Шины и колеса - сервисная информация: Прочее Dodge Charger V

Баланс шин и колес

1. Балансировка шин и колес в сборе производится по мере необходимости в соответствии с инструкциями изготовителя балансировочного устройства и с использованием информации, приведенной в разделе " Балансировка шин и колес ". " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255932-S06829420532007060500000)
2. Дорожное испытание транспортного средства продолжительностью не менее 5 миль в соответствии с форматом, описанным в разделе «Дорожное испытание».
3. Если вибрация сохраняется, продолжайте эту процедуру диагностики и тестирования.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. ШИНОПРОВОД ШИНЫ 4,0. Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0. Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0. " Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0. Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0 ". Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0 ". Увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 4,0 или увеличьте показания индикатора хода колеса на колесе 0,30 ". (См. раздел " СМАЗКА и ТЕХНИЧЕСКОЕ / ПОДЪЕМ- СТАНДАРТНАЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". Нанесите маскирующую ленту по окружности шины по окружности шины по окружности в местах (1) в местах (1). 3339A (ref-255933-S08362833522007060500000)(ref-255934-S41972761092007060500000)
2. Шины и колеса в сборе Пределы радиального выбега. Эта радиальная проверка выбега превышает колею колеса в сборе с транспортного средства. Снимите шину и колесо в сборе с транспортного средства и установите его на соответствующий радиальный балансир колеса. 1 - МАСКИРУЮЩАЯ ЛЕНТА 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР. Проверьте биение системы с помощью набора циферблатного индикатора, специального инструмента C-3339A с колесом 25 Вт или эквивалентным. Установите ные ступеньки индикатора на каждой ленточной зоне (один за один раз) и не поворачивайте колесо.
3. Боковое биение. Боковое биение системы транспортного средства, а также шины и колеса в сборе должно составлять менее 0,76 мм (0 030 дюйма). Та же самая процедура и теория, описанные для радиального биения, также могут быть применены для идентификации и уменьшения бокового биения.
4. Биение колеса. Эта проверка биения выполняется следующим образом: Демонтируйте шину с колеса. 0.020 дюйма 0.020 дюйма 0.010 мм Установите колесо обратно на балансир колеса. Измерьте радиальное биение колеса на посадочном месте борта шины 51 (1, 6). Биение не должно превышать предел спецификации, указанный в следующей таблице. Замените колесо, если он превышает предел. Измерьте боковое биение колеса на посадочном месте борта шины (1, 6). Биение не должно превышать предел спецификации, указанный в следующей таблице. SRT8
5. Согласуйте монтаж. Если биение колеса находится в пределах технических условий, биение колеса и колеса в сборе может быть улучшено путем переиндексации (согласуйте монтаж) шины на колесо, как описано ниже. Установите шину на обод на 180 градусов от ее первоначального положения. Убедитесь, что борт шины правильно посажен. Повторно измерьте общее биение. Отметьте шину в высоком месте и запишите измерение. Если биение все еще избыточно, выполните следующее: Если новое высокое пятно находится в пределах 102 мм (4,0 дюйма) от первого места.
6. После того, как транспортное средство снова соберется, испытайте его на дороге в течение не менее 5 миль в соответствии с форматом, описанным в разделе «Дорожные испытания». Если вибрация сохраняется и все испытанные компоненты соответствуют техническим требованиям, шины могут иметь избыточное радиальное усилие. Изменение радиальной силы можно проверить только так, как указано ниже. Если этого оборудования нет, проконсультируйтесь с производителем шин.

Изменение радиальной силы

Изменение радиальной силы можно проверить с помощью системы контроля вибрации Hunter GSP 9700 (колесный балансир) или эквивалентной, если таковая имеется. Этот тип оборудования помогает корректировать нарушения езды путем уменьшения изменения радиальной силы узла посредством переиндексации шины на колесо.

Производитель оборудования или daimlerchrysler Corporation может предоставить эталонные значения в качестве руководящих принципов. Измерения радиальной силы выше эталонного значения не всегда могут привести к нарушению езды, и они автоматически не означают, что компоненты сборки не соответствуют техническим требованиям. Не заменяйте компоненты только на основе значений радиальной силы. Балансировка, диагностика биения, переиндексация и субъективные дорожные испытания должны проводиться, как указано в предыдущих разделах этой процедуры диагностики и испытаний.

Используйте оборудование Радиальная сила (Radial Force) для выявления подозрительных сборок и минимизации радиальных сил. После того, как все подозрительные узлы оптимизированы, переустановите узлы и проведите дорожные испытания автомобиля. Если нарушение по-прежнему существует и все другие процедуры диагностики вибрации завершены, замените одну шину или одно колесо за раз, начиная с узла, имеющего наибольшее изменение силы. Обязательно минимизируйте каждую новую сборку. Дорожные испытания транспортного средства после каждой замены. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока возмущение не будет устранено.

ИСХОДНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ РАДИАЛЬНОЙ СИЛЫ

Балансировка колес может быть выполнена либо на транспортном средстве, либо вне транспортного средства.

Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Статический балансир следует использовать только тогда, когда двухплоскостной балансир недоступен.

Балансировка колес и шин в сборе динамически и статически до менее 0,25 (1/4) унции.

Схема №34

Войти

Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Уравновесите колесо прямо напротив тяжелого пятна. Определите вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Положите половину этого веса на фланец внутреннего обода, а другую половину - на фланец наружного обода (3) в заранее определенных местах.

Схема №35

Войти

Для динамической балансировки балансировочное оборудование предназначено для указания местоположения и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцам обода (2).

Алюминиевые колеса на этом автомобиле используют другой вес колеса, чем стальные колеса. Обязательно используйте правильный вес колеса для типа колеса.

Всегда проверяйте баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установите шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно превышать 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может быть неисправным.

При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверьте наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Используйте эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.

Шина и колесо соответствуют монтажным

Колеса и шины согласованно монтируются на заводе. Это означает, что высокое пятно шины соответствует низкому пятну на ободе колеса. Эта техника используется для уменьшения биения в узле колеса и шины. Высокое пятно на шине отмечается краской или яркой цветной клейкой этикеткой на забортной боковине. Низкое пятно на колесе идентифицируется с помощью метки на внешней стороне обода и точки или линии в области углубления падения обода (внутри, где монтируется шина). Если внешняя этикетка была удалена, шину придется удалить, чтобы найти точку или линию на внутренней стороне обода. Затем шина может быть подогнана к шине.

Информацию о согласовании монтажа шины на колесе можно найти в разделе " Биение шины и колеса / согласование монтажа ", пункты (2) - (5), в разделе " Диагностика и испытания - Вибрация шины и колеса ". " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-255932-S00312707132007060500000)

Схема №36

Войти

Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин

1. Увеличьте срок службы протектора
2. Поддержание уровней тяги
3. Плавная, тихая езда

Предлагаемый способ вращения шины (Рис. 10) Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.

Вращение шин и колеса - SRT8

Следующая информация охватывает рекомендуемые методы вращения шин. Для процедур снятия и установки шин и колес, " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - СНЯТИЕ) " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - УСТАНОВКА) (ref-255932-S09876375322007060500000)

Схема №37

Войти

Автомобили, оснащенные трехсезонными шинами (Goodyear F1 Supercar), не допускают нормального вращения шин из-за разного размера шин спереди назад. Эти шины имеют ненаправленный асимметричный рисунок протектора, позволяющий переключать шины и колеса в сборе из стороны в сторону на одной и той же оси.

Всесезонная шина оборудована

Транспортные средства, оснащенные всесезонными шинами (Goodyear Eagle RS-A), используют предложенный метод вращения шин, который (Таблица 12) Можно использовать другие методы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шин.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Поднимите автомобиль так, чтобы шина и колесо в сборе очистили уровень земли.
2. Если транспортное средство оборудовано колпачками центра колеса, закрывающими гайки колеса, снимите колпачок с помощью соответствующего инструмента для снятия, используя вырез, образованный в колесе (2) рядом со штоком клапана (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить покрытие колеса.
3. Снимите со шпилек пять гаек крепления (проушины) колеса 3.
4. Снимите со ступицы шину и колесо в сборе 1.

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Постоянно.

Заданные условия

1. Установленное условие: Условие низкого давления будет существовать, когда давление в шине падает ниже или равно пороговому значению низкого давления, указанному для транспортного средства.

Возможные причины

1. При контроле: Со скоростью автомобиля более 15 м / ч. (24 км / ч).

1. Установленное условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не получены или не могут быть точно декодированы. Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика будет установлено, когда обнаружена ошибка в акселерометре, датчике давления или датчике температуры.

1. При контроле: Со скоростью автомобиля более 15 м / ч. (24 км / ч).

1. Установленное условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не получены или не могут быть точно декодированы. Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика будет установлено, когда обнаружена ошибка в акселерометре, датчике давления или датчике температуры.

1. При контроле: Со скоростью автомобиля более 15 м / ч. (24 км / ч).

1. Установленное условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не получены или не могут быть точно декодированы. Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика будет установлено, когда обнаружена ошибка в акселерометре, датчике давления или датчике температуры.

1. При контроле: Со скоростью автомобиля более 15 м / ч. (24 км / ч).

1. Установленное условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не получены или не могут быть точно декодированы. Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика будет установлено, когда обнаружена ошибка в акселерометре, датчике давления или датчике температуры.

1. При контроле: Со скоростью автомобиля более 15 м / ч. (24 км / ч).

1. Установленное условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сигналы от четырех активных датчиков дорожной шины. Потеря ошибки сигнала обнаруживается, когда восемь последовательных блоков данных не получены или не могут быть точно декодированы. Внутреннее состояние аппаратной ошибки датчика будет установлено, когда обнаружена ошибка в акселерометре, датчике давления или датчике температуры.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сообщения от каждого модуля транспондера давления в шине по шине LIN. Если какое-либо из сообщений не получено или получено иначе, чем ожидалось, будет установлен расшифровка кода ошибки. Когда условие исправлено или больше не обнаруживается, как подтверждено сообщением шины LIN, WCM сбросит состояние отказа соответствующего модуля транспондера.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. 1) СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки АКТИВНО Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Состояние расшифровка кода ошибки Активно в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 9).
2. 2) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНА ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля транспондера давления в шинах. Отсоедините разъем жгута SENTRY ключ дистанционный Entry модуль. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины давления в шинах (D508). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте шины (xtag2) Шина Шина давление в шине цепь для короткого замыкания. D508 (ref-255932-S16180612772007060500000)
3. 3) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (D508) шиной давления в шинах. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (D508) шину давления в шинах для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ) Нет шага. (ref-255932-S16180612772007060500000)
4. 4) (D508) ЦЕПЬ ШИНЫ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи шины давления шины (D508). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь шины давления шины (D508) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " Нет шага 5. (ref-255932-S16180612772007060500000)
5. 5) (F500) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F500) реле с плавким предохранителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампочка горит и светится? да Перейдите к шагу 6. Нет ремонта F500 (ref-255932-S16180612772007060500000)
6. 6) (Z901) масса цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте каждую из цепей (Z901) масса MONITORING (s). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 7. Нет Ремонт (см. xtag2) Проверка сопротивления массы (см. схему). Z901 (ref-255932-S16180612772007060500000)
7. 7) МОДУЛЬ ТРАНСПОНДЕРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Выключите зажигание. Замените соответствующий модуль транспондера давления в шинах в соответствии с сервисной информацией. С помощью инструмента сканирования очистите состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Испытайте автомобиль в течение минимум 10 минут со скоростью движения более 15 м / ч. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей в модуле беспроводного управления (SKREEM).
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕСПРОВОДНОЙ СВЯЗЬЮ (SKREEM) Просмотр ремонта. Ремонт Замените модуль управления беспроводной связью (SKREEM) в соответствии с сервисной информацией.
9. 9) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ DTTC В ШИНЕ И ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схему проводки в качестве руководства, выполните мониторинг проводки и разъемов относительно этой цепи. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться к этому условию. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Испытательный инструмент активен в течение не менее 10 минут со скоростью сканирования транспортного средства. (ref-255932-S16180612772007060500000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сообщения от каждого модуля транспондера давления в шине по шине LIN. Если какое-либо из сообщений не получено или получено иначе, чем ожидалось, будет установлен расшифровка кода ошибки. Когда условие исправлено или больше не обнаруживается, как подтверждено сообщением шины LIN, WCM сбросит состояние отказа соответствующего модуля транспондера.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. 1) СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки АКТИВНО Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Состояние расшифровка кода ошибки Активно в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 9).
2. 2) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНА ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля транспондера давления в шинах. Отсоедините разъем жгута SENTRY ключ дистанционный Entry модуль. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины давления в шинах (D508). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте шины (xtag2) Шина Шина давление в шине цепь для короткого замыкания. D508 (ref-255932-S16180612772007060500000)
3. 3) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (D508) шиной давления в шинах. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (D508) шину давления в шинах для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ) Нет шага. (ref-255932-S16180612772007060500000)
4. 4) (D508) ЦЕПЬ ШИНЫ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи шины давления шины (D508). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь шины давления шины (D508) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " Нет шага 5. (ref-255932-S16180612772007060500000)
5. 5) (F500) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F500) реле с плавким предохранителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампочка горит и светится? да Перейдите к шагу 6. Нет ремонта F500 (ref-255932-S16180612772007060500000)
6. 6) (Z901) масса цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте каждую из цепей (Z901) масса MONITORING (s). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 7. Нет Ремонт (см. xtag2) Проверка сопротивления массы (см. схему). Z901 (ref-255932-S16180612772007060500000)
7. 7) МОДУЛЬ ТРАНСПОНДЕРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Выключите зажигание. Замените соответствующий модуль транспондера давления в шинах в соответствии с сервисной информацией. С помощью инструмента сканирования очистите состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Испытайте автомобиль в течение минимум 10 минут со скоростью движения более 15 м / ч. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей в модуле беспроводного управления (SKREEM).
8. 8) МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (SKREEM) Вид ремонта. Ремонт Замените модуль беспроводного управления (SKREEM) в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
9. 9) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ DTTC В ШИНЕ И ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схему проводки в качестве руководства, выполните мониторинг проводки и разъемов относительно этой цепи. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться к этому условию. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Испытательный инструмент активен в течение не менее 10 минут со скоростью сканирования транспортного средства. (ref-255932-S16180612772007060500000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: WCM (SKREEM) будет контролировать сообщения от каждого модуля транспондера давления в шине по шине LIN. Если какое-либо из сообщений не получено или получено иначе, чем ожидалось, будет установлен расшифровка кода ошибки. Когда условие исправлено или больше не обнаруживается, как подтверждено сообщением шины LIN, WCM сбросит состояние отказа соответствующего модуля транспондера.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. 1) СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки АКТИВНО Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Состояние расшифровка кода ошибки Активно в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 9).
2. 2) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНА ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля транспондера давления в шинах. Отсоедините разъем жгута SENTRY ключ дистанционный Entry модуль. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины давления в шинах (D508). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте шины (xtag2) Шина Шина давление в шине цепь для короткого замыкания. D508 (ref-255932-S16180612772007060500000)
3. 3) (D508) ШИНА ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (D508) шиной давления в шинах. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (D508) шину давления в шинах для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ) Нет шага. (ref-255932-S16180612772007060500000)
4. 4) (D508) ЦЕПЬ ШИНЫ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи шины давления шины (D508). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь шины давления шины (D508) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ TPM " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " Нет шага 5. (ref-255932-S16180612772007060500000)
5. 5) (F500) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (F500) реле с плавким предохранителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампочка горит и светится? да Перейдите к шагу 6. Нет ремонта F500 (ref-255932-S16180612772007060500000)
6. 6) (Z911) масса цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте каждую из цепей (Z911) масса MONITORING (s). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и светится? Да Перейдите к шагу 7. Нет Ремонт (см. xtag2) Проверка сопротивления массы (см. схему). Z911 (ref-255932-S16180612772007060500000)
7. 7) МОДУЛЬ ТРАНСПОНДЕРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Выключите зажигание. Замените соответствующий модуль транспондера давления в шинах в соответствии с сервисной информацией. С помощью инструмента сканирования очистите состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Испытайте автомобиль в течение минимум 10 минут со скоростью движения более 15 м / ч. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей в модуле беспроводного управления (SKREEM).
8. 8) МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (SKREEM) Вид ремонта. Ремонт Замените модуль беспроводного управления (SKREEM) в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
9. 9) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИ ПЕРВОМ ИСПЫТАНИИ расшифровка кода ошибки. Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схему подключения в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы относительно этой цепи. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться к этому условию. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле беспроводного управления (SKREEM). Проверьте управление беспроводным транспортным средством в течение минимум 10 минут при скорости транспортного средства, превышающей 15 м / ч. (ref-255932-S16180612772007060500000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: WCM получает сообщение от модуля транспондера давления в шинах, указывающее, что обнаружено состояние перенапряжения.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: WCM получает сообщение от модуля транспондера давления в шинах, указывающее, что обнаружено состояние перенапряжения.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: WCM получает сообщение от модуля транспондера давления в шинах, указывающее, что обнаружено состояние перенапряжения.

Внимание

Датчик давления в шинах.

При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверяйте давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулируйте давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине транспортного средства дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Проверьте лампу индикатора давления в шинах в комбинации приборов. Если лампа горит постоянно, выполните следующие действия. Если индикаторная лампа мигает во включенном/выключенном состоянии в течение 60 секунд, один раз в 10 минут, то обнаруживается неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, осмотрите все шины на предмет утечек. Для проверки на утечку вокруг датчика может использоваться водяной «резервуар» или другое водное испытание, если любая вода в сердечнике клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердцевины путем надавливания на сердцевину в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять любую влагу. При необходимости снова накачайте шину. Всегда следите за тем, чтобы оригинальная крышка штока клапана была надежно установлена, чтобы влага не попадала в датчик.

Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
2. Снять гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1) ". (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - ДЕМОНТАЖ) " ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и попадания влаги в шток клапана. Сохраните эту крышку штока клапана для повторного использования. Не заменяйте на ее место обычную крышку штока клапана. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом транспортном средстве, изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. (ref-255932-S36257885192007060500000)
3. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажа, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разбиения бортов в области датчика. Это включает в себя как передние, так и задние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа / демонтажа на шток клапана + / - 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс на верхнем и нижнем бортах шины.
4. Отвинтите гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
5. Снимите датчик 1 с колеса 2.

Фронт

1. Установите ответчик (2) на переднюю панель (4) и вверните крепежный винт (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов 1 к ответчику 2.
3. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки и демонтировать все компоненты для доступа к нему. (См. КОРПУС / НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ / F БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН РУЛЕВОЙ РУБКИ - УСТАНОВКА)
4. Выполните диагностический проверочный тест TPM. (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)

REAR

1. Установите ответчик 2 на шовный фланец 4 кузова и наверните установочные гайки 1.
2. Подсоедините соединитель жгута электропроводки 3 к ответчику 2.
3. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки и снять все компоненты для доступа к нему. " (См. " Брызгозащитный экран корпуса / наружной / задней рулевой рубки - УСТАНОВКА ") ". (ref-255946-S29743608002007060500000)
4. Выполните диагностический проверочный тест TPM. (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)

Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.

Привычки вождения имеют большее влияние на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат, в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины

1. Быстрое ускорение
2. Сильное торможение
3. Высокоскоростное вождение
4. Разворот на чрезмерных скоростях
5. Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям
6. Эксплуатация транспортного средства с завышенным или заниженным давлением в шинах

Радиальные шины более подвержены неравномерному износу протектора. Важно соблюдать интервал вращения шины (Рис. 10). Это поможет достичь большего потенциала срока службы протектора.

Цепи шин

Обратитесь к руководству владельца, прилагаемому к автомобилю, чтобы определить, разрешено ли использование цепей шин на этом автомобиле.

Схема №57

Войти

Для этого автомобиля доступны два различных типа шин (1). Стандартная трехсезонная шина и опциональная всесезонная шина. Трехсезонная шина - Goodyear Eagle F1 Supercar. Всесезонная шина - Goodyear RS-A. Обе шины имеют ненаправленный асимметричный рисунок протектора.

Трехсезонный размер шины отличается спереди назад на автомобиле. Из-за этой разницы в размерах нормальное вращение шины неприменимо. Всесезонная комбинация шины и колеса может вращаться ". (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-255932-S06829420532007060500000)

Технические характеристики шины , (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / ШИНЫ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)

С этим автомобилем нет запасного колеса. Он оснащен комплектом для ремонта шин TIREFIT, который можно использовать для ремонта небольших проколов в шине по мере необходимости. Для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству владельца.

Запасное колесо

Компактные (временные) запасные шины и колеса в сборе являются стандартным оборудованием на большинстве моделей этого автомобиля. Полноразмерная запасная часть недоступна на большинстве моделей.

Запасное колесо не доступно на SRT8. SRT8 оснащен комплектом для ремонта шин TIREFIT, который будет использоваться для ремонта небольших проколов в шине по мере необходимости. Для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству владельца.

Полноразмерная запчасть используется на автомобилях автопарка, оснащенных пакетом Police Package. Эта шина и колесо в сборе идентичны тяжелым стальным колесам и шинам, установленным на автомобиле. Он крепится к специальному полноразмерному запасному монтажному кронштейну, расположенному в багажном отделении.

Диаметры запасных шин и колес, а также смещения колес соответствуют диаметрам дорожных колес на транспортном средстве.

Компактная (временная) запасная шина предназначена только для использования в экстренных случаях. Оригинальную шину следует отремонтировать или заменить при первой возможности, а затем переустановить. Не превышайте скорости 80 км / ч (50 миль / ч) при использовании компактной (временной) запасной шины и колеса в сборе. См. Руководство владельца для получения полной информации.

Ведущая шина/транспортное средство

(См. ПОДВЕСКА / ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)

Схема №58

Войти

При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.

Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.

Схема №59

Войти

Индикаторы износа протектора встроены в нижнюю часть канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1 / 16 дюйма), индикаторы износа протектора будут выглядеть как полоса 13 мм (1 / 2 дюйма) (3).

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Давление в шинах

Указанные давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной эксплуатации, устойчивости транспортного средства и плавной езды. Соответствующие спецификации давления в шинах можно найти на этикетке с информацией о шинах и нагрузке, прилагаемой к транспортному средству (обычно на дверном проеме водителя или B-образной стойке).

Для проверки давления воздуха в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Чаще проверяйте давление в шинах, когда температура погоды изменяется в широких пределах. Давление в шинах будет снижаться при понижении наружной температуры. После проверки давления воздуха плотно замените колпачок клапана.

Давление накачки, указанное на Этикетке давления накачки шины, всегда является давлением накачки шины в холодном состоянии. Давление холодной накачки получают после того, как транспортное средство не эксплуатировалось не менее 3 часов, или транспортное средство проезжает менее одной мили после нахождения в нерабочем состоянии в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.

Неправильная давление в шинах может вызвать

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Транспортное средство дрейфует.

Схема №60

Войти

При накачивании вызывает быстрый износ плеч, прогибание шины и может привести к выходу шины из строя (1).

Схема №61

Войти

Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра и потерю способности шины амортизировать удары (1).

Как очистить шины.

Перед поставкой автомобиля снимите защитное покрытие на шинах с белыми боковинами или приподнятыми белыми буквами. Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.

Шина - SRT8

ТРЕХСЕЗОННАЯ ШИНА.

ВСЕСЕЗОННАЯ ШИНА

Схема №62

Войти

Все транспортные средства используют стальные или литые алюминиевые центральные колеса. Оригинальные колеса оборудования предназначены для правильной работы при любых нагрузках до указанной максимальной вместимости транспортного средства.

Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами обода (1) и опускным колодцем (3), называемые предохранительными бугорками (2). В случае потери воздуха эти приподнятые участки помогают удерживать шину в положении на колесе до тех пор, пока транспортное средство не может быть приведено в безопасную остановку. При установке на колесо первоначальное накачивание шины заставляет борт шины над этими приподнятыми участками на место.

Колеса, используемые на полноприводных (AWD) автомобилях, имеют более мелкую тарелку (большее смещение), чем колеса с задним приводом (Rwd), для приспособления к геометрии подвески AWD и комплекту полуосей, сохраняя при этом ту же колею, что и у автомобилей Rwd.

Колесные шпильки и гайки предназначены для конкретных колесных применений и должны быть заменены эквивалентными деталями. Не используйте сменные детали меньшего качества или заменяющей конструкции. Все алюминиевые и стальные колеса имеют гайки для колесных шпилек с увеличенным носом. Этот увеличенный нос необходим для обеспечения правильного удержания колес.

Колесо - SRT8

Каждая модель SRT8 имеет уникальное колесо.

Это колесо Chrysler 300 SRT8 (2).

Схема №63

Войти

Это колесо Dodge Charger SRT8 (2).

Схема №64

Войти

Это колесо Dodge Magnum SRT8 (2).

Несмотря на то, что они отличаются по внешнему виду, все колеса SRT8 имеют одинаковые основные технические характеристики . (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / КОЛЕСА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)

Уход за колесом и его отделкой

Все колеса и обивка колес, особенно покрытые алюминием и хромом, должны регулярно очищаться с использованием мягкого мыла и воды для поддержания их блеска и предотвращения коррозии. Промойте их тем же мыльным раствором, который рекомендован для кузова автомобиля.

При очистке чрезвычайно грязных колес необходимо соблюдать осторожность при выборе химикатов и оборудования для очистки шин и колес, чтобы предотвратить повреждение колес. Рекомендуется Mopar ® Wheel Treatment или Mopar ® Chrome Cleaner. Любой из пунктов " НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ", перечисленных ниже, может повредить колеса и отделку колес.

НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ

1. Любой абразивный очиститель
2. Любая абразивная чистящая подушка (например, стальная вата) или абразивная щетка
3. Любой очиститель, который содержит кислоту, которая может реагировать с хромовой поверхностью и обесцвечивать ее. Многие очистители колес содержат кислоты, которые могут нанести вред поверхности колеса.
4. Очиститель духовки
5. Автомойка, в которой используются щетки для очистки колес с твердосплавным наконечником или кислотные растворы.

Технические характеристики

Моменты затяжки

Технические характеристики

Моменты затяжки