Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Charger V

Система дистанционного ввода ключа часового.

Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES) обеспечивает пассивную защиту транспортного средства, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ. SKREES, используемый в сочетании с экспортной премиальной версией VTSS, добавляет функцию блокировки рулевого вала, которая обеспечивает пассивную защиту, предотвращая управление транспортным средством, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKREES включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Модуль управления силовым агрегатом - модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в моторном отсеке.
2. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) / Беспроводной модуль управления (WCM) - Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), расположен на правой стороне рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания, а встроенное литое пластиковое кольцо антенны окружает цилиндр замка зажигания, как гало.
3. Транспондер Sentry ключ - Транспондер Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry) на ключе зажигания.
4. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭКСПЛУАТАЦИЯ) ". (ref-255965-S41060975362007060500000)
5. Модуль блокировки вала - Модуль блокировки вала расположен на нижнем конце отливки рулевой колонки под панелью приборов в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Предоставление возможности

VTSS должен быть извлечен из сообщения конфигурации транспортного средства от FCM, когда EMIC / CCN заменяется.

Вооружение

Пассивное взведение VTSS происходит, когда автомобиль выходит с ключом, извлеченным из выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью выключателя блокировки питания. Активное взведение происходит, когда кнопка " замок " на передатчике дистанционного бесключевого доступа (RKE) нажата, чтобы заблокировать автомобиль. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен быть нажат, когда передатчик RKE " замок ".

Предварительное взведение VTSS инициируется, когда дверь или подъемные ворота открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери с электроприводом или когда нажата кнопка " замок " передатчика RKE. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда VTSS предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные ворота не будут закрыты.

Как только VTSS начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение семнадцати секунд. Это указывает на то, что идет взведение VTSS. Если переключатель зажигания переведен в положение On, дверь или дверь багажника открыты, дверь или дверь багажника разблокированы любым способом, или кнопка RKE " Panic " нажата во время семнадцатисекундного процесса взведения, индикатор безопасности прекратит мигание и процесс взведения будет успешно завершен.

Разоружение

Поскольку эта модель не оснащена переключателями цилиндра замка, пассивное отключение VTSS возможно только в том случае, если автомобиль оснащен опциональной системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). На автомобилях с SKIS, поворот переключателя зажигания в положение On с помощью действующего ключа SKIS будет пассивно отключать VTSS. Активное отключение VTSS происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки " Разблокировать " RKE.

Режим включения питания

Когда взведенный VTSS обнаруживает, что батарея была отсоединена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается взведенной после отказа батареи или отключения. Если VTSS был взведен до отключения или сбоя батареи, технику или оператору транспортного средства придется активно или пассивно отключать систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим питания также будет применяться, если батарея разряжается, пока система не будет взведена, и не произойдет отключение батареи.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTSS будет подавать звуковой сигнал три раза при снятии с охраны, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время ожидания (около восемнадцати минут) или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTSS была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Охранная сигнализация является исключительной особенностью экспортной премиум-версии AUDSS, которая доступна только на определенных рынках, где она требуется. Когда VTSS взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства на движение. Если движение обнаружено, модуль вторжения отправляет электронное сообщение на EMIC / CCN и FCM по выделенной шине данных CAN, чтобы вызвать визуальную сигнализацию.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE три раза в течение 15 секунд во время постановки на охрану VTSS, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTSS обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения был получен.

Модуль вторжения должен иметь электронное подключение для того, чтобы сигнал тревоги о вторжении работал так, как было задумано. Соответствующая функция тревожной сигнализации о вторжении модуля включается на транспортных средствах, оборудованных этой опцией на заводе-изготовителе, но модуль сервисной замены должен быть сконфигурирован и включен дилером с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль вторжения контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде расшифровка кодов ошибок, если система может быть обнаружена.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система SENTRY ключ Immobilizer (SKIS, иногда упоминается как электронный ключ Rf-система управления (SKREES)) также предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, когда для запуска транспортного средства используется любой метод, отличный от действительного Sentry ключ. SKIS / SKREES считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна уровне питания системы зажигания и не требует какого-либо вмешательства клиента. (ref-255944-S12003349112007060500000)

Стандартные программирующие транспондеры SENTRY доступны для автомобиля с завода. Каждый ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), распознает максимум восемь ключей SENTRY. Если клиент хотел бы получить дополнительные ключи, отличные от тех, которые предоставляются вместе с автомобилем, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на SKREEM / WCM в системе дилера. (ref-255989-S30526278162007060500000)

В автомобилях, оснащенных экспортной премиальной версией VTSS, SKIS также управляет электронным модулем блокировки вала на рулевой колонке, который блокирует рулевой вал от вращения, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный ключ. SKREEM связывается с модулем блокировки вала по выделенной последовательной шине для контроля и управления функцией блокировки вала.

SKREEM выполняет самотестирование SKIS и модуля блокировки вала каждый раз, когда выключатель зажигания переводится во включенное положение, и сохраняет информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправляет электронное сообщение в приборную панель, если обнаружена неисправность, и приборная панель высвечивает любой индикатор безопасности или отображает текстовое сообщение об ошибке блокировки вала, сохраненное в информационном центре электронного транспортного средства (EVIC).

SENTRY ключ IMMOBILIZER система (SKIM) / SENTRY ключ дистанционный ENTRY система (SKREES)

Обычные диагностические методы могут оказаться неубедительными в диагностике Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). Надежное диагностическое средство SKTRY может использовать электронное сообщение SKTRY, иногда называемое беспроводным модулем управления (WCM), и Sentry ключ Immobilizer система (SKIM), иногда называемое системой Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), электромеханическая приборная панель (EMIC) может использовать электронное сообщение Powertrain управление.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ЧАСОВОГО

Однако традиционные методы диагностики могут оказаться неубедительными в диагностике электромеханической приборной панели (EMIC), переднего модуля управления (FCM), шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, используемых для обеспечения электронных функций VTSS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики EMIC, FCM, шины данных CAN и входов электронных сообщений для использования диагностического инструмента VSCAN.

Схема №50

Войти

Переключатель капота Приоткрыто - это нормально закрытый однополюсный подпружиненный плунжерный выключатель, который используется только на транспортных средствах, оснащенных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Выключатель подключается к электрической системе транспортного средства через фару и жгут проводов.

Плунжер выключателя (3) проходит через монтажную манжету (4) и втулку на верхнем конце корпуса выключателя. Втулка имеет одноразовую функцию саморегулирования, которая активируется после установки выключателя путем закрытия капота. Две встроенные защелки (2) блокируют выключатель в шпоночное монтажное отверстие в монтажном кронштейне штампованного стального выключателя. Монтажный кронштейн прикреплен к левой задней части моторного отсека. Нижняя сторона внутренней арматуры панели капота приводит в действие плунжер выключателя, когда панель капота закрыта.

Невозможно перенастроить или отремонтировать установленный выключатель капота. Если переключатель поврежден, неэффективен или требует переналадки, его необходимо заменить новым блоком.

Передатчик

Передатчик датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан от модуля вторжения. Передатчик генерирует ультразвуковые сигналы в салон автомобиля через преобразователь передатчика. Затем приемник датчика вторжения прослушивает возвращающиеся сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Доплера. Модуль вторжения контролирует ток потребления цепей передатчика и слишком низок.

Используйте диагностическое средство сканирования и обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики и тестирования системы.

Приемник

Приемник датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан модулем вторжения. Приемник контролирует ультразвуковые сигналы, генерируемые в салоне автомобиля передатчиком датчика вторжения через приемный преобразователь. Приемник прослушивает ультразвуковые сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Допплера. Модуль вторжения отслеживает состояние тока приемника и слишком сильно определяет состояние неисправности приемника.

Используйте диагностическое средство сканирования и обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики и тестирования системы.

Схема №51

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При замене лицевой панели потяните лицевую панель (1) внутрь от C-образной стойки (3) или используйте обрезной стержень или его эквивалент, чтобы отсоединить ее от корпуса преобразователя (2) датчика вскрытия.
3. Снимите обивка C-образной стойки " (см. раздел " облицовка КУЗОВА / ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ / C-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-255946-S05283669062007060500000)
4. Снимите два крепежных винта с C-образной стойки и снимите датчик.

Схема №52

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите подвесную консоль с облицовки. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255972-S24010850582007060500000)
3. Отсоедините электрический соединитель 5 на корпусе ресивера.
4. Отпустите три защелки (2) монтажного кронштейна и отсоедините приемник от кронштейна.

1. Расположите датчик на внутренней стороне C-образной стойки.
2. Установите два стопорных винта.
3. Состыкуйте электрический соединитель.
4. Установить C-образную опорную стойку " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ / C-ОБРАЗНАЯ ОПОРНАЯ СТОЙКА - УСТАНОВКА) ". (ref-255946-S29442515052007060500000)
5. При установке лицевой панели поместите лицевую панель (1) на корпус преобразователя (2) датчика вскрытия и нажмите на нее, пока она не защелкнется на C-образной стойке (3).
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите приемник датчика вскрытия (1) на монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу корпуса верхней консоли (3).
2. Нажимайте на приемник до тех пор, пока три защелки (2) кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Состыкуйте электрический соединитель 5 на корпусе приемника.
4. Установите подвесную консоль на облицовку. " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / ПОДВЕСНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-255972-S03239441662007060500000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №53

Войти

Модуль блокировки вала (1) является частью премиум-версии системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), когда в пульте безопасности рулевого управления при угоне транспортного средства (VTSS) присутствует замок вала. Премиум-версия SKIS доступна только в автомобилях, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции. Модуль блокировки вала расположен в кронштейне, составляющем единое целое с нижним концом корпуса рулевой колонки, под панелью управления прибором в пассажирском салоне. Этот блок предназначен для работы в сочетании с дистанционным ключом.

Внутри модуля скрыты электронная схема модуля и двунаправленный электродвигатель, который приводит в действие засов. Модуль подключается к электросистеме автомобиля через жгут проводов приборной панели.

Положения о креплении модуля блокировки вала разработаны таким образом, чтобы противостоять несанкционированному вмешательству. Модуль не может быть снят с рулевой колонки, пока запорный болт находится в запертом положении или пока рулевая колонка установлена в транспортном средстве. Блок модуля блокировки вала не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, вся рулевая колонка должна быть заменена.

Система дистанционного ввода ключа часового (SKREES)

Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемый Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), аутентифицирует электронный ключ-транспондер, помещенный в зажигание, и отправляет действительное / недействительное сообщение ключа в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе результатов. Передача сообщения " VALID / INVALID ключ " должна осуществляться с использованием алгоритма скользящего кода через программируемую управляющую сеть контроллера (CAN).

Дистанционный ввод без ключа (RKE)

Передатчик RKE использует радиочастотные сигналы для связи с лампами SKREEM / WCM. SKREEM / WCM находится в сети передачи данных Controller Area сеть (CAN). Когда оператор нажимает кнопку на передатчике, он отправляет конкретный запрос в SKREEM / WCM. В свою очередь, SKREEM / WCM отправляет соответствующий запрос по шина CAN в интегрированный блок питания (IPM).

Мониторинг давления в шинах (TPM)

При наличии системы контроля давления в шинах (TPM) на каждом из четырех колес транспортного средства будет установлен шток клапана с датчиком давления и радиопередатчиком. Сигналы от датчика / передатчика давления в шинах принимаются и интерпретируются SKREEM / WCM.

Датчик / передатчик в установленном колесе будет транслировать свое обнаруженное давление один раз в минуту, когда транспортное средство движется быстрее 15 миль в час (24 км / ч). Трансляция каждого датчика / передатчика уникально закодирована, так что SKREEM / WCM может определить местоположение.

Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), принимает зашифрованный радиочастотный (Rf) сигнал от ключа транспондера. Затем SKREEM / WCM дешифрует сигнал и транслирует запрошенные удаленные команды в соответствующие модули в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN). Действительный идентификатор ключа транспондера должен быть включен в Rf-сигнал.

Автоматическая синхронизация ключа транспондера осуществляется SKREEM / WCM, если действительный ключ транспондера вставлен в цилиндр зажигания, и зажигание включено. Это обеспечивает максимальное окно работы для функций RKE.

Каждая система Sentry ключ дистанционный Entry система (SKREES), иногда называемая Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), состоит из SKREEM / WCM и ключа-транспондера. Каждая система имеет секретный код ключа, уникальный для этой системы. Секретный ключ электронно кодируется в SKREEM / WCM и во всех программируемых клавишах-транспондерах. Он используется для иммобилизации и добавления функций защиты данных.

После нажатия кнопки блокировки на передатчике RKE, все дверные замки будут заблокированы, подсвеченный вход отключится (при условии, что все двери закрыты), и система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS) (если оборудована) сработает. После нажатия кнопки разблокировки, на передатчике RKE, один раз, замок двери водителя разблокируется, подсвеченный вход может включить лампы вежливости, и Vs (если оборудована) Электронный инструмент безопасности транспортного средства отключится после нажатия кнопки разблокировки. (ref-255972-S14605184162007060500000)

SKREEM / WCM способен поддерживать до 8 индивидуальных кодов доступа (8 передатчиков). Если PRNDL находится в любом положении, кроме парковки, SKREEM / WCM будет отключать RKE. 4-кнопочный передатчик использует батарею 1-CR2032. Минимальный срок службы батареи составляет приблизительно 4,7 года на основе 20 передач в день при 25°C. Используйте радиочастотный инструмент или инструмент сканирования 9001.

SKREEM контролирует сигналы от датчика / передатчиков давления в шинах и определяет, не опустилась ли какая-либо шина ниже порога низкого давления " низкий TIRE давление THRESHOLDS ". (ref-256009-S40484180752007060500000)

ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Критические и некритические системные сигналы тревоги

КРИТИЧНО: Критическое оповещение будет запущено, когда давление в шине опустится ниже установленного порогового давления. SKREEM отправит сообщение в кластер, чтобы отобразить " X TIRE (S) низкий давление ". " X " будет количеством шин, сообщающих о низком давлении. Сообщение будет отображаться на протяжении текущего цикла зажигания или до тех пор, пока не будет нажата кнопка EVIC. Если дисплей будет удален без исправления состояния, он снова появится 300 секунд, чтобы предупредить водителя о низком давлении.

НЕКРИТИЧЕСКИЙ: Некритическое оповещение будет запущено, когда не будет получен сигнал от датчика / передатчика или когда датчик / передатчик обнаружит состояние низкого заряда батареи. Кластер будет отображать " обслуживание TIRE PRESS. система ".

Модуль дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM)

Для правильной диагностики и тестирования Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM), который иногда называют беспроводным модулем управления (WCM), системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой мониторинга давления в шинах (TPM), используйте инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
2. Снимите рамку приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / РАМКА ПАНЕЛИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-255946-S37178088982007060500000)
3. Снять крышку открывания рулевой колонки " (см. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / КРЫШКА ОТКРЫВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-255946-S30792721682007060500000)
4. Протяните руку вверх за левую сторону центрального блока и отсоедините выключатель зажигания (6) и электрические разъемы SKREEM (5).
5. Снизу выключателя зажигания / замка в сборе ослабьте нижний стопорный винт (2).
6. Отверните две крепежные гайки (1) с передней стороны приборной панели.
7. Нажмите на выключатель зажигания / замок в сборе (3) внутрь по направлению к переборке.
8. Отверните установочный винт СКРИМ (1) на замке зажигания в сборе и отделите СКРИМ от замка зажигания в сборе.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

" (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKREEM) ". (ref-255944-S40344952212007060500000)

Программирование транспондера.

1. Запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Запрограммируйте новый SKREEM / WCM.
3. Запрограммируйте все ключи зажигания / транспондера на новый SKREEM / WCM.

" (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKREEM) ". (ref-255944-S40344952212007060500000)

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, должны быть предварительно запрограммированы для работы с системой дистанционного ввода ключа SENTRY (SKREES). Иногда используется как ключ Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), когда он поставляется с завода. Модуль дистанционного ввода ключа SENTRY (SKREEM), иногда называемый беспроводным модулем управления (WCM), может быть запрограммирован для распознавания до восьми ключей Sentry.

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применим ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического сканирующего инструмента. Этот метод также требует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM / WCM. контакт-код ДОЛЖЕН использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM / WCM. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинала счета-фактуры транспортного средства или из соответствующего центра Daimlerchrysler.

Метод обучения клиентов

Функция Customer Learn доступна только на отечественных транспортных средствах или тех транспортных средствах, которые имеют обозначение кода страны США. Этот метод программирования также требует доступа по крайней мере к двум действительным клавишам Sentry. Если два действительных ключа Sentry недоступны, или если транспортное средство не имеет обозначения кода страны США, метод защищенного доступа ДОЛЖЕН использоваться для программирования новых или дополнительных действительных ключей к SKREEM / WCM. Метод программирования клиента Learn выглядит следующим образом.

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение On.
3. После того, как выключатель зажигания находится в положении " Включено " более трех секунд, но не более пятнадцати секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение " Выключено ". Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните выключатель зажигания обратно в положение " Включено ". Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение пятнадцати секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через десять секунд после завершения шага 3 индикатор безопасности в комбинации приборов начнет мигать, указывая на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение шестидесяти секунд после входа в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение Off, замените действующий ключ Sentry на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение On.
6. Примерно через десять секунд после завершения шага 5 индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение трех секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. SKREES / SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После циклического включения зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и завершен полностью для каждого дополнительного ключа Sentry ключ, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не будут завершены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKREEM / WCM выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM / WCM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой переключатель Sentry ключ programmed Transponder, когда он уже будет выключен, или он должен увидеть 8.