Антиблокировочная тормозная система - KELSEY-HAYES EBC 2 и EBC 325: Прочее Dodge Dakota II

Тормозная система стравливания

Соблюдайте следующие меры предосторожности во время процедуры отпуска тормозов

1. Убедитесь, что уровень жидкости в главном цилиндре остается близким к отметке FULL. Периодически проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время стравливания системы. При необходимости добавьте тормозную жидкость DOT 3.
2. НЕ прокачивайте педаль тормоза во время процедуры прокачки, если это не предписано.
3. Стравливайте давление только в одном тормозном компоненте за один раз, используя указанную последовательность. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Используйте стравливающий шланг для каждого винта стравливания суппорта / цилиндра. (ref-97199-S18196500902001042600000)
4. Обязательно затяните каждый фитинг тормозной линии или стравливающий винт после завершения процедуры стравливания. Ослабшие фитинги и стравливающие винты позволят воздуху попасть в тормозную систему.
5. Если главный баллон был подвергнут капитальному ремонту или устанавливается новый главный баллон, перед установкой необходимо стравить давление из главного баллона на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ БАЛЛОН ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ НА СТЕНДЕ ". (ref-97199-S31472456822001042600000)
6. Система ABS Kelsey-Hayes EBC 325 (4-колесная) должна быть прокачана как 2 независимые тормозные системы (ABS и базовая тормозная система). Всегда прокачивать базовую тормозную систему, используя ручную процедуру прокачки или стравливания давления. См. " РУЧНАЯ ПРОКАЧКА " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". Гидравлический блок управления (Hcu) должен прокачиваться отдельно. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОКАЧКИ ". ГИДРАВЛИ" ГИДРАВЛИ" ГИДРАВЛИ" ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ " (Hu) УПРАВЛЕНИЕ (H(H) ГИДРАВЛИ(H) ГИДРАВЛИ". H". H). После U). Для Всегда ТРЕБУЕТСЯ повторная СИСТЕМА После ТРЕБУЕТСЯ повторная ПРОЦЕДУРА. (ref-97199-S04153463952001042600000)(ref-97199-S34751893792001042600000)(ref-97199-S22333127122001042600000)

Ручное стравливание

1. Если главный цилиндр был капитально отремонтирован или устанавливается новый главный цилиндр, перед установкой необходимо стравить главный цилиндр на стенде. См. " СТЕНДОВЫЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СТРАВЛИВАНИЯ ". Если главный цилиндр не обслуживался, тщательно очистите резервуар главного цилиндра и крышки наполнителей. Снимите крышки наполнителей и заполните резервуар жидкостью (при необходимости). ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ, чтобы главный цилиндр работал насухо от жидкости при стравливании тормозов. Часто проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости. Оберните тормозные магистрали магазинными полотенцами для улавливания жидкости. (ref-97199-S31472456822001042600000)
2. Откройте все винты стравливания суппорта и цилиндра колеса. Закройте все стравливающие винты, когда жидкость начнет вытекать из стравливающего винта. Крышка резервуара главного цилиндра.
3. Установите прозрачный шланг на указанный винт стравливания. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость. Откройте стравливатель, а затем нажмите педаль тормоза. Закройте стравливатель после полного нажатия педали тормоза. Отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. (ref-97199-S18196500902001042600000)
4. Стравить оставшиеся компоненты в правильной последовательности. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". При необходимости снимите крышку с резервуара главного цилиндра. Проверьте правильную работу тормоза. Повторите процедуру стравливания, если горит какая-либо сигнальная лампа тормоза. (ref-97199-S18196500902001042600000)

Последовательность прокачки

Стравливание давления

1. При использовании оборудования для стравливания давления шток дозирующего крана переднего тормоза (в комбинированном клапане) должен удерживаться в открытом положении для стравливания давления из передних тормозов. Клапан можно держать открытым рукой или натяжным зажимом. Для крышек резервуара главного цилиндра также потребуется переходник шланга бака под давлением.
2. При необходимости заполните бак для стравливания давления. Перед продолжением продувать воздух из продувочного резервуара и линий. НЕ превышайте значений, рекомендованных производителем бака для работы под давлением. Давление в резервуаре 15-20 фунт/кв. дюйм (1,1-1,4 кг/см2) является достаточным для продувки системы. Тщательно очистите резервуар главного цилиндра и крышки наполнителя. Для подключения отводящего оборудования следуйте инструкциям производителя оборудования.
3. Снимите колпачки главного цилиндра и установите переходник напорного шланга на место колпачков. Подсоедините к переходнику шланг для стравливания давления из сливного бачка. Установите прозрачный шланг на указанный винт для стравливания давления. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость. Откройте винт для стравливания давления. Закройте винт для стравливания давления, когда поток тормозной жидкости свободен и свободен. (ref-97199-S18196500902001042600000)
4. Стравить оставшиеся компоненты в надлежащей последовательности. Снимите оборудование для стравливания. При необходимости долейте резервуар главного цилиндра. Проверьте правильность работы тормоза. Повторить процедуру стравливания, если горит какая-либо сигнальная лампа торможения.

Главный баллон стендового отбора

1. Установить главный цилиндр в тисках. Снимите защитные колпачки с выходных отверстий главного цилиндра. Присоедините трубки отбора к выходным отверстиям главного цилиндра, а затем вставьте трубки отбора в резервуар для жидкости.
2. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью. С помощью деревянного дюбеля вдавливать поршни цилиндров внутрь. Отпустить поршни, позволяя им вернуться под давлением пружины. Продолжайте процедуру стравливания до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости. Снимите трубки отбора. Если главный цилиндр не будет установлен сразу, установите защитные колпачки на выпускные отверстия цилиндра.

Гидравлический блок управления отводом (HCU)

1. Стравите давление в тормозной системе вручную или методом стравливания давления (см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-97199-S04153463952001042600000)(ref-97199-S34751893792001042600000)
2. Подключите сканирующее устройство к ручному устройству стравливания диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 4) или (Таблица 5). С помощью сканирующего устройства проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей существует, снимите давление в контроллере Anti-замок Scan (cab). (ref-97199-S06424584652001042600000)(ref-97199-S04153463952001042600000)(ref-97199-S34751893792001042600000)
3. С помощью сканирующего устройства выполнить процедуру стравливания АБС. Следуйте экранным подсказкам для стравливания тормозной системы. Отсоедините сканирующее устройство. Снова стравите давление в базовой тормозной системе, используя ручную процедуру или процедуру стравливания давления. Перейдите к следующему шагу.
4. Заправьте главный цилиндр тормозной жидкостью (при необходимости). Повторите процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно, а педаль тормоза не губчатая.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Перед отсоединением разъема от любого компонента убедитесь, что зажигание выключено.
3. При проверке напряжения или целостности цепи на любом электрическом компоненте отсоедините разъем и проверьте на клеммной стороне разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратное зондирование цепи с установленным разъемом, если это не предписано инструкцией. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию провода.
4. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод защищен предохранителями.
5. Соблюдайте осторожность при проведении электрических испытаний, чтобы случайно не вызвать короткое замыкание. Возникновение короткого замыкания может привести к повреждению компонента или установке дополнительного расшифровка кодов ошибок, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
6. Используйте вольтметр или омметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр или омметр.
7. После завершения каждого ремонта выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS " для проверки правильной работы системы. (ref-97199-S32860338882001042600000)
8. При тестировании диапазонов сопротивления датчика скорости колеса добавьте 30% к значению для экстремального тепла и вычесть 30% для экстремального холода.

Кольцо возбудителя

Кольцо возбудителя напрессовано на водило дифференциала рядом с коронной шестерней главной передачи. Порядок демонтажа и монтажа см. в соответствующей статье в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.

Датчик скорости переднего колеса

Главный цилиндр и усилитель тормозов

Импульсное (задающее) кольцо

Тональное колесо на ступице ротора дискового тормоза или ступице/подшипнике в сборе не исправно. На моделях 2WD замените ступицу ротора, если тональное колесо повреждено. На моделях 4WD замените ступицу/подшипник, если тональное колесо повреждено.