Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Обзор Dodge Charger V

VTSS доступен в двух различных конфигурациях: Одна предназначена для транспортных средств, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками. Кроме того, VTSS для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиум. Все транспортные средства, оснащенные VTSS, также оснащены системой дистанционного ввода ключа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer (независимо от места назначения Sentry).

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTSS обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, переключателя зажигания и для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или подделка, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального сдерживающего фактора.

Экспортная премиальная версия системы VTSS доступна только в автомобилях, произведенных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTSS обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет внутреннюю защиту от вторжения автомобиля.

VTSS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери.
2. Передний модуль управления - Передний модуль управления (FCM) является неотъемлемой частью интегрированного модуля питания (IPM). FCM / IPM расположен в моторном отсеке, рядом с батареей и центром распределения питания (PDC) " (См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ / МОЩНОСТИ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-255977-S09199223552007060500000)
3. Реле звукового сигнала - Реле звукового сигнала расположено в Центре Распределения Питания (PDC) в моторном отсеке около аккумуляторной батареи
4. Выключатель зажигания - выключатель зажигания расположен на рулевой колонке в пассажирском салоне (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ-ЗАЖИГАНИЕ "). (ref-255945-S21568932822007060500000)
5. Приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) также известна как узел отсека кабины (CCN). EMIC / CCN расположен на приборной панели над проемом рулевой колонки, непосредственно перед водителем " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-255965-S19871033392007060500000)
6. Модуль вторжения - Модуль вторжения расположен на приборной панели со стороны пассажира, прямо над перчаточным ящиком транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование " (См. МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ / УГОНА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ / ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ВТОРЖЕНИЯ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-256009-S17879947772007060500000)
7. Приемник датчика вторжения - приемник датчика вторжения расположен в правом переднем углу подвесной консоли над облицовкой в пассажирском салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование " (См. ПРИЕМНИК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО / ОХРАННОГО / ДАТЧИКА УГОНА АВТОМОБИЛЯ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-256009-S40513652462007060500000)
8. Передатчик датчика вторжения - передатчик датчика вторжения расположен в правой верхней панели отделки C-образной стойки в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / ПЕРЕДАТЧИК ДАТЧИКА ВТОРЖЕНИЯ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-256009-S40513652462007060500000)
9. Выключатель дверь багажника Приоткрыто выключатель - Только вагон - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью механизма защелки дверь багажника.
10. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности является неотъемлемой частью приборной панели " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - РАБОТА) ". (ref-255965-S41060975362007060500000)
11. Сирена - сигнальная сирена расположена за левым передним брызговиком рулевой рубки, за левым передним рамным рельсом. Один винт крепит монтажный кронштейн к правому концу передней поперечины транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Операция

Электромеханический выходной сигнальный контроллер (EMIC), иногда называемый узлом отсека кабины (CCN), используется для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему защиты от угона транспортного средства (VTSS). В VTSS EMIC / CCN получает входы, указывающие состояние дверных Приоткрыто-переключателей, Приоткрыто-переключатель с подъемными воротами и выключатель зажигания.

Ниже приведены параграфы, описывающие работу каждой из функций VTSS.

Переключатель с приоткрытым капотом является нормально замкнутым переключателем, который удерживается в разомкнутом положении, когда подпружиненный плунжер переключателя нажимается усилением внутренней панели капота, когда панель капота закрывается и защелкивается. Когда капот открыт, подпружиненный плунжер переключателя выдвигается из корпуса переключателя, а контакты переключателя замкнуты. Переключатель включен последовательно между землей и входом датчика переключателя с приоткнутым капотом переднего модуля управления (FCM). FCM использует внутреннюю тягу резистора для контроля состояния контактов переключателя капота.

Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристую храповую втулку в верхней части корпуса выключателя, из которой выступает плунжер. Когда монтажная втулка выключателя закреплена в своем монтажном кронштейне, плунжер прижимается внутренним усилением колпака, когда колпак закрыт. При нажатии на плунжер упор плунжера контактирует с верхней частью втулки, и втулка приводится в движение вниз, храповое движение через монтажную втулку выключателя до тех пор, пока колпак полностью не закроется и не защелкнется.

Микропроцессор в модуле вторжения содержит логические схемы обнаружения движения и управляет всеми функциями премиум-версии CCTSS (Vehicle Theft Security система). Модуль также использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим средством сканирования с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот метод связи используется модулем для связи с модулем управления перемещением (FEMCM) и электрокабелем.

Микропроцессор модуля вторжения непрерывно контролирует входы от передатчика и приемника датчика вторжения, а также входы от EMIC / CCN и модуля аварийной сирены. Модуль подает питание на приемник датчика вторжения, который передает ультразвуковые сигналы в салон автомобиля через трансмиттер, затем контролирует ток передатчика для обнаружения проблем с передатчиком и схемами передатчика. Модуль также подает питание на приемник датчика вторжения, который прослушивает ультразвуковые сигналы через трансдуцер приема, когда они отскакивают от объектов внутри автомобиля.

Если обнаружено движение, модуль охранной сигнализации отправляет электронное сообщение на FCM по любой шине данных CAN, чтобы включить внешнее освещение, и отправляет другое сообщение на модуль тревожной сирены по выделенной линии последовательной шины, чтобы включить сирену. Когда EMIC / CCN или FCM обнаруживают нарушение в защите периметра через вход дверного или капотного выключателя, они отправляют электронное сообщение на модуль охранной сигнализации, и модуль отправляет сообщение на FCM, чтобы включить внешнее освещение и сообщение на сирену.

Модуль вторжения получает постоянное напряжение батареи (когда он взведен) и всегда заземляется через проводную удаленную точку массы. Эти соединения позволяют модулю оставаться в рабочем состоянии, независимо от положения переключателя зажигания. Используйте диагностический инструмент сканирования и обратитесь к соответствующей диагностической информации для правильной диагностики системы.

Электронная схема в модуле блокировки вала содержит все логические схемы и компоненты для мониторинга и управления работой стопорного болта вала. Модуль использует последовательную шину данных для двунаправленной связи с модулем Sentry ключ дистанционный Entry (SKREEM), иногда называемым беспроводным модулем управления (WCM). Если модуль обнаруживает проблему с позиционированием или работой стопорного болта, он отправляет сообщение об ошибке в SKREEM / WCM.

Модуль замка вала постоянно контролирует входы от модуля замка зажигания SKREEM / WCM и подает питание на электродвигатель для перемещения запорного болта в запертое или незапертое положение на основе этого входа. Если SKREEM / WCM указывает, что ключ, имеющийся в цилиндре замка зажигания, недействителен, запорный болт остается в запертом положении. Когда SKREEM / WCM указывает, что действительный ключ не может присутствовать в цилиндре замка зажигания, модуль замка вала управляет двигателем для перемещения незакрытого замка.

Модуль блокировки вала всегда получает масса через проводную удаленную точку массы. Модуль получает напряжение аккумулятора для работы и перемещения запорного болта в разблокированном направлении по цепи B (+) и получает напряжение аккумулятора для работы запорного болта в заблокированном направлении только тогда, когда ключ вынут из выключателя зажигания. Эти соединения позволяют сохранять работоспособность модуля, независимо от положения выключателя зажигания.

Для дополнительной безопасности системы модуль блокировки вала получает уникальный код секретного ключа от модуля SKREEM / WCM по последовательной шине данных при инициализации. Этот код хранится в памяти модуля и не может быть изменен. Поэтому, если SKREEM / WCM требует сервисной замены, также потребуется новый модуль блокировки вала. Другой код безопасности, называемый контакт, используется для получения отдельного доступа к шине SKREEM / WCM Режим безопасного доступа. (ref-255968-S35771378922007060500000)

Используйте диагностическое средство сканирования и обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики и тестирования системы.

Схема №43

Войти

Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (3), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), выполняет функции того, что раньше было модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), модулем удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой мониторинга давления в шинах (TPM).

Схема №44

Войти

SKREEM / WCM расположен на и вокруг (антенное кольцо) (4) цилиндра ключа зажигания (2) вместе с выключателем зажигания (1). Он доступен только из-за приборной панели, слева от рулевой колонки. Для удобства обслуживания требуется снятие цилиндра замка для доступа к комплектному блоку.

Когда выключатель зажигания повернут в положение Вкл., Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) может ответить на сообщение о том, что SCWCM не работает. Если в радиоприемнике Sentry ключ транспондер находится в диапазоне радиочастот (Rf), то SCREEM / WCM также может ответить на сообщение о том, что SCWREM (SCREM).

Каждый ключ SENTRY имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогично, SKREEM / WCM не имеет уникального секретного кода ключа, запрограммированного в нем производителем. Когда ключ SENTRY запрограммирован в память SKREEM / WCM, SKREEM / WCM сохраняет идентификационный код транспондера из ключа Sentry, а ключ Sentry узнает секретный код SKREEM. (ref-256009-S38833845502007060500000)

Система Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемая Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), выполняет самотестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение On, и будет хранить информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM / WCM, если извлеченная проблема транспондера ключа Sentry может быть обнаружена с помощью чипа SENTRY.

Общие проблемы со связью

1. Два ключа транспондера слишком близко друг к другу.
2. Скорость Pass слишком близко к клавише транспондера.

Солидный индикатор того, что произошел сбой в работе системы.

1. Потеря связи с ИКМ.
2. Неисправен антенный контур.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

" (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKREEM) ". (ref-255944-S40344952212007060500000)

Описание системы безопасности при угона транспортного средства - сервисной информация: обзора

Модуль Sentry ключ дистанционный Entry (SKREES), иногда называемый системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS), использует индикаторную лампочку для передачи информации о состоянии системы клиенту. Эта лампочка используется совместно с системой Vehicle Theft Security система (VTSS). Лампочка расположена в блоке переключателей приборной панели, справа от кластера. Индикаторная лампочка может управляться контроллером данных отсека кабины (CCN).

Система SKWS / SKREES может быть установлена в соответствии со световым сигналом Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). Если система SKWS / SKREES находится в исправном состоянии, то система SKWS / SKREES находится в исправном состоянии. Если система SKREES / SKREEM находится в исправном состоянии, то система SK/ SKREREES находится в исправном состоянии. (ref-256009-S38833845502007060500000)