Выхлопная система: Прочее Dodge Charger VI

Двойной глушитель

1. Установите передние зажимы (2) модуля выхлопной трубы на узел выхлопной трубы.
2. Установите узел выхлопной трубы в каталитические нейтрализаторы (3 и 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Изоляторы будут иметь угол примерно 10 ° вперед при установке.
3. Установите изоляторы (1).
4. 5.7L / 6.4L Двигатели - Если оборудованы, установите задний резонатор Lh и выхлопную трубу в сборе. См. " РЕЗОНАТОР, ВЫХЛОП, УСТАНОВКА ". (ref-481405-S02657459282012062200000)
5. Перед затяжкой хомутов проверьте правильность центровки и зазора относительно компонентов днища кузова и моторного отсека.
6. Затянуть ленточные хомуты до 61 Н.м (45 фут-фунтов). 1 - ГАЙКИ 2 - ТУННЕЛЬНОЕ АРМИРОВАНИЕ
7. Установите кронштейны (2) усиления туннеля и гайки (1) и затяните гайки до 25 Н.м (215 фунт-сил).
8. Проверьте зазор между глушителем и узлом резонатора и топливным баком - 14мм (0,55 дюйма) для двигателя В8.
9. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
10. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
11. При необходимости отрегулируйте зазор.
12. Опустите автомобиль.
13. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №21

Войти

1. Смажьте проникающим маслом гайку ленточного хомута и болт 4.
2. Снимите заземляющие накладки.
3. Поддерживают вытяжную систему подставкой.
4. Снимите узел глушитель / резонатор с нисходящих труб каталитического нейтрализатора на зажимах (4). ВНИМАНИЕ: Не используйте никакие инструменты для снятия резиновых изоляторов - снимайте только вручную. Мыльная вода или смазка на силиконовой основе могут использоваться для облегчения снятия / установки изоляторов. НЕ используйте смазку на нефтяной основе на изоляторах, так как может произойти повреждение резинового материала.
5. Снимите изоляторы (2).
6. Снимите глушитель / резонатор в сборе.

Схема №22

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Ослабьте хомут крепления хомута (2) для левой трубы резонатора.
3. Снимите изоляторы (5) на левом резонаторе.
4. Снимите левый резонатор и выхлопную трубу в сборе (1).
5. Ослабьте зажимы передних ремней на нисходящих трубах каталитического нейтрализатора.
6. Снимите изолятор с узла глушителя / резонатора.
7. Снимите правую боковую сборку глушителя / резонатора.

Схема №23

Войти

1. Поднимите автомобиль.
2. Отвинтите две установочные гайки (4) на фланце глушителя (2).
3. Снимите изоляторы с левого бокового резонатора.
4. Снимите левый резонатор / выхлопную трубу в сборе с фланца глушителя (2).
5. Ослабьте зажимы передних ремней на нисходящих трубах каталитического нейтрализатора.
6. Снимите изоляторы с узла глушителя / резонатора.
7. Снимите правый глушитель / резонатор (1) в сборе.

Одиночный глушитель / резонатор

1. Установите узел глушителя / резонатора (2) на каталитические выхлопные трубы.
2. Установить опорные изоляторы.
3. Выровнять узел глушителя / резонатора для поддержания положения и надлежащего зазора с частями днища. Все опорные изоляторы должны иметь одинаковую нагрузку на них.
4. Затяните выпускные зажимы (4) до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
5. Подсоедините заземляющие перемычки.
6. Снижение транспортного средства.
7. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости

3.6L

1. Установите глушитель / резонатор на место.
2. Установите изоляторы 5.
3. Установите узел левого резонатора / выхлопной трубы (1) на место.
4. Установите изоляторы 5.
5. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
6. Проверьте зазор между глушителем и выхлопной трубой в сборе и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
7. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
8. Затяните хомуты (2) на 50 Н · м (37 футов / фунт).
9. Опустите автомобиль.
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

5.7L/6.4L

1. Установите глушитель / резонатор на место.
2. Установить изоляторы.
3. Установите левый резонатор / выхлопную трубу в сборе на место.
4. Наверните гайки шарикового фланца 2 и туго затяните.
5. Проверьте зазор между глушителем и выхлопной трубой в сборе и топливным баком, который составляет 14 мм (0,55 дюйма) для двигателя V8 и 16 мм (0,62 дюйма) для двигателя V6.
6. Проверить зазор у усиления заднего тоннеля Зазор 15-20мм (0,59 -,78 дюйма).
7. Выхлопная труба должна быть отцентрирована в отверстии задней панели.
8. Затяните хомуты (2) на 50 Н · м (37 футов / фунт).
9. Затяните гайки с шариковыми фланцами (2) до 30 Н · м (22 фута / фунт).
10. Опустите автомобиль.
11. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Устраните утечки выхлопных газов по мере необходимости.

Схема №24

Войти

Датчик перепада давления выхлопных газов (2) дистанционно установлен на корпусе коробки передач. Одна трубка давления (3) измеряет противодавление, создаваемое клапанами, расположенными на холодном конце выхлопной системы. Датчик контролирует давление в выхлопной системе и определяет, правильно ли работают клапаны для работы двигателя.

Схема №25

Войти

Клапан (1) расположен в холодном конце выхлопной трубы, подпружинен и контролирует противодавление для оптимальной работы двигателя. Когда двигатель находится в режиме полной производительности. Клапаны откроются до полного, когда этого требуют условия. Когда двигатель находится в экономичном режиме. Клапан немного закроется. Когда двигатель находится на холостом ходу. Клапан закроется полностью, чтобы контролировать шум, создаваемый двигателем.

6.4л Активный выпускной клапан

Активные выпускные клапаны (Aev) (2) расположены на холодном конце выхлопной трубы перед глушителем, после каталитических нейтрализаторов. Давление, создаваемое двигателем, позволяет клапану (1) превысить натяжение пружины (3) и открыться для оптимальной работы двигателя. Когда клапан закрыт. Обратное давление, создаваемое в выхлопной системе, помогает в работе двигателя

1. Повышение топливной экономичности за счет более широкого применения МДС
2. Более широкое использование MDS благодаря усовершенствованию Aev
3. Отсутствие потери эксплуатационных характеристик транспортного средства
4. Выбросы остаются на прежнем уровне.

Aev вварен в холодный конец выхлопной трубы. Если требуется замена клапана. Выхлопная труба должна быть заменена. Aev не подлежит ремонту.