Удерживающие системы подушек безопасности: Прочее Dodge Dakota II

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), на приборной панели в течение 6-8 секунд загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая затем выключается. Это означает, что ACM выполнил самодиагностику системы и обнаружил, что SRS работает правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит постоянно или не горит вообще, то имеет место неисправность системы. Перейдите к " DIAGNAGAGNAGNOSTICS ". (ref-96530-S23408816302001041800000)

Модули подушек безопасности

На переднем торце рулевого колеса установлен модуль подушки безопасности со стороны водителя. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира расположен с правой стороны приборной панели, под верхней крышкой. На обоих модулях подушек безопасности узел надувателя модуля производит газ, необходимый для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от АСМ, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен на передней области туннеля передачи напольного поддона. Датчик удара является неотъемлемой частью АСМ. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM обеспечивает информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) и разъем канала передачи данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не горит или остается включенной все время.

АСМ содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери заряда батареи во время фронтального столкновения резервный источник питания способен развернуть воздушные подушки на срок до 2 минут после отключения.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована после любого сервисного демонтажа. Неправильная центровка пружины может привести к повреждению обвязки или пружины.

Выключатель аварийного отключения подушек безопасности пассажиров

Некоторые модели оснащены PAD-переключателем. Выключатель ПАД расположен на приборной панели. Переключатель PAD позволяет отключить боковую подушку безопасности пассажира, когда определенные детские удерживающие устройства используются в правом переднем сидячем положении.

Переключатель PAD оснащен ключевым цилиндром, так что изменить положение переключателя можно только с помощью ключа зажигания. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а воздух со стороны пассажира отключен, светодиод освещает индикаторную лампочку выключения на лицевой панели переключателя PAD.

Как обслужить удерживающие системы подушек безопасности: прочее

Производитель разработал систему подушек безопасности, которая не требует технического обслуживания.

Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-96530-S23408816302001041800000)

Как проверить систему подушек безопасности

1. При отключенной батарее подключите средство сканирования DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №59) АПУ расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните выключатель зажигания во включенное положение и выйдите из автомобиля с помощью сканирующего инструмента.
2. Убедитесь, что никого нет в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите в " ДИАГНОСТИКА ". Если никаких коды неисправностей нет, удалите коды неисправностей (активные коды неисправностей не будут стирать). Перейдите в " система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить ". (ref-96530-S23408816302001041800000)(ref-96530-S18465920952001041800000)

Схема №59

Войти

Меры предосторожности для подушек безопасности

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-96530-S13522902772001041800000)
2. Системный конденсатор поддерживает напряжение развертывания около 2 минут после отключения батареи. Обслуживание системы подушек безопасности до 2-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала.
3. После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96530-S31196615752001041800000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-96530-S22728416612001041800000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
12. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
13. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
14. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить плавкие предохранители или компоненты и могут вызвать появление второго сообщения о сбое, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
15. При диагностике системы подушек безопасности используйте вольтметр/омметр Chrysler's Diagnostic Readout Box (DRB), если не указано использовать внешний вольтметр/омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт/омметр или тестовую лампу вместо цифрового вольт/омметра.
16. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
17. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
18. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
19. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. раздел Процедуры повторного обучения на компьютере в разделе Справочная информация.

Центрирование часового пружины

Отожмите 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Схема №60) Удерживая автоблокирующиеся язычки в нажатом состоянии, поверните ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца хода. НЕ прикладывайте чрезмерного усилия. Поверните ротор против часовой стрелки на 2 1/2 оборота от конца хода и отпустите автоблокирующиеся «усы». Убедитесь, что провод сирены заканчивается вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу.

Схема №60

Войти

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и заизолируйте конец кабеля изолентой. Кроме того, отключите любые вспомогательные батареи и источники питания (если они оборудованы). Подождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Для включения системы подушек безопасности повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверьте работу системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-96530-S31196615752001041800000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Процедура развертывания в транспортном средстве (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена.
2. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 2-штырьковую часовую пружину у основания рулевой колонки. Вырежьте 2-контактный разъем пружины со стороны пружины жгута.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоедините 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедитесь, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите другие 2 конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Процедура дистанционного развертывания (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной. ВНИМАНИЕ: Дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с облицовкой подушек безопасности лицевой стороной вниз.
2. Прежде чем продолжить, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модуль подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-96530-S03750665732001041800000)(ref-96530-S13522902772001041800000)(ref-96530-S09058029152001041800000)
3. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
4. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 200-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Дверь воздушного мешка со стороны пассажира

Дверь воздушного мешка со стороны пассажира обслуживается только как часть верхней крышки приборной панели. Если дверь воздушного мешка неисправна или повреждена, верхняя крышка приборной панели должна быть заменена. См. " ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-96530-S38721671452001041800000)

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Активные коды

1. Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Хранимые коды

1. Хранимые коды являются прерывистыми кодами, и доступ к ним осуществляется через DRB. Если сообщение о неисправности является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) горит в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых неисправностей хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код (сообщение) был активен, а количество циклов ключа - в памяти. Минимальное время хранения любого кода - одна минута. При обнаружении неисправности код неисправности (сообщение) сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность прекратится, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, код неисправности (сообщение) стирается, и счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторится до того, как счет достигнет 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, а код неисправности (сообщение) останется сохраненным кодом.

Стирание хранимых кодов.

1. Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код (сообщение), пока не будет исправлена причина кода.

Периодические коды

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Если код неисправности (сообщение) является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения являются правильными между DRB и транспортным средством или другими устройствами, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRB может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1A: DRB BLANK SCREEN " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-96530-S11419302612001041800000)