Антиблокировочная тормозная система - KELSEY-HAYES EBC 2 и EBC 325: Диагностика Dodge Dakota II

Расшифровка кодов ошибок (сообщение о сбое)

ЦАБ контролирует работу тормозной системы. Код неисправности назначается каждому каналу, контролируемому CAB. Если бортовая диагностическая система обнаруживает неисправность цепи, в памяти будет установлен соответствующий код неисправности. Код неисправности будет стерт после 50 циклов ключа, при условии, что никакие другие расшифровка кода ошибки не были установлены в течение этих 50 циклов.

Процедура диагностики

Визуальный осмотр

Убедитесь, что разъемы надежно установлены на антиблокировочном тормозе контроллера (CAB) и гидравлическом блоке управления (HCU). Убедитесь, что разъем надежно установлен для каждого датчика скорости колеса. Убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости на компонентах тормозной системы и в правильности уровня тормозной жидкости. Убедитесь, что все шины правильно накачаны и имеют правильный размер. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Дорожное испытание

1. Включить зажигание. Обратите внимание на загорание красного сигнального огня тормоз и желтого сигнального огня ABS. На приборной панели расположены сигнальные фонари. Оба предупреждающих огня должны мгновенно загореться как лампочка, а затем погаснуть. Если красный предупреждающий огонь не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS работает неправильно, перейдите к шагу 3. Если сигнальные лампы работают правильно, перейдите к шагу 4.
2. Если красный предупреждающий сигнал тормоз (ТОРМ) не загорается на мгновение, диагностируйте цепь красного предупреждающего сигнала тормоз (ТОРМ). Если красная сигнальная лампа ТОРМОЗ (Red тормоз) остается включенной устойчиво с включенным зажиганием, произведите диагностику базовой тормозной системы. См. статью ДИСКИ И БАРАБАНЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ - КРОМЕ FWD.
3. Если индикатор жёлтый ABS не загорается на мгновение, выполните " проверка 23A " в разделе DIAGNOSTICS тесты. Если индикатор жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а затем очистите расшифровка кода ошибки из CAB. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97199-S15771194752001042600000)(ref-97199-S06424584652001042600000)(ref-97199-S23133180592001042600000)
4. Управляйте автомобилем со скоростью не менее 12 миль в час и обратите внимание, если лампа жёлтый ABS горит устойчиво. Если лампа жёлтый ABS не горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките расшифровка кода ошибки (коды неисправностей). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97199-S06424584652001042600000)
5. Продолжайте движение транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство достигает скорости 40 миль в час. Доведите транспортное средство хотя бы до одной полной остановки, а затем снова увеличьте скорость как минимум до 25 миль в час. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-97199-S06424584652001042600000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Выполните визуальный осмотр. См. " Визуальный осмотр " в разделе " Процедура диагностики ". Убедитесь, что тормозные фонари работают правильно. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. При необходимости отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. " Выключатель тормозного фонаря " в разделе " Регулировки ". Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости. (ref-97199-S30771044012001042600000)(ref-97199-S08605856682001042600000)
2. No клеммы массы (диагностический разъём) Черный номер клеммы массы (№ диагностический разъём) Черный номер клеммы массы (№ клеммы массы 4) Черный номер клеммы массы (№ клеммы массы) Черный номер клеммы массы (№ клеммы массы) Черный номер клеммы массы (№ клеммы массы 4) Черный номер клеммы массы (№ клеммы массы) Черный Номер клеммы массы (№ клеммы массы 4). Если напряжение питания не соответствует спецификации, проверьте схему питания и схемы массы. см. в таблице. (ref-97199-S38363460122001042600000)(ref-97199-S12079247892001042600000)
3. С помощью сканирующего инструмента выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. Включите зажигание. Если сканирующий инструмент отображает NO отклик, выполните " проверка 25A: NO отклик FROM CAB ". Если есть какие-либо другие проблемы со связью, см. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - DAKOTA и DURANGO " или " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM VAN и RAM WAGON WAGON WAGON " в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-97199-S29291616872001042600000)(ref-3317)(ref-3818)
4. Считывание и запись данных ABS коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-97199-S20377737112001042600000)
5. При отсутствии коды неисправностей с помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ) и считайте входное значение тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию педали тормоза, выполните " проверка 19A " (ТЕСТ). Если существует проблема с предупреждающим сигналом янтарного цвета ABS, выполните соответствующий тест системы. См. таблицу " система проверка IDENTIFIFICATION ". (ref-97199-S36597563262001042600000)(ref-97199-S02308145902001042600000)
6. Если других проблем нет, отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Выполните дорожное испытание транспортного средства со скоростью более 30 миль в час и выполните несколько жестких остановок ABS. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-97199-S20377737112001042600000)
7. При проведении дорожного испытания нормальными считаются следующие условия и не следует предпринимать попыток их исправления: При включении зажигания педаль тормоза опускается и раздается хлопающий звук. Педаль тормоза пульсирует при торможении. Щелчок или жужжание слышно с транспортным средством около 15 миль в час или 24 миль в час. Стонущий звук, слышимый при резком торможении во время работы АБС. Педаль тормоза храпит вниз в конце остановки АБС.
8. Если жалоба касается циклов ABS в конце остановки на низких скоростях, это состояние может быть вызвано сигналом предельного датчика скорости колеса (WSS). Предельный сигнал WSS может быть вызван неправильным воздушным зазором WSS, неисправным тональным колесом или зависанием тормозов.
9. Если после дорожных испытаний не было обнаружено никаких проблем, обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. см. рис. 4or см. рис. 5. Включить зажигание. С помощью экранных подсказок на сканирующем устройстве удалите расшифровка кода ошибки из CAB.

Проверочное испытание АБС

Для проверки того, исправлены ли ошибки установки кода, перейдите к шагу 4 в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Проверочное испытание кузова

Отсоедините все провода перемычек и снова подключите все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Если модуль центрального таймера был заменен, включите зажигание на 15 секунд (чтобы узнать VIN), или двигатель может не запуститься (если VTSS оборудован). Если автомобиль оснащен VTSS, используйте инструмент сканирования и включите VTSS. Запрограммируйте другие опции по мере необходимости. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а батарея полностью заряжена. Выключите зажигание и подождите в течение 5 секунд. Включите включение зажигания и используйте все коды поиска неисправностей. (ref-97199-S20377737112001042600000)

Проверочное испытание силового агрегата

1. Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы.
2. Если какие-либо из существующих диагностических кодов неисправностей не были восстановлены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " и выполните соответствующий тест. (ref-97199-S20377737112001042600000)
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. см. рис. 4or см. рис. 5. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Выключите все аксессуары.
4. Если МУП был заменен, выполните шаги 5-7. Продолжайте проверку. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не был заменен, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
5. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был изменен и корректные VIN и пробег не были запрограммированы. расшифровка кода ошибки будет установлен в модулях ABS и подушек безопасности. Если транспортное средство оснащено модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), то для запуска необходимо обновить секретные данные ключа.
6. Для систем ABS и подушек безопасности: Введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM). Коды стирания в модулях АБС и подушек безопасности.
7. Для сигнализации о краже SKIM: подключите инструмент сканирования к разъему канала передачи данных. Перейти к Тревога кражи, SKIM. Прочее и переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для транспортного средства. Выберите update secret ключ data для передачи данных из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM).
8. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 9-12. Если был восстановлен основной монитор OBDII расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
9. После выключения зажигания в течение не менее 10 секунд перезапустите транспортное средство и проработайте не менее 2 минут.
10. Если счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, а новых расшифровка кода ошибки нет, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите средство сканирования.
11. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте наличие обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-97199-S20377737112001042600000)
12. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " и выполните соответствующий тест. (ref-97199-S20377737112001042600000)
13. Использование средства сканирования. контролируйте соответствующие условия перед тестированием до тех пор, пока все условия не будут выполнены. После выполнения условий переключите экран на соответствующий монитор OBDII.
14. Если монитор работал, а счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите средство сканирования.
15. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен или был замечен на мониторе, когда транспортное средство находилось на дорожных испытаниях, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих обновлений TSB или флэш-обновлений и вернитесь в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". (ref-97199-S20377737112001042600000)
16. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки. (ref-97199-S20377737112001042600000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Диагностические тесты

Тест 2A: правый передний датчик открыт (EBC 325)

Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS, короткое замыкание на массу в цепи массы WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB.

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание, а затем включить. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение правый передний датчик обрыв (ДАТЧИК ОТКРЫТ СПРАВА), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
2. Отсоедините ВЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя омметр, измерьте сопротивление между цепью напряжения аккумулятора Dakota 25ram 55 (белый или 9x00 / черный провод) на разъеме CAB X2 № 4 и цепью массы Rf WSS (белый / темно-синий провод) на разъеме CAB C2 № 3. См. Таблицу " передний (левый или правый) WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу, если сопротивление указано на переднем шаге 8. 2WD 2WD 4WD 4WD (ref-97199-S11269420862001042600000)
4. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи ВЧ WSS (белый провод) на клемме № 4 разъема C2 CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между CAB и RF WSS.
5. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы ВЧ WSS (белый/темно-синий провод). Если сопротивление меньше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 15000 Ом или более, устраните короткое замыкание в цепи массы ВЧ WSS.
6. Измерьте сопротивление между одним из разъемов RF WSS и землей. Если сопротивление больше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, замените ВЧ ВСС.
7. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-97199-S09332171432001042600000)
8. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Подсоедините перемычку между цепью напряжения батареи ВЧ ВСС (белый провод) и землей. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема CAB (белый или белый/черный провод). Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонт в белом или белом/черном проводе. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Подключите перемычку между цепью массы RF WSS (белый/темно-синий провод) и землей. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 3 разъема CAB (белый/темно-синий провод). Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонт в белом/темно-синем проводе. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и кабельным разъемом C2 клеммы № 4 (белый провод). Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе.
11. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и кабельным разъемом C2 клеммы № 4 (белый/синий провод). Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/темно-синем проводе.
12. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Отсоедините разъем C2 CAB. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью напряжения батареи ВЧ WSS (белый провод). При напряжении более 1 В устраните замыкание на напряжение цепи напряжения батареи ВЧ WSS (Белый провод). Если напряжение ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание и отсоедините ВЧ разъем WSS. Отсоедините разъем C2 CAB. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью массы ВЧ WSS (белый/темно-синий провод). При напряжении более 1 В устраните короткое замыкание на напряжение цепи массы ВЧ ВСС (белый/темно-синий провод). Если напряжение ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи напряжения батареи ВЧ WSS (белый или белый/черный провод) между разъемом C2 CAB № 4 и клеммой разъема ВЧ WSS. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, выполните ремонт в белом или белом/черном проводе между CAB и RF WSS.
15. Измерьте сопротивление Rf WSS. Если сопротивление находится в диапазоне 2500-2955 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените Rf WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (WSS) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-97199-S21077217882001042600000)
16. Измерьте сопротивление между одним из разъемов RF WSS и землей. Если сопротивление превышает 15 000 Ом, испытание завершается. Если сопротивление меньше 15000 Ом, замените ВЧ ВСС.
17. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натертых, защемленных, проколотых или частично сломанных проводов. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, вытолкнутых штырей или коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". Если никаких проблем не обнаружено, система в порядке. (ref-97199-S32860338882001042600000)

Испытание 3A: нет сигнала от правого переднего датчика (EBC 325)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в проводке датчика или датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика замкнуты накоротко на напряжение батареи или землю. Короткое замыкание ИС датчика CAB. Отсутствует тональный диск. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час.

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте RF WSS с помощью DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. Если радиочастотный сигнал WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Осмотрите датчик скорости правого переднего (RF) колеса (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если RF WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите тональное колесо на наличие повреждений, отсутствующих зубьев или ослабления. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем замените тональный диск.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Поднять правое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока напряжение ВЧ цепей ВСС на клеммах № 3 и 4 разъема КАБ. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, переходите к следующему шагу. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполните необходимый ремонт.
6. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Поднять правое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока напряжение ВЧ цепей ВСС на разъеме датчика. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 650 милливольт, замените ВЧ WSS.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление на разъеме RF WSS Белый и белый/темно-синий провода. Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановите цепи ВЧ WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Тест 4A: прерывистый сигнал от правого переднего датчика (EBC 325)

Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS).

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте RF WSS с помощью DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. Если радиочастотный сигнал WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Осмотрите датчик скорости правого переднего (RF) колеса (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если RF WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите тональное колесо на наличие поврежденных отсутствующих зубьев или ослабления. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените тональное колесо.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Поднять правое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока напряжение ВЧ цепей ВСС на клеммах № 3 и 4 разъема КАБ. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, переходите к следующему шагу. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполните необходимый ремонт.
6. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Поднять правое переднее колесо над землей. Используя вольтметр в режиме переменного тока, измерьте напряжение на ВЧ-цепях WSS на разъеме датчика. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление на разъеме RF WSS Белый и белый/темно-синий провода. Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановите цепи ВЧ WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Тест 5A: левый передний датчик открыт (EBC 325)

Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS, короткое замыкание на массу в цепи массы WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB.

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание, а затем включить. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает левый передний датчик обрыв (левый передний датчик открыт), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
2. Отстыкуйте НЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью омметра сопротивление между низковольтной цепью напряжения батареи WSS (красный провод) на клемме 4 разъема C2 CAB и низковольтной цепью массы WSS (красный / синий провод) клеммой 3. См. таблицу " WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 9. (ref-97199-S11269420862001042600000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи НЧ WSS (красный провод) на клемме № 4 разъема C2 CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между CAB и LF WSS.
6. Измерьте сопротивление между землей и низковольтным контуром массы WSS (красный/синий провод) на разъеме CAB C2 клемма № 3. Если сопротивление меньше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 15 000 Ом или более, устраните короткое замыкание в красном/темно-синем проводе.
7. Измерьте с помощью омметра сопротивление между любой из клемм разъема LF WSS и землей. Если сопротивление больше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 15000 Ом заменить НЧ ВСС.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Подсоедините перемычку между цепью напряжения батареи НЧ ВСС (красный провод) и землей. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерить сопротивление между землей и цепью напряжения батареи НЧ ВСС (Красный провод) клемма № 1 разъема CAB. Если сопротивление больше 5,0 Ом, то ремонтировать открыть в Красном проводе. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Подключите провод-перемычку между цепью массы НЧ WSS (красный/темно-синий или красный/серый провод) и землей. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и низковольтным контуром массы WSS (красный/темно-синий или красный/серый провод) на клемме 2 разъема CAB. Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонтное размыкание красным/темно-синим или красным/серым проводом. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи НЧ WSS (красный провод) на клемме № 2 разъема CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном проводе.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление между низковольтным контуром массы WSS (красный/темно-синий или красный/серый провод) на клемме 2 разъема CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном/темно-синем или красном/сером проводе.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем НЧ СВО. Отсоедините разъем C2 CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью напряжения батареи НЧ СВО (Красный провод). Если напряжение более 1 вольта, отремонтируйте замыкание на напряжение в Красном проводе. Если напряжение ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте напряжение между землей и низковольтным контуром массы WSS (красный/синий или красный/серый провод). Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в красном/темно-синем или красном/сером проводе. Если напряжение ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление цепи напряжения батареи НЧ ВСС (Красный провод) между клеммой № 4 разъема C2 CAB и клеммой разъема НЧ ВСС. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, восстановите обрыв в красном проводе между CAB и LF WSS.
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Нч СВО. Измерить сопротивление Нч СВО. Если сопротивление находится между 2 500 и 2 955 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, Заменить Нч СВО. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (СВО) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-97199-S21077217882001042600000)
17. Измерьте сопротивление между любой из клемм разъема LF WSS и землей. Если сопротивление превышает 15 000 Ом, испытание завершается. При сопротивлении менее 15000 Ом заменить НЧ ВСС.
18. Схема Lf WSS в порядке. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, защемленных, проколотых или частично оборванных проводов. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выдвинутых штырей или коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (ref-97199-S32860338882001042600000)

Тест 6A: нет сигнала от левого переднего датчика (EBC 325)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в проводке датчика или датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика замкнуты накоротко на напряжение батареи или землю. Короткое замыкание ИС датчика CAB. Отсутствует тональный диск. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час.

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте LF WSS с DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. Если сигнал LF WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса (LF) (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если LF WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите тональное колесо на наличие поврежденных отсутствующих зубьев или ослабления. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените тональное колесо.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Поднять правое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока цепи НЧ ВСС на клеммах № 1 и 2 разъема КАБ. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, переходите к следующему шагу. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполните необходимый ремонт.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Приподнимите правое переднее колесо над землей. С помощью вольтметра в режиме переменного тока измерьте цепи Lf WSS на разъеме Lf WSS. Быстро вращайте колесо, вращая шину вручную. Если напряжение превышает 650 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 650 милливольт, замените датчик Lf WSS под WSS. (ref-97199-S21077217882001042600000)
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление через разъем LF WSS красный провод и красный/темно-синий или красный/серый провода. Если сопротивление меньше 200 Ом, отремонтируйте цепи НЧ WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Тест завершен.

Тест 7A: прерывистый сигнал от левого переднего датчика (EBC 325)

Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS).

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте LF WSS с DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. Если сигнал LF WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса (LF) (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если LF WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите тональное колесо на наличие поврежденных отсутствующих зубьев или ослабления. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените тональное колесо.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Приподнимите левое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока цепи ВЧ ВСС на клеммах № 1 и 2 разъема CAB. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, переходите к следующему шагу. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполните необходимый ремонт.
6. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Приподнимите левое переднее колесо над землей. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока ВЧ цепи WSS на разъеме датчика. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 CAB. Измерьте сопротивление красного и красного/синего красного/серого проводов LF WSS. Если сопротивление меньше 200 Ом, отремонтируйте цепи НЧ WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Тест завершен.

Тест 8A: задний датчик открыт

Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS, короткое замыкание на массу в цепи массы WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB. Перейдите к следующему шагу.

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание, а затем включить. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение задний датчик обрыв (задний датчик открыт), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
2. Отсоедините задний разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью омметра сопротивление между задней цепью напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на клемме 1 разъема CAB и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) на клемме 8 разъема CAB. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ WSS ". Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. Если все сопротивления указаны, перейдите к шагу 9. (ref-97199-S18194405232001042600000)
5. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и красным/фиолетовым или красным/желтым проводом на разъеме CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном/фиолетовом или красном/желтом проводе между CAB и задней панелью WSS.
6. Измерьте сопротивление между землей и белым/фиолетовым проводом на разъеме CAB. Если сопротивление меньше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 15000 Ом или более, устраните короткое замыкание в белом/фиолетовом проводе.
7. Измерьте сопротивление между любой из клемм разъема задней панели WSS и землей. Если сопротивление больше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, замените заднюю панель WSS.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Подключите перемычку между цепью напряжения аккумуляторной батареи задней панели WSS (красный/фиолетовый или красный/желтый провод) и землей. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и красным/фиолетовым или красным/желтым проводом на разъеме CAB. Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонтное вскрытие красным/фиолетовым или белым фиолетовым проводом. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Подключите провод перемычки между цепью массы задней панели WSS (белый/фиолетовый провод) и землей. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между задним контуром массы WSS (белый/фиолетовый провод) и заземлением на разъеме CAB. Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонт, открыв белый/фиолетовый провод. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между цепью напряжения батареи задней WSS (красный/фиолетовый или красный/желтый провод) на разъеме CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном/фиолетовом или красном/желтом проводе.
12. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и задним контуром массы WSS (белый/фиолетовый провод) на разъеме CAB. Если сопротивление 15000 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом/фиолетовом проводе.
13. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и задней цепью напряжения батареи WSS (красный/фиолетовый или красный/желтый провод). Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в красном/фиолетовом или красном/желтом проводе.
14. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и задним контуром массы WSS (белый/фиолетовый провод). Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в белом/фиолетовом проводе. Если напряжение ниже 1 вольта, переходите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление красного/фиолетового или красного/желтого провода между разъемом CAB и задним разъемом WSS. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, восстановите обрыв в красном/фиолетовом или красном/желтом проводе между CAB и задней панелью WSS.
16. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем WSS. Измерьте сопротивление на клеммах заднего разъема WSS. Если сопротивление составляет 1600-2300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените задний WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-97199-S41617579812001042600000)
17. Измерьте сопротивление между любой из клемм заднего разъема WSS и землей. Если сопротивление превышает 15 000 Ом, тест завершен. Если сопротивление меньше 15 000 Ом, замените задний WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " В РАЗДЕЛЕ " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-97199-S41617579812001042600000)
18. Задняя цепь WSS в порядке. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, защемленных, проколотых или частично оборванных проводов. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выдвинутых штырей или коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ABS ". (ref-97199-S32860338882001042600000)

Тест 9A: нет сигнала от заднего датчика

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в проводке датчика или датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика замкнуты накоротко на напряжение батареи или землю. Короткое замыкание ИС датчика CAB. Отсутствует тональный диск. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час.

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте задний WSS с DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. На EBC 2, если задний сигнал WSS показывает 0 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9. На EBC 325, если задний сигнал WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Проверьте датчик скорости заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если задний WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев или ослабления. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае замените тональное колесо.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Поднимите оба задних колеса от земли. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока цепи Задней ВСС на клеммах № 1 и 8 разъема CAB. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, переходите к следующему шагу. Если зазор между подшипниками не соответствует техническим требованиям, выполните необходимый ремонт.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Поднимите оба задних колеса от земли. С помощью вольтметра в режиме переменного тока измерьте задние цепи WSS на заднем разъеме WSS. Быстро вращайте колесо, вращая шину вручную. Если напряжение более 650 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 650 милливольт, замените задний датчик WSS. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. (ref-97199-S41617579812001042600000)
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между задней цепью напряжения батареи WSS (красный/фиолетовый или красный/желтый провод) и задней цепью массы WSS (белый/фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановите цепи задней системы WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Тест завершен.

Испытание 10A: прерывистый сигнал от заднего датчика

Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS). Перейдите к следующему шагу.

1. Подключить DRB III. Есть помощник вождения автомобиля. Контролируйте задний WSS с DRB III. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 8-20 миль в час. С помощью DRB III контролируйте все датчики скорости вращения колес. На EBC 2, если задний сигнал WSS показывает 0 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9. На EBC 325, если задний сигнал WSS показывает 0 миль в час или отстает от других датчиков более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
2. Проверьте датчик скорости заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если задний WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Осмотрите несущие подшипники на предмет чрезмерного биения или зазора. Если подшипники в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Поднимите оба задних колеса от земли. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока цепи Задней ВСС на клеммах № 1 и 8 разъема CAB. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, переходите к шагу 8. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, измерьте воздушный зазор в 4-х местах вокруг датчика скорости колеса. Если зазор составляет.005-.050" (.127-1.27 мм), переходите к следующему шагу. Если зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Выключите зажигание и отсоедините задний разъем WSS. Поднимите оба передних колеса от земли. Измерьте вольтметром в режиме переменного тока задние цепи WSS на разъеме датчика. Быстрое вращение колеса путем раскручивания шины вручную. Если напряжение больше 650 милливольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение меньше 650 милливольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление в цепи напряжения батареи задней WSS (красный/фиолетовый или красный/желтый провод) и цепи массы задней WSS (белый/фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановите цепи задней системы WSS, закороченные вместе. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
9. Выключите зажигание и визуально осмотрите датчик частоты вращения колеса, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать установку сигнала расшифровка кода ошибки. При необходимости отремонтируйте любой компонент. Тест завершен.

Испытание 11A: несоответствие скорости колес (EBC 325)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что генерирует постоянную разницу (и) в кажущейся скорости колеса, 3 значительно отличающиеся шины, установленные на транспортном средстве, или неправильное количество зубьев тонального колеса.

1. Осмотрите шины всех размеров. Замените любую шину, которая существенно отличается по размеру. Убедитесь, что все шины и колеса одинаковы по размеру.
2. Осмотрите тональное колесо датчика скорости подозрительного колеса на предмет повреждений или неправильного количества зубьев. При необходимости замените тональное колесо. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено или имеет неправильное количество зубьев, замените тональное колесо.
3. Испытайте автомобиль на дороге, контролируя скорость колес с помощью сканирующего инструмента. Если какая-либо скорость колеса значительно отличается, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо скорость колеса существенно не отличается, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Тест 12A: внутренняя неисправность кабины (EBC 325)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано закороченным соленоидом, коротким замыканием на напряжение аккумулятора транспортного средства или 5-вольтовой обратной связью соленоида с микропроцессором CAB, или чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи соленоида, когда предполагается, что конкретный соленоид находится под напряжением.

1. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ABS/насос № 8 (предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ № 3 на Ram Van и Wagon), расположенный в центре распределения электроэнергии. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный/темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. НЕ устанавливайте предохранитель. Отсоедините разъем C1 кабины. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод) в гнезде предохранителя в центре распределения питания. При загорании контрольного огня восстановите короткое замыкание красного/темно-зеленого провода на массу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите предохранитель ABS / насос или BRAKING система от PDC. Для того, чтобы этот тест был действительным, необходимо подключить CAB. Используя тестовый индикатор, подключенный к 12 В, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если тестовый индикатор горит, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". Если тестовый индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
5. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
6. Включить зажигание. С помощью DRB III включить двигатель насоса. С помощью вольтметра измерьте падение напряжения на цепи массы разъема CAB (черный/розовый или черный/красный провод) при работающем двигателе насоса. Если напряжение превышает 0,1 В, отремонтируйте черный/розовый или черный/красный провод. Если напряжение меньше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель ABS/насос или BRAKING система от PDC. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод) между предохранителем и разъемом CAB. Если сопротивление превышает 5,0 Ом, выполните ремонтное размыкание красным/темно-зеленым проводом. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Включить зажигание. Включите все аксессуары. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и черным/розовым или черным/красным проводом на 14-контактном разъеме CAB. Если напряжение более 1 вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините любые аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Перепривязать и экранировать все высоковольтные кабели от цепи массы CAB. Если напряжение 1 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между землей и черным/розовым или черным/красным проводом на 14-контактном разъеме CAB. Если сопротивление меньше 1 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 1 Ом или более, откройте для ремонта черный/розовый или черный/красный провод.
10. Если потенциальных причин не осталось, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 12B: задний изолирующий соленоид открыт (EBC 2)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, закороченной цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид возбужден).

1. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu). Осмотрите разъем на наличие вытолкнутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. С помощью омметра измерьте сопротивление цепи управления задним изолирующим клапаном (зеленый провод) между клеммой разъема Hcu " A " и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ТЕСТ 28A: ЗАМЕНА КАБИНЫ на следующий шаг ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 12C: электромагнит заднего слива открыт (EBC 2)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, закороченной цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид возбужден).

1. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним сливным краном (белый провод) между клеммой " B " разъема Hcu и землей. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, замените узел Hcu. Если сопротивление менее 5,0 Ом, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

12D испытания: замыкания заднего изолирующего соленоида (EBC 2)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, закороченной цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид возбужден).

1. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним запорным клапаном между клеммами «A» и «D» разъема HCU. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, замените блок HCU.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление клеммы " А " и массы цепи управления задним изолирующим клапаном (Зеленый провод). Если сопротивление меньше 2,5 Ом, замените блок Hcu. Если сопротивление больше 2,5 Ом, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 12E: закорочен задний соленоид сливы (EBC 2)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, закороченной цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид возбужден).

1. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним запорным клапаном между клеммами «B» и «D» разъема HCU. Если сопротивление 1,0-2,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1,0-2,0 Ом, замените блок HCU.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним изолирующим клапаном (Зеленый провод) между клеммой " В " разъема Hcu и землей. Если сопротивление менее 1,0 Ом, замените сборку Hcu. Если сопротивление не 1,0 Ом, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 13A: замыкание заднего переключателя сброса (EBC 2)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает низкое напряжение переключателя сброса, когда он не находится в антиблокировочном режиме, изолирующая диафрагма заблокирована во время обычного торможения, утечка из сливного седла во время обычного торможения, соленоидный клапан, включенный, когда он не находится в антиблокировочном режиме, может указывать на неисправный выход CAB, застревание переключателя сброса или цепь обратной связи переключателя сброса разомкнута или замкнута на массу.

1. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки задних электромагнитных клапанов, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если задние электромагнитные клапаны расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) в кабине. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь переключателя сброса заднего клапана зонда (светло-голубой провод) на разъеме Hcu. Если контрольная лампочка горит, замените Hcu. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S21411996322001042600000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Hcu. Прочно нажмите и удерживайте педаль тормоза. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте цепь переключателя сброса заднего клапана (светло-синий провод) на разъеме Hcu. Если контрольная лампочка горит, замените Hcu. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если контрольная лампочка не горит, система функционирует правильно. (ref-97199-S21411996322001042600000)

Испытание 14A: внутреннее главное реле (рамовый фургона и рамовый вагон)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает все напряжения обратной связи соленоида на низком уровне, когда ожидается, что напряжения будут высокими (соленоид не включен), разомкнутая катушка реле или незамкнутые контакты реле, разомкнутая цепь последовательно с катушками реле и контактами реле, разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу в CAB, все транзисторы привода клапана (Выходы CAB) замкнуты, или все электромагнитные обратные связи с микропроцессором CAB замкнуты на массу.

1. Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА № 3 в ПДК. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь напряжения батареи предохранителей (красный/темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC к CAB. Ищите прерывистое замыкание на массу. При обнаружении дефектов или неисправностей в жгуте электропроводки отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите с PDC предохранитель № 3 ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, зонд расплавил цепь напряжения батареи (красный/темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, восстановите цепь напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель № 3 ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ из PDC. CAB должен быть подключен для того, чтобы результаты этого теста были действительны. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) в CAB. Если контрольная лампа горит, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACETING THE CAB ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
5. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
6. Включить зажигание. С помощью DRB III включить двигатель насоса. С помощью вольтметра измерьте падение напряжения на цепи массы CAB Черные/розовые провода при работающем двигателе насоса. Если напряжение больше 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы. Если напряжение меньше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, снимите с PDC предохранитель № 3 ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод) между предохранителем и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, выполните ремонтное размыкание красным/темно-зеленым проводом. Если сопротивление больше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Включить зажигание. Включите все аксессуары. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи массы (черный/розовый провод) на 14-контактном разъеме CAB. Если напряжение больше 1,0 вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините любые аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Перепривязать и экранировать все высоковольтные кабели от цепи массы CAB. Если напряжение не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление цепей массы CAB (черный/розовый провод) на 14-контактных разъемах CAB № 6 и 13. Если сопротивление меньше 1 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 1 Ом или более, выполните ремонт, открыв черный/розовый провод.
10. Если потенциальных причин не осталось, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

14B испытания: внутреннее главное реле (DAKOTA&DURANGO)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает все напряжения обратной связи соленоида на низком уровне, когда ожидается, что напряжения будут высокими (соленоид не включен), разомкнутая катушка реле или незамкнутые контакты реле, разомкнутая цепь последовательно с катушками реле и контактами реле, разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу в CAB, все транзисторы привода клапана (Выходы CAB) замкнуты, или все электромагнитные обратные связи с микропроцессором CAB замкнуты на массу.

1. Выключите зажигание. Осмотрите предохранитель ABS/насос № 8 в PDC. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь напряжения батареи предохранителей (красный/темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC к CAB. Ищите прерывистое замыкание на массу. При обнаружении дефектов или неисправностей в жгуте электропроводки отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините предохранитель ABS/насос № 8 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, зонд расплавил цепь напряжения батареи (красный/темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, восстановите цепь напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель ABS / насос № 8 из PDC. CAB должен быть подключен для того, чтобы результаты этого теста были действительными. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) в CAB. Если контрольная лампа горит, замените CAB. См. " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". Если Тесттестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
5. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
6. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепей массы CAB (черный/красный провод) на 14-контактных разъемах CAB № 6 и 13. Если сопротивление меньше 1 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 1 Ом или более, выполните ремонтное размыкание в черном/красном проводе.
7. Выключите зажигание и снимите предохранитель ABS/насос № 8 с PDC. Отсоедините разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление черного/красного провода между предохранителем и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, выполните ремонтное размыкание черным/красным проводом. Если сопротивление больше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Включить зажигание. С помощью DRB III включить двигатель насоса. Измерьте вольтметром падение напряжения на клеммах No6 и 13 цепи массы CAB при работающем двигателе насоса. Если напряжение больше 0,1 вольта, отремонтируйте плохое соединение цепи массы. Если напряжение меньше 0,1 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Подключите провод-перемычку между цепью напряжения аккумуляторной батареи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и цепью массы шины CCD (белый / черный провод) на разъеме CAB. Включите зажигание. Используя DRB III, проведите тест шины CCD. Если DRB III отображает шина SHORTED TOGETHE, выполните " ТЕСТ XTTAG0: REPLING A THE THE THE CACAB ". 28A (ref-97199-S27247735562001042600000)
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Подключите перемычку между цепью напряжения аккумуляторной батареи шины CCD (фиолетовый/коричневый провод) на разъеме CAB и землей. Включить зажигание. С помощью платы DRB III выполните тестирование шины CCD. Если на дисплее DRB III отображается шина SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разомкнутую цепь напряжения батареи шины CCD (фиолетовый/коричневый провод).
11. Выключите зажигание и отсоедините разъем CAB. Подключите перемычку между цепью массы шины CCD (белый/черный провод) на разъеме CAB и землей. Включить зажигание. С помощью платы DRB III выполните тестирование шины CCD. Если на дисплее DRB III отображается шина SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи массы шины CCD (белый/черный провод).
12. Если потенциальных причин не осталось, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 15A: неисправность двигателя насоса (EBC 325)

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи двигателя, когда предполагается, что силовое реле замкнуто, а якорь двигателя должен быть неподвижным, разомкнутой обмоткой двигателя, закороченным выводом драйвера двигателя CAB, разомкнутой цепью последовательно с двигателем (исключая разомкнутое реле) или замыкание на массу в обратной связи двигателя с микропроцессором CAB.

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание, а затем включить. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если неисправность двигателя насоса расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 12. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки неисправности двигателя насоса, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ABS/насос № 8 (предохранитель ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА № 3 на Ram Van и Ram Wagon), расположенный в центре распределения электроэнергии. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный/темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите предохранитель ABS/насос или BRAKING система, расположенный в центре распределения электроэнергии. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод) на разъеме CAB. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу красным/темно-зеленым проводом. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS / насос или BRAKING система, расположенный в центре распределения питания. Используя тестовый индикатор, подключенный к напряжению 12 вольт, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если тестовый индикатор горит, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". Если тестовый индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
6. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
7. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS/насос или BRAKING система, расположенный в центре распределения электроэнергии. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем (красный/темно-зеленый провод) в гнезде предохранителя в центре распределения питания. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонтное размыкание красным/темно-зеленым проводом.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем двигателя насоса. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью напряжения батареи с плавким предохранителем двигателя насоса и известной хорошей цепью напряжения батареи с плавким предохранителем, способной обеспечить 40 ампер. Подключите соединительный провод 10-го калибра между двигателем насоса и контуром массы и заведомо исправным заземлением корпуса. Контролировать работу электродвигателя насоса. Если двигатель насоса работает, переходите к следующему шагу. Если насос не работает, замените двигатель насоса АБС.
9. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепей массы CAB (черные/красные провода). Если сопротивление меньше 1,0 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 1,0 Ом и более устраните плохое соединение или обрыв в цепи массы.
10. Выключите зажигание и подсоедините все разъемы. Включить зажигание. Контроль работы электродвигателя насоса в непрерывном режиме. Если двигатель насоса работает непрерывно, замените CAB. Если насос не работает постоянно, переходите к следующему шагу.
11. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
12. Выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов двигателя насоса на предмет натирания, прокола, защемления или частичного обрыва проводов. Осмотрите разъемы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ремонт по мере необходимости. Тест завершен.

Тест 16A: чрезмерное время сброса

EBC 2 расшифровка кода ошибки может быть вызвано чрезмерным использованием педали тормоза на гравийной поверхности, утечкой или застреванием открытого изолирующего клапана, застреванием в закрытом сливном клапане, застреванием поршня аккумулятора низкого давления в обычном тормозном положении, неработоспособной схемой считывания 4WD, применением стояночного тормоза при движении более 4 миль в час или повреждением компонентов барабанного тормоза.

EBC 325 расшифровка кода ошибки может быть вызвано чрезмерным использованием педали тормоза на гравийной поверхности, утечкой или застреванием открытого сливного клапана, плохим насосом/двигателем, блокировкой принудительного колеса заблокированного ротора, выпадением датчика на скоростях ниже прерывистого сигнала расшифровка кода ошибки или утечкой изолирующего клапана, который может тянуть тормозную жидкость в аккумулятор низкого давления.

1. Осмотрите передний и задний тормоза на предмет механических проблем, которые могли бы привести к блокировке колеса во время торможения. При необходимости устраните механическую неисправность. Если механических проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите передние и задние колеса тона на предмет повреждений. Замените поврежденное тональное колесо. Повторите проверочный тест. Если тональные колеса в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Вращайте задние колеса и поворачивайте жгут проводов датчика скорости колеса, одновременно контролируя скорость колеса с помощью инструмента сканирования. Если скорость колеса падает или колеблется во время качания жгута проводов, отремонтируйте по мере необходимости. Если скорость вращения колеса не падает или колеблется при качании жгута проводов, замените HCU/насос.

Тест 17A: Тайм-Аут режима управления системой (EBC 325)

1. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем CAB. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовым источником питания и клеммой № 11 (белый провод) на разъеме CAB. Включить и отпустить педаль тормоза. Если испытательный огонь гаснет при нажатой педали, состояние может быть вызвано водителем, использующим акселератор и педаль тормоза одновременно, или ездой на тормозах при длительном спуске. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута выключателя тормозной лампы. Измерьте сопротивление на клеммах переключателя лампы на разъеме. Включить и отпустить педаль тормоза. Если сопротивление изменяется от открытого до 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меняется, замените выключатель тормозной лампы.
3. Выключить зажигание, Отсоединить разъем выключателя тормозной лампы. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и белым/розовым проводом на разъеме переключателя лампы. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в белом/розовом проводе. Если сопротивление не менее 5 Ом, система в порядке, испытание завершено.

Испытание 18A: фундаментный тормоз

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи переключателя тормозного давления, челночный переключатель тормозного давления (гидравлическая утечка) или замыкание на массу в цепи переключателя тормозного давления.

1. Отпустить стояночный тормоз. Соблюдайте сигнальные огни приборной панели. Выключить зажигание, а затем включить. Если горит и продолжает гореть красная сигнальная лампа ТОРМОЗ, перейдите к следующему шагу. Если красный предупреждающий сигнал тормоз не загорается, перейдите к шагу 7.
2. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если уровень жидкости в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень жидкости низкий, проверьте утечку гидравлической жидкости и при необходимости отремонтируйте.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного давления. Включить зажигание. Измерьте вольтметром напряжение на клеммах разъема тормозного реле давления. Если напряжение больше 8 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 8,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного давления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и любой клеммой реле тормозного давления. Если сопротивление меньше 1500 Ом, замените выключатель тормозного давления. Если сопротивление составляет 1500 Ом или более, система работает нормально. Тест завершен.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного давления. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, защитите цепь датчика реле давления тормоза (серый/черный провод на фургоне Ram и фургоне Ram, белый провод на Dakota и Durango). Если контрольная лампочка горит, восстановите короткое замыкание на массу в белом или сером/черном проводе. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB. Выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)
7. Выключите зажигание. Осмотрите жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Осмотрите разъемы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ремонт по мере необходимости. Тест завершен.

Испытание 19а: цепь переключателя тормозной лампы

Расшифровка кода ошибки может быть вызвана неисправностью или неправильной регулировкой выключателя тормозной системы, замыканием цепи выключателя тормозной системы между выключателем тормозной системы и CAB на напряжение аккумуляторной батареи, замыканием цепи выключателя тормозной системы на напряжение аккумуляторной батареи внутри CAB, непрерывным нажатием педали тормоза или открытым заземлением на выключатель тормозной системы.

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние ввода/вывода педали тормоза при нажатой и отпущенной педали тормоза. Если состояние ввода соответствует положению педали тормоза, переходите к следующему шагу. Если состояние ввода не соответствует положению педали тормоза, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание. Осмотрите жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Осмотрите разъемы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и цепью массы тормозного переключателя (Черный провод). Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, выполните ремонт, открыв черный провод.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление Белый/Розовый провод между разъемом переключателя тормозных ламп и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, выполните ремонт, открыв белый/розовый провод.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. Измерить сопротивление между клеммами разъема переключателя тормозных ламп. Включить и отпустить педаль тормоза, одновременно контролируя сопротивление. Если сопротивление изменяется от значения ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не изменяется от ниже 5,0 Ом до разомкнутой цепи, замените тормозной переключатель.
6. Если возможных причин не осталось, замените CAB. Выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 20A: количество зубьев тонального колеса вне диапазона

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано значениями вне диапазона, записанными в память CAB, или 3 различными значениями, записанными в память CAB.

1. С помощью сканирующего устройства проверьте, какой тип задней оси запрограммирован в CAB. Проверьте заднюю ось транспортного средства и определите тип оси. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ ". Если запрограммированная ось в CAB не совпадает с осью на транспортном средстве, с помощью сканирующего устройства перепрограммируйте CAB на правильный тип оси. Если запрограммированная ось в CAB совпадает с осью на транспортном средстве, выполните " ТЕСТ 28A: ЗАМЕНА КАБИНЫ ". (ref-97199-S22667052212001042600000)(ref-97199-S27247735562001042600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕГО МОСТА

Испытание 21а: число оборотов шин на милю вне допустимого диапазона

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано тем, что 2 из 3 оборотов шины на милю, записанных в CAB, не находятся в надлежащем диапазоне значений, все 3 оборота шины на милю написаны не по согласованию друг с другом, или неисправной CAB.

1. Проверьте размер шины на транспортном средстве. С помощью сканирующего инструмента определите, какой размер шины запрограммирован в CAB. Если размер шины на транспортном средстве соответствует запрограммированному размеру шины в CAB, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". Если размер шины на транспортном средстве не соответствует запрограммированному размеру шины в CAB, перепрограммируйте правильный размер шины в CAB. (ref-97199-S27247735562001042600000)
2. Выключите зажигание. Осмотрите жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Осмотрите разъемы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Тест 22A: несовпадающий VIN

Причиной расшифровка кода ошибки может быть неправильно установленный блок управления силовым агрегатом (PCM) или CAB в транспортном средстве.

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание, а затем включить. Подождите 2 минуты. Если через 2 минуты загорается предупреждающая лампа жёлтый ABS, переходите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS не загорается через 2 минуты, перейдите к шагу 5.
2. Проверьте с помощью сканера, запрограммирован ли VIN в СПМ. Если VIN не запрограммирован в СПМ, то с помощью сканирующего устройства запрограммируйте VIN в СПМ. Если VIN запрограммирован в СПМ, перейдите к следующему шагу.
3. Если запрограммированный VIN не соответствует VIN транспортного средства, с помощью сканирующего устройства перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) с правильным VIN транспортного средства. Если VIN транспортного средства соответствует VIN, запрограммированному в блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
4. Используя номер детали CAB, убедитесь, что CAB установлен в транспортном средстве. Установите надлежащую кабину в транспортное средство, если обнаружена неправильная кабина. Если на транспортном средстве установлен правильный CAB, свяжитесь с производителем для получения информации о возможных изменениях калибровки.
5. Выключите зажигание. Осмотрите жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Осмотрите разъемы. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.

Испытание 23а: предупреждающий огонь АБС

1. Нажмите и удерживайте кнопку отключения/сброса на комбинации приборов. Переведите зажигание из положения OFF в положение RUN, затем отпустите кнопку. В то время как приборная панель выполняет самотестирование, наблюдайте за лампой, управляемой CCD, которая не работает. Если лампа горит, переходите к следующему шагу. Если лампа не горит, перейдите к шагу 3.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите связь с приборной группой. Если связь установлена, тест завершен. Если связь не может быть установлена, выполните " проверка 25A: NO отклик FROM CAB ". (ref-97199-S29291616872001042600000)
3. Выключите зажигание и получите доступ к задней части приборной панели. Удалите недействующую колбу. Осмотрите колбу и розетку. Если обнаружена проблема с лампочкой или розеткой, отремонтируйте или замените неисправную лампочку или розетку по мере необходимости. Если проблема не найдена, замените комбинацию приборов.

Испытательный 24A: 4WD SENSE цепь (DAKOTA&DURANGO)

1. С помощью сканирующего устройства на дисплее ввода/вывода переместите селектор привода между положениями 2WD и 4WD. Если дисплей ввода 4WD соответствует фактическому положению селектора, часть CAB переключателя 4WD в это время работает правильно. Если дисплей ввода 4WD не соответствует фактическому положению селектора, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя 4WD. Подключите провод перемычки между землей и черным/серым проводом на разъеме переключателя. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление серого/черного провода между разъемом CAB и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, то ремонт откройте в Сером/черном проводе.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя 4WD. Измерить сопротивление между землей и Черным проводом на разъеме выключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, ремонт откройте в Черный провод.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя 4WD. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление серого/черного провода между разъемом CAB и землей. Если сопротивление больше 15000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером/черном проводе.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя 4WD. Установите селектор 4WD в положение 4WD. Измерьте сопротивление на клеммах переключателя 4WD. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените переключатель 4WD.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем выключателя 4WD. Установите селектор 4WD в положение 2WD. Измерьте сопротивление на клеммах переключателя 4WD. Если сопротивление меньше 15000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи выключателя. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Если потенциальных причин не осталось, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

Испытание 25A: нет ответа из кабины

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите кузов, затем выберите механическая часть комбинация приборов (MIC), затем выберите двигатель. Если связь была установлена с какими-либо модулями, переходите к следующему шагу. Если связь не была установлена, см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - DAKOTA&DURANGO или МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - RAM VAN&RAM WAGON в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Выключить зажигание, снять и осмотреть предохранитель ABS RWAL № 3 в клеммной колодке. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Визуально проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (красный/темно-синий провод) в жгуте проводов от распределительного блока до кабины. Проверьте наличие признаков замыкание на массу. Отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить предохранитель ABS RWAL № 3 от клеммной колодки. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (красный/синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном/темно-синем проводе. Проверьте все компоненты цепи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Установите новый предохранитель ABS RWAL № 3 в соединительный блок. Убедитесь, что разъем CAB подключен. Отсоедините все остальные компоненты на выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса. Осмотрите предохранитель ABS RWAL № 3 в соединительном блоке. Если предохранитель перегорел, выполните " ТЕСТ 28A: ЗАМЕНА КАБИНЫ ". Если Предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
6. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель. Тест завершен.
7. Выключить зажигание, отсоединить предохранитель ABS RWAL № 3 от клеммной колодки. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный/синий провод) между клеммой предохранителя и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонтное размыкание в красном/темно-синем проводе.
8. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем CAB. Измерьте сопротивление цепей массы CAB (черные/розовые провода или черные/красные провода) на клеммах 6 и 13 разъема CAB. Если сопротивление составляет 1 Ом или более, восстановите обрыв в подозрительной цепи массы CAB (черный/розовый или черный/красный провод) между CAB и заземлением. Если сопротивление меньше 1 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Подключите перемычку между цепью напряжения аккумуляторной батареи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и цепью массы шины CCD (белый / черный провод) разъемов CAB № 3 и 10. Используя сканирующее устройство, выполните ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, выполните " ТЕСТ 28A: ЗАМЕНА КАБИНЫ ". Если сканирующее устройство не отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
10. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините перемычку между землей и цепью напряжения батареи шины CAB (фиолетовый/коричневый провод) клеммы 3 разъема CAB. С помощью сканирующего устройства выполните тест шины CCD. Если на экране сканирующего устройства отображается шина SHORTED TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина SHORTED TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), восстановите обрыв в цепи напряжения батареи шины CCD (фиолетовый/коричневый провод) между CAB и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините перемычку между заземлением и цепью массы батареи шины CAB (белый/черный провод) клеммы 10 разъема CAB. С помощью сканирующего устройства выполните тест шины CCD. Если на экране сканирующего устройства отображается шина SHORTED TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ), перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение шина SHORTED TO масса (короткое замыкание шины на массу), восстановите обрыв в цепи массы шины CCD (белый/черный провод) между CAB и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).
12. Если потенциальных причин не осталось, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". (ref-97199-S27247735562001042600000)

26A испытания: выходной сигнал скорости транспортного средства

1. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если на дисплее отображается значение счетчика исправной поездки для P-0500, равное 0, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей модуля CAB, отремонтируйте все коды неисправностей CAB перед продолжением. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Если нет коды неисправностей модуля CAB, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S18530387592001042600000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепи сигнала скорости автомобиля (белый / оранжевый провод) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, отремонтируйте открытый в белом / оранжевом проводе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5,0 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S18530387592001042600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепи сигнала скорости транспортного средства (белый / оранжевый провод) между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5,0 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5,0 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S18530387592001042600000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи сигнала скорости автомобиля (белый / оранжевый провод), между землей и клеммой 12 разъема CAB. Если напряжение превышает 6,0 вольт, отремонтируйте закороченное до напряжения в белом / оранжевом проводе. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Если напряжение равно 6,0 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. (ref-97199-S18530387592001042600000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB. Подключите соединительный провод к цепи сигнала скорости транспортного средства (белый / оранжевый провод) в разъеме CAB. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте цепь сигнала скорости транспортного средства, быстро и неоднократно постукивая соединительным проводом на массу. Если сканирующее устройство показывает скорость транспортного средства более 0 миль в час, замените модуль CAB. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Если дисплей равен 0 миль в час, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S18530387592001042600000)
7. При отсутствии возможных причин замените модуль управления силовым агрегатом (МУП) и выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-97199-S18530387592001042600000)
8. В это время условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, отсутствуют. Выполните тест на качание на соответствующем жгуте проводов при работающем двигателе. Если какие-либо проблемы были обнаружены, отремонтируйте при необходимости. Выполните " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". (ref-97199-S18530387592001042600000)

Испытание 27A: визуальный осмотр жгута датчика скорости колеса

Выполните тщательный визуальный осмотр жгута проводов датчика скорости колеса всякий раз, когда установлен датчик скорости колеса, связанный с расшифровка кода ошибки. Проверьте все разъемы в жгуте проводов на предмет правильной вставки клемм, коррозии клемм от дорожного мусора и / или выталкиваемых клемм. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если все клеммы в порядке, выполните соответствующий тест для набора расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-97199-S20377737112001042600000)

Испытание 28а: замена кабины

1. Замените CAB. Проверьте разъем и клеммы CAB на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Используя сканирующий инструмент, запрограммируйте правильный размер шины и соотношение заднего моста. Управляйте автомобилем в течение 2 минут при скорости более 30 миль в час. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S20377737112001042600000)
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что все разъемы снова подключены. Включите зажигание. Очистите все коды неисправностей. Проверьте наличие коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет коды неисправностей, испытайте автомобиль в течение 5 минут. Выполните несколько остановок ABS. Проверьте снова коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему тесту. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Если Нет таблицы TCS. (ref-97199-S20377737112001042600000)(ref-97199-S20377737112001042600000)

Тест 29A: восстановление RAM расшифровка кода ошибки чтение/записи, контрольная сумма ROM, WATCHDOG

1. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если присутствует контрольная сумма ROM, WATCHDOG или RAM READ / WRITE расшифровка кода ошибки, выполните " проверка 28A: REPLACING THE CAB ". Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. (ref-97199-S27247735562001042600000)
2. Возможно, проблема носит прерывистый характер и в настоящее время отсутствует. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутого, проколотого или частично оборванного провода. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию. Устраните любые неполадки по мере необходимости.