Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Обзор Dodge Charger VI

Выпускная система двигателя 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание выхлопной система: обзора

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
ВниманиеИзбегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны поддона пола выхлопной системы. Допускается легкое распыление вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям.
Схема №1

Преобразователи 3.6L смонтированы на интегрированном выпускном коллекторе. См. " КОЛЛЕКТОРЫ " или " КОЛЛЕКТОРЫ " или " КОЛЛЕКТОРЫ ". (ref-481418-S28676100302012062200000)(ref-481419-S24227000232012062200000)(ref-481420-S08038359092012062200000)

В 3.6L выхлопной системе используются два каталитических нейтрализатора (1), расположенных в передней выхлопной трубе, и один глушитель (2) с одним узлом резонатор/выхлопная труба.

Схема №2

Выхлопная система состоит из двух передних близко соединенных каталитических преобразователей, правого заднего глушителя и резонаторного узла, а на автомобилях, оснащенных двойным выхлопом, - левого резонатора и выхлопной трубы в сборе.

Для одиночных выхлопных систем глушитель Rh, резонатор и выхлопная труба (4) представляют собой единый блок.

Схема №3
1 - ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ РЕЗОНАТОР И ХВОСТОВАЯ ТРУБА
2 - ИЗОЛЯТОР
3 - ФЛАНЕЦ ШАРОВОГО ФАКЕЛА 5.7L / 6.4L
4 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР
5 - ЛЕНТОЧНЫЕ ЗАЖИМЫ
6 - УЗЕЛ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
7 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ

На 5.7L / 6.4L оба каталитических нейтрализатора крепятся непосредственно к выпускному коллектору с помощью шпилек и гаек.

Выхлопные трубы выходят из конвертеров и соединяются с задним глушителем и резонатором (резонаторами).

Схема №4

В высокопроизводительных системах выпуска отработавших газов используются два каталитических нейтрализатора (7), расположенных в передней выхлопной трубе, и сдвоенные глушители (3), сдвоенный узел резонатор / выхлопная труба (1) и активный выпускной клапан (4), расположенный у выхлопных труб (5).

Передняя выхлопная труба / каталитический нейтрализатор в сборе представляет собой тонкостенную конструкцию воздушного зазора в форме гидры. Эта конструкция используется для снижения тепла, шума и улучшения выбросов. Когда требуется замена, используйте оригинальные детали оборудования (или их эквивалент).

Выпускные коллекторы оснащены выпускными отверстиями с шаровыми фланцами для обеспечения герметичности и отсутствия напряжений в соединениях.

Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Если система соприкасается с какой-либо панелью кузова, она может усиливать нежелательные шумы, исходящие от двигателя или кузова.

При осмотре выхлопной системы критически осмотрите на наличие трещин или неплотных соединений, оголенных винтовых или болтовых резьб, коррозионных повреждений и изношенных, треснувших или сломанных подвесок. Замените все компоненты, которые сильно корродировали или были повреждены. НЕ пытайтесь ремонтировать.

При необходимости замены используйте оригинальные детали оборудования (или их аналог). Это обеспечит правильную центровку и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.

Система выпуска состоит из выпускного (ых) коллектора (ов), выхлопной трубы с активными выпускными клапанами, датчика перепада давления, каталитического (ых) нейтрализатора (ов) с кислородными датчиками, глушителя и выхлопной трубы.

Входы трехходового каталитического нейтрализатора 5.7L соединены с выпускными коллекторами с помощью шарового фланца (1). Левый и правый выходной патрубок нейтрализатора соединен с выпускной системой. 5.7L крепится болтами к выпускному коллектору. Болты 3.6L крепятся непосредственно к интегрированному выпускному коллектору. См. разделы " КОЛЛЕКТОРЫ " или " КОЛЛЕКТОРЫ " или " КОЛЛЕКТОРЫ ". (ref-481418-S28676100302012062200000)(ref-481419-S24227000232012062200000)(ref-481420-S08038359092012062200000)

Схема №5
ПредупреждениеЕсли при обслуживании выхлопной системы используются факелы, не допускайте никакого пламени вблизи топливопроводов или топливного бака. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Пропитать болты выпускного фланца смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
  4. Снимите болты верхнего фланца катализатора (1).
  5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  6. Снимите опорную плиту, если она оборудована.
  7. Снимите нижние болты фланца катализатора (4).
  8. Снимите кронштейны 2 усиления тоннеля.
  9. Отсоедините электрические соединители датчика кислорода 2.
  10. Отверните гайки от передней выхлопной трубы/каталитического нейтрализатора в сборе до фланца глушителя (2).
  11. Снимите переднюю выхлопную трубу/каталитический нейтрализатор в сборе (1) с транспортного средства.
Схема №8
1 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА
2 - ШТУЦЕР ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
3 - ГАЙКА ШАРОВОГО ФЛАНЦА
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
ВниманиеПри отделении каталитических нейтрализаторов от коллекторов отсоедините разъемы датчиков кислорода, допуская свисание каталитических нейтрализаторов с проводов датчиков кислорода, повреждает жгут и / или датчики.

ПримечаниеЛевая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.

Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Насытите все вытяжные болты и гайки пенетрантом Mopar ® Rust Penetrant. Дайте пять минут для проникновения.
  4. Отсоедините электрические соединители (2) датчика О2с.
  5. Снять гайки (3) с фланцев каталитического нейтрализатора и отделить каталитические нейтрализаторы (4) от выпускных коллекторов.
  6. Снимите передние ленточные хомуты выхлопной трубы (2) на выхлопной трубе / глушителе и резонаторе в сборе (1).
  7. Отделите выхлопную трубу / глушитель и резонатор в сборе от каталитических нейтрализаторов (3 и 4).
  8. Снимите каталитические нейтрализаторы.

Узел выхлопной трубы 3.6л состоит из

  1. Модуль сборки глушителя и резонатора (5)
  2. Изоляторы (6)

Узел глушителя и резонатора обслуживается как узел.

Глушитель 5.7L / 6.4L Rh и выхлопная труба в сборе состоят из

Схема №10
  1. Передняя выхлопная труба и глушитель (2) и резонатор (5)
  2. Фланец шаровой 1
  3. Изоляторы (4)
  4. Ленточные зажимы (3)

Узел глушителя и резонатора обслуживается как узел.

Схема №11
1 - ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР В СБОРЕ
2 - ХОМУТЫ
3 - ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
Схема №12
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снять каталитический нейтрализатор с зажимов глушителя и резонатора (2). 1 - ГАЙКИ 2 - ТОННЕЛЬНОЕ АРМИРОВАНИЕ
  3. Отверните гайки (1) и снимите туннельную арматуру (2). 1 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ 2 - УЗЕЛ ГЛУШИТЕЛЯ И ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ 3 - ХОМУТЫ ЛЕНТОЧНЫЕ 4 - ИЗОЛЯТОР 5 - УЗЕЛ ПРАВОГО ЗАДНЕГО РЕЗОНАТОРА И ХВОСТОВОЙ ТРУБЫ
  4. 3.6L / 5.7L Двигатели - Если оборудованы, снимите резонатор Lh и выхлопную трубу в сборе. См. " РЕЗОНАТОР, ВЫХЛОП, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481405-S01815133632012062200000)
  5. Снимите изоляторы (4).
  6. Снимите глушитель и узел выхлопной трубы (5), закручивая / поворачивая узел при вытягивании из каталитических нейтрализаторов.
Схема №13
  1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Не используйте никаких инструментов для снятия резиновых изоляторов - снимайте только вручную. Мыльная вода или смазка на силиконовой основе могут использоваться для облегчения снятия / установки изоляторов. НЕ используйте смазку на нефтяной основе на изоляторах, так как может произойти повреждение резинового материала.
  2. Нанесите проникающее масло на ленточные хомуты.
  3. Снять каталитический нейтрализатор с зажимов глушителя и резонатора (2). 1 - ГАЙКИ 2 - ТОННЕЛЬНОЕ АРМИРОВАНИЕ
  4. Снимите гайки (1) с переднего и заднего кронштейнов усиления туннеля (2).ПРИМЕЧАНИЕ: Правый боковой резонатор является частью узла глушителя и должен быть заменен на глушители в случае необходимости замены.
  5. 5.7L Двигатели - Если оборудованы, снимите левый резонатор и выхлопную трубу в сборе (4). См. " РЕЗОНАТОР, ВЫХЛОП, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481405-S01815133632012062200000)
  6. Снимите изоляторы (1).
  7. Снимите узел глушителя и выхлопной трубы (2), закручивая / поворачивая его при извлечении узла из каталитических нейтрализаторов.
Схема №14
1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫТЯЖНОЙ МОДУЛЬ
2 - ЗАЖИМ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
3 - ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
4 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
Схема №15
Схема №16
  1. Установите передние зажимы (2) модуля выхлопной трубы на узел выхлопной трубы.
  2. Установите узел выхлопной трубы в каталитические нейтрализаторы (3 и 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Изоляторы будут иметь угол примерно 10 ° вперед при установке.
  3. Установить изоляторы. 1 - ШАРОВОЙ ФЛАНЕЦ 2 - ГЛУШИТЕЛЬ И РЕЗОНАТОР В СБОРЕ 3 - ЛЕНТОЧНЫЕ ЗАЖИМЫ 4 - ИЗОЛЯТОР 5 - ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РЕЗОНАТОР И ХВОСТОВИК В СБОРЕ
  4. Двигатели 3.6L / 5.7L - Если они оборудованы, установите задний резонатор Lh и выхлопную трубу в сборе. См. " РЕЗОНАТОР, ВЫХЛОП, УСТАНОВКА ". (ref-481405-S02657459282012062200000)
  5. Перед затяжкой хомутов проверьте правильность центровки и зазора относительно компонентов днища кузова и моторного отсека.
  6. Затянуть ленточные хомуты до 61 Н.м (45 фут-фунтов). 1 - ГАЙКИ 2 - ТУННЕЛЬНАЯ АРМАТУРА
  7. Установить туннельную арматуру (2) и гайки (1). Затянуть гайки до 25 Н.м (215 дюйм фунт.)
  8. Проверьте зазор между глушителем и резонатором в сборе и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
  9. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
  10. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
  11. При необходимости отрегулируйте зазор.
  12. Опустите автомобиль.
  13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Другие статьи — Выхлопная система