Диск и барабан: Прочее Dodge Dakota Sport

Тормозная система

Все модели оснащены однопоршневыми, скользящими суппортными передними дисковыми тормозами с вентилируемыми чугунными роторами. Задние тормоза оснащены антиблокировочными барабанными тормозами. Система также включает в себя силовой усилитель тормозов, главный цилиндр с двойным резервуаром, колесные цилиндры, тормозные магистрали, шланги и комбинированный клапан. Комбинированный клапан состоит из дозирующего крана и реле перепада давления. универсал, Town и Country и Voyager также включают дозирующий клапан, чувствительный к высоте.

Суппорт дискового тормоза может свободно перемещаться в боковом направлении по поверхностям скольжения адаптера. При торможении давление жидкости одинаково воздействует на поршень суппорта и все поверхности расточки поршня суппорта. Давление поршня передается непосредственно на внутреннюю дисковую накладку, которая прижимается к дисковому ротору. Давление, приложенное к внутренней подушке, заставляет суппорт скользить внутрь. Движение внутрь прижимает внешнюю накладку к противоположной стороне диска для завершения тормозного действия. При растормаживании поршень и суппорт возвращаются в нормальное, не включенное положение.

Все модели без полностью плавающей задней оси используют 9", 10" или 11" одинарные якорные задние тормоза. Все 3 размера имеют одинаковую конструкцию. см. рис. 14

Все модели с полностью плавающей задней осью используют 12» одинарные якорные задние тормоза несколько иной конструкции, чем 9», 10» и 11» тормоза. см. рис. 15

Вакуумный насос (дизельный)

В вакуумном насосе предусмотрен усилитель тормозов. Вакуумный насос и гидроусилитель руля представляют собой один узел, который приводится в движение от общего вала от передней зубчатой передачи. Для обслуживания любого насоса весь узел должен быть снят с корпуса передней передачи. Рабочий диапазон для вакуумного насоса составляет 25-8,5 в рт. ст. За разрежением следит вакуумный датчик, который расположен под левым шарниром капота в моторном отсеке, а разрежение подается шлангом, отцепленным от обратного клапана в усилителе тормозов.

Схема №15

Войти

1. Чтобы предотвратить попадание чрезмерного количества воздуха в тормозную систему, создавая плохую работу тормоза, перед установкой выпустите воздух из главного цилиндра.
2. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №15)
3. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что конец выпускных трубок погружен в тормозную жидкость.
4. Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Как только все пузырьки воздуха исчезнут из главного цилиндра, закрепите крышку и установите на автомобиль.
5. Оставьте трубки отбора, установленные на главном цилиндре, до установки главного цилиндра. Стравить тормозную систему после установки.

Главный цилиндр (продувка на транспортном средстве)

1. После стендового стравливания установите на автомобиль главный цилиндр. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте педаль в этом положении. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Колесные цилиндры и суппорты также могут потребовать стравливания.

Дакота, пикапа, Ramcharger и RWD фургон

1. Перед использованием процедуры опорожнения резервуара под давлением правильно расположите дозирующий клапан (встроенный в комбинированный клапан), чтобы позволить тормозной жидкости проходить через клапан ко всей тормозной системе.
2. Шток клапана может удерживаться в дозирующем клапане во время процедуры стравливания с помощью фиксатора клапана (C-4121). (Схема №16) После завершения процедуры прокачки тормоза снимите фиксатор клапана.

Схема №16

Войти

Отвод вакуума

Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. При заполненном напорном баке не менее 1/2 подсоединить к главному цилиндру переходниками. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Перед стравливанием давления дозирующий клапан должен быть правильно установлен. См. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕД СИСТЕМОЙ СТРАВЛИВАНИЯ.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по давлению или см. таблицу давление BLEEDER SETTINGS. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости.
4. Закрыть стравливающий винт, когда протекающая жидкость свободна от пузырьков. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
5. Снимите с дозирующего крана оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установить выпускной шланг на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не покажет признаков пузырьков воздуха.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре с помощью винтов стравливания (если имеются). Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Последовательность прокачки

Караван, Города и страна, и Вояджер

1. Преждевременное занос заднего колеса может быть вызвано неправильной регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Перед регулировкой осмотрите тормозную систему и прокачайте всю систему соответствующим способом. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике и позвольте задней подвеске свисать свободно со снятыми задними колесами. Убедитесь, что подъемник не соприкасается с задними пружинами. Отсоедините амортизаторы. Ослабьте регулировочную гайку на приводе в сборе. (Схема №17) Убедитесь, что крюк узла привода правильно посажен на рычаг дозирующего клапана.
3. Потянуть узел привода к пружинной подвеске до тех пор, пока рычаг дозирующего клапана не опустится на дно. Удерживайте рычаг дозирующего крана в этом положении. Затянуть регулировочную гайку до 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м). Установите амортизаторы и задние колеса.

Схема №17

Войти

1. Отверните регулировочную гайку привода в сборе. Отсоединить крюк узла привода от дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установите один манометр и «Т» испытательного комплекта (C-4007-A) дозирующего клапана, чувствительного к высоте, в каждой линии выпускного отверстия главного цилиндра между главным цилиндром и переключателем предупреждения о торможении.
2. Установите другой калибр и «Т» испытательного комплекта в обе линии выходного отверстия дозирующего клапана между дозирующим клапаном и цилиндром заднего колеса. Стравить тормозную систему и манометры.
3. Иметь помощника, нажимающего и удерживающего педаль тормоза. Обратите внимание на показания обоих датчиков. Давление на входном манометре (у главного цилиндра) должно составлять 500 фунт/кв. дюйм (35 кг/см2). Давление на выходном манометре (у дозирующего клапана) должно быть 100-200 фунт/кв. дюйм (7-14 кг/см 2).
4. Если давление не соответствует спецификации, замените дозирующий клапан с датчиком высоты. Если давление в норме, снимите испытательное оборудование. Установите привод и отрегулируйте дозирующий клапан, определяющий высоту. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ. Стравить тормозную систему.

Караван, Дакота 4WD, Город и Страна и Вояджер)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите ротор с фланца привода. Для установки, обратная процедура снятия.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините исполнительный механизм в сборе и тормозные магистрали от крана. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отверните винты крепления клапана и снимите клапан. Установите новый клапан. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Отрегулируйте клапан. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ.

Комбинированный клапан

Поднять и поддержать автомобиль. Разметить тормозные магистрали для справок по сборке. Отсоедините трос стояночного тормоза от клипсы на клапане. Отсоедините соединение сигнальной лампы тормозов у выключателя. Отсоедините у крана все тормозные гидролинии. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отвернуть болты крепления клапана. Снимите клапан с транспортного средства. Для установки обратные процедуры снятия. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Барабан 12"

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отвернуть гайки полуоси, шайбы и конусы. С помощью молотка резко ударить по центру фланца оси, чтобы освободить конусы. Снять полуось и прокладку.
2. Отверните гайку замка. Отверните регулировочную гайку и снимите наружный подшипник. Осторожно снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник с барабана в сборе.
3. Установить внутренний подшипник и уплотнение в барабан. Установить барабан в сборе, наружный подшипник и регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении барабана.
4. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 1/3 оборота (120 градусов), чтобы получить зазор на конце 0 001-0 008 дюйма (0,03-0,20 мм). Нажмите на замок гайки в шпоночный паз шпинделя. Установить прокладку и полуось. Установите колесный узел и опустите автомобиль.

Караван, города и страна, и VOYAGER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (FWD VANS)

Дакота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (DAKOTA)

Возьми

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ЗАХВАТ)

Зарядное устройство

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (RAMCHARGER)

RWD VANS

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (RWD VANS)