Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota II (1997-2004)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающие системы подушек безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающие системы подушек безопасности: Обзор Dodge Dakota II

Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

ПредупреждениеВо избежание травм при случайном срабатывании пневмоподушки внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СРАБАТЫВАНИИ ПНЕВМОПОДУШКИ ". (ref-96530-S03750665732001041800000)

Дополнительная удерживающая система (SRS), или система подушек безопасности, предназначена для работы в сочетании с 3-точечными ремнями безопасности. SRS представляет собой двойную систему, состоящую из подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя и переднего пассажира путем развертывания подушек безопасности при лобовом столкновении.

Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля подушки безопасности со стороны пассажира и модуля управления подушкой безопасности (ACM), содержащего датчик удара.

ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и выдает информацию в сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) и в разъем канала передачи данных ACM.

Внутри АСМ расположен датчик удара. Датчик удара - акселерометр, воспринимающий замедление. Когда удар является достаточно сильным, чтобы требовать защиты воздушного мешка, импульсы замедления посылаются на микропроцессор, расположенный в АСМ. Затем ACM посылает сигнал, который завершает электрическую цепь через подушки безопасности водителя и пассажира. Это приводит в действие наполнители надувной подушки безопасности, производящие большое количество газа и надувающие воздушные мешки.

Как проверить работу системы

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. раздел Процедуры повторного обучения на компьютере в разделе Справочная информация.