Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рама, подрамников и поперечины/Рама и бамперы: Технические характеристики

Содержание

Электросхемы Раздел: Рама, подрамников и поперечины

Все разделы

Рама и бамперы: Технические характеристики Dodge Charger VI

Рама, подрамников и поперечины 70 иллюстраций ~41 мин чтения

Технические характеристики рам и бамперы: технических характеристик

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Болты переднего бампера	28	21
Болты заднего бампера	28	21

Схема №1

Примечание300 Показано на иллюстрации. Magnum и зарядное устройство похожи.

Снимите приборную панель в сборе согласно " FASCIA, передний, снятие ". (ref-481393-S14558141322012062200000)
Просверлите четыре точечных сварных шва (по 2 с каждой стороны) между кронштейном бампера и торцевой крышкой направляющей (1).
Отверните восемь винтов (по 4 с каждой стороны) и снимите бампер.

ПримечаниеРазмеры рамы указаны в миллиметрах (мм) метрической шкалы. Все размеры указаны от центра к центру Главной установочной точки (PLP) или от центра к центру расположения PLP и крепежа.

Технические условия на момент затяжки крепежных деталей

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.
Болты фланца оси	81	60
Гайка шарового шарнира	122	90
Направляющие штифты суппорта	31	23
Болт звена развала	85	63
Болт обжимного звена	85	63
Болты крепления фиксатора подушки	60	44
Болты люльки двигателя	185	136
Гайки крепления двигателя	60	44
Передние крепежные болты передней подвески	109	80
Крепежные болты задней части поперечины передней подвески	102	75
Гайка ступицы	213	157
Концевая гайка внешней анкерной тяги	86	63
Болты крепления траверсы опоры радиатора	61	45
Крепежные гайки заднего бампера	28	21
Крепежные болты задней поперечины	180	133
Нижний крепежный болт амортизатора	72	53
Кронштейн амортизационной скобы для опускания рычага управления	174	128
Болт пружинного звена	108	80
Крепежный болт заднего суппорта дискового тормоза SRT	130	96
Шаровой шарнир звена стабилизатора	81	60
Болт звена стабилизатора	61	45
Стандартные направляющие штифты дисковых тормозов	31	23
Болт крепления нижней части рулевого механизма	142	105
Болт натяжной связи	85	63
Гайка болта кулачка звена носка	108	80
Гайки крепления колес	150	110

Моменты затяжки

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
Жидкость гидроусилителя руля из резервуара насоса. 1 - ПРИВОД НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 - ПОДЪЕМНЫЕ СИМВОЛЫ SAE 2 - КОНТАКТНЫЙ ПОДЪЕМ РАМЫ (ОДИНАРНАЯ СТОЙКА) 2 - ПОДЪЕМНИК ШАССИ (ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНИК) 2 - ПОДВЕСНОЙ ПОДЪЕМНИК (ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМНИК) 2 - НАПОЛЬНЫЙ ДОМКРАТ 3 - КОНТАКТНЫЙ ПОДЪЕМ РАМЫ (ОДИНАРНАЯ СТОЙКА) 3 - ПОДЪЕМНИК ШАССИ ШАССИ (ДВОЙНОЙ ПОДЪЕМ) 3 - ПОДВЕСНОЙ,
Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
Снимите левое и правое передние колеса 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481394-S04417082182012062200000)
Отверните наружную тягу 2 и снимите торцевую гайку 1 на каждом кулаке 3.
Используя специальный инструмент (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир), съемник шарового шарнира (2), отделите внешнюю тягу (1) от каждого шарнира.
Отвинтите с каждой стороны автомобиля гайку 5 крепления звена стабилизатора 3 к штанге стабилизатора 4 и выведите шток шарового шарнира 1 из штанги.
Отвинтите гайку 3 от болта 1 крепления кронштейна ударной скобы 2 к нижнему рычагу управления 7 до тех пор, пока она не окажется заподлицо с концом болта.
Используя латунный пробойник, выталкивайте болт из кронштейна скобы до тех пор, пока зубцы болта не освободятся от кронштейна.
Отверните гайку 3 и снимите болт 1 кронштейна серьги и рычага управления.
Установить опорный инструмент двигателя (специальный инструмент # 8534B, Приспособление, Опора трансмиссии).
Снимите верхнюю входную трубку воздухозаборника.
Установите левый и правый кронштейн подъема двигателя на головку цилиндров.
Снимите переднюю брюшную чашку, как указано в разделе " БРЮШНАЯ ЧАШКА, СНЯТИЕ ". (ref-481393-S12540850292012062200000)
Снимите с " люльки " 2 два болта-фиксатора 1 напорной магистрали.
Снимите два крепежных болта (2) с монтажного кронштейна электрогидравлического усилителя руля (EHPS) (1).
Отверните крепежные винты, затем снимите теплозащитный экран (3) над каждым сильфоном внутренней соединительной тяги (2).
Снимите верхний монтажный болт (4) рулевого механизма и гайку.
Снимите нижние крепежные болты рулевого механизма (2 и 3).
Снимите рулевой механизм (1) и опору с выхлопной системы.
Ослабьте гайку (4), прикрепляющую шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления к шарниру (3). Отвинтите гайку до тех пор, пока гайка не сравняется с концом шпильки. Сохранение гайки в этом месте поможет предотвратить деформацию конца шпильки при использовании съемника на следующем этапе. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух уплотнения шарового шарнира при скольжении съемника, специального инструмента (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир), поместите его мимо кожуха уплотнения.
С помощью съемника (2), специального инструмента (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровой шарнир) Инструмент для снятия шарового шарнира, отделить шпильку шарового шарнира от шарнира.
Удалите инструмент.
Отверните гайку левой и правой подвески двигателя.
Отверните гайку 1 с торца шпильки шарового шарнира.
С каждой стороны автомобиля снимите болты (2) крепления фиксатора (3) изолятора стабилизатора.
Снимите с автомобиля штангу стабилизатора с амортизаторами и фиксаторами.
Поддерживайте люльку двигателя (специальный инструмент (специальный инструмент # 8534B, Приспособление, Опора трансмиссии) Приспособление для опоры двигателя) с помощью подходящего подъемного устройства.
С помощью смазочного карандаша или аналогичного инструмента отметьте положение люльки двигателя, чтобы облегчить установку.
Отверните четыре болта люльки двигателя и опустите люльку.
При необходимости снимите рычаги подвески.

Схема №17

ПримечаниеХотя верхние рычаги управления AWD и Rwd похожи по внешнему виду, они не взаимозаменяемы.

Установите рычаги подвески согласно " АРМ, НИЖНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ, AWD, МОНТАЖ " или " АРМ, НИЖНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ, Rwd, МОНТАЖ ". (ref-481391-S10131889522012062200000)(ref-481391-S12497277192012062200000)
Для облегчения установки поднимите люльку двигателя в отмеченное место.
Установите четыре болта люльки двигателя (4) и поднимите люльку. Затяните болты люльки до 185 Н.м (136 футов и фунтов).
Установите стабилизатор с амортизаторами и фиксаторами на ложемент-подставку согласно " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-481391-S27086995842012062200000)
С каждой стороны транспортного средства установите болты (2) крепления фиксатора изолятора стабилизатора (3) на место. Затяните болты до 60 Н.м (44 фунта на фут).
Затянуть гайки крепления двигателя до 60 Н · м (44 фута / фунт).
Затяните левую и правую гайки (4) шарового шарнира до 122 Н · м (90 фут-фунтов), прикрепляя шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления к цапфе (3).
Установить рулевой механизм 1 и опору от выхлопной системы согласно " передача, установка ". (ref-481398-S06989598442012062200000)
Установите нижние крепежные болты рулевого механизма (2 и 3). Затяните до 142 Н.м (105 фут-фунтов).
Установите верхний монтажный болт (4) рулевого механизма и гайку.
Установите тепловой экран (3) и монтажные винты над каждым сильфоном внутренней тяги.
Установить кронштейн насоса электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) (1), крепежные болты (2) и затянуть до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
Установите два болта-фиксатора 1 линии нагнетания на ложемент-подставку 2.
Установите передний противень, как указано в разделе " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА ". (ref-481393-S23976762282012062200000)
Установите гайку (3) и болт (1) крепления кронштейна ударной скобы (2) к нижнему рычагу управления (7). Затяните до 174 Н.м (128 футов и фунтов).
С каждой стороны транспортного средства установите гайку (3) крепления звена стабилизатора (4) к штанге стабилизатора (5), надвиньте шток шарового шарнира на штангу и затяните гайку звена до 81 Н.м (60 фут-фунтов).
Установите торцевую гайку (1) внешней стяжной тяги (2) на каждый шарнир (3). Затяните торцевую гайку до 86 Н.м (63 фута / фунт).
Установить шину и колесо в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунтов) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунтов)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
Опускание транспортного средства с подъемника.
Установите жидкость гидроусилителя руля в резервуар насоса. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481398-S04297818112012062200000)
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2) к стойке аккумулятора.
Выполните центровку транспортного средства согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-481391-S31500006042012062200000)

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
С каждой стороны задней части автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
С каждой стороны задней части транспортного средства, в то время как помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полувала (2).
Снимите заднюю выхлопную систему (2) (выхлоп с двойным выходом Показан на иллюстрации).
Снимите дифференциал заднего моста согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ ". (ref-481407-S39151180932012062200000)(ref-481406-S16342965362012062200000)(ref-481408-S32781610212012062200000)
Обратите внимание: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
Отсоедините правый трос заднего стояночного тормоза (4) у разъема (3) к тросу переднего стояночного тормоза (5).
Отсоедините левый задний трос стояночного тормоза (1) на эквалайзере (2), оставив эквалайзер на переднем тросе.
Отверните винт 2 крепления троса 1 переднего стояночного тормоза к переднему фланцу 3 задней траверсы и снимите с траверсы гайку.
При наличии стандартных или высококачественных дисковых тормозов на каждом заднем дисковом тормозе: удерживая направляющие штифты от проворачивания, снимите болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза (2). Снимите тормозной суппорт (1) с тормозного адаптера (3) и колодок. Направьте тормозной суппорт вверх через подвеску, следуя траектории тормозного шланга. Поддержите суппорт над задней подвеской, используя бандажный шнур или проволоку, чтобы удерживать суппорт от чрезмерного выдвижения тормоза, когда поперечина шланга опущена. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы Снять снять разъем датчика скорости колеса с разъема жгута электропроводки корпуса, переместите стопорный зажим наружу (2).
Снимите разъемы датчика частоты вращения колес (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в поддоне пола багажного отделения (2).
Отсоедините кабель датчика скорости левого колеса (3) от направляющего зажима (1) рядом с разъемом корпуса.
Отсоедините левый кабель датчика (1) от трассировочных зажимов (2) вдоль задней части поперечины около заднего дифференциала (3).
Отсоедините левый кабель датчика (2) от направляющего зажима (1) над креплением носочного звена на задней поперечине.
Снимите с каждой стороны транспортного средства нижний крепежный болт 2 амортизатора 1 и гайку 4. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ КРЕСТОВИНЫ
Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
Поместите вспомогательный домкрат или трансмиссионный домкрат (2) под центр задней поперечины (1). Поднимите головку домкрата до контакта с поперечиной и закрепите на месте. При креплении поперечины к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми предупреждениями и предостережениями.
Снимите трубку заливной горловины (см. " ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481421-S16217250022012062200000)
Снимите передний (3) и задний (2) крепежные болты крепления траверсы (1) на месте.
Медленно опускать траверсу домкратом до тех пор, пока траверса не окажется на комфортном рабочем уровне для доступа к креплениям кулисы и штанги стабилизатора.
С каждого конца выверните болт 3 и гайку крепления стабилизатора 4 к звену стабилизатора 2.
Отверните болты 1 крепления каждого фиксатора подушки штанги стабилизатора к поперечине.
Снимите планку стабилизатора 4 с подушками и фиксаторами.
Снимите спиральные пружины и изоляторы (1, 2 и 5) с пружинных звеньев.
Для каждого троса стояночного тормоза поместите 13 мм 12-точечный коробчатый ключ (4) поверх тросовой жилы и полностью наденьте его на фиксатор троса (3), как показано на иллюстрации на кронштейне поперечины (1 - слева) (2 - справа). Возможно, потребуется слегка пошевелить ключом, чтобы сжать пальцы фиксатора. Когда ключ на месте, вытяните трос из кронштейна.
С каждой стороны отверните винты крепления направляющей разводки троса стояночного тормоза (1) к поперечине. Снимите с поперечины J-образные гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях монтажа при демонтаже креплений для любых звеньев задней подвески важно отметить, какой болт крепит какой компонент и в каком направлении он установлен.
С каждой стороны траверсы снимите болт и гайку 1 крепления пружинной тяги 4 к траверсе.
С каждой стороны траверсы, удерживая от вращения кулачковый болт регулировки носка, отверните гайку 3 крепления носка на траверсе 1.
С каждой стороны траверсы скользящий кулачковый болт (2), соединяющий носовое звено назад, из траверсы и звена (1).
С каждой стороны траверсы снимите болт и гайку 1 монтажного звена 3 на траверсе.
С каждой стороны траверсы отверните гайку и снимите болт 4 крепления натяжной тяги к траверсе 1.
С каждой стороны траверсы отверните гайку и снимите болт 2 крепления звена развала к траверсе 1.
Осторожно приподнимите кулак со звеньями и тросом стояночного тормоза, закрепленными с траверсы задней подвески.
Снимите поперечину с домкрата.

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Установите заднюю поперечину 1 на головку домкрата 2 в то же положение, в котором она была снята, и закрепите на месте.
Осторожно поместите один боковой кулак со звеньями и тросом стояночного тормоза, закрепленными в сборе, в смонтированное положение на траверсе задней подвески, заверните гайку и болт (2) крепления звена развала к траверсе (1) для удержания узла на месте и не затягивайте в это время.
Осторожно установите кулак противоположной стороны со звеньями и тросом стояночного тормоза, закрепленными в сборе, в смонтированное положение на траверсе задней подвески, заверните гайку и болт (2) крепления звена развала к траверсе (1) для удержания узла на месте, не затягивая в это время.
С каждой стороны траверсы установите гайку и болт (4) крепления каждой натяжной тяги к траверсе (1), не затягивая при этом.
С каждой стороны траверсы установите болт и гайку (1) крепления каждой нажимной тяги (3) на траверсе, при этом затяжку не производите.
С каждой стороны траверсы установлен скользящий кулачковый болт (2), соединяющий носовое звено через траверсу и звено (1) сзади.
С каждой стороны траверсы, удерживая от проворачивания кулачковый болт регулировки носка, установите на траверсу 1 кулачковую шайбу 2 и гайку 3, крепящую носок, при этом затяжку не производите.
С каждой стороны траверсы установите болт и гайку 1 крепления пружинной тяги 4 к траверсе, не затягивая при этом.
С каждой стороны задней части траверсы направьте ведущий конец заднего стояночного тормоза через кронштейн (1 - левый) (2 - правый) траверсы около уравнителя и запрессуйте фиксатор корпуса троса в кронштейн, позволяющий пальцам фиксатора зафиксировать трос на месте.
С каждой стороны задней части траверсы установите J-образную гайку направляющей троса стояночного тормоза.
С каждой стороны установите на траверсу винт, крепящий направляющую разводки троса стояночного тормоза 1.
Установите на траверсу планку стабилизатора 4 с подушками и фиксаторами.
Установите крепежные болты 1 фиксатора подушки, не затягивая их в это время.
Вверните болт 3 и гайку крепления концов стабилизатора к каждому звену стабилизатора 2, при этом затяжку не производите.
Затянуть крепежные болты фиксатора подушки (1) до 60 Н.м (44 фунта на фут). ВНИМАНИЕ: Дифференциальные крепежные болты (1) должны быть установлены через втулки до установки поперечины в транспортное средство. Болты не могут быть вставлены через втулки после установки поперечины.
Передайте монтажные болты дифференциала (1) с оригинальных монтажных втулок дифференциала траверсы на втулки в сменной траверсе. Установите болты с задней стороны. Обязательно вставьте болты через правильные монтажные втулки в траверсе в зависимости от дифференциала заднего моста (дифференциал моста 198 мм Показан на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте спиральные пружины на пружинные звенья.
Поднимите траверсу к местам крепления кузова. При подъеме траверсы совместите амортизаторы (3) с карманами в пружинных звеньях. Болты в это время не устанавливайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние болты крепления (2) длиннее передних болтов крепления (3). Не переставляйте болты крепления.
Продолжайте поднимать траверсу (1) домкратом до тех пор, пока не будут установлены крепежные болты (2 и 3) траверсы. Установите крепежные болты левой траверсы, но не правой. В этом месте нет необходимости затягивать болты. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
Медленно опускают домкрат, позволяя правой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
Установите нижний ударный крепежный болт (2) и гайку (4). В это время не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре крепежных болта поперечины. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не переставляйте крепежные болты.
Поднять правую сторону траверсы (1) в смонтированное положение, установить на правую сторону траверсы монтажные болты (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
Медленно опускают домкрат, позволяя левой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
Установите нижний ударный крепежный болт (2) и гайку (4). В это время не затягивайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре крепежных болта поперечины. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не переставляйте крепежные болты.
Поднимите левую сторону траверсы (1) в смонтированное положение. Установите крепежные болты левой стороны траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затяните болты в это время. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ТРАВЕРСЫ
Перемещают траверсу по мере необходимости, чтобы совместить опоры (3) с установочными метками, нанесенными на корпусе (1) перед удалением.
Как только опоры выровнены с отметками местоположения, с обеих сторон транспортного средства, измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и приваренным фланцем (3) на кузове непосредственно перед ней, только снаружи втулки передней опоры (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм, чтобы обеспечить надлежащий зазор для движения подвески. Если расстояние составляет менее 12 мм с каждой стороны транспортного средства, переместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не будет 12 мм или больше. Для этого ослабьте 3 крепежных болта, слегка отогнув в сторону от одной стороны.
Затяните все четыре крепежных болта поперечины (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
Извлеките домкрат 2 из-под задней поперечины.
Установите трубку заливной горловины (см. " ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, МОНТАЖ "). (ref-481421-S09724163252012062200000)
Подцепить кабель датчика скорости левого заднего колеса (2) к направляющему зажиму (1) над креплением носочного звена на задней поперечине.
Подцепить кабель датчика скорости левого заднего колеса (1) к направляющим зажимам (2) вдоль задней части поперечины около заднего дифференциала (3).
Прикрепите кабель датчика скорости левого заднего колеса (3) к монтажному зажиму (1) рядом с разъемом корпуса.
Совместите разъем датчика частоты вращения левого заднего колеса (4) с разъемом датчика правого колеса (3), чтобы получился один разъем.
Вставьте разъемы датчика скорости (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что стопорный зажим на разъеме кузова правильно установлен, а разъем датчика не может быть извлечен.
При наличии стандартных или высококачественных дисковых тормозов, на каждом заднем дисковом тормозе: Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта, чтобы очистить монтажные бобышки шланга при установке. Направляющий суппорт и тормозной шланг вниз через заднюю подвеску, затем сдвиньте суппорт по тормозным колодкам и на адаптере суппорта (3). ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы при их установке не было поперечной резьбы болтов направляющих штифтов суппорта (2). Выровняйте монтажные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты тормозов (2). Удержудерживая направляющую подвеску от проворачивая направляющие штифты (31).
Проложите тросик переднего стояночного тормоза с выравнивателем над задней поперечиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
Подсоедините левый задний трос стояночного тормоза (1) к уравнителю (2).
Подсоедините правый трос заднего стояночного тормоза (4) к разъему (3), уже присоединенному к тросу переднего стояночного тормоза (5).
Установить на траверсу J-образную гайку для крепления кронштейна разводки троса стояночного тормоза.
Вставьте установочный штифт кронштейна для прокладки кабеля переднего стояночного тормоза в передний фланец поперечины (3), затем установите винт (2) крепления кронштейна для прокладки кабеля (1) на заднюю поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
С каждой стороны транспортного средства проденьте полуось (2) через ступицу и подшипник и установите гайку ступицы (1). Не затягивайте гайки ступицы в это время.
Произведите монтаж дифференциала заднего моста согласно указаниям раздела " МОНТАЖ " или " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ". (ref-481407-S28298377052012062200000)(ref-481406-S38460204852012062200000)(ref-481408-S05519034532012062200000)
Пока помощник выполняет торможение для предотвращения проворачивания ступицы, затяните гайку ступицы до 213 Н · м (157 фут фунтов).
Установить заднюю выхлопную систему (2) (выхлоп с двойным выходом Показан на иллюстрации).
Опустите автомобиль до тех пор, пока передние шины не соприкоснутся с полом, но задние все еще подвешены. Поместите домкрат под каждое пружинное звено задней подвески. Поместите соответствующий деревянный блок между стойкой и звеном, чтобы избежать повреждения пружинного звена, затем опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не будет поддерживать полный вес автомобиля.
Затянуть болт звена развала (2) на поперечине до 85 Н · м (63 фута / фунт).
Затянуть гайку болта натяжного звена (2) на поперечине до 85 Н · м (63 фута / фунт).
Затянуть болт обжимного звена (2) на поперечине до крутящего момента 85 Н · м (63 фута / фунт).
Затянуть болт (1) пружинного звена на поперечине до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
Затяните гайку (4) нижнего монтажного болта амортизатора до 72 Н · м (53 фута / фунт).
Затяните болты (3) звена стабилизатора до 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
Поднять автомобиль и снять домкратные стойки 3.
Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут. Фунт.) (Полиция - 190 Н.м (140 фут. Фунт.)). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
Снижение транспортного средства.
Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " УСТАНОВКА ". (ref-481411-S38808502112012062200000)
Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
Произведите выравнивание колес, обращая особое внимание на угол тяги. Если заднюю поперечину необходимо сместить для выравнивания угла тяги, старайтесь не допускать компрометации зазора натяжного звена. См. 31 и " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)
С каждой стороны траверсы, удерживая кулачковый болт от проворачивания, затяните гайку кулачкового болта (2) до момента 108 Н · м (80 фут-фунтов).

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
С каждой стороны задней части автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
С каждой стороны задней части транспортного средства, в то время как помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полувала (2).
Снимите заднюю выхлопную систему (2) (выхлоп с двойным выходом Показан на иллюстрации).
Снимите дифференциал заднего моста согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ " или " ДЕМОНТАЖ ". (ref-481407-S39151180932012062200000)(ref-481406-S16342965362012062200000)(ref-481408-S32781610212012062200000)
Обратите внимание: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
Отсоедините тросик переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к тросику правого заднего стояночного тормоза (4) над дифференциалом моста.
Снимите трос переднего стояночного тормоза (3) с уравнителя (2).
Отверните винт 2 крепления троса 1 переднего стояночного тормоза к переднему фланцу 3 задней поперечины.
Если они оснащены стандартными или премиальными дисковыми тормозами, на каждом заднем дисковом тормозе: удерживая направляющие пальцы от поворота, снимите болты направляющих пальцев суппорта тормозного тормоза (2). Снимите тормозной суппорт (1) с адаптера тормоза (3) и колодок. Направьте металлический суппорт тормоза вверх через подвеску, следуя пути тормозного шланга. Поддержите суппорт над задней подвеской, используя натяжной шнур или проволоку, чтобы удерживать суппорт от чрезмерного торможения, когда поперечина шланга опущена. ВНИМАНИЕ: При заталкивании других подходящих поршней назад в отверстия суппорта используйте только обрезной рычаг.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе с помощью ручки триммера медленно приложить давление к тормозной колодке (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру с противоположной тормозной колодкой (1) и поршнями по мере необходимости.
При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) сверху компрессионного звена (2).
В случае оснащения дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите крепежные болты нижнего и верхнего суппорта (1).
При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите тормозной суппорт (2) с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
При наличии дисковых тормозов SRT8 извлеките разъем из-под пружинного звена. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять разъем датчика скорости колеса с разъема жгута проводов кузова, переместите стопорный зажим (2) и вытащите разъем датчика наружу.
Снимите разъемы датчика частоты вращения колес (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в поддоне пола багажного отделения (2).
Отсоедините кабель датчика скорости левого колеса (3) от направляющего зажима (1) рядом с разъемом корпуса.
Снимите с каждой стороны транспортного средства нижний крепежный болт 2 амортизатора 1 и гайку 4. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ КРЕСТОВИНЫ
Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
Поместите вспомогательный домкрат или трансмиссионный домкрат (2) под центр задней поперечины (1). Поднимите головку домкрата до контакта с поперечиной и закрепите на месте. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прежде чем открыть топливную систему, просмотрите все предупреждения и предостережения.
Снять трубку заливной горловины (см. раздел " ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, ДЕМОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD во время снятия крепежных болтов траверсы на следующем этапе не допускайте неправильной установки проставок (1) между креплениями траверсы (2) и корпусом. (ref-481421-S16217250022012062200000)
Снимите передний (3) и задний (2) крепежные болты крепления траверсы (1) на месте.
Медленно опускать траверсу с помощью домкрата до тех пор, пока траверса не окажется на комфортном рабочем уровне.
Снимите спиральные пружины и изоляторы (1, 2 и 5) с пружинных звеньев.
Перед снятием снимите болт (1) со втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специального инструмента (специальный инструмент № 9520, съемник / монтажник, втулка) смажьте резьбу болта (1), чтобы обеспечить простоту использования и долговечность инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника (6) обязательно поместите закаленную сторону в направлении головки болта.
(1) Болт (2) Гайка (3) Шайба (4) Приемник (специальный инструмент № 9520-4, Стакан, Приемник) (5) Съемник (специальный инструмент № 9520-3, Съемник, Втулка) (6) Упорный подшипник
Удерживая гайку (2) от вращения с помощью ручного инструмента, затяните болт (1) до тех пор, пока съемник (5) не войдет в контакт с втулкой, а приемник (4) не установится под прямым углом к поперечине.
Продолжайте затягивать Болт 1, выдавливая втулку из поперечины.
Снимите инструмент с втулкой.

Схема №52

ПримечаниеВажно, чтобы конусный конец (3) втулки был установлен первым в передний конец поперечины для облегчения установки.

ПримечаниеПри установке упорного подшипника (7) обязательно поместите закаленную сторону в направлении головки болта.

Вставьте конический конец втулки НОВ 3 в передний конец расточки втулки траверсы.
Собрать инструменты (см. следующий список) через траверсу и втулку, как показано на рисунке. (1) Болт (2) Диск (специальный инструмент № 9520-1, диск установщика) (3) Втулка (4) Гайка (5) Шайба (6) Установщик (специальный инструмент № 9520-2, установщик, втулка) (7) Упорный подшипник
Вставьте Установщик (6) в торец втулки и Диск (2) в противоположный торец расточки втулки траверсы.
Удерживая гайку (4) от вращения, затяните болт (1) с помощью ручного инструмента, вдавливая втулку в поперечину. Остановите, когда монтажник (6) опустится в отверстие втулки.
Вынуть инструмент. ВНИМАНИЕ: Болты крепления дифференциала (1) должны быть установлены через втулки до установки траверсы в автомобиль. Болты не могут быть вставлены через втулки после установки траверсы.
Вставьте болт крепления дифференциала (1) через установочную втулку сзади (дифференциал на оси 198 мм Показано на иллюстрации. Другие оси отличаются, но похожи). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте спиральные пружины на пружинные звенья.
Поднимите траверсу к местам крепления кузова. При подъеме траверсы совместите амортизаторы (3) с карманами в пружинных звеньях. Болты в это время не устанавливайте. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние болты крепления (2) длиннее передних болтов крепления (3). Не переставляйте болты крепления.
Продолжайте поднимать траверсу (1) домкратом до тех пор, пока не будут установлены крепежные болты (2 и 3) траверсы. Установите крепежные болты левой траверсы, но не правой. В этом месте нет необходимости затягивать болты. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
Медленно опускают домкрат, позволяя правой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) поверх втулок (2) крепления правой траверсы до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеются четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
Поднять правую сторону траверсы (1) в смонтированное положение, установить на правую сторону траверсы монтажные болты (2 и 3). Плотно, но не до конца затянуть болты в это время.
ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте траверсу дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
Медленно опускают домкрат, позволяя левой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
Осторожно поднимите домкрат, направляющую цилиндрическую пружину и нижний конец амортизатора (1) в установочное положение и, как только амортизатор (1) опустится, установочное отверстие вровень с отверстием в пружинном звене (3), прекратите подъем.
Установите нижний ударный крепежный болт 2 и гайку 4, при этом затяжку не производите.
Если транспортное средство оборудовано AWD, вставьте проставки (1) сверху левой траверсы, установите втулки (2) до того, как траверса будет поднята на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется четыре болта крепления траверсы. Задние крепежные болты (2) длиннее передних крепежных болтов (3). Не меняйте крепежные болты.
Поднимите левую сторону траверсы (1) в смонтированное положение. Установите крепежные болты левой стороны траверсы (2 и 3). Плотно, но не до конца затяните болты в это время. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ТРАВЕРСЫ
Перемещают траверсу по мере необходимости, чтобы совместить опоры (3) с установочными метками, нанесенными на корпусе (1) перед удалением.
Как только опоры выровнены с отметками местоположения, с обеих сторон транспортного средства, измерьте расстояние (1) между натяжной тягой (2) и приваренным фланцем (3) на кузове непосредственно перед ней, только снаружи втулки передней опоры (4). Это расстояние должно быть не менее 12 мм, чтобы обеспечить надлежащий зазор для движения подвески. Если расстояние составляет менее 12 мм с каждой стороны транспортного средства, переместите эту сторону задней поперечины непосредственно назад, пока расстояние не будет 12 мм или больше. Для этого ослабьте 3 крепежных болта, слегка отогнув в сторону от одной стороны.
Затяните все четыре крепежных болта поперечины (2 и 3) до 180 Н · м (133 фута / фунт).
Извлеките домкрат 2 из-под задней поперечины.
Установите трубку заливной горловины (см. " ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, МОНТАЖ "). (ref-481421-S09724163252012062200000)
Прикрепите кабель датчика скорости левого заднего колеса (3) к монтажному зажиму (1) рядом с разъемом корпуса.
Совместите разъем датчика частоты вращения левого заднего колеса (4) с разъемом датчика правого колеса (3), чтобы получился один разъем.
Вставьте разъемы датчика скорости (3 и 4) в разъем жгута проводов кузова (1), расположенный в поддоне пола багажного отделения (2). При установке разъема убедитесь, что фиксирующий зажим на разъеме кузова правильно установлен, и разъем датчика не может быть извлечен. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать особую осторожность, не допуская перекрещивания болтов направляющих штифтов суппорта (2) при их установке.
При наличии стандартных или высококачественных дисковых тормозов на каждом заднем дисковом тормозе: Вставьте направляющие штифты суппорта в адаптер суппорта для очистки установочных бобышек суппорта при установке. Направляющий суппорт и тормозной шланг вниз через заднюю подвеску, затем сдвиньте суппорт по тормозным колодкам и на адаптер суппорта (3). Совместите установочные отверстия суппорта с направляющими штифтами, затем установите болты направляющих штифтов (2). Удерживая направляющие штифты от проворачивания, затяните болты до 31 Н.м (23 фунта). Убедитесь, что тормозной шланг правильно проложен и не соприкасается с компонентами подвески.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поддерживайте пружинное звено с помощью трансмиссионного домкрата или другого соответствующего домкрата, как указано в процедуре снятия. См. " ИЗОЛЯТОР, ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, СНЯТИЕ " и " ИЗОЛЯТОР, ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА, СНЯТИЕ " и " ИЗОЛЯТОР, ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА, СНЯТИЕ ". (ref-481393-S12725635752012062200000)(ref-481393-S04416490082012062200000)(ref-481393-S27796058052012062200000)(ref-481393-S29762526602012062200000)
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе наденьте суппорт с колодками (2) на тормозной ротор и совместите с кулаком.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждый задний дисковый тормоз установите крепежные болты суппорта (1). Затяните болты до момента 130 Н · м (96 футов / фунт).
При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите домкрат из-под пружинного звена.
Проложите трос стояночного тормоза над задней поперечиной, затем пропустите трос (1, 3) через уравнитель (2) над дифференциалом заднего моста (после установки). ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
Подсоедините трос переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к правому тросу заднего стояночного тормоза (4).
Вставьте установочный штифт кронштейна для прокладки кабеля переднего стояночного тормоза в передний фланец поперечины (3), затем установите винт (2) крепления кронштейна для прокладки кабеля (1) на заднюю поперечину. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
С каждой стороны транспортного средства проденьте полуось (2) через ступицу и подшипник и установите гайку ступицы (1). Не затягивайте гайки ступицы в это время.
Произведите монтаж дифференциала заднего моста согласно указаниям раздела " МОНТАЖ " или " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ". (ref-481407-S28298377052012062200000)(ref-481406-S38460204852012062200000)(ref-481408-S05519034532012062200000)
Пока помощник выполняет торможение для предотвращения проворачивания ступицы, затяните гайку ступицы до 213 Н · м (157 фут фунтов).
Установить заднюю выхлопную систему (2) (выхлоп с двойным выходом Показан на иллюстрации).
Установить шины и колеса в сборе (1). Затянуть гайки крепления колес (3) до 150 Н.м (110 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481394-S17314576732012062200000)
Снижение транспортного средства.
Подключите отрицательный кабель батареи (2) к столбу батареи. Важно, чтобы это было выполнено правильно. См. " УСТАНОВКА ". (ref-481411-S38808502112012062200000)
Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
Поместите транспортное средство на выравнивающую стойку / приводной подъемник. Поднимите транспортное средство по мере необходимости, чтобы получить доступ к монтажным болтам.
Затянуть гайки болтов крепления амортизатора (4) до 72 Н · м (53 фута / фунт).
Произведите выравнивание колес, обращая особое внимание на угол тяги. Если заднюю поперечину необходимо сместить для выравнивания угла тяги, старайтесь не допускать компрометации зазора натяжного звена. См. 23 и " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481391-S31500006042012062200000)

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (2) от опоры батареи.
Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
С каждой стороны задней части автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
Снимите заднюю выхлопную систему (2) (выхлоп с двойным выходом Показан на иллюстрации).
Нанесите на резиновую муфту карданного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
Отверните три (четыре, если они оснащены осью 215 ММ) болта и гайки соединения вала карданного вала с фланцем оси.
Поддержите карданный вал (2) с помощью бандажного шнура (1). Прикрепите концы шнура к ремням топливного бака, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за короткого хода и низкого натяжения пружины нет необходимости блокировать рычаг стояночного тормоза для обслуживания компонентов стояночного тормоза.
Отсоедините тросик переднего стояночного тормоза (5) у разъема (3) к тросику правого заднего стояночного тормоза (4) над дифференциалом моста.
Снимите трос переднего стояночного тормоза (3) с уравнителя (2).
Отверните винт 2 крепления троса 1 переднего стояночного тормоза к переднему фланцу 3 задней поперечины.
Если они оснащены стандартными или премиальными дисковыми тормозами, на каждом заднем дисковом тормозе: удерживая направляющие пальцы от поворота, снимите болты направляющих пальцев суппорта тормозного тормоза (2). Снимите тормозной суппорт (1) с адаптера тормоза (3) и колодок. Направьте металлический суппорт тормоза вверх через подвеску, следуя пути тормозного шланга. Поддержите суппорт над задней подвеской, используя натяжной шнур или проволоку, чтобы удерживать суппорт от чрезмерного торможения, когда поперечина шланга опущена. ВНИМАНИЕ: При заталкивании других подходящих поршней назад в отверстия суппорта используйте только обрезной рычаг.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
При наличии дисковых тормозов SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе с помощью ручки триммера медленно приложить давление к тормозной колодке (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру с противоположной тормозной колодкой (1) и поршнями по мере необходимости.
При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) сверху компрессионного звена (2).
В случае оснащения дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите крепежные болты нижнего и верхнего суппорта (1).
При оснащении дисковыми тормозами SRT8 на каждом заднем дисковом тормозе снимите тормозной суппорт (2) с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
При наличии дисковых тормозов SRT8 извлеките разъем из-под пружинного звена. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять разъем датчика скорости колеса с разъема жгута проводов кузова, переместите стопорный зажим (2) и вытащите разъем датчика наружу.
Снимите разъемы датчика частоты вращения колес (3 и 4) с разъема жгута проводов кузова (1), расположенного в поддоне пола багажного отделения (2).
Отсоедините кабель датчика скорости левого колеса (3) от направляющего зажима (1) рядом с разъемом корпуса.
Снимите с каждой стороны транспортного средства нижний крепежный болт 2 амортизатора 1 и гайку 4. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ CRAYON) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ КРЕСТОВИНЫ
Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
Поместите вспомогательный домкрат подъемника или трансмиссионный домкрат (3) под центр дифференциала заднего моста (1). Поднимите головку домкрата до контакта с дифференциалом и закрепите на месте. При креплении поперечины к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед открытием топливной системы ознакомьтесь со всеми предупреждениями и предостережениями.
Снять трубку заливной горловины (см. раздел " ТРУБКА, ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА, ДЕМОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии AWD во время снятия крепежных болтов траверсы на следующем этапе не допускайте неправильной установки проставок (1) между креплениями траверсы (2) и корпусом. (ref-481421-S16217250022012062200000)
Снимите передний (3) и задний (2) крепежные болты крепления траверсы (1) на месте.
Медленно опустите траверсу с помощью домкрата. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опускайте достаточно, чтобы вынуть карданный вал из дифференциала заднего моста. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. Выдвиньте карданный вал из дифференциала заднего моста и дайте возможность предварительно установленному жгуту поддерживать.
Опустите траверсу до тех пор, пока траверса не окажется на комфортном рабочем уровне для доступа к втулкам. Поддержите задний узел подвески с помощью домкратных стоек, чтобы помочь стабилизировать узел во время службы втулки.
Снимите цилиндрические пружины (2) с изоляторами (1 и 5) с пружинных звеньев (4). 1 - МАРКЕР ИЛИ КАРАНДАШ 2 - ПОПЕРЕЧИНА 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ
В качестве установочного ориентира тщательно отметьте местоположение втулки, требующей снятия, на поперечине (вокруг фланца втулки) с помощью маркера или карандаша. Не используйте шило для маркировки местоположения.
Отверните гайку и снимите болт 1 крепления компрессионной тяги 3 к траверсе.
Снимите ограничитель хода (2) с внутренней металлической втулки (1) втулки, для этого используйте соответствующий шлифовальный инструмент для удаления материала внутренней металлической втулки до тех пор, пока ограничитель не будет безопасно снят.
Вставьте опору (2), специальный инструмент (специальный инструмент № 9031-9, зажим) в конец поперечины (3), окружающий отверстие втулки, как показано на иллюстрации.
Плотно затяните стопорные винты (1), крепящие опору (2) к поперечине.
Вставить скобу (1), специальный инструмент (специальный инструмент № 9031-10, скоба), между опорой (специальный инструмент № 9031-9, зажим) (3) и фланцем отверстия втулки (2), совместив шаг в скобе с фланцем отверстия.
Плотно прижмите стопорные винты (2) к скобе (специальный инструмент № 9031-10, скоба). Не затягивайте стопорные винты, так как они могут искривить и согнуть фланец отверстия втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием пресса (1), специального инструмента (специальный инструмент № C-4212F, пресс, шаровое соединение) Шаровой шарнир Пресс-монтажник / демонтаж, смазать резьбу винтового привода для обеспечения простоты использования и повышения долговечности инструмента.
Собрать инструменты (см. следующий список) на втулке, как показано на иллюстрации. Убедиться, что съемник находится между выступами (3) на втулке для правильного контакта с корпусом втулки. (1) Нажать (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровое соединение) (2) Снять (специальный инструмент # 9031-5A, съемник, втулка) (4) Приемник (специальный инструмент # 9031-xtag2, приемник, втулка) 8A
Затянуть Пресс 1 винт-привод, выдавив втулку из траверсы.
Удалите все инструменты.

Схема №63

Внимание

Перед установкой втулки осмотрите втулку, чтобы убедиться, что она является правильной боковой втулкой для работы. Левосторонние втулки имеют ограничитель хода (1), наклоненный вправо по отношению к втулке (4), фланец банки, как показано на иллюстрации. Правосторонние втулки имеют ограничитель хода (2), наклоненный влево по отношению к втулке (3), фланец банки, как показано на иллюстрации. После установки ограничители хода слегка выступают наружу из положения прямо вперед.