Использование тепла при ремонте
| Предупреждение | Инженерная позиция Chrysler Group LLC по использованию тепла во время ремонта столкновений следующая: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который должен быть отремонтирован и повторно использован, должен быть отремонтирован с использованием метода «холодной правки». В процессе правки нельзя использовать тепло. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы способствовать повторному выравниванию кузова/рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не должно влиять на какие-либо другие компоненты. Эта рекомендация «нет тепла» обусловлена широким использованием высокопрочных и передовых высокопрочных сталей в продукции Chrysler Group LLC. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять подводимое тепло, которое, очевидно, не будет известно ремонтнику или потребителю. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным компромиссам в способности защитить пассажиров в случае будущего столкновения, снизить технические качества и характеристики или снизить долговечность и надежность транспортного средства. Это заявление заменяет любую ранее опубликованную информацию Chrysler Group LLC. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
Предупреждения
| Предупреждение | Используйте дыхательный фильтр, одобренный Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA), при распылении краски или растворителей в ограниченном пространстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. избегать длительного контакта кожи с чистящими растворителями на основе нефти или спирта. не стоять под поднятым транспортным средством, которое не поддерживается должным образом на предохранительных стендах. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | При сверлении или пробивке отверстий во внутренней панели корпуса проверьте глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Это может привести к повреждению транспортного средства. не сваривайте наружные панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из зоны ремонта. Могут возникнуть пожар или опасные условия. всегда иметь огнетушитель, готовый к использованию при сварке. отсоедините отрицательный (-) зажим кабеля от батареи при обслуживании электрических компонентов, находящихся под напряжением, когда зажигание выключено. Это может привести к повреждению электрической системы. не используйте абразивные химикаты или соединения на окрашенных поверхностях. Повреждение до финиша может привести. не используйте жесткие чистящие растворители на щелочной основе на окрашенных или обитых поверхностях. Может привести к повреждению отделки или цвета. Не ударяйте молотком и не ударяйте по пластиковой панели отделки при обслуживании внутренней отделки. Пластиковые панели могут сломаться. |
|---|
Предупреждения об ограничениях
| Предупреждение | Чтобы избежать потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем, всегда отключайте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора ORC перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 30 см (12 дюймов) от электронного модуля/жгута, этот модуль/жгут следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных дополнительной удерживающей системой (SRS), никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, относящиеся к SRS, для которых нет комплекта для ремонта электропроводки MOPAR. Важно использовать ТОЛЬКО рекомендуемый комплект и процедуру сращивания. Для получения применимых и доступных комплектов для ремонта проводки MOPAR посетите веб-сайт соединителя MOPAR по следующему адресу в Интернете: (http://dto.vftis.com/mopar/disclaimer.asp). Ненадлежащий ремонт может поставить под угрозу проводимость и допустимую нагрузку по току этих критических электрических цепей, что может привести к тому, что компоненты SRS не будут развертываться, когда это требуется, или будут развертываться, когда это не требуется. Только незначительные порезы или истирания изоляции проводов и клемм, когда проводящий материал не был поврежден, или изоляторы соединителей, когда целостность фиксирующих и запирающих механизмов не была нарушена, могут быть отремонтированы с использованием соответствующих методов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые навесные подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, все еще будучи подключенным к аккумулятору, боковые шторки безопасности сработают. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 12 дюймов (30 сантиметров) от электронного модуля или жгута проводов, этот модуль или жгут проводов следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не вводите в контакт с электричеством. Не хранить при температуре выше 93°C. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. При контакте с кислотой, водой или тяжелыми металлами могут образовываться вредные и раздражающие газы (гидроксид натрия образуется в присутствии влаги) или горючие соединения. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может также содержать газовый баллончик, в котором давление превышает 17,24 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм). Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством натяжителя ремня безопасности. Соблюдайте осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали на лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм заменить все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только деталями, указанными в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм крепежные детали, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепления имеют специальные покрытия и специально разработаны для СРС. В любое время, когда требуется новый крепеж, замените его на правильный крепеж, предоставленный в сервисном пакете или указанный в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм, когда к рулевой колонке прикреплен блок подушки безопасности, никогда не располагайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицевой стороной вниз. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Схема №106
| 1 - НАКЛАДКА |
|---|
| 2 - РЕЛЬС, ЗАДНИЙ, НАРУЖНЫЙ |
| 3 - РЕЛЬС, ЗАДНИЙ, ВНУТРЕННИЙ |
| 4 - АРМИРОВАНИЕ, ВНУТРЕННИЙ ЗАДНИЙ РЕЛЬС, ЗАДНИЙ |
" Рельс, задний, внешний " (2) - эта часть заднего рельса в сборе не видна, так как она находится в перчатках внутри " рельса, заднего, внутреннего " (3) и " накладки, удлинения заднего рельса " (1). Этот рельс не может быть секционирован!
" Усиление, задний рельс внутренний задний " (4) - приваривается внутри " рельса, заднего, внутреннего " (3) и простирается от конца этого рельса до " панели, палубного проема нижнего ".
Схема №107
" Рельс, задний внутренний " может быть секционирован в этом месте (1), что значительно снижает сбои в работе транспортного средства и затраты на ремонт.
Эта процедура частичной замены предполагает, что все повреждения " рельса, заднего внутреннего " находятся в задней части поперечины (2).
Левая сторона
Схема №108
| 1 - ОТВЕРСТИЕ |
|---|
| 2-100 мм (4 дюйма) |
| 3 - АРМИРОВАНИЕ, ВНУТРЕННИЙ ЗАДНИЙ РЕЛЬС, ЗАДНИЙ |
| 4 - МЕСТО РЕЗА 125 мм (5 дюймов) |
" Армирование, внутренняя часть задней направляющей, задняя часть " (3) заканчивается на расстоянии 100 мм (4 дюйма) (2) перед круглым отверстием (1) на внутренней поверхности " направляющей, внутренняя часть задней части " - рекомендуемое место разреза находится на расстоянии 125 мм (5 дюймов) (4) от переднего края отверстия (1).
Правая сторона
Схема №109
| 1-125 мм (5 дюймов) |
|---|
| 2 - ОТВЕРСТИЕ |
| 3 - МЕСТО РЕЗА 150 мм (6 дюймов) |
| 4 - АРМИРОВАНИЕ, ВНУТРЕННИЙ ЗАДНИЙ РЕЛЬС, ЗАДНИЙ |
" Армирование, внутренний задний рельс " (4) заканчивается на расстоянии 125 мм (5 дюймов) (1) перед круглым отверстием (2) на внутренней поверхности " рельса, внутренний задний " - рекомендуемое место разреза (3) находится на расстоянии 150 мм (6 дюймов) от переднего края отверстия (2).
Следующая процедура подробно описывает ключевые моменты ремонта. Предполагается обучение I-CAR, и его следует соблюдать для лучших процедур ремонта.
- Установите поврежденное транспортное средство на стенд для правки конструкций и проверьте / исправьте любое смещение кузова с помощью трехмерного измерительного оборудования.
- Удалить все компоненты в зоне ремонта, обеспечивая беспрепятственный доступ для резки и сварки.
- Пол багажника должен быть удален при замене, или необходимые сварные швы должны быть освобождены, а приварной фланец загнут внутрь, чтобы обеспечить доступ к рельсу для стыкового соединения.
- Используя круглое отверстие в " Rail, задний, Inner " в качестве точки отсчета, измерьте 125 мм (5 дюймов) вперед для левого рельса или 150 мм (6 дюймов) вперед для правого рельса и нарисуйте вертикальную линию на рельс.
- С вертикальной линией, только что сделанной в качестве опорной, обрежьте поврежденную " Рельс, задний, внутренний ", стараясь не повредить " Рельс, задний, внешний ", используя возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо, и удалите поврежденную часть.
- Используйте тот же процесс измерения и резки, что и выше, чтобы удалить заменяющую часть из сервисной части.
- С помощью диска для подготовки поверхности удалите все электронное покрытие в пределах 25 мм (1 дюйм) от места среза и удалите заусенцы с края среза.
- Если " Rail, задний, Outer " был поврежден во время операции резки, MIG-сварите повреждение и зачистите сварной шов.
- Изготовьте 19 мм (0,75 дюйма) сварные подкладки из поврежденного компонента или остатков сервисного компонента и закрепите на месте на новой секции рельса в месте стыкового соединения.
- Установите и зажмите заменяемую направляющую и убедитесь в правильном положении с помощью измерительного оборудования.
- Сварите сервисную деталь на месте, используя процесс пропуска-стежка.
- Завершите оставшиеся ремонтные работы на поврежденном участке.
- Очистить и одеть все сварные участки.
- Нанести эпоксидную грунтовку на наружную поверхность рельса в месте ремонта.
- Нанесите качественный герметик на все области, ранее запечатанные, чтобы продублировать первоначальный внешний вид. Обратите внимание, что дополнительный герметик может быть применен для лучшей защиты наружных открытых швов от брызг от дороги.
- Выполните повторную отделку всех открытых поверхностей в багажнике и на днище с использованием качественных материалов для повторной отделки.
- Нанесите антикоррозионную защиту внутренней панели, такую как Mopar # 05093981AA или эквивалент, на участки внутренней полости рельса в двух применениях с 30-минутным периодом вспышки между применениями. Обратите особое внимание на участки, которые были сварены.
- Повторная сборка транспортного средства и полный ремонт.
Дополнительная информация
Соблюдайте все меры предосторожности и предупреждения в соответствии с сервисной информацией Chrysler. См. " РАМА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-481393-S29557230032012062200000)
Обратитесь к карте сварки Chrysler. См. " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-481393-S15981952952012062200000)
Стыковое соединение должно быть отделано металлом без утончения основного материала рельса или сварной конструкции. Это косметический процесс отделки, чтобы скрыть ремонт, а также должно быть дублировано поверхностное покрытие (краска).
Восстановите защиту от коррозии, когда в комплекте со всеми сварочными работами.
Процесс сварки
| СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ | РАМА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ | НАРУЖНЫЕ И ПОДФЮЗЕЛЯЖНЫЕ ПАНЕЛИ BODYSHELL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Листовые стали с покрытием из цинка и цинкового сплава железа | ||||||
| ПРОЦЕСС СВАРКИ | ГАЗОВАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (Примечание: 1) | ДУГА С ФЛЮСОВЫМ СЕРДЕЧНИКОМ | ГАЗОВАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (Примечание: 1) | MIG BRAZE (Примечание: 2) | ГАЗОВАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ДУГА (Примечание: 1) | ДУГА С ФЛЮСОВЫМ СЕРДЕЧНИКОМ |
| Вид материала | Высокопрочные и конструкционные стали, включающие HSLA, мартенситные и двухфазные материалы | |||||
| Диапазон толщины материала | 2 мм - 4 мм | 0,6 мм - 1,02 мм | > 1,02 мм - 3,0 мм | |||
| ТИП ЭЛЕКТРОДА (СПЕЦИФИКАЦИЯ AWS A5.18) | КЛАСС АРМ. ER70S-6 | КЛАСС АРМ. E71T-11 (Примечание 3) | КЛАСС АРМ. ER70S-6 | КЛАСС AWS. ercusi - Кремниевая бронза | КЛАСС АРМ. ER70S-6 | КЛАСС АРМ. E71T-11 (Примечание 3) |
| РАЗМЕР ЭЛЕКТРОДА | 0.035 | 0.045 | 0.023 - 0.025 | 0.035 | 0.035 | 0.045 |
| ИЗГОТОВИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДОВ | Линкольн ® | Линкольн ® NR-211-Mp | Линкольн ® | Линкольн ® | Линкольн ® NR-211-Mp | |
| СКОРОСТЬ ПОДАЧИ ПРОВОЛОКИ (дюйм / мин) | 245-250 Вертикально вниз | 110 Вертикально вниз | 95-115 Все сварные швы | 150-155 Плоский и горизонтальный | 245-250 Вертикально вниз | 110 Вертикально вниз |
| 70-90 Плоский и горизонтальный | 70-90 Плоский и горизонтальный | 70-90 Плоский и горизонтальный | 70-90 Плоский и горизонтальный | |||
| СКОРОСТЬ ХОДА (в / мин) | 10 | |||||
| НАПРЯЖЕНИЕ | 19-20 | 15-18 | 16-19 | 18-19 | 19-20 | 15-18 |
| ПОЛЯРНОСТЬ | DCEP | DCEN | DCEP | DCEP | DCEP | DCEN |
| РАСХОД ГАЗА (куб. фут / ч) | 25-35 | Н/Д | 25-35 | 25-35 | 25-35 | Н/Д |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗАГЛУШКА (дюймы) | 1/2 - 5/8 | 3/8 - 1/2 | 1/2 - 5/8 | 5/8 - 3/4 | 1/2- 5/8 | 3/8 - 1/2 |
| ТИП ГАЗА | 75% Ar | Н/Д | 75% Ar | 100% Ar | 75% Ar | Н/Д |
| 25% CO2 | 25% CO2 | 25% CO2 | ||||
| ТИП ПЕРЕДАЧИ ДУГИ | Короткое замыкание | Короткое замыкание | Пульс | Короткое замыкание | ||
Эти спецификации процедур являются подходящими с этой публикации. Процедуры могут быть заменены новыми спецификациями позже.
Всегда обрабатывайте до более тонкой толщины материала (TMT)
Все лица, выполняющие сварку, должны быть квалифицированы для сварки во всех положениях.
ПримечаниеНеобходимо удалить цинковое покрытие с обеих сторон металла в зоне сварки. Процесс сварки MIG Solze требует использования сварочного аппарата Pulse Arc ® или STT ®. Необходимо использовать продукт Lincoln ®, так как продукт E 71T-11 отличается от других поставщиков.
Подготовка транспортного средства
Расположите автомобиль на ровной рабочей поверхности. С помощью винтовых или бутылочных домкратов отрегулируйте высоту PLP транспортного средства до указанного размера над ровной рабочей поверхностью. Вертикальные размеры могут быть взяты от рабочей поверхности до указанных мест, которые были применимы.
| Описание | ИЛЛЮСТРАЦИЯ |
|---|---|
| В разделе " Размеры тела " | |
| Под капотом |
Оглавление
