Задняя подвеска: Диагностика Dodge Challenger III рестайлинг

Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник

При снятом колесе и тормозном роторе вращайте фланцевое наружное кольцо ступицы. Чрезмерная шероховатость, боковой люфт или сопротивление вращению могут указывать на проникновение грязи или неисправность подшипника. Если подшипники заднего колеса демонстрируют эти условия во время проверки, ступицу и подшипниковый узел следует заменить.

Поврежденные уплотнения подшипников и, как следствие, чрезмерная потеря смазки могут также потребовать замены подшипника. Умеренная потеря смазки от подшипника считается нормальной и не должна требовать замены ступицы и подшипникового узла.

Чтобы диагностировать изогнутую ступицу, измерьте биение ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489284-S20109290472012072600000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
3. В то время как помощник применяет тормоза для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полуоси (2). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко удалить суппорт из шарнира. Обычно это можно сделать до того, как болты направляющих штифтов будут удалены, захватив заднюю часть суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, таким образом втягивая поршень. Никогда не нажимайте поршень непосредственно, поскольку он может быть поврежден.
4. Отверните два болта (1) крепления переходника суппорта дискового тормоза (3) к кулаку (2).
5. Снимите суппорт дискового тормоза и переходник (3) с кулака в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
6. Снимите все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках крепления колес.
7. Сдвинуть ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1). 1 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОЛУВАЛ (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
8. Ослабьте болт крепления каждой ступицы и подшипника (2) на один или два оборота одновременно, вытягивая наружу ступицу и подшипник, чтобы избежать контакта болта с полуосевым наружным соединением. После снятия с резьбы в ступице и подшипнике (но не в шарнире), оставьте болты в месте и выступайте через шарнир и опорную пластину тормоза, чтобы удерживать опорную пластину тормоза на месте, когда ступица и подшипник сняты.
9. Ступица скольжения и подшипник от кулака и половины вала.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489279-S05318852982012072600000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
3. В то время как помощник применяет тормоза для предотвращения вращения ступицы, снимите гайку ступицы (1) с полувала (2). ВНИМАНИЕ: При проталкивании поршней обратно в отверстия суппорта используйте только обрезную палочку, как показано на иллюстрации, или другой подходящий мягкий инструмент. Никогда не используйте отвертку или другой металлический пруток из-за потенциального повреждения тормозной поверхности ротора, суппорта, поршней или пыльников.
4. Поместите ручку триммера 4 между тормозной колодкой 2 и внешним краем ротора 3.
5. С помощью триммерной ручки медленно надавите на тормозную колодку (2) до тех пор, пока оба поршня (с той стороны суппорта) полностью не опустятся в отверстия половины суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанную выше процедуру для противоположной тормозной колодки (1) и поршней по мере необходимости.
6. Поддержите пружинное звено (1) с помощью трансмиссионного домкрата (5) или другого соответствующего домкрата. Поднимите пружинное звено достаточно, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту тормозного суппорта (4) из расположенного выше сжимающего звена (2).
7. Снимите нижние и верхние крепежные болты суппорта (1).
8. Снимите тормозной суппорт 2 с колодками с кулака и тормозного ротора. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
9. Снимите все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках крепления колеса.
10. Сдвинуть ротор 2 тормоза со ступицы и подшипника 1.
11. Надавите внутрь на конец полувала (2) до низа соединений C / V. Это необходимо для обеспечения максимально возможного доступа к монтажным болтам ступицы и подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно держать подвеску установленной в соответствии с запросом в, чтобы облегчить доступ к нижним монтажным болтам ступицы и подшипника. См. 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 3 / 8-дюймовый удлинитель вобуляции привода вместе с гнездом Torx ® для доступа и удаления двух верхних и нижних передних крепежных болтов. Используйте стандартное 3 / 8-дюймовое универсальное соединение привода вместе с гнездом Torx ® для удаления заднего доступа.
12. Ослабьте каждую (из четырех) ступицу и болт крепления подшипника на один-два оборота одновременно, потянув наружу ступицу и подшипник, чтобы избежать контакта болта с полуосевым внешним соединением. После снятия с резьбы в ступице и подшипнике (но не в кулаке), оставьте болты и выступайте через кулак и адаптер стояночного тормоза, чтобы тормозной адаптер оставался на месте, пока ступица и подшипник находятся вне транспортного средства.
13. Выведите ступицу и подшипник из кулака и выключите полувал.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Расположите болты ступицы и подшипника через заднюю часть кулака и опору стояночного тормоза настолько, чтобы удерживать опору на месте при установке ступицы и подшипника.
2. Сдвиньте ступицу и подшипник на полувал. Поместите ступицу и подшипник через тормозную опору, на шарнир, совместите отверстия для крепежных болтов с болтами. 1 - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК 2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 3 - ПОЛУВАЛ (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)
3. Установите четыре болта (2) крепления ступицы и подшипника на место. Затяните монтажные болты до 68 Н.м (50 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите колодки дискового тормоза и колодки стояночного тормоза перед установкой тормозного ротора. См. " КОЛОДКИ, ТОРМОЗ, ОСМОТР ". (ref-489284-S15377785132012072600000)
4. Установите тормозной ротор 3 на шпильки крепления колеса и на ступицу 1.
5. Установите суппорт дискового тормоза и переходник в сборе 3 над ротором тормоза.
6. Установите крепежные болты (1), крепящие адаптер суппорта (3) к шарниру (2). Затяните болты до 115 Н · м (85 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
7. Наверните гайку ступицы (1) на конец полуоси (2). Пока помощник применяет тормоза для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до 213 Н.м (157 фут. Фунтов).
8. Проверьте правильность регулировки колодок стояночного тормоза и отрегулируйте при необходимости. См. " КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-489284-S01283806422012072600000)
9. Установите шину и колесо в сборе 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489281-S31552247222012072600000)
10. Снижение транспортного средства.
11. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
12. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре (1) по мере необходимости.
13. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.