Диск и барабан: Снятие и установка Dodge Dakota Sport

Как установить диск и барабан: снятия и установки

1. Зачистите поверхности суппорта и ползуна адаптера проволочной щеткой. Смазать универсальной смазкой. Установите на внутреннюю подушку противооткатную пружину, обеспечив удаление петлевой части пружины от ротора. Установите внутреннюю накладку в переходник, следя за тем, чтобы пружина оставалась на месте.
2. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт. Если дисковую колодку невозможно установить вручную, запрессуйте на место с помощью деревянного блока и зажима «С». Установите суппорт на место над ротором и посадочным суппортом в переходнике.
3. Поместите пружину опоры над шпонкой опоры. Установить узел между переходником и нижним суппортом обработанными поверхностями. Установите узел на место с помощью пробойника. Установите стопорный винт опорного ключа, обеспечив посадку бобышки на винте в вырез на ключе.
4. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните резервуар до нужного уровня. Медленно прокачайте педаль тормоза, пока она не станет твердой. Проверить уровень пластовой жидкости. Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №7

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите болты фиксатора суппорта, противооткатные пружины и зажимы. (Схема №7) Осторожно поднимите суппорт в сборе от ротора. Между наружной прокладкой и суппортом для удаления наружной прокладки. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю прокладку с переходника.
2. Измерить толщину облицовки подушки. Если облицовка колодок изношена до толщины 1/8" (3,2 мм) или менее, замените колодки. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

1. Установите внутреннюю прокладку в переходник. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на наружной подушке. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт. Смазать поверхности скольжения переходника и суппорта универсальной смазкой.
2. Осторожно установите суппорт над ротором. Выровнять суппорт в переходнике. Установите фиксирующие зажимы и противооткатные пружины. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза, чтобы получить твердую педаль. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющий штифт (штифты) суппорта. На одноштыревом суппорте загнуть суппорт в сторону от переходника и колодок. (Схема №8) Снимите суппорт. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите наружную накладку, ротор и внутреннюю накладку.
2. На суппорте с двойным пальцем вытяните нижний конец суппорта из обработанного упора на поворотном кулаке. (Схема №9) Снять суппорт и контактные площадки в сборе. Снять подкладки с суппорта. Снимите ротор. На всех моделях измерьте комбинированную толщину прокладки и подложки на самой тонкой части прокладки. Если общая толщина составляет 1/4" (6,35 мм) или менее, замените прокладки.
3. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

1. Зачистите поверхности суппорта и ползуна адаптера проволочной щеткой. Смазать универсальной смазкой. На одноштыревом суппорте удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней подкладках. Сверху на внутреннюю подушку, снизу на наружную подушку и на верхний палец суппорта установите противобрызгивающие клипсы. Установить внутреннюю прокладку, ротор и наружную прокладку. Установить суппорт в сборе.
2. Установить направляющий штифт суппорта и затянуть. На суппорте с двойным штифтом внутренние накладки взаимозаменяемы. Наружные накладки маркируются «L» или «R», обозначая левую или правую сторону. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на наружной подушке. Установить в суппорт внутреннюю и наружную подкладки. Осторожно опустите суппорт и накладки над ротором, направляя прижимную пружину под механически обработанный упор на поворотном кулаке.
3. Установить направляющие штифты суппорта и затянуть. На всех моделях при необходимости капремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза до твердости. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Как снять (Dakota 2WD, Pickup 2WD, Ramcharger 2WD и RWD Van)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять ротор в сборе со шпинделя.

1. Сдвиньте узел ротора в положение на шпинделе. Установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. При вращении ротора и ступицы в сборе затяните гайку подшипника колеса до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м) на фургоне RWD и 90 дюймов фунтов (10 Н.м) на всех других моделях 2WD.
2. Отвернуть гайку для снятия предварительной нагрузки. Затяните гайку пальцем. Установите гайку замка и шплинт. Покройте изнутри колпачок смазкой и установите. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (датчик Ramcharger 4WD и W150/250 W/44 передней оси)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину.
2. С помощью розетки (C-4170) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорную шайбу и внутреннюю контргайку. Снимите ротор. Внешний подшипник колеса и пружинная пластина фиксатора будут соскальзывать со шпинделя при снятии ротора.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить контргайку внутреннего подшипника колеса. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю стопорную гайку и повторно затяните до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорную шайбу, сделав так, чтобы определенный штифт на контргайке вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы.
3. Установить наружную контргайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). Установите пластину удерживающей пружины, удерживающую пружину (сначала большой конец), ведущую ступицу и стопорное кольцо.
4. Смажьте уплотнительную кромку смазочного колпачка силиконовым герметиком и установите. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите внутреннюю прокладку. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо фланца привода. Отверните гайки фланца привода и контровочные шайбы и снимите фланец привода. Фланцевую прокладку утилизировать.
2. На моделях с блокирующими ступицами поверните ручку переключения блокирующих ступиц в положение ENGAGE. Надавите на торец ручки переключения передач. Отверните 3 винта, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга и ближайших к фланцу. (Схема №10)
3. Оттяните ручку переключения передач от монтажного основания. Снимите стопорное кольцо с полуоси. Снимите винты с головкой и контровочные шайбы с фланца. Снимите стопорные ступицы.
4. На всех моделях выпрямить язычок замка на наружном кольце замка подшипника колеса. С помощью муфты (DD-1241-JD) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорное кольцо, внутреннюю контргайку и наружный подшипник. Снимите ротор.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить контргайку внутреннего подшипника колеса. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю стопорную гайку и повторно затяните до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорное кольцо и наружную стопорную гайку и затяните до 65 футов фунтов (88 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм).
3. Отогните один хвостовик стопорного кольца над регулировочной гайкой, а другой - над контргайкой для закрепления гаек. Установите на ступицу новую прокладку и установите фланец привода, контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо. На моделях без блокирующих ступиц процедура обратного демонтажа до полного завершения монтажа.
4. На моделях со стопорными ступицами внутренние части ступиц смазывайте многоцелевой смазкой. Установите новую прокладку и стопорную втулку на ступицу ротора. Установите винты с головкой и контровочные шайбы. Затяните винты до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить стопорное кольцо полуоси.
5. Расположите ручку переключения передач на монтажном основании. Совместите шлицы, нажимая на ручку переключения и поворачивая по часовой стрелке для фиксации положения. Установите и затяните стопорные винты ручки переключения передач.

Схема №11

Войти

1. Снимите барабан. Обратите внимание, как вторичная пружина перекрывает первичную. Снять возвратные пружины тормозных колодок с помощью пружинного съемника. Сдвиньте трос автоматического регулятора с якоря. Отсоедините трос от регулировочного рычага.
2. Снимите трос, направляющую троса и анкерную пластину. (Схема №11) Отсоедините возвратную пружину рычага регулировки от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять пружину от башмака до башмака. Развести башмаки и снять регулировочное звездочка.
3. Снимите фиксаторы обуви, пружины и гвозди. Снимите рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки. Снять колодки и стойку стояночного тормоза с противобуксовочной пружиной. Отсоединить рычаг стояночного тормоза от троса.

1. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на 6 контактных площадок колодок на опорной плите. Прикрепите рычаг стояночного тормоза к тросу и подсоедините рычаг к вторичной колодке. Установите первичный башмак на опорную плиту с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором.
2. Установите пружину на стойку стояночного тормоза и заведите стойку в основную колодку. Установите вторичный башмак на опорную пластину с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором. Вставьте стойку в паз в рычаге стояночного тормоза.
3. Установить над якорем анкерную пластину и проушину регулировочного троса. Установите первичную возвратную пружину. Расположите направляющую троса над отверстием во вторичном башмаке и установите вторичную возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации левого и правого регулировочных звездочек открутите резьбовой стержень от звездочки. Обратите внимание на штампованные «Л» или «Р» на конце резьбового стержня.
4. Установите регулировочное звездочка с колесом, ближайшим к вторичному башмаку. Установить пружину «башмак-башмак», взаимодействуя в первичном башмаке сначала с катушкой с противоположной стороны регулировочного рычага. Установите пружину рычага и регулировочный рычаг над осью шарнира.
5. Сдвиньте рычаг назад для фиксации в положении. Нитяный трос над направляющей и крюковый конец троса в рычаге. Проверьте работу регулятора. Потяните трос регулятора вверх. Трос должен поднимать рычаг и вращать звездочку. Убедитесь, что рычаг регулятора правильно входит в зацепление с зубьями звездочки. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Как снять (барабан 12")

1. Снимите барабан. См. ОСЕВОЙ ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ (ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ). Отсоедините регулировочный рычаг от троса. Отсоединить возвратную пружину регулировочного рычага от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять верхнюю пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините и снимите фиксаторы колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять нижнюю пружину от башмака до башмака. Снять башмаки и регулировочное звездочка в сборе. (Схема №12)

Схема №12

Войти

1. Смазать и собрать регулировочное звездочка. Нанесите тонкую пленку универсальной смазки на контактные площадки колодок на опорной плите. Собрать нижнюю пружину от башмака до башмака, регулировочное звездочка и оба башмака.
2. Расположите башмак в сборе на опорной плите. Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Установить верхнюю пружину от башмака до башмака.
3. Установить возвратную пружину рычага регулировки положения на шкворне. Установите регулировочный рычаг. Проложить кабель и подключить к доводчику. Установить барабан в сборе и колесо. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Схема №13

Войти

1. Снимите колесо, барабан и тормозные колодки. Осмотрите ботинки на предмет повреждений и признаков утечки. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отверните крепежные болты и снимите цилиндр. (Схема №13)
2. Нанесите силиконовый герметик на посадочную поверхность цилиндра и расположите цилиндр на опорной плите. Начать подгонку тормозной магистрали в колесном цилиндре. Установите монтажные болты и затяните. Затянуть фитинг тормозной магистрали. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Заполнить бачок с тормозной жидкостью и прокачать гидросистему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и заглушить основную и вспомогательную тормозные магистрали от главного цилиндра. Отвинтите гайки главного усилителя цилиндра для питания тормозов. Сдвиньте главный цилиндр прямо от тормозного блока. (Схема №14)
2. Для установки расположите главный цилиндр над шпильками усилителя силового тормоза. Совместить толкатель тормоза силового цилиндра с поршнем цилиндра. Установить гайки главного цилиндра и затянуть до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините обе тормозные магистрали и стравите гидравлическую систему тормозов. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

Слейте тормозную жидкость из резервуара. Поместите корпус цилиндра в тиски. Очистить внешнюю поверхность резервуара и корпус главного цилиндра. Коллектор породы от борта к борту, снимая резервуар. Снять втулки с корпуса цилиндра.

Установите новые втулки в корпус цилиндра. Смазать зону монтажа чистой тормозной жидкостью. Покачиванием установите емкость на корпус главного цилиндра. Стравите давление в главном цилиндре перед установкой на автомобиль. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Надпись на крышке резервуара должна быть обращена в сторону водителя транспортного средства.

1. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отверните гайки крепления главного цилиндра и отведите цилиндр от бустера. Снимите зажим, который крепит толкатель усилителя к педали тормоза внутри автомобиля. Снять зажим с оси поворота педали.
2. Снимите контргайки с установочных шпилек бустера. Отодвиньте усилитель от приборной панели и выведите его из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Установить обратный клапан и уплотнение, если устанавливается новый бустер. Расположите усилитель на приборной панели и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Установите толкатель усилителя на штифт педали тормоза и закрепите его новым стопорным зажимом.
2. Затянуть контргайки усилителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запуск автомобиля и обеспечение правильной работы бустера.

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к шпилькам бустера. Отведите главный цилиндр от бустера. Снять шкворневой болт, уплотнительное кольцо и гайку крепления штока мультипликатора к качалке. Отверните контргайки крепления бустера к монтажному кронштейну. Сдвинуть усилитель с монтажного кронштейна и из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Установить обратный клапан и уплотнение, если устанавливается новый бустер. Установите усилитель на монтажный кронштейн и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Совместить шток мультипликатора с плечом качалки и установить ось вращения, уплотнительное кольцо и гайку.
2. Затяните контргайки усилителя и гайку шарнирного пальца до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запуск автомобиля и обеспечение правильной работы бустера.