Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика Dodge Charger VI

Компрессор кондиционера 3 иллюстрации ~12 мин чтения

Эксплуатационные испытания A/C

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " САНТЕХНИКА, ВНИМАНИЕ " и " САНТЕХНИКА, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-481409-S13215926972012062200000)(ref-481409-S32940033892012062200000)
ВниманиеИспользование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда используйте только следующую процедуру.

ПримечаниеТест A / C Cooldown, который может быть инициирован в системе MTC или ATC, не является действительным тестом для определения производительности A / C. Он предназначен для использования только на сборочном заводе и не должен использоваться на дилерском или ремонтном предприятии. Используйте только следующую процедуру для проверки производительности A / C.

  1. Убедитесь, что в зоне проведения данного испытания соблюдены следующие условия: Максимальная температура окружающей среды: 43,3°C Минимальная температура окружающей среды: 15,5°C Максимальная относительная влажность: 90% Минимальная относительная влажность: 20%
  2. С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к шине данных сети контроллеров (CAN), телематическому шлюзу (Tgw), модулю нагревателя кондиционера, модулю управления кузовом (BCM) и модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 3. Если какие-либо коды неисправностей найдены, выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3.
  3. Работа системы отопления и кондиционирования воздуха при следующих условиях. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода. Отсутствие солнечной нагрузки в кабине транспортного средства. Двери и окна транспортного средства закрыты. Коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении с парковочным тормозом. Включено. Органы управления отопителя кондиционера установлены в режим рециркуляции, режим полного охлаждения, панельный режим, высокая воздуходувка и компрессор кондиционера включены. Если компрессор кондиционера не включен, см. таблицу " Диагностика системы кондиционирования воздуха и выход ".
  4. С помощью сканирующего инструмента эксплуатируйте вентиляторы охлаждения двигателя на высокой скорости.
  5. Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте с системой кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум пять минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы вы знали, какая температура и относительная влажность в вашем местоположении во время теста. Эта информация может быть получена из нескольких источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации.
  6. При включенной муфте A / C сравните наблюдаемую температуру воздуха на выходе панели с температурой окружающей среды рабочей зоны и относительной влажностью с графиком максимальной температуры на выходе панели.
  7. Если температура воздуха на выходе не соответствует спецификациям, показанным на графике " Максимальная температура на выходе панели ", см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха.
Схема №9
СостояниеВозможные причиныИсправление
Быстрое переключение сцепления A / C (десять или более циклов в минуту).1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-481409-S35807725702012062200000)
Равные давления, но сцепление A / C не сцепляется.1. Отсутствие хладагента в системе хладагента.1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-481409-S35807725702012062200000)
2. Открытый предохранитель.2. См. соответствующую информацию о проводке. Проверьте предохранители в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и заднем центре распределения питания (PDC). Восстановите закороченную цепь или компонент и замените предохранитель (и), если требуется.
3. Нерабочее сцепление A / C.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". Проверьте сцепление A / C и катушку и замените, если требуется. (ref-481409-S36232762322012062200000)
4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя.4. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-481409-S29705433202012062200000)
5. Неработающий преобразователь давления переменного тока.5. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверьте датчик и, при необходимости, замените. (ref-481409-S38469859982012062200000)
6. Неработающий модуль управления, шина CAN или проводка.6. См. Соответствующие процедуры электрической диагностики для тестирования модулей и шины CAN, и см. Соответствующую информацию о проводке для ремонта цепи управления компрессором, если требуется.
Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока.1. Избыток масла хладагента в системе.1. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-481409-S17879918732012062200000)
2. Смешайте привод (ы) двери неправильно установленный или неработающий.2. См. " ПРИВОД, ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ". Осмотрите привод (ы) на предмет правильной работы и замените, если требуется. (ref-481409-S40473595642012062200000)
3. Дверь (двери) Blend-воздух не работает или неправильно уплотняет.3. См. " КОРПУС, Кондиционирование ". Осмотрите дверь (двери) для воздуха для смешивания на предмет правильной работы и уплотнения. При необходимости отремонтируйте. (ref-481409-S34734939882012062200000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое.1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-481409-S35807725702012062200000)
2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен.2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. (ref-481409-S01057872482012062200000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-481409-S36232762322012062200000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое.1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера.1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверьте конденсатор A / C на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-481409-S38894975352012062200000)
2. Поток хладагента через ресивер / осушитель A / C ограничен.2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК КОНДИЦИОНЕРА ". Замените ограниченный приемник / осушитель кондиционера, если требуется. (ref-481409-S01986454562012062200000)
3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора.3. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и замените, если требуется. (ref-481395)
4. Перегрузка системы хладагента.4. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-481409-S17195085912012062200000)
5. Воздух в системе хладагента.5. См. " УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-481409-S35807725702012062200000)
6. Перегрев двигателя.6. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-481395)
Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления.1. Проскальзывание ремня привода приспособления.1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-481395)
2. Не работает расширительный клапан A/C.2. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости замените клапан. (ref-481409-S11893844402012062200000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-481409-S36232762322012062200000)
Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания.1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента.1. См. " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ A / C ", " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ A / C " и " ЛИНИЯ, НАГНЕТАНИЕ A / C ". Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной прокладки. Исправьте прокладку или замените линию хладагента, если требуется. (ref-481409-S33589668822012062200000)(ref-481409-S42477081392012062200000)(ref-481409-S09232203792012062200000)
2. Ограничение расхода хладагента через расширительный клапан кондиционера.2. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости замените клапан. (ref-481409-S11893844402012062200000)
3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока.3. См. " КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените конденсатор переменного тока ограниченного действия. (ref-481409-S38894975352012062200000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Блок солнечных датчиков расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики так же, как они будут попадать на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте следующее

  1. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
  2. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
  3. Убедитесь, что стеклоочистители правильно отрегулированы.
  4. Убедитесь, что датчик солнца установлен правильно. См. " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-481409-S30374321132012062200000)
  5. Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. См. " РЕШЕТКА, РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S42327750662012062200000)

Модуль A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481431-S25807311712012062200000)

Как продиагностировать и тестирование

ПримечаниеПолные принципиальные схемы см. в разделе " Информация о проводке ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположения разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.

С помощью сканирующего устройства проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к датчику температуры в автомобиле и модулю нагревателя кондиционера. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если коды неисправностей не найдены, выполните два следующих теста. Замените датчик температуры в автомобиле, если датчик не прошел любой тест. (ref-481431-S25807311712012062200000)

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

ПредупреждениеОтключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеОписание и схемы цепей см. в разделе " Информация о проводных соединениях ".

ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы используйте только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

ПримечаниеЕсли заряд хладагента системы кондиционирования воздуха пуст или низок, то вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха используйте электронный течеискатель и краситель для обнаружения утечки хладагента с ультрафиолетовым (УФ) светом, который предназначен для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teamPSE. Используйте только утвержденный компанией Chrysler хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, доступный через Mopar®.

  1. Визуально проверьте все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток масла может быть индикатором места утечки.
  2. Подсоедините высококачественный комплект манометров впускной коллектор или холодильную машину к системе кондиционирования воздуха и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к разделу " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к разделу " система ". (ref-481409-S14568245752012062200000)(ref-481409-S20297700472012062200000)(ref-481409-S09384231012012062200000)

Испытание на герметичность

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
  3. Отключите автомобиль и подождите не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
  4. Начните поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотрите все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотрите дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя A/C. ВНИМАНИЕ: Используйте предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
  5. Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, используйте высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставьте его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверьте переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.
Схема №10

Хладагент хладагент хладагент R-134a должен быть извлечен из системы кондиционирования воздуха до выполнения любого ремонта, который требует отключения линии хладагента А / С.

При восстановлении системы хладагента A / C используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстановить 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию этого оборудования.

ПримечаниеСистема кондиционирования воздуха должна быть испытана перед регенерацией хладагента, если предполагается использование герметиков системы кондиционирования воздуха. Эти герметики могут засорить оборудование для регенерации хладагента и привести к повреждению компонентов А / С транспортного средства. Различные производители инструментов выпускают наборы инструментов, которые обнаруживают герметики системы кондиционирования воздуха. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Испытание сопротивления катушки

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
  3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
  4. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционера ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционера выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-481409-S26160599522012062200000)

Испытание на отбор тока катушки

  1. Проверьте состояние заряда батареи. См. " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481411-S42575827222012062200000)
  2. Подключите амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
  3. При управлении нагревателем A / C в режиме A / C и электродвигателе воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
  4. Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
  5. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка должна быть заменена и закорочена. (ref-481409-S26160599522012062200000)
ПрименениеСопротивление катушкиПотребление тока катушки
Двигатели 5.7L / 6.4L3,3-3,5 Ом3,2 А макс. при 12 В ± 0.5V при 21°C
3.6L Двигатель3,0-4,0 Ом3,1-4,0 А при 12 В ± 0.5V при 21°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер

Испытание системы кондиционирования воздуха на шум

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».

  1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
  2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно закреплена на компрессоре переменного тока, а также что диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор. См. " КОМПРЕССОР, A / C, УСТАНОВКА ". (ref-481409-S34275078822012062200000)
  3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
  4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
  5. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, вакуумируйте и перезарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481409-S14568245752012062200000)(ref-481409-S14568245752012062200000)
  6. Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481409-S14890896942012062200000)

Стандартная процедура - осмотр диска сцепления A / C

ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.

Схема №11

Осмотрите фрикционные поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если обнаружен чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. Шкив и диск сцепления следует заменить, если обнаружена шероховатость подшипника или чрезмерная утечка.

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

ПредупреждениеОбратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-481409-S13215926972012062200000)(ref-481409-S32940033892012062200000)

ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.

ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

  1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481409-S14568245752012062200000)
  2. Проверьте уровень заряда системы хладагента, проведя эксплуатационные испытания кондиционера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481409-S36068848982012062200000)
  3. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
  4. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
  6. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если в порядке, перейдите к 7. Если не в порядке, замените неработающий расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
  7. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO 2 или другой подходящий сверхохлажденный материал. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. (ref-481409-S23465496132012062200000)
  8. Дать возможность расширительному клапану кондиционера оттаять. Показания манометра на всасывании (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 к Па до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481409-S23465496132012062200000)

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация