Дорожное испытание
Дорожные испытания транспортного средства и осмотр компонентов для определения проблемы сцепления.
Во время дорожных испытаний управляйте транспортным средством на обычных скоростях. Переключайте трансмиссию по всем диапазонам передач и наблюдайте за работой сцепления. Если сцепление болтается, схватывается, проскальзывает или неправильно расцепляется, снимите и осмотрите компоненты сцепления. Если проблема заключается в шуме или жестком переключении, может потребоваться дальнейшая диагностика, поскольку трансмиссия или другой компонент трансмиссии могут быть неисправны.
Диагностическая карта
Диагностические карты описывают общие проблемы сцепления, возможные причины и исправление. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ". (ref-489301-S17488243432012072600000)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Диски, обращенные к изношенным | 1. Нормальный износ. | 1. Замените нажимную пластину и диски. |
| 2. Водитель часто ездит на сцеплении (проскальзывает). Приводит к быстрому перегреву и износу. | 2. Замените нажимную пластину и диски. | |
| 3. Недостаточное натяжение пружины диафрагмы прижимной пластины. | 3. Замените нажимную пластину и диски. | |
| Поверхность диска сцепления загрязнена маслом, смазкой или жидкостью сцепления. | 1. Течь у заднего главного уплотнения двигателя или уплотнения входного вала трансмиссии. | 1. Замените соответствующее уплотнение. |
| 2. Чрезмерное количество смазки, нанесенной на шлицы входного вала. | 2. Удалите смазку и нанесите нужное количество смазки. | |
| 3. Разбрызгивание дороги, попадание воды в жилье. | 3. Замените диск сцепления. Очистите нажимной диск и повторно используйте, если он в хорошем состоянии. | |
| 4. Утечка из рабочего цилиндра. | 4. Замените гидравлическое сцепление. | |
| Муфта работает в частично выключенном состоянии. | 1. Отпустите заедание подшипника или обвязку и не возвращается в нормальное рабочее положение. | 1. Проверьте неисправность. Замените выжимной подшипник и фиксатор переднего подшипника коробки передач по мере необходимости. |
| Маховик ниже минимальной толщины спецификации. | 1. Неправильная обработка маховика. Маховик имеет излишнюю конусность или излишнее удаление материала. | 1. Замените маховик. |
| Деформированная или деформированная нажимная пластина или диафрагменная пружина. | 1. Грубое обращение. Ударная гнутая крышка, пружина или диск. | 1. Замените диски и нажимную пластину по мере необходимости. |
| 2. Неправильная процедура затяжки болтов. | 2. Затяните крышку сцепления с помощью надлежащей процедуры. | |
| Обращенная к маховику сторона диска разорвана, раздроблена или изношена. | 1. Забитая или забитая поверхность маховика. | 1. Исправьте состояние поверхности, если это возможно. Замените маховик, диски и прижимную пластину по мере необходимости. |
| 2. Залипание диска сцепления или обвязка на входном валу трансмиссии. | 2. Осмотрите компоненты и исправьте / замените по мере необходимости. | |
| Диски сцепления, обращенные в сторону сгоревших. Поверхности маховика и нажимного диска остеклены. | 1. Частая эксплуатация при высоких нагрузках или жестких условиях разгона. | 1. Исправьте состояние маховика и поверхности нажимной пластины. Замените диски и нажимную пластину. |
| 2. Водитель часто ездит (проскальзывает) на сцеплении. Приводит к быстрому износу и перегреву диска и крышки. | 2. Исправьте состояние поверхности маховика. Замените диски сцепления и нажимной диск. | |
| Диски сцепления связываются на шлицах входного вала. | 1. Шлицы ступицы дисков сцепления повреждены во время установки. | 1. Очистите, сгладьте и смазайте шлицы ступицы, если это возможно. Замените диски и прижимную пластину, если необходимо. |
| 2. Шлицы входного вала шероховатые, поврежденные или корродированные. | 2. По возможности очистить, сгладить и смазать шлицы вала. При необходимости замените входной вал. | |
| Диски сцепления проржавели на маховик и / или нажимной диск. | 1. Сцепление не используется в течение длительного периода времени (например, длительное хранение транспортного средства). | 1. Песок ржавые поверхности с шлифовальной шкуркой 180. Замените диски, нажимную пластину и маховик, если необходимо. |
| Изношен пилот-подшипник, заедающий, или ролики. | 1. Подшипник взведен при монтаже. | 1. Установите и смажьте новый подшипник. |
| 2. Подшипник неисправен. | 2. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| 3. Подшипник не смазан. | 3. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Осмотрите сцепление и при необходимости исправьте. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| Сцепление не расцепляется должным образом. | 1. Низкий уровень жидкости сцепления. | 1. Замените гидравлический привод в сборе. |
| 2. Крышка сцепления свободна. | 2. Соблюдайте надлежащую процедуру затяжки болтов. | |
| 3. Диск сцепления погнут или искажен. | 3. Замените диски и нажимную пластину. | |
| 4. Нажимная пластина диафрагмы пружина изогнута или деформирована. | 4. Замените диски и нажимную пластину. | |
| 5. Диск сцепления, установленный задним ходом. | 5. Правильно снимите и установите диск сцепления. | |
| 6. Неисправность главного или ведомого цилиндров сцепления. | 6. Замените гидравлический привод в сборе. | |
| Скрип педали сцепления. | 1. Шарнирный палец ослаблен. | 1. По возможности затяните шкворень. При необходимости замените педаль сцепления. |
| 2. Втулка главного цилиндра не смазана. | 2. Смазать втулку главного цилиндра. | |
| 3. Втулки педалей изношены или треснули. | 3. Заменить и смазать втулки. | |
| Перетаскивание и / или обвязка плунжера главного или рабочего цилиндра сцепления | 1. Износ или коррозия компонентов главного или ведомого цилиндров. | 1. Замените гидравлический привод сцепления в сборе. |
| Выжимной подшипник шумный. | 1. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 1. Замените выжимной подшипник. |
| Повреждена контактная поверхность выжимного подшипника. | 1. Нажимная пластина отпускает пальцы, согнутые или искаженные. | 1. Замените нажимную пластину и отпустите подшипник. |
| 2. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 2. Замените выжимной подшипник. | |
| 3. Несоосность выжимного подшипника. | 3. Проверьте и исправьте биение компонентов сцепления. Проверьте переднюю втулку подшипника на наличие повреждений/центровки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Частичное зацепление дисков сцепления. Одна сторона диска изношена, а другая сторона остеклена и слегка изношена. | 1. Неправильное положение нажимного диска сцепления. | 1. Замените диски сцепления и нажимной диск. |
| 2. Нажимная пластина отпускает пальцы, согнутые или искаженные. | 2. Замените диски сцепления и нажимной диск. | |
| 3. Диск сцепления поврежден или искажен. | 3. Замените диски сцепления и нажимной диск | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Проверьте центровку и биение маховика, диска, нажимного диска и / или корпуса сцепления. Исправьте по мере необходимости. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
ПримечаниеУбедитесь, что педаль сцепления возвращается в крайнее верхнее положение, прокачивая систему сцепления.
ПримечаниеДля надлежащего прокачивания системы сцепления может потребоваться до двухсот ходов педали сцепления.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости не достигает уровня в резервуаре, добавьте тормозную жидкость DOT 4.
- Медленное нажатие на педаль сцепления. Если педаль ощущается на небольшом расстоянии, воздух присутствует в ведомом цилиндре сцепления. Если педаль ощущается губчатой, воздух присутствует в главном цилиндре сцепления.
- Продолжайте проверять уровень жидкости, одновременно нажимая и отпуская педаль сцепления. Нажимайте и отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая реакция и ощущение педали сцепления.
Как продиагностировать и тестирование - маховик
Общие проблемы с маховиком
- Неправильная затяжка болтов
- Монтажный маховик на грязном фланце коленчатого вала
- Неправильная посадка на фланце коленчатого вала
- Деформация под воздействием тепла
- Ослабли болты маховика
Маховик должен быть заменен, если деформирован или перегрет. Не обрабатывайте маховик, чтобы исправить деформированное или перегретое состояние.
Очистите фланец коленчатого вала и его ответную поверхность на маховике перед сборкой. Грязь в этой области может привести к неправильному выравниванию маховика при установке.
Смажьте новые болты маховика замком Mopar замок и Seal или эквивалентным ему. Затяните болты маховика на заданный момент. Излишняя затяжка болтов может исказить маховик.
Схема №1
- Снимите трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489302-S35645549182012072600000)
- Снимите муфту в сборе 1 с маховика 2.
- Отверните болты маховика 1 и снимите маховик с коленчатого вала 2.
Схема №2
- Наложить на новые болты с маховиком блокировку И уплотнение мопара или эквивалент.
- Установите маховик 1 на коленчатый вал 2 двигателя и вверните болты маховика.
- Затяните последовательно болты маховика (1) до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
- Установите муфту в сборе 1 на маховик 2, установите картер сцепления и трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489302-S03167265792012072600000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите коленный буфер.
- Снимите глушитель со стороны водителя под приборной панелью. См. " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489285-S08142202012012072600000)
- Снимите крышку открывания рулевой колонки. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия утилизируйте оригинальный зажим (1). Используйте новый зажим для повторной сборки. (ref-489285-S04565920172012072600000)
- Снимите зажим (1) и отсоедините толкатель усилителя тормозов (2).
- Отсоедините разъем (1) жгута выключателя стоп-сигнала.
- Отсоедините разъем жгута выключателя блокировки стартера сцепления (1).
- Отсоедините трубку резервуара тормозной жидкости / жидкости сцепления (3).
- Отсоедините гидролинию сцепления (2).
- Отверните гайки (1) и (2) крепления педали сцепления / тормоза в сборе, затем снимите педаль сцепления / тормоза в сборе (3).