х маленьких отверток осторожно потяните датчик положения коленчатого вала с кольцом «О» от блока цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед.
  1. Нанесите легкое покрытие моторного масла на кольцо «О» датчика положения коленчатого вала. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров, покачивая датчик положения коленчатого вала взад и вперед. НЕ перекручивайте датчик положения коленчатого вала при монтаже, иначе может быть повреждено кольцо «О». ВНИМАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала должен быть плоским относительно блока цилиндров перед затяжкой фиксирующего болта датчика положения коленчатого вала, в противном случае датчик положения коленчатого вала может быть поврежден.
  2. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала находится на одном уровне с блоком цилиндров. Установите и затяните фиксирующий болт датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что НОВАЯ пластиковая стяжка установлена через отверстие на боковой стороне блока цилиндров, чтобы закрепить жгут проводов.
Схема №38

Удаление (Dakota 2.5L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной воздуховод между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. Снимите крышку распределителя. Отсоедините электрический соединитель распределителя.
  2. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1 на конце цепи ГРМ двигателя. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ «0» градусов на крышке цепи ГРМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток ГРМ.
  3. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с прокладкой с блока цилиндров.
Схема №39
Схема №40
  1. Распределители заводской замены снабжены пластиковым центрирующим штифтом в отверстии доступа на дне корпуса распределителя. (Схема №39) Пластмассовый центрирующий штифт используется для временной фиксации ротора распределителя в правильном положении для цилиндра № 1. Пластиковый центрирующий штифт должен быть удален после установки распределителя.
  2. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации «0» градусов на крышке цепи синхронизации. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки для совмещения меток ГРМ. Перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте положение паза в шестерне привода масляного насоса в блоке цилиндров. Прорезь в шестерне привода масляного насоса должна находиться примерно в положении 10 часов. При необходимости провернуть шестерню привода масляного насоса.
  4. При установке нового дистрибьютора перейдите к следующему шагу. При установке оригинального или бывшего в употреблении распределителя снимите с него датчик положения распределительного вала. (Схема №29) Поверните вал распределителя и установите шаблон диаметром 3/16" (4,76 мм) через соответствующее центрирующее отверстие в пластмассовом кольце и в отверстие для доступа в нижней части корпуса распределителя. (Схема №40) Это предотвращает вращение распределительного вала. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: В пластиковом кольце имеется 4 различных выравнивающих отверстия. Убедитесь, что при установке шаблона в пластмассовое кольцо и корпус распределителя используется соответствующее центрирующее отверстие.
  5. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. Установите НОВУЮ прокладку на распределитель. Установить ротор распределителя на вал распределителя. Расположите распределитель так, чтобы центр зоны прижимных болтов на корпусе распределителя находился в положении 1 час на блоке цилиндров. Установите распределитель так, чтобы вал распределителя вошел в зацепление с пазом в шестерне привода масляного насоса. При монтаже может потребоваться небольшой поворот распределителя.
  6. Когда распределитель полностью посажен, ротор распределителя должен находиться в положении 3 часа, а центр области прижимных болтов на корпусе распределителя должен совпадать с областью прижимных болтов распределителя на блоке цилиндров.
  7. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. С помощью средства сканирования в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS выберите SET SYNC. Сигнал SET SYNC (установка синхронизации) будет указывать положение распределителя для синхронизации топлива, а не установки опережения зажигания, так как установка опережения зажигания управляется блок управления силовым агрегатом (PCM). Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выведите заметку на сканирующий инструмент с холостым ходом двигателя. Если отображается IN диапазон с нулевым градусом, то положение распредвала установлен правильно. Если рядом с номером степени отображается положительное или отрицательное число, необходимо изменить положение дистрибьютора. Ослабьте фиксирующий болт зажима распределителя. Вращайте распределитель до тех пор, пока на сканирующем приборе не появится надпись IN диапазон. Продолжайте вращать распределитель до достижения как можно ближе к нулю градусов.
  8. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. Затяните прижимной болт распределителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  9. При установке заменяемого на заводе распределителя извлеките пластмассовый центрирующий штифт из корпуса распределителя. При установке оригинального или бывшего в употреблении распределителя необходимо снять дрифт с корпуса распределителя и переустановить датчик положения распределительного вала. Во всех приложениях установите крышку распределителя и остальные компоненты. Базовая установка опережения зажигания является нерегулируемой, поскольку управление установкой опережения зажигания и опережения зажигания осуществляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Как снять (Dakota 3.9L и 5.9L, Durango5.2L и 5.9L, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя. Отсоедините электрический соединитель распределителя.
  2. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ ВМТ на крышке цепи ГРМ. Цилиндр № 1 - передний цилиндр со стороны водителя двигателя.
  3. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Схема №41) Если ротор распределителя неправильно выровнен, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя.
  4. Нарисуйте метку на распределителе и соседнем компоненте, чтобы указать положение ротора и корпуса распределителя для справки по установке. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с кольцом «О» с блока цилиндров.
Схема №41

Как установить (Dakota 3.9L и 5.9L, Durango 5.2L и 5.9L, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации ВМТ на крышке цепи синхронизации. Перейдите к следующему шагу.
  2. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на распределитель. Нанесите на кольцо «О» легкий слой моторного масла.
  3. Расположите ротор распределителя так, чтобы он совпал с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя. Установите распределитель. Убедитесь, что распределитель входит в зацепление с прорезью в шестерне привода масляного насоса. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. В это время НЕ затягивайте прижимной болт распределителя.
  4. Поверните распределитель до совмещения ротора распределителя с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 41) Затяните прижимной болт распределителя в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").для установки остальных компонентов выполните процедуру обратного демонтажа. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  5. Подсоедините сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента в окне MISCELLANEOUS FUNCTIONS (ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ) выберите команду SET SYNC (УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ). Команда SET SYNC (УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ) будет указывать положение распределителя для синхронизации подачи топлива, а не для синхронизации опережения зажигания. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и запишите сканирующий инструмент на холостом двигателе. Если IN диапазон с нулевым градусом, то необходимо правильно установить положение болта. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Катушка зажигания расположена на боковой стороне двигателя, рядом с распределителем. Процедура обслуживания - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов. Затяните болты или гайки крепления катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Dakota3.9L и 5.9L, Durango 5.2L и 5.9L и Ram Van/Wagon)

  1. Катушка зажигания расположена на передней части боковой головки цилиндров пассажира. Отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают натяжной шкив ремня привода вспомогательных устройств, так как эти болты находятся под натяжением. При необходимости демонтажа этих болтов сначала необходимо снять ремень привода приспособления.
  2. Снимите с монтажного кронштейна катушки зажигания крепежные болты катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания. НЕ снимайте болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты или гайки катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (3.9L захват плашек, 5.2L и 5.9L)

  1. На 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами катушка зажигания расположена на передней части головки цилиндра со стороны пассажира. На 5.9L с интенсивными выбросами катушка зажигания расположена сверху насоса для нагнетания воздуха. На всех моделях отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: На 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают натяжной шкив ремня привода вспомогательных устройств. НЕ снимайте болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением. При необходимости демонтажа этих болтов сначала необходимо снять ремень привода приспособления.
  2. Снимите болты крепления катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. На 3.9L, 5.2L и 5.9L с легкими выбросами НЕ снимайте болты крепления катушки зажигания к головке цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением. Во всех случаях применения, для установки, обратной процедуры снятия. Затяните болты крепления катушки зажигания или гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку зажигания для каждой свечи зажигания. В зависимости от того, какую катушку необходимо обслуживать, воздуховоды воздухозаборников, возможно, потребуется демонтировать. Отсоедините электрический соединитель для обслуживаемой катушки, нажав вниз на замок в верхней части соединителя и вытащив соединитель из катушки. (Схема №42)
  2. Очистите зону вокруг катушки и снимите установочную гайку катушки. Осторожно вытяните катушку вверх и из головки цилиндров. Проверьте состояние уплотнительного кольца катушки и при необходимости замените.
  3. Для установки, обратная процедура удаления. Нанесите силикон на кольцо катушки " О ", чтобы помочь в установке. Затяните монтажную гайку катушки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №42
  1. Две отдельные катушки зажигания расположены над боковой крышкой клапана пассажира. 4 катушки терминала обслуживают цилиндры № 5, 8, 9 и 10. 6 катушек клемм обслуживают цилиндры № 1, 2, 3, 4, 6 и 7. Каждая катушка зажигания может обслуживаться отдельно. При всех применениях катушки зажигания отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания.
  2. Снимите крепежные болты катушки зажигания и катушку зажигания с монтажного кронштейна катушки зажигания. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что катушка зажигания установлена на монтажном кронштейне катушки зажигания электрическим разъемом, обращенным вниз. Затяните крепежные болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (одно вкладка)

  1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что фитинг разъединения и топливные линии чистые. Обратите внимание на расположение язычка разъединения и язычка на фитинге разъединения. (Примечание 43) ВНИМАНИЕ: Язычок разъединения должен быть нажат вниз, прежде чем удалить язычок, иначе язычок будет поврежден. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Отожмите язычок вниз. С помощью отвертки вытяните язычок вверх до тех пор, пока он не отделится от фитинга разъединения. Снимите с топливопровода штуцер отключения. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел, так как можно заменить только отрывной язычок.
  3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
  4. Установите НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не зафиксируется в фитинге разъединения. НЕ используйте старый отрывной язычок повторно. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

  1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычков на фитинге отсоединения. (Рисунок 43) (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Прижмите оба язычка к фитингу разъединения. Оттяните штуцер отключения от топливной магистрали. Пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте топливной системы. Уплотнительные кольца и проставка останутся в разъемном соединителе.
  3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел. Единственным компонентом, который может быть заменен, является пластиковый фиксатор. При необходимости снятия пластмассового фиксатора с компонента топливной системы осторожно освободите пластмассовый фиксатор от компонента топливной системы с помощью 2 отверток. Осмотрите пластиковый фиксатор на наличие трещин или повреждений. Замените пластиковый фиксатор, если он неисправен.
  4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового фиксирующего кольца на фитинге отсоединения. (Рис. 43) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг отсоединения. Если пластиковый фиксатор не ровен, то будет трудно снять фитинг отсоединения с топливопровода. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Плотно надавите на отсоединяемый фитинг по направлению к топливопроводу, равномерно вставляя пластиковое стопорное кольцо в отсоединяемый фитинг. При полностью нажатом пластмассовом стопорном кольце вытяните фитинг отключения из топливной магистрали.
  3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
  4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель батареи. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Используя отвертку, вытолкните фиксатор от фитинга топливопровода и топливной направляющей, одновременно сдвигая фиксатор к топливной направляющей. Выполните ШАГ 1. (Схема №43)
  3. Вставьте съемник топливопровода (защелкивающийся FIH-9055-1) в фитинг топливопровода, чтобы освободить блокирующие пальцы внутри фитинга топливопровода. Выполните ШАГ 2. (Схема №43) Оттяните от топливопровода штуцер топливопровода.
  4. Осмотрите компоненты топливопровода на наличие повреждений. При повреждении элементов топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
  5. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите топливопровод на топливопровод до появления щелчка.
  6. Установите фиксатор. Убедитесь, что фиксатор защелкивается. Если фиксатор не подходит должным образом, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопроводе. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №43
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель батареи. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Прижмите боковины фиксатора на топливопроводе, подогнанные друг к другу, вращая фиксатор вверх. (Схема №44) Вытяните фитинг топливопровода из топливопровода.
  3. Осмотрите фитинг топливопровода на наличие повреждений. При повреждении арматуры топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
  4. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите фитинг топливопровода на топливопровод.
  5. Поверните фиксатор вниз так, чтобы он защелкнулся. Убедитесь, что защелкивающийся зажим полностью защелкнут. Если защелкивающийся зажим не защелкнется, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопровод. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №44

Топливный фильтр встроен в регулятор давления топлива. (Рисунок 46) Отдельный рамочный топливный фильтр не используется. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-9080-S13607228192000100400000)

Схема №45
  1. Топливный фильтр/регулятор давления топлива смонтирован в резиновой втулке сверху модуля топливного насоса. (Схема №46)- (Схема №49). Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака.
  2. Производитель рекомендует снять топливный бак для доступа к топливному фильтру / регулятору давления топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Убедитесь, что область вокруг топливного фильтра / регулятора давления топлива и модуля топливного насоса чистая. ВНИМАНИЕ: При снятии топливного фильтра / регулятора давления топлива из топливного бака НЕ вытаскивайте топливный фильтр / регулятор давления топлива более 3,0 " (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру / регулятору давления топлива, может быть поврежден. (ref-9080-S30945419212000100400000)
  3. Вращением вытяните топливный фильтр/регулятор давления топлива из резиновой втулки на модуле топливного насоса. Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления топлива не вытянут более чем на 3,0" (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру/регулятору давления топлива, может быть поврежден.
  4. Аккуратно отрежьте пластмассовый зажим крепления топливопровода к топливному фильтру/регулятору давления топлива. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковый топливопровод. Снимите фиксирующий зажим. Снимите пластиковую топливную магистраль с топливного фильтра/регулятора давления топлива.
  1. Установите пластиковый топливопровод с НОВЫМ фиксирующим зажимом на топливном фильтре / регуляторе давления топлива. Поверните топливный фильтр / регулятор давления топлива в пластиковом топливопроводе до тех пор, пока фитинг топливопровода на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива не укажет правильное направление. См. таблицу " ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. C-4124 (ref-9080-S34355897762000100400000)
  2. Использование обжимных плоскогубцев (C-4124), зажим для фиксации обжима для пластикового топливопровода. Убедитесь, что пластиковая топливная магистраль надежно закреплена на топливном фильтре/регуляторе давления топлива.
  3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления установлен в резиновой втулке на модуле топливного насоса, чтобы топливная линия, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, была направлена в правильном направлении перед установкой топливного бака. См. Таблицу " ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Переустановите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-9080-S34355897762000100400000)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Как снять (кроме Dakota 4-дверь)

  1. Датчик уровня топлива смонтирован на модуле топливного насоса. (Схема №50) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Схема №46)- (Схема №49).
  2. Демонтируйте модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ") и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 51) (ref-9080-S38188647972000100400000)
  3. Снимите контровочную манжету с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. Стопорная манжета должна быть снята, чтобы провода для датчика уровня топлива можно было снять с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электрическом разъеме для топливного насоса и датчика уровня топлива для установочной справки. Провода должны быть установлены в правильном месте.
  4. Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Снимите провода для датчика уровня топлива с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива.
  5. Обратите внимание на расположение надреза и фиксирующего язычка на конце датчика уровня топлива. (Схема №50) Осторожно отожмите фиксирующий язычок от паза, одновременно сдвигая датчик уровня топлива вниз по каналам, к нижней части модуля топливного насоса. Обратите внимание на прокладку проводов при снятии датчика уровня топлива с модуля топливного насоса. Снимите датчик уровня топлива.
  1. Установите датчик уровня топлива на каналы модуля топливного насоса. Убедитесь, что провода правильно проложены. Сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью установлен.
  2. Установите провода для датчика уровня топлива в электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива. Установите контровочную манжету. Установите электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива на электрический соединитель на нижней стороне электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. Переустановите модуль топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №50

Как снять и установить (Dakota 4-дверь)

  1. Датчик уровня топлива смонтирован на модуле топливного насоса. (Схема №50) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Схема №46)- (Схема №49).
  2. Демонтируйте модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ") и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 51) (ref-9080-S38188647972000100400000)
  3. Отсоедините разъем датчика уровня топлива и отожмите язычок для снятия с модуля топливного насоса. (Схема №51)
  4. Установите датчик уровня топлива на модуль топливного насоса и зафиксируйте его на месте. Повторно подсоедините электрический соединитель и выполните процедуру обратного демонтажа для завершения установки.
Схема №51

Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. (Приложение 46) Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-9080-S13607228192000100400000)

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-9080-S38188647972000100400000)

  1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 51) Снимите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-9080-S38188647972000100400000)
  2. Разложите фиксирующие язычки на дне модуля топливного насоса и снимите сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Схема №50) Снимите уплотнительное кольцо с торца модуля топливного насоса, если уплотнительное кольцо не было снято сетчатым фильтром на входе топливного насоса.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке входного сетчатого фильтра топливного насоса убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Переустановите модуль топливного насоса, выполнив все необходимые действия.

Как снять (Дакота)

  1. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Рисунок 47) Для обслуживания модуля топливного насоса необходимо снять топливный бак. Снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-9080-S30945419212000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. С помощью гаечного ключа (6856) стопорной гайки модуля топливного насоса снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. (Схема №52) Снимите модуль топливного насоса с резиновой прокладкой с топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Как установить (Дакота)

  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке для предотвращения контакта поплавка с топливным баком.
  2. На 2-дверных моделях поверните модуль топливного насоса так, чтобы стрелка совмещения на модуле топливного насоса находилась в положении 7 часов и совпадала с контрольными отметками на топливном баке. (Схема №53) На 4-дверных моделях поверните модуль топливного насоса так, чтобы стрелка совмещения на модуле топливного насоса находилась в положении 4 часа и совпадала с аналогичными контрольными отметками на топливном баке. На всех моделях установите и вручную затяните контргайку модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Схема №46) Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливопровод, расположенный на боковом топливном фильтре/регуляторе давления топлива, направлен в сторону водителя транспортного средства.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №52
Схема №53

Как снять (Дуранго)

  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 48) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-9080-S30945419212000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Поверните топливный фильтр/регулятор давления так, чтобы штуцер топливопровода на боковом топливном фильтре/регуляторе давления топлива был направлен к центру модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение стопорного кольца металлического модуля топливного насоса и стопорных пальцев на топливном баке. (Схема №54) Имеется 6 стопорных пальцев, запрессованных в пластмассовый топливный бак.
  4. Нанесите небольшое количество моторного масла на каждый стопорный палец в зоне стопорного кольца модуля топливного насоса. Моторное масло будет действовать как смазка при снятии стопорного кольца модуля топливного насоса.
  5. Обратите внимание на расположение замкового язычка на замковом кольце модуля топливного насоса. Потяните язычок замка назад, используя молоток и латунный шток, чтобы постучать по стопорному кольцу модуля топливного насоса против часовой стрелки. Снимите с топливного бака стопорное кольцо модуля топливного насоса, модуль топливного насоса и резиновую прокладку.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Как установить (Дуранго)

  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке для предотвращения контакта поплавка с топливным баком.
  2. Поверните модуль топливного насоса, чтобы топливный насос был правильно расположен в топливном баке. (Схема №54) Нанесите небольшое количество моторного масла на каждый стопорный палец в зоне стопорного кольца модуля топливного насоса. Установите стопорное кольцо топливного насоса на модуль топливного насоса.
  3. С помощью молотка и латунного выколотки добейтесь, чтобы стопорное кольцо модуля топливного насоса было по часовой стрелке до тех пор, пока 6 стопорных пальцев не войдут в стопорное кольцо модуля топливного насоса, а стопорный язычок не войдет в паз на стопорном кольце модуля топливного насоса. Убедитесь, что язычок замка полностью входит в зацепление с выемкой на стопорном кольце модуля топливного насоса. Переустановите топливный бак надлежащим образом.
Схема №54

Как снять (подъем плашки)

  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 49) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-9080-S30945419212000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Запишите для справки положение установки модуля топливного насоса в топливном баке. С помощью гаечного ключа (6856) стопорной гайки модуля топливного насоса снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. (Схема №52) Снимите модуль топливного насоса с резиновой прокладкой с топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Установка (Ram Pickup)

  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке для предотвращения контакта поплавка с топливным баком.
  2. Ослабьте контргайку модуля топливного насоса. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону водителя топливного бака. (Схема №48)
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Схема №48) Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливопровод, расположенный на боковом топливном фильтре/регуляторе давления топлива, направлен в сторону водителя топливного бака.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 50) Для обслуживания модуля топливного насоса топливный бак необходимо снять. Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-9080-S30945419212000100400000)
  2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. С помощью гаечного ключа (6856) стопорной гайки модуля топливного насоса снимите стопорную гайку модуля топливного насоса. (Схема №52) Снимите модуль топливного насоса с резиновой прокладкой с топливного бака.
ВниманиеПри извлечении модуля топливного насоса из топливного бака необходимо заменить резиновую прокладку. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. Повторно использовать резиновую прокладку ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке для предотвращения контакта поплавка с топливным баком.
  2. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы метка совмещения на модуле топливного насоса совпала с реперной меткой на топливном баке. (Схема №55) Наверните и затяните от руки контргайку модуля топливного насоса.
  3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Схема №55) Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливопровод, расположенный на боковом топливном фильтре/регуляторе давления топлива, направлен в сторону водителя транспортного средства.
  4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливный бак, используя надлежащую процедуру. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №55
  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Отсоедините канал впуска воздуха у корпуса дросселя для доступа к топливной рейке. Отсоедините вентиляционную линию от топливной заслонки в конце топливной рейки (если она оборудована).
  3. Обратите внимание на расположение электрического соединителя на форсунках для справки по установке. Жгут должен иметь пронумерованный ярлык, прикрепленный к каждой форсунке. Отсоедините электрические соединители на форсунках. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОДЕ ". Отсоедините кабели управления на корпусе дросселя. Снимите кронштейн крепления кабеля управления с впускного коллектора для доступа к топливопроводу. (ref-9080-S23961961072000100400000)
  4. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, снимите топливную рейку с форсунками с впускного коллектора.
  5. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.

Установка (Dakota 2.5L)

  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливной рейки нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Затяните болты топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливопровод с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-9080-S33253948852000100400000)(ref-9080-S23961961072000100400000)

Как снять (Dakota 3.9L и 5.9L, Durango 5.2L и 5.9L, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и убедитесь, что отсоединен отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухоочиститель. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". На моделях, оборудованных кондиционерами, снимите скобу крепления компрессора кондиционера к впускному коллектору сзади компрессора кондиционера. (ref-9080-S03666694472000100400000)
  3. На всех моделях обратите внимание на расположение электрического соединителя на инжекторах для справки по установке. Отсоедините электрические соединители на инжекторах. Отсоедините все необходимые электрические соединители проводки для доступа к топливным рейкам и форсункам. ВНИМАНИЕ: Обе топливные рейки обслуживаются как узел. НЕ пытайтесь отделить топливную рейку от соединительного топливного шланга сзади каждой топливной рейки. При подключении топливного шланга не используются никакие виды хомутов на шланге. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо хомуты на соединительном топливном шланге. Снимая топливные рейки с форсунками, соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть соединительный топливный шланг.
  4. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Снимите болты топливопровода. Убедитесь, что область вокруг форсунок и впускного коллектора чистая. (ref-9080-S23961961072000100400000)
  5. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с впускного коллектора.
  6. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.

Как установить (Dakota 3.9L и 5.9L, Durango 5.2L и 5.9, Ram Pickup 3.9L, 5.2L и 5.9L, Ram Van и Ram Wagon)

  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на боковую топливную рейку пассажира, а затем на боковую топливную рейку водителя вниз до тех пор, пока плечо на каждой форсунке не коснется впускного коллектора. Убедитесь, что все инжекторы полностью установлены.
  4. Затяните болты топливной направляющей и болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливную направляющую с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-9080-S33253948852000100400000)(ref-9080-S23961961072000100400000)
ВниманиеНа 4.7L двигателях левый и правый топливные рельсы заменяются как узел. НЕ пытайтесь разделить половинки рейки у соединительного шланга. НЕ пытайтесь установить на шланг зажимное устройство любого вида. При демонтаже топливной рейки в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть или не перегнуть соединительный шланг.
  1. Снимите воздуховод у корпуса дросселя и воздухоочиститель в сборе, стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электропроводку генератора. Отсоедините вакуумные линии и электрические разъемы у корпуса дросселя. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Отсоедините соединители проводки топливного инжектора (соединители инжектора имеют цифровую маркировку для справки по установке). Отсоедините линию подачи топлива на топливной рейке. См. " ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ ". Удалите оставшиеся болты крепления топливной рейки. (ref-9080-S23961961072000100400000)
  3. Осторожно покачивайте и тяните левую топливную рейку, а затем правую топливную рейку до тех пор, пока форсунки не начнут очищать впускной коллектор. Повторяйте процедуру до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора, и снимите топливную рейку с прикрепленными форсунками. Снимите зажимы направляющей инжектора к топливу. Снимите топливные форсунки.

Как установить (Dakota и Durango 4.7L)

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что топливные форсунки правильно установлены во впускном коллекторе. Смазать кольца «О» инжектора небольшим количеством чистого моторного масла. Установите форсунки и клипсы в стаканы топливопровода. Убедитесь, что инжекторы и зажимы полностью установлены. Установить топливопровод/форсунку в сборе в отверстия впускного коллектора.
  2. Соблюдая осторожность, чтобы не разорвать уплотнительные кольца, направьте каждый инжектор во впускной коллектор. Надавите на правую, а затем на левую топливную рейку вниз до тех пор, пока форсунки не окажутся внизу на заплечике форсунки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

ПримечаниеДля обслуживания топливопроводов и форсунок необходимо снять верхний впускной коллектор.

  1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. Снимите катушки зажигания с монтажным кронштейном для доступа к топливной рейке. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Снимите крышку воздухоочистителя. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрические соединители, контрольные кабели и вакуумные шланги на корпусе дросселя. Отсоедините кабели акселератора и трансмиссии.
  3. Снять стяжку генератора с верхним впускным коллектором и стяжку компрессора кондиционирования воздуха с верхним впускным коллектором. При необходимости демонтажа верхнего впускного коллектора снимите генератор и компрессор ФК.
  4. Отсоедините необходимые вакуумные линии и шланги для демонтажа верхнего впускного коллектора. Снимите болты, верхний впускной коллектор и прокладку с нижнего впускного коллектора. При необходимости снимите корпус дросселя с верхнего впускного коллектора. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-9080-S03666694472000100400000)
  5. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на форсунках для справки по монтажу. Отсоедините электрические соединители на форсунках. Отсоедините топливопровод от топливопровода (см. " ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-9080-S23961961072000100400000)
  6. Отверните болты топливной рейки. Убедитесь, что зона вокруг инжекторов и нижнего впускного коллектора чистая. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с нижнего впускного коллектора.
  7. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.
  1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Располагать форсунки на топливопроводах так, чтобы электрический соединитель на форсунке был обращен в сторону пассажира транспортного средства. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
  3. Надавите на боковую топливную рейку пассажира, а затем на боковую топливную рейку водителя вниз до тех пор, пока плечо на каждой форсунке не коснется впускного коллектора. Убедитесь, что все инжекторы полностью установлены.
  4. Затянуть болты топливной направляющей в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя НОВУЮ прокладку, установить верхний впускной коллектор со всеми свободно установленными болтами. Затянуть болты верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией в последовательности. (Таблица 57) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)(ref-9080-S33253948852000100400000)
  5. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите топливопровод на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-9080-S33253948852000100400000)(ref-9080-S23961961072000100400000)
Схема №56

Как снять и установить (Дакота)

  1. Слив топлива из топливного бака может производиться путем опускания топливного бака или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса. Если топливный насос используется для слива топливного бака, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак опускается для слива топлива, стравите давление топлива из топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и перейдите к шагу 5. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  2. Стравите давление топлива из топливной системы. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  3. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОД ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Оставшийся конец топливного шланга поместите в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-9080-S23961961072000100400000)
  4. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, справа от педали тормоза. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак опустеет, снимите сканирующий инструмент. Переустановите топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. Перейдите к следующему шагу для удаления резервуара.
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите брызговик перед левым задним колесом. Отсоедините хомуты шлангов и снимите топливную заправку и вентиляционные шланги с топливной заправки.
  6. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Отверните гайки крепления лямки топливного бака. Установите накладки топливного бака снаружи транспортного средства. Немного ниже топливный бак, чтобы обеспечить доступ к топливопроводам и электрическим соединениям.
  7. Отсоединить топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса согласно процедуре, изложенной в разделе " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Рис. 47) Отсоединить электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоединить паропровод от опрокидывающего клапана в верхней части топливного бака. (ref-9080-S10949543372000100400000)
  8. Опустить топливный бак от автомобиля. На некоторых моделях топливный бак нужно будет переместить вперед перед опусканием, чтобы очистить автомобиль.
  9. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №57
  1. Слив топлива из топливного бака может осуществляться путем снятия вентиляционного шланга с задней части топливного бака или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. При удалении вентиляционного шланга из топливного бака в сливной топливный бак перейдите к шагу 4. Если для слива топлива из топливного бака используется топливный насос, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. " ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливопровода на топливопроводе. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-9080-S23961961072000100400000)
  3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, справа от педали тормоза. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак опустеет, снимите сканирующий инструмент. Переустановите топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Снять необходимые подкладные пластины для доступа к топливному баку. Отсоедините вентиляционное отверстие и наливной шланг от задней части топливного бака. Если топливный бак не был предварительно осушен, поместите сливной шланг в фитинг вентиляционного шланга в задней части топливного бака. Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость для бензина.
  6. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Отверните гайки крепления лямки топливного бака. Установите накладки топливного бака снаружи транспортного средства. Немного ниже топливный бак. Убедитесь, что задняя часть топливного бака выше, чем передняя часть топливного бака, чтобы предотвратить любой разлив любого оставшегося топлива в топливном баке.
  7. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя указаниям, приведенным в разделе " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. (Рисунок 48) Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоедините паропровод от перекидных клапанов на верхней части топливного бака и линию EVAP от модуля топливного насоса. Опустите топливный бак с автомобиля. (ref-9080-S10949543372000100400000)
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-9080-S10949543372000100400000)
  2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. На бензиновых моделях слив топлива из топливного бака может производиться путем опускания топливного бака, либо путем откачки топлива из топливного бака с помощью электрического топливного насоса, если топливный насос работает. На дизельных моделях топливо можно слить только путем опускания бака, поскольку автомобиль не оснащен электрическим топливным насосом. Если опускание топливного бака на слив топливного бака на бензиновых или дизельных моделях, перейдите к шагу 4. Если на бензиновых моделях для слива топливного бака используется топливный насос, переходите к следующему шагу.
  2. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините топливную магистраль от топливной магистрали. См. " ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ НА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливной магистрали на топливной магистрали. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-9080-S00479876312000100400000)(ref-9080-S23961961072000100400000)
  3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак опустеет, снимите сканирующий инструмент. Переустановите топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. Перейдите к шагу 5.
  4. На бензиновых моделях сбросьте давление топлива из топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". На бензиновых моделях убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. На дизельных моделях отсоедините отрицательные кабели аккумулятора от обеих батарей. На всех моделях снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить любое остаточное давление в топливном баке. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Некоторые модели оснащены заземляющим ремнем между кузовом и заливной горловиной топлива на топливном баке. Снимите лямку. Откройте дверцу заливной горловины топливного бака. Отвинтите винты крепления заправочной трубки топливного бака к корпусу. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата и слегка надавите на бак, поднимая его. Отверните гайки крепления лямки топливного бака. Снимите экран топливного бака
  6. Немного ниже топливный бак. Если топливный бак не был предварительно слит, слегка поверните топливный бак так, чтобы вентиляционный шланг и наливной шланг на топливном баке находились выше уровня топлива в топливном баке, чтобы предотвратить утечку топлива при отсоединении шлангов. На бензиновых моделях вентиляционный шланг и наливной шланг прикрепить к фитингу на топливном баке, отсоединить вентиляционный шланг от фитинга вентиляционного шланга. (Схема №48)
  7. На всех моделях отсоедините наливной шланг от штуцера наливного шланга на топливном баке. Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Схема №48) и (Схема №58).
  8. На бензиновых моделях отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, используя надлежащую процедуру для подсоединения отсоединения топливопровода. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". На дизельных моделях отсоедините топливные впускные и возвратные линии к датчику уровня топлива. (ref-9080-S10949543372000100400000)
  9. На всех моделях отсоедините необходимые шланги для пара от опрокидывающихся клапанов сверху топливного бака или модуля топливного насоса. (Схема №48) На всех моделях топливный бак транспортного средства должен быть ниже.
Схема №58
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-9080-S10949543372000100400000)
  2. Затяните гайки крепления лямки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Слив топлива из топливного бака может осуществляться путем откачки топлива через небольшой вентиляционный шланг на топливном баке и узел фитинга вентиляционного шланга на топливном баке или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если слив топлива осуществляется через небольшой вентиляционный шланг на топливном баке и фитинг вентиляционного шланга в сборе на топливном баке, перейдите к шагу 4. Если для слива топлива из топливного бака используется топливный насос, перейдите к следующему шагу.
  2. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините топливную магистраль от топливной магистрали. См. " ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ НА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя у фитинга топливной магистрали на топливной магистрали. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. (ref-9080-S00479876312000100400000)(ref-9080-S23961961072000100400000)
  3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части панели приборов со стороны водителя, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак опустеет, снимите сканирующий инструмент. Переустановите топливопровод на топливопровод, соблюдая надлежащую процедуру. Перейдите к шагу 5.
  4. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке. (ref-9080-S00479876312000100400000)
  5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить небольшой вентиляционный шланг от узла фитинга наполнительного и вентиляционного шланга на направляющей рамы со стороны водителя. Штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе неразъемно закреплен на топливном баке. (Схема №49)
  6. Если топливный бак был предварительно слит, переходите к следующему шагу. Если топливный бак не был предварительно осушен, слейте топливо из топливного бака в утвержденный контейнер для бензина, установив сифонный шланг в небольшой фитинг вентиляционного шланга на узле фитинга наполнительного и вентиляционного шланга. Перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоединить большой наливной шланг от узла фитинга наливного и вентиляционного шланга на рельсе рамы со стороны водителя. Штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе неразъемно закреплен на топливном баке. (Схема №49)
  8. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Снимите гайки крепления планки топливного бака с Г-образных болтов крепления планок топливного бака на рамном рельсе. Снимите накладки топливного бака. ВНИМАНИЕ: Фитинг заправочного и вентиляционного шланга в сборе должен быть освобожден от пластикового экрана перед опусканием топливного бака. При опускании топливного бака соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланговый фитинг в сборе или топливный бак.
  9. Штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе неразъемно закреплен на топливном баке и защищен от рамы пластиковым экраном. (Схема №49) Перед опусканием топливного бака отожмите внутрь удерживающие язычки, чтобы освободить узел шлангового фитинга для наполнения и вентиляции от пластикового экрана. (Схема №59)
  10. Слегка опустите топливный бак, направляя шланг заправки и продувки в сборе из пластикового экрана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить узел заправки и продувки фитинга. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, следуя процедуре отсоединения фитинга. См. " ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ФИТИНГОВ ". Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рис. 50) (ref-9080-S10949543372000100400000)
  11. Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоединить паровые шланги от опрокидывающихся кранов сверху топливного бака. (Схема №49) Нижний топливный бак транспортного средства. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланговый фитинг в сборе.
Схема №59
  1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-9080-S10949543372000100400000)
  2. Убедитесь, что стопорные язычки на фитинге заправочного и вентиляционного шланга в сборе полностью зацеплены с пластиковым экраном. Затяните стопорные гайки ремня топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Dakota, Durango, Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon)

Опрокидывающийся клапан является частью топливного бака и не исправен. Для замены опрокидывающегося клапана потребуется заменить весь топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-9080-S30945419212000100400000)

Как снять и установить (дакот 2.5L, 3.9L, 4.7L, 5.2L и 5.9L, Дуранго 3.9L, 4.7L, 5.2L и 5.9L, погрузка Рамы 3.9L, 5.2L и 5.9L, Рам Ван и фургон Рама)

На Ram Van и Ram Wagon снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухозаборный канал или воздухоочиститель с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы, контрольные кабели и вакуумные шланги у корпуса дроссельной заслонки. ( 11), ( 13) и ( 23). Снимите болты корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку. Для монтажа, процедуры обратного демонтажа с помощью НОВОЙ прокладки. (ref-9080-S33253948852000100400000)

  1. Снимите крышку воздухоочистителя. Снимите с корпуса дросселя гайки «корпус воздухоочистителя - корпус дросселя» и корпус воздухоочистителя. Отсоедините электрические соединители, контрольные кабели и вакуумные шланги на корпусе дросселя. (Схема №25) Снять гайки корпуса дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки и прокладку с верхнего впускного коллектора.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните гайки корпуса дроссельной заслонки и гайки корпуса воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (5.9L и 8.0L захвата плашек)

Отсоедините оба воздушных шланга насоса для нагнетания воздуха. Ослабьте, но не снимайте болты шкива насоса для нагнетания воздуха. Удерживайте автоматическое натяжное устройство ремня и снимите ремень насоса для нагнетания воздуха. Снимите 2 крепежных болта воздушного насоса и снимите воздушный насос. Для установки, обратной процедуры удаления. Затяните крепежные болты и болты шкива в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Фильтр насоса впрыска воздуха расположен с правой стороны моторного отсека. Снимите резиновые шланги, прикрепленные к корпусу воздушного фильтра. Снимите монтажную гайку корпуса воздушного фильтра и снимите корпус. Открепите крышку для доступа к элементу воздушного фильтра. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните монтажную гайку корпуса воздушного фильтра в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять и установить (Dakota и Durango)

  1. Контейнер EVAP расположен на монтажном кронштейне, прикрепленном к внутренней стороне лонжерона со стороны водителя, непосредственно перед топливным баком. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайку крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнер EVAP.
  3. Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедитесь, что штифты на коробке EVAP входят в зацепление с втулками на монтажном кронштейне. Затяните гайку крепления коробки EVAP к монтажному кронштейну в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Используются две канистры EVAP. Контейнеры EVAP расположены на монтажном кронштейне, прикрепленном снаружи бокового лонжерона пассажира, непосредственно за кабиной.
  2. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
  3. Для установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Затяните гайку крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  1. Используются две канистры EVAP. Канистры ЭВАП расположены на монтажном кронштейне под стороной водителя транспортного средства, за проемом двери со стороны водителя.
  2. Отверните гайки и снимите монтажный кронштейн коробки EVAP с корпуса. Немного ниже контейнеры EVAP. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP для справки по установке. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку кронштейна для крепления к корпусу EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При установке монтажного кронштейна убедитесь, что установочные лапки в верхней части монтажного кронштейна входят в зацепление с отверстиями на корпусе. Затяните монтажный кронштейн для крепления к корпусу EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)(ref-9080-S33253948852000100400000)

Как снять (Dakota и Durango)

  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP расположен со стороны водителя моторного отсека, чуть ниже поддона аккумулятора. (Схема №60) Фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP крепится снаружи поддона батареи, непосредственно перед центром распределения электроэнергии. (Схема №60)
  2. Извлеките батарею. Отсоедините шланг от нижней части фильтра насоса для обнаружения утечек EVAP, идущего к насосу для обнаружения утечек EVAP. Снимите стопорный зажим и отсоедините фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP от поддона батареи.
  3. Отсоедините жгут проводов для датчика температуры батареи от нижней части лотка батареи. Для доступа к насосу обнаружения утечек EVAP необходимо удалить центр распределения электроэнергии.
  4. Отверните стопорный винт между распределительным центром и крылом сзади распределительного центра. Отсоедините центр распределения питания от лотка батареи. Осторожно расположите центр распределения электроэнергии в сторону.
  5. Снимите батарейный лоток. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Удалите стопорные болты и насос для обнаружения утечек EVAP.

Как установить (Dakota и Durango)

ПримечаниеВакуумные шланги и шланги к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

  1. Установите насос для обнаружения утечек EVAP на поддон аккумулятора. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP.
Схема №60
  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP расположены на боковом переднем углу пассажира моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Схема №61)
  2. Отсоедините шланг от нижней части фильтра насоса для обнаружения утечек EVAP, идущего к насосу для обнаружения утечек EVAP. Удалите стопорный болт и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP.
  3. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Удалите стопорные болты и насос для обнаружения утечек EVAP.

ПримечаниеВакуумные шланги и шланги к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

  1. Установите фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP и EVAP. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP.
  1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP расположены на монтажном кронштейне со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Схема №62)
  2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки ЭВАП. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия.
  3. Снимите стопорные болты с монтажного кронштейна. Снимите монтажный кронштейн с насосом для обнаружения утечек EVAP и фильтром насоса для обнаружения утечек EVAP в сборе. Снимите крепежные болты, насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP с монтажного кронштейна.

ПримечаниеВсе вакуумные шланги и шланги к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть правильно установлены на насосе для обнаружения утечек EVAP, и все шланги должны быть в хорошем состоянии. Если шланги установлены неправильно или повреждены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

  1. Установите фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP и EVAP на монтажный кронштейн. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9080-S33253948852000100400000)
  2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.
Схема №61
Схема №62
  1. На Dakota 2.5L продувочный соленоид EVAP расположен на брандмауэре со стороны пассажира моторного отсека. (Схема №63) На Dakota 3.9L, 5.2L и 5.9L и Durango соленоид продувки EVAP расположен со стороны водителя моторного отсека рядом с усилителем тормозов. (Схема №64)
  2. На всех моделях отсоедините электрический разъем и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите стопорные гайки и соленоид продувки EVAP.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены. (ref-9080-S33253948852000100400000)
Схема №63
Схема №64

Как снять и установить (Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon)

  1. На Ram Pickup продувочный соленоид EVAP расположен на боковом переднем углу пассажира моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Схема №61)
  2. На Ram Van и Ram Wagon продувочный соленоид EVAP расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Схема №62)
  3. На всех моделях отсоедините электрический разъем и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна.
  4. Установить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка