Диск и барабан: Диагностика Dodge Dakota Sport

Функциональное испытание усилителя тормозов

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
2. Удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Если педаль не держится прочно и отпадает, неисправен главный цилиндр. Если педаль держится твердо, запустите двигатель и наблюдайте за действием педали. Если под легким давлением ноги педаль немного отпадает, а затем крепко держится, переходите к шагу 3). Если не наблюдается действия педали, неисправен усилитель мощности или вакуумный обратный клапан. Установите исправный обратный клапан и повторите шаги.
3. При работающем двигателе восстановите запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закройте дроссель и немедленно выключите зажигание. Подождите минимум 90 секунд и повторите попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполните испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.

Вакуумное испытание усилителя тормозов

Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера штуцером «Т». Запустите двигатель и проработайте на холостых оборотах одну минуту. Зажмите шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.

Испытание обратного клапана усилителя тормозов

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите обратный клапан и уплотнение клапана с бустера. Для тестирования используйте вакуумный насос с ручным управлением. Нанести 15-20 в. Вакуум рт.ст. на большом конце обратного клапана. Вакуум должен сохраняться стабильно. Если датчик на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.

Испытание дозирующего клапана комбинированного типа

Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник прикладывает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, замените комбинированный клапан в сборе.

Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана

1. Иметь в автомобиле помощника для наблюдения за световой сигнализацией тормозов и нажатия на педаль тормоза. Поднимите и поддержите автомобиль и подсоедините выпускной шланг к одному из цилиндров заднего колеса. Погрузите другой конец шланга в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза до упора, наблюдая при этом за предупреждающим сигналом тормоза. Если светится сигнальная лампа, выключатель работает исправно.
2. Если сигнальная лампа не светится, проверьте предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не горит, проверьте тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Замените комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверьте правильность работы клапана.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите стопорный винт опорного ключа. (Схема №6) С помощью пробойника вынуть шпонку опоры и пружину. Снять суппорт с переходника и вынуть наружную подушку из суппорта.
2. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания с переходника. Обратите внимание на положение противооткатной пружины для установки. Если колодки должны использоваться повторно, отметьте колодки для установки в исходное положение.
3. Замените прокладки, если облицовка изнашивается в пределах 1/16" (1,6 мм) от головок заклепок. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. На универсал, Dakota 4WD, Town и Country и Voyager установите и затяните гайки проушин колес для крепления ротора. На Dakota 2WD, Pickup, Ramcharger и RWD Van снимите пылезащитный колпачок и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта.
2. На всех моделях смонтируйте циферблатный индикатор на рулевой рукоятке, при этом плунжер будет контактировать с ротором приблизительно в 1" (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на боковое биение. Боковое биение по обе стороны ротора не должно превышать спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
3. На универсал, Dakota, Town и Country и Voyager, если биение превышает спецификацию, проверьте биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора сделайте меловую метку поперек ротора и одной шпильки колеса. Сделать отметку на высокой стороне биения.
4. Снимите ротор со ступицы. Установите циферблатный индикатор на рулевой рычаг, при этом шток будет соприкасаться с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместите шток циферблатного индикатора вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение не соответствует спецификации, ступицу необходимо заменить.
5. Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверьте биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
6. На всех моделях измерьте параллельность ротора. Для измерения параллельности измерьте толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно в 1" (25 мм) от края ротора. Если толщина изменяется больше, чем указано в спецификации параллелизма, выполните повторную облицовку или замените ротор.